أزل الكربون من سيارتك

إذا كان لدينا سيارة تعمل بالديزل ، فيمكن أن يحدث ذلك في التسارع القوي نرى كيف أ دخان أسود كثيف من ماسورة العادم. هذا ليس سوى جمرة التي يمكن أن تكلفنا رفضًا في الفحص الفني للمركبات.

لكن ما سبب طرد سيارتنا للدخان الأسود؟ التفسير بسيط للغاية: خليط الوقود والهواء لا يتم بشكل صحيح ، مما يسبب جزء من الديزل لا يحترق جيدًا والخروج من خلال ماسورة العادم على شكل سخام. ومع ذلك ، قد يكون هذا المزيج غير الصحيح من الهواء / الوقود ناتجًا عن عدة عوامل مشكلة المحرك. أدناه سنشرح ما هي ، وكيفية تجنبها وماذا تفعل لإصلاحها.

ما الذي يسبب شار

كما قلنا لك ، يرجع ذلك إلى أ خليط غير صحيح من الهواء والوقود، ولكن هذا يمكن أن يحدث ثلاث طرق مختلفة. هواء أكثر من الوقود ، وقود أكثر من الهواء ، أو به نسبة صحيحة ولكن مختلطة بشكل سيئ. في حالة وجود الكثير من الهواء ، لا داعي للقلق ، لأن الدخان سيخرج أبيض. أما النوعان الآخران فقط فيمكنهما التسبب في دخان أسود. هذه هي الأسباب المحتملة:

وقود أكثر من الهواء

• التشغيل العادي لمحرك الديزل: لا تقلق إذا خرج دخان أسود عند التسارع في دورات منخفضة أو عند بدء تشغيل السيارة. هذا طبيعي في محركات الديزل اصنع بعض الفحم مع عملها الطبيعي. خاصة القديمة منها. لا تقلق إلا إذا خرج دخان أسود من النظام ، لأن المشكلة قد تكون شيئًا آخر.
• مقياس التدفق الخاطئ: ال مقياس الجريان أو مستشعر MAF أو مستشعر تدفق الهواء الشامل هو المسؤول عن قياس كمية الهواء الذي يذهب إلى المحرك. بفضل هذا ، يمكن للنظام قياس نسبة الوقود والهواء اللازمة للاحتراق الجيد بدقة. إذا كان مقياس التدفق يعتقد أنه كذلك الحصول على هواء أكثر مما يدخل في الواقعيمكن أن يسبب دخانًا أسود ، وفي هذه الحالات يكون طبيعيًا بالنسبة لـ ضوء تحذير أعطال المحرك في أجهزة السيارة. ما لم تكن مركبة قديمة بشكل خاص. سيكون من الطبيعي أيضًا ملاحظة طفيفة فقدان القوة. عادة ما يتم تغيير مقياس التدفق سهل ورخيص. هناك المئات من مقاطع الفيديو مثل التي تشرح أدناه كيف تغيرها بنفسك حسب النموذج:

• فلتر هواء متسخ جدًا: فلتر هواء متسخ للغاية لا تدع ما يكفي من الهواء يمكن أن يكون أيضًا سببًا للدخان الأسود. والحل بسيط جدا. الق نظرة على المقال كيفية فحص مرشح الهواءلأنها عملية بسيطة للغاية. يمكن لأي شخص استبداله أو إصلاحه ، حتى لو لم يكن لديه معرفة ميكانيكية.
• صمام EGR الخاطئ: كان هذا مشكلة شائعة جدا في محركات الديزل بعمر معين. خاصة إذا كنت قد قطعت عدة كيلومترات في المدينة أو قدت بسرعات منخفضة لفترة طويلة. كما قلنا لك ، فإن السخام الذي يتكون منه الدخان الأسود هو وقود سيئ الاحتراق. حسنًا ، صمام EGR يحل هذه المشكلة عن طريق إعادة بعض هذا الدخان إلى المحرك ، إلى أنه احترق جيدًا. شيء يجب القيام به بدقة حتى تتمكن السيارة من العمل بشكل صحيح حتى في حالة وجود دخان مع الهواء. إذا تعطل الصمام وحدث دخان كثيف ، فسيؤدي ذلك فقط إلى حدوث المحرك يحترق أسوأ وتولد المزيد من الدخان الأسود. لسوء الحظ ، هذا الخطأ أكثر صعوبة في الإصلاح وأكثر تكلفة من السابقتين. لذلك سيكون عليك بالتأكيد أن تأخذها إلى ورشة عمل ، إلا إذا كانت لديك معرفة أكثر تقدمًا بالميكانيكا.

خليط الوقود والهواء غير المناسب

• المحاقن القذرة: عندما حاقن السيارة انهم لا يسحقون الديزل جيدا، لا يتم عمل الخليط مع الهواء بشكل متجانس داخل غرفة الاحتراق. سيؤدي ذلك إلى ارتفاع نسبة الوقود في المناطق مع القليل من الهواء والعكس صحيح. العلاج بسيط للغاية ، باستثناء العوائق الخطيرة بشكل خاص. يكفي تطبيق أ منظف ​​حاقن أو سائل معالجة ما قبل ITV.
• تعب حاقن الطاقة: محاقن أنظمة الحقن المباشر (القضيب المشترك أو حاقن المضخة) تعمل بالكهرباء الانضغاطية ، لذا فهي لا تعاني من التعب. ومع ذلك ، فإن الأنظمة الحقن غير المباشر (أقدم ولكن لا تزال متداولة) ، تحمل عن طريق الحقن الميكانيكية. في بعض الحالات ، قد يحدث أن الإبرة لا تغلق فتحة مخرج الوقود بشكل صحيح. هذه تسبب قطرات تسقط في الاسطوانة عندما لا يكون الخليط غير متوازن. والنتيجة هي استهلاك أعلى للوقود واختلاط أسوأ ودخان أسود.
• مشكلة في مضخة الوقود أو السكك الحديدية المشتركة: هذا نادر جدًا ، لكن يمكن أن يحدث ذلك ضخ وقود أكثر مما ينبغي لمشكلة داخلية أكثر خطورة. سواء كان نظام مضخة حاقن أو أحد السكك الحديدية المشتركة. في هذه الحالات ، يجب أن يضيء ضوء تحذير في أجهزة السيارة ويجب أن يدخل وضع الطوارئ. ومن حسن الحظ أنه نادر لأنه يمكن أن يكون إصلاحه مكلفًا للغاية.

كيفية منع الكربون الزائد

إذا لم يكن لمحركك أي مشاكل ، لكنه يولد الكربون مثل أي ديزل بعمر معين ، فلا يزال بإمكانك ذلك تقليل حدوثها. ما عليك سوى شراء القليل العادات الحركية الصحية. الشيء الطبيعي هنا هو الاستماع إلى النصائح مثل عدم الإسراع كثيرًا في الدورات المنخفضة. وعلى الرغم من أن هذا التحذير ليس خاطئًا ، إلا أنه غير دقيق إلى حد ما. أفضل شيء يمكنك القيام به هو القيادة كلما استطعت ضمن النظام الذي تعطي فيه السيارة أقصى عزم دوران لها. أشارت الشركة المصنعة إلى مجموعة من الثورات.

على سبيل المثال: يوفر مقعد توليدو II 1.9 TDI بقوة 110 حصانًا أقصى عزم دوران له من 1.900 دورة في الدقيقة إلى 2.750 دورة في الدقيقة. لذا فالأفضل هو أن تأخذها بين هاتين القيمتين كلما أمكن ذلك. الفاصل الزمني الذي يحصل فيه المحرك على انفجارات ذات جودة أفضل.

كيفية إزالة الكربون

إلى تنظيف وإزالة الكربون لمحرك سيارتنا ، يمكننا اتباع سلسلة من النصائح التي ستساعدنا كثيرًا في تقليل الدخان الأسود المنبعث من أنبوب العادم.

بادئ ذي بدء ، فمن المستحسن انتشر لفترة من الوقت بطريقة طبيعية حتى يصل المحرك إلى حالة التشغيل المثلى. ثم عليك أن تسريعها إلى حوالي 3.000 أو 3.500 دورة في الدقيقة، بحيث تخرج غازات العادم بقوة كافية لتنظيف الجزء الداخلي من الكربون. لهذا هو الأفضل انتشر على الطريق السريعلمدة خمس أو عشر دقائق. عند هذه السرعة ، سيدخل هواء كافٍ إلى المبرد بحيث دعونا لا نعطيه حرارة لا داعي لها الذهاب دورات عالية جدا. جيد افعل هذا بشكل دوري مرة كل شهر على سبيل المثال.

واحدة من الفوائد الأولى التي سنلاحظها مع هذه العملية هي أن سيارتنا سوف تنتشر أكثر مرونة وسعادة. بالإضافة إلى ذلك ، سنلاحظ أيضًا أن استهلاك الوقود سيكون أقل ، وهو أمر سيقدره بالتأكيد جيبنا.