تصنع الخوذات لحماية رأس الفارس وتوسيده دراجة نارية تحت تأثير الاصطدام. على عكس السيارات ، في أ حادث دراجة نارية لا توجد وسائد هوائية ولا أحزمة أمان ، ناهيك عن هيكل يمكنه حماية الجسم.
تعتبر الخوذة ، رغم أنها ليست مضمونة ، خط الدفاع الأول ضد إصابات الرأس الرضحية. تشير التقديرات إلى أن الخوذات تقلل الوفيات الناجمة عن حوادث الاصطدام بنسبة 37٪ وإصابات الدماغ بنسبة 67٪ ، مما يجعل استخدامها ضروريًا للغاية عند قيادة هاتين العجلتين.
على الرغم من صعوبة تصديق ذلك ، فإن العديد من الأشخاص يعارضون استخدام ميزات الأمان هذه. تقول حجته أنها يمكن أن تسبب إصابات في الرقبة ، وتقلل من الرؤية والسمع المحيطي ، وتؤثر في حد ذاتها على الحواس اللازمة للقيادة السليمة للمركبة. دراجة نارية.
من جانبهم ، السماسرة الخبراء من الدراجات النارية يجب ارتداء خوذة معتمدة من DOT كحد أدنى من متطلبات السلامة والأمن. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يرتدوا ملابس أمان كاملة لمزيد من الحماية ، والتي يجب أن تشمل قفازات مبطنة وسترة مدرعة وسراويل واقية وأحذية خاصة من أجل motos. يمكن أيضًا أن تكون الأضواء والملابس الساطعة مفيدة جدًا راكبي الدراجات النارية كإجراء أمني.
من أجل تجنب التعرض لحادث على دراجة نارية ، هناك دورات تدريبية على التعامل الصحيح مع هذه المركبات ذات العجلتين ، وهو أمر مهم للقيام به. هناك أيضًا برامج للسائقين ذوي الخبرة يمكنهم من خلالها صقل مهاراتهم ، ولكن ما يبرز حقًا في هذا الأمر هو أن هذه التعليمات تقدم الموارد اللازمة للحماية الكافية على دراجة نارية. حقيقة الحصول على واحدة من هذه الدورات تعني الرغبة في أن تكون سائقًا مسؤولًا ، فيما يتعلق بسلامتك وسلامة الآخرين.
وبالمثل ، نجحت العديد من البلدان في تحويل استخدام الخوذة إلى شيء واجب ، وذلك بتبني القوانين التي تنص على ضرورته. وبعد تطبيق هذه القوانين والتوعية العامة بها ، فوائد الاستخدام الإلزامي للخوذة تترجم إلى انخفاض كبير في معدلات الوفيات وإصابات خطيرة أو بسيطة.
في تايلاند ، على سبيل المثال ، 80٪ من 20 مليون مركبة آلية مسجلة هي الدراجات النارية. في عام 1992 ، عندما لم يكن استخدام الخوذات إلزاميًا ، نُسب 90٪ من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور إلى مستخدمي الدراجات النارية ، وجميعهم تقريبًا بسبب إصابات في الرأس. عندما تم تمرير التشريع في مقاطعة خون كاين شمال شرق البلاد ينص على الاستخدام الإجباري للخوذة، بالإضافة إلى دعم برامج التطبيقات والإعلانات ، كان هناك انخفاض بنسبة 40 ٪ في إصابات الرأس بين راكبي الدراجات النارية وانخفاض بنسبة 24٪ في وفيات الطيارين خلال عامين فقط.