تُحدّث أوبل تشكيلة أسترا بإضافة خيار جديد هجين قابل للشحن (PHEV) مُوجّه لمن يبحثون عن كفاءة عالية دون التضحية بالأداء القوي. سيتوفر هذا الطراز بنسختي الهاتشباك والستيشن واجن، مما يوفر مرونة أكبر لتلبية مختلف احتياجات القيادة. مع هذه النسخة الجديدة من أوبل أسترا PHEV، تُحدث الشركة التي تتخذ من روسلسهايم مقرًا لها ضجة في سوق لم يكن مُتقبلاً بشكل كبير لطرازها، والسبب: لم تُلبِّ المبيعات التوقعات.
يُعدّ نظام الدفع الهجين القابل للشحن (PHEV) نجمَ هذه السيارة ، إذ يجمع بين محرك بنزين توربيني سعة 1.6 لتر بقوة 150 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 125 حصانًا. يُنتج هذان المحركان معًا قوة إجمالية تبلغ 196 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 360 نيوتن متر . ويقترن هذا النظام بناقل حركة أوتوماتيكي جديد ثنائي القابض بسبع سرعات، يهدف إلى توفير تجربة قيادة أكثر سلاسة وكفاءة. لذا، حصلت هذه السيارة الألمانية المدمجة على تحديث لتقديم أفضل أداء لها... سنرى.
استقلالية أكبر بفضل البطارية الجديدة والأداء المحسّن…
من أبرز مزايا هذا التحديث إضافة بطارية ليثيوم أيون بسعة 17,2 كيلوواط/ساعة . بالمقارنة مع الطرازات السابقة (12,4 كيلوواط/ساعة)، يُترجم هذا إلى تحسن ملحوظ في مدى القيادة الكهربائية الخالصة، حيث يصل الآن إلى 83 كيلومترًا وفقًا لدورة اختبار المركبات الخفيفة العالمية (WLTP ) ، بعد أن كان 63 كيلومترًا. يُعزز هذا التحسن من سهولة استخدام الوضع الكهربائي للتنقلات داخل المدن أو اليومية دون الحاجة إلى إعادة الشحن يوميًا.
انخفض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ ، حيث يتراوح بين 2,2 و2,4 لتر لكل 100 كيلومتر في القيادة المختلطة، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المقدرة بـ 50 غرام/كم. أما في القيادة الكهربائية بالكامل، فيتراوح استهلاك الطاقة بين 12,7 و13,1 كيلوواط ساعة/100 كم. تُعد هذه الأرقام تحسناً كبيراً مقارنةً بالجيل السابق، فضلاً عن أنها، بفضل زيادة مداها، مؤهلة الآن للحصول على علامة "انعدام الانبعاثات" الصادرة عن المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT).
من حيث الأداء، تتسارع أوبل أسترا PHEV من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7,6 ثانية في نسخة الهاتشباك، وفي 7,7 ثانية في نسخة ستيشن واجن الرياضية. وتبلغ سرعتها القصوى 225 كم/ساعة. ويُعزز هذا الأداء نظام الدفع الأمامي الذي يُعطي الأولوية لكفاءة استهلاك الوقود. علاوة على ذلك، فهي تعتمد على منصة EMP2 V3 المشتركة مع طرازات أخرى من مجموعة ستيلانتيس، مثل بيجو 308. أما نظام التعليق الأمامي فهو من نوع ماكفرسون، بينما يعتمد نظام التعليق الخلفي على محور الالتواء، وهو حل شائع في هذه الفئة.
الراحة والتكنولوجيا المحدثة…
من حيث التجهيزات ، يأتي طراز أوبل مزودًا بنظام وسائط متعددة قياسيًا بشاشتين قياس 10 بوصات. تُخصص إحدى الشاشتين لعرض لوحة العدادات الرقمية، والأخرى لإدارة نظام المعلومات والترفيه. تشمل الميزات المتوافقة نظامي Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين ، بالإضافة إلى نظام تشغيل بدون مفتاح . ستُطرح السيارة بإصدارات مختلفة حسب فئة التجهيز، وتُعد فئة GS من بين الفئات الأكثر تجهيزًا.
أسعار المبيعات والتوافر التجاري…
ستحلّ سيارة أسترا PHEV بقوة 196 حصانًا محلّ النسخة السابقة بقوة 224 حصانًا ، موفرةً مزيجًا أكثر توازنًا بين الأداء والكفاءة. من المتوقع أن تكون الأسعار مماثلة لأسعار النسخة الهجينة القابلة للشحن بقوة 180 حصانًا، مع العلم أنه في أسواق مثل ألمانيا وإيطاليا، تم تأكيد أسعار تبدأ من 38.460 يورو للنسخة الهاتشباك و 43.250 يورو للنسخة الرياضية السياحية. لم تُعلن أوبل بعد عن الأسعار الرسمية في إسبانيا، ولكن من المتوقع أن تكون أسعارها تنافسية.
تهدف أسترا PHEV بقوة 196 حصانًا إلى استكمال تشكيلة سياراتها المتنوعة التي تشمل حاليًا محركات البنزين، والهجينة غير القابلة للشحن، والكهربائية، والهجينة القابلة للشحن (PHEV). صُممت هذه النسخة خصيصًا لجذب السائقين الذين يُقدّرون إمكانية القيادة بالوضع الكهربائي لجزء كبير من تنقلاتهم اليومية دون التضحية بمدى كافٍ للرحلات الطويلة. سنرى كيف سيكون أداء مبيعاتها، فهي تُعدّ أسترا الأقل مبيعًا في التاريخ.
المصدر - أوبل
صور | أوبل
