أومودا y جيكو لقد اتخذوا خطوة أخرى في استراتيجيتهم الأوروبية من خلال التأكيد الرسمي على أن سيصنعون السيارات في إسبانيا.وبالتحديد، في منشآت نيسان السابقة في منطقة التجارة الحرة ببرشلونة. المصنع، الذي تديره الآن شركة إيبرو سيصبح هذا المشروع، تحت مظلة مجموعة شيري الصينية، مركزًا محوريًا لدخولها الصناعي إلى بلادنا، بهدف معلن هو بدء الإنتاج. "في أسرع وقت ممكن"على الرغم من عدم وجود تاريخ محدد في التقويم.
يُعد قرار الإنتاج في كاتالونيا (إسبانيا) جزءًا من خارطة طريق تهدف إلى الانتقال من مجرد مستورد إلى جهة صناعية مندمجة في السوق الأوروبيةووفقاً لإدارة الشركة، فإن نقل جزء من التصنيع إلى إسبانيا سيحسن الخدمات اللوجستية، ويكسب مصداقية لدى المستهلك المحلي، وفي الوقت نفسه، سيضعهم في وضع أفضل للاستفادة من المساعدات العامة التي تعطي الأولوية للمركبات المجمعة في الأراضي الأوروبية.
من عصر نيسان إلى عصر إيبرو وشيري...
مصنع المنطقة الحرة وضع حد لإنتاج نيسان أواخر عام 2021تاركاً فراغاً صناعياً كبيراً في منطقة برشلونة الحضرية. وبعد أقل من ثلاث سنوات، أعادت شركة إيبرو الإسبانية وشركة شيري، إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات في الصين والشركة الأم لعلامتي أومودا وجايكو، إحياء هذه المنشآت.
حتى الآن، ركز مصنع إيبرو الذي أعيد تسميته على تجميع نماذج إيبرو الخاصة (s400, s700, s800 y s900)جميعها مشتقة من مجموعة سيارات تيجو من شيري. يتم تجميع هذه المركبات من يتم شحن مجموعات SKD (شبه المفككة) من الصين، وهو شكل يسمح ببدء الإنتاج باستثمارات محدودة وهيكل صناعي خفيف نسبياً.
تتضمن الخطوة التالية في خارطة الطريق دمج نماذج هذا المصنع نفسه. أومودا وجايكو كخطوط إنتاج جديدةوبهذه الطريقة، سيتم دمج مجمع نيسان السابق ليصبح مركز أوروبي رئيسي بالنسبة لعلامات المجموعة التجارية، مع التركيز بشكل خاص على الكهرباء وسوق جنوب أوروبا.
الإنتاج المحلي لشركتي أومودا وجايكو: متى وكيف...
على الرغم من أن الشركة لم تحدد موعداً رسمياً لإعادة تشغيل خط تجميع طرازاتها، إلا أن الإدارة في إسبانيا تصر على أن الهدف هو البدء "في أسرع وقت ممكن".أكد فرانشيسكو كولونيزي، نائب رئيس شركتي أومودا وجايكو في بلدنا، أن الخطة الصناعية تسير وفقًا للخطة وأن تعديلات خطوط الإنتاج تتقدم بالتنسيق مع منظمة EBRO.
تشير المعلومات المتاحة إلى أن أول طرازين من العلامتين التجاريتين سيتم إطلاقهما في برشلونة هما Omoda 5 EV و Jaecoo 5 EVكلاهما يعملان بالكهرباء بنسبة 100%. هذا الاختيار ليس عشوائياً: فتصنيع هذه المركبات داخل الاتحاد الأوروبي سيساعد على تجنب الرسوم الجمركية الحمائية المفروضة على السيارات الكهربائية المنتجة في الصين، مما يقلل من أحد التكاليف الإضافية الرئيسية عند المنافسة في السوق الأوروبية.
في البداية، سيتبع إنتاج طرازي أومودا وجايكو نفس المخطط المتبع في طرازات إيبرو: تجميع من مجموعات SKD من الصينيسهل هذا النهج البدء السريع، ويحد من مخاطر الاستثمار، ويسمح بمعايرة الطلب قبل الانتقال إلى تصنيع أعمق مع تكامل محلي أكبر للمكونات.
خطة تدريجية لتعزيز البنية الصناعية...
تتوقع الشركة التوطين التدريجي للإنتاج في مصنع إيبرو. ستكون أولى الخطوات الرئيسية بدء أعمال اللحام والطلاء في مصنع المنطقة الحرة، والمقرر إجراؤها في أكتوبر أو نوفمبر. وبهذه الخطوة، سيتوقف المصنع عن كونه مجرد مركز تجميع، وسيحقق قفزة نوعية في طاقته الصناعية.
سيستلزم تنفيذ مراحل الإنتاج الجديدة هذه إنشاء ما بين 150 و 200 وظيفة جديدة مباشرة. ستستمر الأجزاء المختومة في الوصول من الصين في البداية، ولكن الخطة هي أن يتم نقل هذا النشاط لاحقًا إلى مصنع نيسان القديم في مونتكادا إي ريكساك، والذي يخصص اليوم بشكل أساسي لاستقبال المكونات.
لا يُمكن إتمام عملية نقل المكونات الهيكلية هذه في وقت قريب. وتشير التقديرات إلى أن الأمر قد يستغرق حتى يتم تثبيت عمليات التشكيل بشكل دائم في مونتكادا. في غضون ذلك، سينصب التركيز على توطيد الإنتاج في برشلونة، وتحسين العمليات، وضمان مطابقة الجودة للمعايير المطلوبة في الأسواق الأوروبية.
الهدف: بيع 40.000 سيارة في إسبانيا وزيادة الحصة السوقية في أوروبا...
بالتوازي مع مشروعهم الصناعي، وضع كل من أومودا وجايكو أنفسهما أهداف تجارية طموحة في السوق الإسبانيةبعد النمو السريع في عامي 2024 و2025، حيث وصل عدد التسجيلات إلى ما يقرب من 24.000 تسجيل، تهدف الشركة إلى الوصول إلى 40.000 وحدة مباعة في عام 2026، أي ما يقرب من ضعف الحجم الحالي.
اكتسبت العلامة التجارية حضوراً تدريجياً حتى رسخت مكانتها في السوق. حصة السوق تقارب 3,2% في قناة القطاع الخاصبحسب بيانات الشركة نفسها، فقد أنشأت شبكة مبيعات تضم أكثر من 100 نقطة بيع في وقت قياسي، بهدف الوصول إلى حوالي 115 وكالة بيع بحلول نهاية العام. وتُعدّ هذه الشبكة الواسعة إحدى الركائز الأساسية لتوقعات نموها على المديين القريب والمتوسط.
تصر الإدارة على فكرة تقديم "الشراء الذكي"استنادًا إلى مزيج من التكنولوجيا والتصميم والأسعار التنافسية مقارنة بالعلامات التجارية التقليدية، يجمع النطاق الحالي بين محركات الاحتراق الفعالة وأنظمة الهجينة والهجينة القابلة للشحن - وهي صيغة تعتقد الشركة أنها أكثر توافقًا مع المتطلبات الحقيقية للعملاء الإسبان في سياق... لا تزال السيارات الكهربائية بالكامل في طور التطور. بوتيرة أبطأ من المتوقع.
المساعدات العامة، وخطة Auto+، والميزة التنافسية...
الالتزام الصناعي لـ أومودا و JAECOO في برشلونة، تسعى الشركة إلى تعظيم الاستفادة من إعانات برنامج Auto+ Plan، الذي يُعطي الأولوية للسيارات المصنعة في أوروبا. ومن خلال الإنتاج المحلي، تُحسّن المجموعة استقرارها المالي وتُعزز صورتها كشركة مصنعة ملتزمة بتوفير فرص العمل الوطنية. تُمكّنها هذه الاستراتيجية من تقديم... المكونات في الهجين SUV بأسعار أكثر تنافسية، وتجنب الرسوم الجمركية، وترسيخ منطقة التجارة الحرة كمركز استراتيجي لـ التنقل الكهربائية في جنوب أوروبا، مما يميزها عن المستوردين الآسيويين الآخرين.
على المستوى التقني، يضمن نظام SHS الاستقلالية الكهربائية رائدة في فئتها، بالإضافة إلى إصدارات مستقبلية مثل اومودا 5 EVسيتم توسيع نطاق المنتجات مع الجديد اومودا 7 y جاكو 8مصممة لتغطية جميع قطاعات السوق مع ملصق انبعاثات صفريةتستهدف هذه النماذج العملاء الذين يعطون الأولوية للكفاءة والاتصال، مما يضعهم في موقع الريادة. أفضل السيارات قيمة مقابل المال للعائلات التي تبحث عن سيارة متعددة الاستخدامات ومتطورة تقنياً ومتكيفة مع المتطلبات الجديدة للاستدامة البيئية.
على الرغم من عدم الاستقرار الجيوسياسي وارتفاع أسعار الوقود، فإن الطلب على المركبات المكهربة لا يزال الوضع مستقراً في إسبانيا. وتثق العلامة التجارية بأن ارتفاع تكاليف الطاقة سيشجع المزيد من السائقين على شراء سيارة جديدة باستخدام التكنولوجيا الهجينة أو الكهربائية بالكامل. وبفضل خارطة طريق واضحة، تعتزم شركتا أومودا وجايكو السيطرة على قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة تعمل هذه الشركات على توفير حلول نقل فعالة تستجيب لبيئة اقتصادية معقدة حيث تعتبر وفورات الوقود والابتكار التقني عوامل حاسمة.
المزيد من المنافسة الصينية وسوق يشهد تحولاً كاملاً...
سيُرفق التقويم حتى عام 2026 بـ وصول المزيد من العلامات التجارية الصينية إلى السوق الإسبانيةمن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى اشتداد المنافسة في قطاع السيارات الكهربائية والاقتصادية. وترى شركتا أومودا وجايكو في هذه الخطوة ليس تهديداً فحسب، بل أيضاً عاملاً قد يُسرّع من تبني التقنيات الجديدة ويُوسّع نطاق الخيارات المتاحة للمستهلكين.
تُعرّف الشركة نفسها بأنها رواد في هذه العملية في إسبانيابعد أن جمعت الشركة بين توسعها التجاري والاستثمار المباشر في البنية التحتية الصناعية، فإن هدفها طويل الأجل هو أن تصبح واحدة من أفضل العلامات التجارية مبيعًا في البلاد بحلول نهاية العقد، وذلك بالاستفادة من كل من مجموعة منتجاتها وتطوير شبكة وكلاء البيع ومراكز الخدمة الرسمية.
وبالنظر إلى القرار برمته، فإن إنتاج سيارات أومودا وجايكو في مصنع نيسان السابق في برشلونة يعني تغير في حجم وجود هذه العلامات التجارية في إسبانيا وفي أوروباإن الجمع بين التصنيع المحلي والتحول التدريجي نحو الكهرباء وأهداف المبيعات العالية يرسم صورة يمكن من خلالها لمنطقة التجارة الحرة أن ترسخ نفسها كواحدة من المراكز الرئيسية للموجة الجديدة من صناعات السيارات الصينية الصنع في القارة، مع تأثير مباشر على التوظيف والتكنولوجيا والقدرة التنافسية لهذا القطاع.
صور | اومودا – جايكو
