الكثير حلقات المحرك أو الحلقات هم في الأساس البعض قطاعات الصلب التي يتم إدخالها في فتحات مصنوعة في مكبس. بفضلهم ، تتمتع المحركات بإحكام كافٍ في غرف الاحتراق للاستفادة من الانفجارات التي تحدث فيها وبالتالي توليد الحركة.
في النماذج الحالية ، يوجد عادةً 3: اثنان منهم هما حلقات الضغط وآخر واحد حلقة مكشطة الزيت. على الرغم من هناك تكوينات مختلفة جدا حسب نوع المحرك. على سبيل المثال ، في المحركات ثنائية الشوط ، عادة ما توجد حلقتان فقط من حلقات الضغط ، نظرًا لنوع التزييت الموجود بها.
أنواع حلقات المكبس ووظائفها
جزء الضغط
الكثير حلقات الضغط، وتسمى أيضا حلقات النار، هي المسؤولة عن أغلق غرف الاحتراق. بهذه الطريقة ، لا ينتقل خليط الهواء والوقود إلى علبة المرافق أثناء مرحلة ضغط دورة المحرك، وكذلك غازات الاحتراق أثناء مرحلتي التمدد والعادم.
آخر من مهامه هو نقل جزء من الحرارة من المكبس إلى جدران الأسطوانة ، خلال فترة تشغيل المحرك. هذا يساعد على توزيع درجة الحرارة بشكل متساوٍ ويشتت بعض الحرارة من رأس المكبس. ايضا، يعمل أيضًا كمخزن مؤقت إلى حد ما. يجب أن تكون مصنوعة من الفولاذ الكربوني شديد الصلابة ولكنه مسامي في نفس الوقت.
قطعة مكشطة
El حلقة مكشطة الزيت، من ناحية أخرى، يسمح لبعض الزيت بالمرور إلى الجزء العلوي من الاسطوانة و إزالة الفائض عن طريق الكنس. في الوقت نفسه ، تقوم أيضًا بكشط مادة التشحيم التي تلتصق بأسفل الأسطوانة من الرذاذ الناتج عن حركة المحرك.
في كثير من المناسبات ، يكون جزء الكاشطة تتكون من عدة قطع. هناك مع حلقتين: حلقة مزدوجة مع أخدود في المنتصف يتم إدخال حلقة ثانية على شكل حلزوني. و ها هم مع ثلاث حلقات: واحدة تسمى حلقة التوسيع ، والتي لها شكل موجة لخلق تأثير نابض ، وحلقتان رفيعتان من الألواح الفولاذية ، واحدة فوقها والأخرى تحتها.
حلقة الموسع
كما أشرنا من قبل ، هذا النوع من القطع يكمل قطاعات أخرى. إنها حلقة على شكل موجة ، يتم وضعها في الأخدود المقابل أولاً. بعد، بعدما يتم وضع حلقات الخدش عليه المقابلة ، والتي يتم وضعها على جدار الأسطوانة بفضل التأثير الزنبركي للموسع.
يمكننا تميز كلا النوعين من الحلقات بصريا، لأن الضغط سلس لتجنب الثقوب التي يهرب من خلالها الضغط. بدلاً من ذلك ، تحتوي حلقات مكشطة الزيت على فتحات على أطرافها لتسهيل التوزيع المتساوي لمادة التشحيم (حلقة التمدد).
عدد حلقات المكبس وموقعها
حلقات المكبس ووضعها في محرك 2 طن
أجزاء محرك ثنائي الأشواط (2 طن) عادة هناك اثنان فقط مخصصان للضغط. وذلك لأن مادة التشحيم تختلط مع الهواء والوقود وقبل الوصول إلى غرفة الاحتراق ، يمر عبر علبة المرافق، و عمود الحدبات، قضبان التوصيل ... وكذلك المكابس من الأسفل. بحيث تظل مشحمة دون الحاجة إلى حلقات سحب توزع الزيت على طول الجدران. على سبيل المثال ، هذا ما تبدو عليه حلقات المكبس لدراجة نارية بحجم 49 سم مكعب.
حلقات المكبس ووضعها في محرك 4 طن
في المحركات رباعية الأشواط (4t) ، الأكثر شيوعًا هو العثور عليها شريحتين ضغط التي تتصدر و خدش واحد أقل. كما أشرنا من قبل ، يتكون الأخير عادة من حلقة موسعة واثنين من كاشطات ألواح الصلب.
في مجموعات من حلقات المكبس عادة ما يشار إلى الترتيب الدقيق حيث ينبغي وضعها. يجب اتبع تعليمات نموذجك بدقة. ومع ذلك ، فإن التجميع المشترك هو كما يلي:
- الحلقة العلوية: هو حلقة الكروم يعمل بمثابة مانع تسرب ضد الضغط الكبير المتولد في الاسطوانة. يعمل طلاء الكروم على تحمل درجات الحرارة العالية.
- الحلقة الوسطى: هو خاتم أسود بسبب طلاء فوسفات الزنك. إنه يعمل على التحكم في الزيت ومساعدة الكروم على إغلاق الأسطوانة.
- الحلقة السفلية: حلقات للحفاظ على تزييت مناسب للمكبس.
مرة أخرى نعرض لك مقطع فيديو يمكنك من خلاله رؤية شكل هذه المقاطع وتوزيعها على المكبس و ما مدى سهولة ارتدائها. كل واحد له أسلوبه في إدخاله وتوجيهه حتى يحقق رسالته:
كيف تعرف ما إذا كانت الخاتم تالفًا
تتمثل العملية المعتادة في وضع القطعة التي سنقوم بفحصها داخل الأسطوانة. يجب أن يكون أفقيًا تمامًا ، لذا فهو أفضل ساعد نفسك مع عيار para que esté perfectamente colocado. Después solo tienes que ver a qué distancia quedan las puntas del segmento la una de la otra. Para ello puedes usar unas galgas de medición, como las de o las de , aunque cualquiera que sea similar te servirá.
في هذا فيديو يمكنك أن ترى كيف يتم صنعها جعلت الشيكات المقابلة سهلة، لمعرفة وقت تغيير الشرائح. عملية مستمرة على الدراجات النارية أو الآلات ، ولكن لم يتم تنفيذها على محركات السيارات منذ عقود.