أوبل قرر إعادة النظر في توقعاتها بأن تصبح علامة تجارية كهربائية بالكامل بحلول عام 2028، وهو الهدف الذي تم الإعلان عنه في البداية كجزء من استراتيجية طموحة لوضع نفسها بين قادة الكهرباء في أوروبا. ومع ذلك، قررت الشركة التراجع واقتراح نهج أكثر مرونة، والتكيف مع واقع السوق واحتياجات المستهلكين.
فلوريان هويتل، الرئيس التنفيذي لشركة أوبل، وقد كان واضحًا في تصريحاته الأخيرة: “إن وتيرة اعتماد العملاء للسيارات الكهربائية تختلف اختلافًا كبيرًا بين مختلف البلدان في أوروبا. لذلك، من الضروري أن نتمكن من الاستجابة لهذه الاختلافات”. ويمثل هذا الموقف تغييراً عن التصريحات السابقة التي أعادت التأكيد على التزامها بالكهربة الكاملة.
تعدد الاستخدامات من خلال منصات متعددة الطاقة
أحد مفاتيح هذه الاستراتيجية الجديدة هو الالتزام منصات متعددة الطاقة، مثل تلك المستخدمة بالفعل في النماذج الحالية مثل أوبل فرونتيرا و Grandlands. تسمح هذه المنصات بإنتاج الإصدارات الكهربائية والهجينة والاحتراق بنسبة 100% على نفس خط التجميع، مما يوفر ميزة تنافسية للعلامة التجارية من خلال القدرة على التكيف بسرعة مع التغيرات في الطلب. وبحسب تصريحات هويتل..
"ويظل هدفنا قيادة التحول نحو التنقل المستدامولكن دون تجاهل خصوصيات السوق. "المرونة ستكون ضرورية بالنسبة لنا للمنافسة بفعالية."
مجموعة متنوعة تماما
حاليًا، تقدم أوبل بالفعل إصدارات كهربائية من مجموعتها بأكملها تقريبًا، والتي تتضمن نماذج مثل كورسا, ASTRA, المخاوي y زافيرا. ومع ذلك، اختارت الشركة الألمانية عدم قصر نفسها على هذه التكنولوجيا بشكل صارم. كما صرح Huettl لزملائنا في Autocar ...
"من المهم تقديم أ مجموعة متنوعة لتلبية احتياجات جميع عملائنا، من أولئك الذين يبحثون عن السيارات الكهربائية إلى أولئك الذين ليسوا مستعدين بعد للتغيير.
نماذج هجينة مدمجة، التي وصفها الرئيس التنفيذي للشركة بأنها "تقنية الجسر"، ستستمر في لعب دور مهم في هذه المرحلة الانتقالية. تتيح هذه الخيارات للعملاء تجربة فوائد الكهرباء دون التخلي تمامًا عن الإلمام بمحركات الاحتراق.
الابتكار خارج نطاق السيارات الكهربائية: الهيدروجين كرهان
لا تقصر أوبل تركيزها على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. تعتقد الشركة ذلك يمكن أن يلعب الهيدروجين دورًا رئيسيًا في قطاع المركبات التجارية. وقد استكشفت نماذج مثل Vivaro هذه التكنولوجيا بالفعل، وتخطط أوبل لتوسيع نطاقها لتشمل مركبات أخرى مثل Movano في السنوات القادمة. وقال هويتل: "الهيدروجين منطقي لتطبيقات محددة، مثل الرحلات الطويلة والاستخدام المكثف للأساطيل".
تحدٍ عالمي لا يقتصر على أوبل فقط..
على الصعيد العالمي، إن مشهد الكهربة الكاملة بعيد كل البعد عن التجانس. في حين أن بعض الدول الأوروبية مثل النرويج أو هولندا اعتمدت بسرعة السيارات الكهربائية، فإن مناطق أخرى، وخاصة في العالم تظهر جنوب وشرق أوروبا اعتماداً أبطأوذلك بسبب البنية التحتية المحدودة والمخاوف بشأن التكاليف الأولية. وبحسب الرئيس التنفيذي لشركة أوبل…
"إن الانتقال الكامل إلى التنقل الكهربائي لن يتطلب التزام شركات تصنيع السيارات فحسب، بل أيضًا الحكومات والجهات الفاعلة الرئيسية الأخرى لتطوير بنية تحتية مناسبة ويمكن الوصول إليها"
ويتوافق هذا القرار مع نهج ستيلانتيسالتي تنتمي إليها شركة أوبل، والتي أعلنت عن استثمارات في منصات متعددة الطاقة كجزء من خطتها للكهرباء. في قطاع السيارات المتطور باستمراريبدو أن أوبل تختار استراتيجية تجمع بين الطموح والواقعية، مما يضمن بقاء العلامة التجارية في وضع جيد للتكيف مع أي تغييرات قد تنشأ في المستقبل.
المصدر - مدرب
صور | أوبل