لنا السفر الى ايطاليا تنتشر كثيرا من بين السيارات الأخرى التي أتيحت لنا الفرصة لاختبارها في حلبة بالوكو تويوتا يارس TS ، أقوى وأسرع نسخة من يارس الحالية. هذا الإصدار لا يباع في إسبانيا
تصر ألفا روميو على مقارنة طرازها الجديد بالمنافسة. في هذه الحالة ، هما مفهومان مختلفان تمامًا ، وليس لهما علاقة تذكر بـ MiTo و Yaris ، على الرغم من أن الأخير هو إصدار TS.
من بين النماذج الثلاثة التي كانت موجودة قارن على المسار الصحيح مع MiTo (بيجو 207 ، ميني كوبر و Toyota Yaris) ، التي تهمنا الآن هي الأكثر تباينًا بين الجميع. تصميمها الميني فان ، الطول المنخفض والارتفاع الكبير الذي يحافظ عليها منذ اللحظة الأولى ، بصريًا وديناميكيًا.
من الخارج نجد سيارة يارس "مضبوطة" إلى حد ما": عجلات مقاس 17 بوصة ، مصدات أمامية وخلفية جديدة ، شعار تويوتا سبورت ، عادم كروم ، مصابيح خلفية جديدة ، نوافذ مظللة قليلاً ، إلخ. ال تم تخفيض التعليق فيما يتعلق بسيارات Yaris العادية ، ولكن من الناحية الجمالية ، فإن التنانير أكثر وضوحًا ، وبالمناسبة تفاقم تجربة العملاء يصل إلى 0,32 (0,02 أكثر من الإصدار العادي ، بفضل الإطارات الأكبر أيضًا)
لا توجد تغييرات كثيرة في الداخل مقارنة بسيارات يارس العاديةوبالتأكيد المظهر أقل عدوانية مما كان عليه في Yaris T-Sport القديمة. التغيير الذي يعجبني أكثر هو الأجهزة ، واستبدال المؤشرات الرقمية بأخرى تمثيلية ، كما ينبغي.
المقاعد ، على الرغم من أنها لا تتأثر بسبب تصميمها ، تقنع بدعمها، على الرغم من أنه ليس إطلاق الصواريخ أيضًا. المذكرة السائدة في يارس هي بلا شك نسبة الحجم / المعيشة، منذ ذلك الحين فقط بطول 3,75 متر وعرض 1,695 متر وارتفاع 1,53 ملم يمكن أن يستوعب أربعة أشخاص بالغين ليس هناك أى مشكلة.
المرونة والتنوع على متن الطائرة
قد تختلف صلاحية السيارة المذكورة أعلاه اعتمادًا على كيفية وضع / طي المقاعد لأسفل. حتى المقعد الخلفي يمكن رفعه في أجزاء. ال - الجذع يتراوح بين 272 و 363 لترًا (معيار VDA). لم يتم العثور على هذه الأنواع من التفاصيل في هذه المقارنة. تفصيل جميل آخر هو أن عمليا أرضية السيارة منبسطة بدون نفق مركزي.
كما أن عدد الثقوب المنتشرة حول السيارة كبير. يمكننا إفراغ جيوبنا بكل سرور وحزم السيارة بأشياء صغيرة ، إذا أردنا ذلك. كما علق المراقب بسخرية قبل البدء "إنها سيارة للرجل" ، على الرغم من أنني لا أعرف ما إذا كان يقول ذلك بسبب كمية العناصر الصغيرة التي يمكنه تخزينها أو بسبب سلوكه على المسار. كنت أتمنى أن تكون الأولى…
نحن بدأنا!
هذا المحرك يبدو جيدا ... مع 1.8 لتر مع توزيع متغير VVT-i ، يتحرك المحرك بقوة 132 حصانًا بشكل أفضل في الجزء العلوي من عداد الدورات من أي مكان آخر. غير مرتبطة من 4.000 دورة في الدقيقة يبدو أنه يستيقظ هذه السيارة ، لذا انسى القيادة المريحة في جميع أنحاء المدينة. صندوق ياريس 5 سرعات فقط؛ يمكن أن تستخدم سادسًا لتكون قادرًا على وضع علاقة أوثق بين التروس ، وفقًا لطبيعة المحرك. كتفصيل ، قل أنه في بعض الأحيان لم تدخل السرعات بشكل جيد ، حتى في الفيديو يمكنك أن ترى أنه في مناسبتين أخفقت في الحصول على المركز الرابع. في رأيي ، تكمن المشكلة في هذه الوحدة نفسها والحياة الصعبة التي مرت بها على الدائرة ، وليس مع النموذج. مع محرك البنزين بقوة 6 حصانًا ، بدا الصندوق جيدًا بالنسبة لي.
محرك يفتقر إلى الضربات القوية "الركلة" بأي حال من الأحوال ، لكنه يحضر لفات من الفرح (دائمًا من 4.000 دورة في الدقيقة). عند الوصول إلى الزاوية الأولى ، أرى ذلك السيارة مكابح بشكل جيد جداأفضل مما كان متوقعًا وربما أكثر ما يبرز في سلوك السيارة. التعليق في رأيي لا يصاحب محرك شخصية "سباق" ، على الرغم من أنني أبدأ من الأساس أنه لا يوجد شيء في السيارة يرافق هذا المحرك. بعد كل شيء Yaris هي حافلة صغيرة حضرية تم تنميقها للاستخدام الرياضي.
من خلال المشاركة بالفعل في منطقة المنعطفات ، أود أن أقول إنها تتصرف بشكل أفضل في المناطق الأكثر إحكامًا منها في المناطق السريعة ، حيث تدخل السيارة في المنعطفات جيدًا ولكن بعد ذلك تصبح غير دقيقة إلى حد ما في مسارها، وهذا أكثر وضوحًا عند السرعة العالية. انقلاب الجسم واضح ، ويزداد هذا الشعور اجلس طويلًا ومستقيمًا، أكثر بكثير من بقية السيارات التي اختبرناها في بالوكو. بالإضافة إلى ذلك، ينتج هيكل السيارة ارتدادات كبيرة على الدعامات القوية، والتي يمكن ملاحظتها حتى في صوت الإطارات عند الانزلاق (نعم، تلك "الضوضاء" التي أحاول تقليدها في نهاية الفيديو
الخاتمة والمقارنة
لسنا بحاجة إلى القياس عن بعد لمعرفة ذلك مع Yaris قضينا أكثر الأوقات سرية على الحلبةلكن من الناحية الواقعية ، نادرًا ما يمنحها العملاء المستقبليون لشاحنة الميني فان الصغيرة من تويوتا هذا الاستخدام.
هذه السيارة تذهب يستهدف الجمهور الذي يريد سيارة عملية يمكنهم من وقت لآخر الاستمتاع بها خلف عجلة القيادة. تفتقر إلى سحر ومرح ميني ، كما أنها تفتقر إلى القوة والثبات ومتعة القيادة التي تتمتع بها ألفا. بدلاً من ذلك ، سنأخذ جسمًا أكثر تنوعًا يومًا بعد يوم ، مع وضع قيادة مريح وأفضل رؤية للجميع.
إذا كنت تبحث عن سيارة رياضية ، فأنت مخطئ مع يارس. إذا كنت تريد واحدة من أسرع سيارات الميني فان الصغيرة في السوق ، فهذا خيار.
حسنا ، يا لها من خيبة أمل.
أنك لا تشعر بالسوء ، لكنني أعتقد أن المعنى الذي تعطيه لكلمة "مقارنة" يختلف كثيرًا عن المعنى الذي قدمه RAE.
لا أرى أي مقارنة هنا. لا أرى سوى نصًا يتحدث عن سيارة Yaris. صححني إذا كنت مخطئًا ، لكن في كل هذا النص ، لا تظهر كلمة "أسطورة" مرة واحدة. لا أعرف ، أجد صعوبة بعض الشيء في مقارنة منتج X مع Y ، إذا لم تذكر اسم Y مطلقًا.
بدلاً من ذلك ، يعد هذا نصًا توضيحيًا عاديًا حيث يتم الكشف عن Yaris ، والذي يركز عنوانه على زيارات Google للاستفادة من جذب طراز Alfa Romeo الجديد.
أخيرًا ، لا تأخذ هذا بطريقة خاطئة. لكن ما يزعجني هو أنني أبحث عن شيء ما وأتعرض للخداع. كنت أبحث عن مقارنة حول الأسطورة وأجد دعاية رخيصة لسيارات Yaris.
تحية.
حسنًا ، لا أعرف ... عندما ذهبنا إلى Balocco كانت الفكرة هي مقارنة MiTo مع الطرز المنافسة الأخرى ، مثل Yaris و Mini و 308. أنا ببساطة أقوم بتحليلها واحدًا تلو الآخر ... اقرأ (إذا كنت ترغب في ذلك it) بقية المنشور حول ما فعلناه في ذلك اليوم على الحلبة وسترى أن هناك الكثير من الحديث عن MiTo.
"العنوان يركز على زيارات Google"؟ تعال ، لا تجعلني أضحك ... هنا لا نخدع أحداً ، ولا نخدع حتى للبحث عن الزوار
"إعلانات يارس رخيصة"؟ إذا لم يتم بيع هذا الإصدار في إسبانيا ...
تحياتي
نعم ، لقد قرأت بالفعل الإدخالات الأخرى. لكن هذه ، بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إليها ، ليست مقارنة بين يارس وميتو ، في الواقع ، إنها ليست مقارنة بين أي شيء.
ربما تكون المشكلة تتعلق بالتنظيم ويجب أن تكون هذه صفحة كتاب ، تكون مقدمتها أو ديباجتها شرحًا لرحلتك. لذلك إذا قرأ المرء الكتاب بأكمله ، سيجد المقارنة. لذا ، نعم ، يمكنك لوم شخص ما على عدم قدرته على قراءة فصل ورغبته في العثور على إجابات.
ولكن كما هو الحال هنا ، فإن هذه المقارنة مثل والي ، لا يمكنك العثور عليها ؛).
تحية وشكرًا للإجابة ، لقد شككت حقًا في ذلك XD.
ملاحظة: فيما يتعلق بالعنوان في ضوء google والإعلان الرخيص ... إنه انطباع أن هذا المنشور يعطيني. لا أعرف ما هي النوايا الفعلية لـ yaris.com ، إذا تم بيع yaris في إسبانيا أم لا (على الرغم من أن الإنترنت دولي ، بل وأكثر من ذلك مع نطاق .com) ... إنه ما خطر ببالي بعد خيبة الامل.
يا رجل ، عادةً ما آخذ "الاثنين" للإجابة على كل من يتحمل عناء كتابة شيء معقول.
تحياتي
بالمناسبة ، ذهبت اليوم للتو إلى تاجر ألفا ، وسألته عن ميتو.
لقد تم إخباري أن 120CV بنزين سيصدر بحلول نهاية العام :).
تحية.
Hummmmm ، بعد اختبار 155 CV لا أعرف ما إذا كنت سألقي نظرة على محرك آخر. الشيء الوحيد الذي جعلني أرغب في رؤية الاستهلاك في الاستخدام "العادي"
رجل ... أكثر من أي شيء آخر ، لأن ضربة الفأس التي يمنحها لي التأمين مقابل 155CV صغيرة….
لذلك سأرى ما أفعله ، إذا انتظرتهم لإخراجها أو أحضرت سيارة أخرى ...
تحية.
لم أجرب هذا المحرك من مجموعة فيات بعد ، ولا أعرف كيف سيذهب. أولئك الذين يمتلكونها في Grande Punto يتحدثون جيدًا عنها.
أنا مندوب مبيعات في ألفا وكان من حسن حظي أن أختبر البنزين بقوة 155 حصانًا والديزل بقوة 120 حصانًا.
يعمل الديزل بشكل جيد للغاية ، ولكن بعد قيادة البنزين ...
هو أن البنزين مثير للدهشة لأنه يدفع من مستوى منخفض للغاية وعندما يصل إلى 4.500 دورة في الدقيقة يكون وحشيًا ، على الأقل بالنسبة لما أتوقعه من سيارة في فئتها.
في الديزل عند 4.500 دورة في الدقيقة ، عليك بالفعل التفكير في تغيير الترس ، في البنزين لا يمكنك تخيله في المرة الأولى ولكن الأفضل لم يأت بعد.
إنها ليست هباءً ولكن هذه السيارة تُباع في إسبانيا ، هل تُباع في جزر الكناري أم أن جزر الكناري ليست جزءًا من إسبانيا؟ المواقع الإلكترونية تؤكد رأيي
على الرغم من أن معرفتي بالجغرافيا محدودة إلى حد ما ، إلا أن جزر الكناري هي جزء من إسبانيا.
من ناحية أخرى ، في تاريخ المقال ، لم يتم بيع النهاية "TS" في إسبانيا ، أو على الأقل ليس نسخة 132 CV T-Sport التي نتحدث عنها هنا. الآن يتم بيع النهاية "TS" مع محركات 69 و 90 و 101 حصان ، ولكن ليس بعد بمحرك 132 حصان
صححني إذا كنت مخطئا ، فالجميع مخطئون ...
معذرةً ، لكني لا أتحدث عن إنهاء TS لأن لديّ سيارة Yaris بنفسي وأنا أعلم ذلك. كنت أشير إلى T-Sport التي تم بيعها في جزر الكناري وذلك بالإضافة إلى أنني شاهدت العديد من الموديلات في مواقع أخرى يؤكدون بيعها ، بالإضافة إلى أن اللمسة النهائية TS تأتي بمحرك 101CV الذي لا علاقة له بـ T-Sport والذي كما تقول يأتي بمحرك 132CV مع عجلات 17 ، إلخ.
هاها ، إسمح لي للضحك قليلاً ، ولكن كيف يمكنك التحدث جيدًا عن yaris إذا كنت لا تعرف حتى كيفية قيادتها. أنت لا تعرف كيفية قيادة المحرك ، بحيث تستجيب وحدة التحكم الإلكترونية. آخذك مع yaris t sport 1.5 لعام 2002 و 130 cv وأنت لا تعطيني حتى للبدء. هل تقارن سيارة يابانية تعمل بشكل جيد للغاية بسرعات عالية بسيارة بيجو وألفا؟ سامحني على ضحك صديقي لكنك لا تعرف حتى السيارات. أنت تتحدث جيدًا عن ألفا روميو ، لأنها إيطالية. أنت تعطي السيارة بعض الانحرافات التي تضحك ، وتصدر صوت العجلات في المنحنيات لأن السيارة غير محاذية أو تحتوي على عجلات ناعمة. أنت تتحدث عن علبة التروس التي لا تتناسب مع 4 ، فلن يكون الأمر أنك لا تعرف كيفية التغيير (ربما تريد التغيير بسرعة بحيث لا تخطو على القابض على الإطلاق) ها ها ها ها. تنتقل من تغيير إلى آخر مثل ابن أخي البالغ من العمر 8 سنوات. أخيرًا ، إذا كانت Yaris سيئة للغاية ووفقًا لك ، فإن الهيكل سيء للغاية ، فلماذا يتم تشغيلها في كأس Yaris Rally مع فيتامين 1.5cc؟ أسوأ ما في الأمر أن الناس يبحثون على جوجل ، ويروا هذه المراجعة ويعتقدون أن الياريس هراء ، ولا يعرفون أن بيجو عديمة الفائدة أو يرمونها بعيدًا. فقط قارن أجزاء دينسو والأسعار. أو نظام VVT-i.
ملاحظة: هل يمكن أن يكونوا يشعرون بالغيرة ، لأن Japs أفضل وأكثر تكلفة؟
Adrian ، يبدو وكأنه تعليق نموذجي لمالك سيارة X الذي يغضب بمجرد أن لا يقرأ في كل مكان أن سيارته هي الأفضل في العالم لكل شيء.
هل جربت حتى السيارات الأخرى التي تمت مناقشتها في هذه المقارنة؟
هل سبق لك القيادة على حلبة؟ لماذا نقول أن العجلات تصدر صريرًا لأن السيارة "محاذية بشكل سيئ" ...
ماذا يعني ذلك أن "وحدة التحكم الإلكترونية تستجيب"؟
أين قرأت هنا أن ياريس سيئة؟
على أي حال…
قد يكون الوقت متأخرًا قليلاً لتأكيد ما يقوله أنطونيو ، لكن يمكنني أن أؤكد أنه تم بيعه في جزر الكناري لأن لدي واحدة من عام 2007.
تحية!
حسنًا ، شكرًا على مساهمتك. ما زلت لا أفهم سبب بيعها على الجزر فقط. هتافات!