بعد نشر مقالتين عن الإصدارات الرياضية من بي إم دبليو ذ دي مرسيدس بنز، وكيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك ، فقد جاء دور إصدارات الهواء الرياضية التي يمكن أن نجدها في وكلاء أودي.
بين عامي 1964 و 1968 ، استحوذت فولكس فاجن على العلامة التجارية كان الوضع التجاري لأودي محيرًا بالتأكيد ولم يكن الأمر كذلك حتى ثمانينيات القرن الماضي عندما بدأت أودي في تجديد طرازاتها بهدف واضح وهو أن تضع نفسها على مستوى BMW أو مرسيدس بنز. كان النموذج الأول لهذه المرحلة "الجديدة" هو أودي 100 C3 من عام 1982، صالون يبلغ طوله 4 مترًا ، وكان منذ إطلاقه يضم أربع وخمس أسطوانات ميكانيكيًا بقوة قصوى تبلغ 79 حصانًا.
تحتوي هذه السيارة الجديدة على عدة مستويات من المعدات ، من بينها ما يسمى بـ "CS" ، وهو تشطيب متوسط بين "CD" الفاخر و "CC" الأساسي الذي كان له لمسة رياضية طفيفة وأصبح بطل الرواية الشهير إعلان الصعود من منصة كايبولا، في فنلندا. تكررت هذه التجربة في عام 2005 مع أ أودي A6 C6 بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لنظام الدفع الرباعي للعلامة التجارية.
كواترو جي إم بي إتش
كان التنافس وجهاً لوجه مع علامتين تجاريتين ألمانيتين كبيرتين هو هدف أودي ، ولهذا لم يقتصر الأمر على تحسين الجودة المتصورة لسياراتها الجديدة فحسب ، بل ركز أيضًا على منظمة أعمال BMW و Mercedes-Benz كنموذج يحتذى به. وهكذا ، في أكتوبر من العام 1983 أنشأت شركة Quattro Gmbh الرياضية التابعة لها تمامًا كما فعل منافساها الجديدين من قبل. قام هذا القسم الجديد من Audi بتركيب مقره الرئيسي في مصنع NSU القديم.
لسنوات ، كان نشاط Quattro GmbH قائمًا على تنظيم الفرق الرياضية المنافسة المختلفة وعلى تسويق بعض الملحقات الرياضية لنماذج العلامة التجارية.
أودي S2: أول "S"
الأكثر شهرة أودي كوبيه B2 وجد بديله أودي كوبيه B3 النوع 8B تم إطلاقها في السوق الأوروبية في عام 1988. استندت هذه السيارة الجديدة إلى أودي 80 B3 على الرغم من أن قاعدة عجلاتها أقصر بالنسبة لها. كان التصميم الأمامي للشبكة ونظام التعليق مختلفين وسيستخدمهما لاحقًا أودي 80 B3 من عام 1991.
عندما وصلت هذه الكوبيه إلى السوق ، فعلت ذلك مع الولايات المتحدة الأمريكية عرض ميكانيكي متواضع نوعا ما فيما يتعلق بما عرضه منافسوها بالفعل. تغير هذا الوضع في عام 1990 مع إطلاق أودي S2 مجهزة بمحرك خمس اسطوانات مع 220 حصانا كحد أقصى و 309 نيوتن متر عند 1.900 دورة في الدقيقة فقط. وصلت هذه السيارة إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6 ثانية ، لذلك اتضح أسرع من سيارة BMW E30 M3 وأكثر أمانًا بفضل نظام الدفع الرباعي Quattro®. لم يكن هذا المحرك جديدًا. تم عرضه لأول مرة في عام 1989 في أودي 200 C3 2.2 20 فولت توربو.
في عام 1993 ، تم إجراء بعض التحسينات على كتلة المحرك التي سمحت بتحسين معدلات القوة وعزم الدوران والتسارع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تسويق موديلات S2 بهيكل السيارة Saloon و Avant (الأسرة).
فضول هذا النموذج هو أنه لم يتم تطويره من قبل قسم Quattro GmbH لكنها كانت نتيجة تعاون بين أودي والشركة كونراد شميدت موتورسبورت GmbH، متخصص في التحولات الرياضية وأصبح اليوم أحد أهم وكلاء مجموعة فولكس فاجن في ألمانيا.
أودي RS2: أول "RS"
على أساس أودي 80 B4، في عام 1994 ظهر في السوق أودي RS2 مع محرك فائق الشحن يبلغ 2.226 سنتيمتر مكعب بخمس أسطوانات مضمنة قادرة على التسليم 315 حصان والسماح لها بالوصول إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من خمس ثوان بفضل القبضة التي يوفرها نظام الدفع الرباعي. عندما يتعلق الأمر بالفرملة ، لم يكن الأمر أقل قدرة بفضل البعض مكابح بأربعة مكابس ومجموعة عجلات مشتقة من تلك المجهزة في بورش 911. في الواقع ، يمكن رؤية بعض الجناس الناقصة من بورشه متناثرة في أجزاء مختلفة من السيارة ، على سبيل المثال ، على ملاقط المكابح ذات اللون الأحمر. كانت الوحدات الأولى تحتوي على أقراص مكابح بقطر 304 ملم ، على الرغم من استبدالها لاحقًا بـ 322 ملم.
تم إعداد هذا المحرك للعمل بوقود 98 أوكتان ، على الرغم من أنه بفضل تعديلات الحقن من خلال مستشعرات الطرق ، فقد سمح باستخدام وقود 95 أوكتان مع خسارة طفيفة في الأداء. كان الإرسال الوحيد المتاح هو ناقل حركة يدوي بست سرعات ونظام الدفع الرباعي Quattro® مع نظام قفل يمكن استخدامه حتى 25 كيلومترًا في الساعة.
ومن المثير للاهتمام ، والمفاجأة لعامة الناس ، أن هذه السيارة الرياضية الفائقة الجديدة كانت كذلك متوفر فقط مع جسم العائلة ومن المفترض ، في سلسلة قصيرة من 2.200 وحدة ، والتي ضاعفت خصوصية هذا المنتج الجديد ، وسرعان ما أصبحت هدفًا للرغبة لدى جزء كبير من جمهورها المحتمل ، الذي رأى كيف تم تصنيع 2.891 سيارة في النهاية ، 691 أكثر من تلك المخططة في البداية.
في تنفيذ السيارة يمكن أيضا ملاحظتها عناصر مأخوذة مباشرة من بنك قطع غيار بورش، مثل المصابيح الإرشادية على المصدات الأمامية أو الحافات أو مرايا الرؤية الخلفية. تم تعديل العناصر الأخرى ، مثل الأجنحة ، في "أسلوب" نموذج شتوتغارت الشهير.
كان لأودي RS2 مقصورة داخلية حصرية والتي ، حسب اللون الخارجي ، يمكن أن تكون حمراء أو رمادية. تحتوي على مقاعد ريكارو الرياضية القابلة للتعديل كهربائياً والتي يمكن تنجيدها من الجلد ونسيج ألكانتارا أو بالكامل من الجلد "الحريري". بالإضافة إلى ذلك ، لإبراز التفرد والاستقلالية عن الموديلات الأخرى ، يمكن حتى تنجيد دواسات عجلة القيادة بنسيج ألكانتارا أو جلد.
كعناصر أمنية بارزة ، تم تجهيز Audi RS2 منذ إطلاقها بـ Procon-Ten الشهير، مذنب بتأخير أودي في مسألة الوسائد الهوائية ، على الرغم من كخيار بدون تكلفة ، تم تقديم الوسادة الهوائية للسائق، على الرغم من أنه في هذه الحالة تم استبدال عجلة القيادة الأصلية بأخرى ذات تصميم أكثر تقليدية. نظرًا لأن المعدات الاختيارية بتكلفة إضافية يمكن أن تحتوي على تحكم أوتوماتيكي في المناخ أو فتحة سقف أو مثبت سرعة.
لاستخدامها في الحياة اليومية ، واجهت Audi RS2 مشكلة معالجة خطيرة، لكنها لم تمنعها من أن تكون نجاحًا كبيرًا فتحت الأبواب أمام جيل كامل من الموديلات التي تعد اليوم ضرورية لفهم العلامة التجارية والتي ، في حالة عدم وجود عرض بديل لها ، في أداء أودي RS6 C6 أقصى قوة بفضل محركها البالغ 605 حصانًا. بلا شك حلم كل من يحب "فروتيروس" (مركبات عائلية عالية الأداء).
Audi Sports GmbH
في عام 1996 هذه الشركة الرياضية الفرعية تغير اسمها إلى Audi Sport GmbH ومثلما فعل منافسوها ، فإنها تقسم عملها إلى خطوط العمل المختلفة.
- تطوير خطوط S و RS لكل طراز من طرازات أودي
- صناعة الإكسسوارات الرياضية
- التنظيم والمشاركة في المنافسة.
سيارة Audi R8 Typ 42: الأولى (والوحيدة) "R"
في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2003 ، قدمت أودي a مركبة مفهوم ذات محرك وسطي ودفع رباعي ودعا أودي لومان كواترو تم تطويره للاحتفال بنجاح العلامة التجارية في 24 Hours of Le Mans. تم استقبال السيارة بشكل جيد للغاية وبعد ثلاث سنوات فقط تم تقديم النموذج النهائي في معرض باريس الدولي للسيارات: أودي R8.
كانت أودي الجديدة هي السيارة الأولى والوحيدة حتى الآن تم تطويرها وتصنيعها حصريًا بواسطة قسم Quattro Sport GmbH، مع ما حدث مرة أخرى ما فعلته مرسيدس AMG و BMW M Sport أولاً.
في شكل سيارة رياضية كبيرة وبارتفاع 1 متر فقط ، كان هذا المنتج الجديد قادرًا على جمع كل ما تعلمته العلامة التجارية في المنافسة ومن حيث مركبات الشوارع ليقدم للمتحمسين (الذين يستطيعون تحمل تكاليفها) سيارة تبلغ قوتها 25 حصانًا (أو 420 ، حسب السوق) خفيف للغاية بفضل هيكل من الألومنيوم بالكامل والذي كان له أيضًا سلوك رائع على الطريق بفضل محرك خلفي مركزي طولي (لأول مرة في أودي)، إلى مفهوم المقصورة المتقدم في الإطار والديناميكا الهوائية المدروسة.
كانت كتلة المحرك هي نفسها المستخدمة بالفعل من قبل أودي RS4 B7، مع ثمانية أسطوانات على شكل V و 4.163،8 سم مكعب ، على الرغم من أنه كان يحتوي على نظام تزييت معدل قليلاً لخفض مركز الثقل ، لتكييفه مع موقعه الجديد ، ولماذا لا نقوله ، لجعله يبدو "جميلاً". مع هذه الكتلة ، أعلنت Audi RXNUMX أ السرعة القصوى 301 كيلومتر في الساعة، تسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 4 ثانية ومتوسط استهلاك 6 لترات.
كانت هذه السيارة نظام دفع رباعي ذكي مع توزيع أقصى قدره 35٪ من عزم الدوران على المحور الأمامي. بقدر ما يتعلق الأمر بعلبة التروس ، فقد تم تجهيزها بعلبة تروس يدوية من ست سرعات بشكل قياسي ، على الرغم من أنه يمكن تركيب علبة التروس التجريبية R-Tronic كخيار بتكلفة إضافية.
ابتداء من عام 2009 تسويق جديد إصدار 5.2 FSI بمحرك vee بعشر أسطواناتبقدرة 5.204،525 سم مكعب ولا تقل عن 530 حصاناً و XNUMX نيوتن متر. هذه الكتلة ، مشتركة مع لامبورغيني غالادو، سمح لطراز أودي بالوصول إلى 316 كيلومترًا في الساعة والتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3 ثانية.
خلال عام 2013 ، خضعت أودي R8 لتحديث طفيف من شأنه أن يجلب بعض اللمسات الجمالية وإدخال علبة التروس الجديدة S-Tronic. قام نموذج الوصول ، 4.2 FSI ، بتوحيد قوته في جميع الأسواق بقوة 430 حصانًا ، وظهر أقوى طراز ، 5.2 FSI ، في إصدار جديد يسمى محرك V10 Plus بقوة 550 حصانًا ومكابح من السيراميك الكربوني. كما يقدم بعض الحلول التي تهدف إلى تقليل الوزن الإجمالي للتجميع ، مثل استخدام البعض عناصر مصنوعة من ألياف الكربون.
بهذه الإجراءات ، تصل سرعة Audi R8 5.2 FSI V10 Plus إلى 317 كيلومترًا في الساعة، يتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 3 ثانية ويوافق على متوسط استهلاك يبلغ 5 لتر ، وهو أمر غير متوافق تمامًا مع الأرقام المذكورة أعلاه.
سلسلة محدودة: قوة أكبر
كان Audi R8 5.2 FSI V10 Plus أقوى طراز ولكن فقط من تلك المصنعة في السلسلة. بالفعل في عام 2009 وكسلسلة محدودة ، تم تصنيع 666 نسخة (نصف كوبيه ونصف قابلة للتحويل) تم تسويقها على أنها أودي R8 GT بقوة 560 حصان وبسرعة قصوى معتمدة تبلغ 320 كيلومترًا في الساعة. في وقت لاحق ، في عام 2012 ، تم استدعاء سلسلة أخرى تقتصر على ثمانين وحدة الطبعة الصينية (لا داعي لشرح الوجهة التجارية) مرقمة من 1 إلى 99. والسبب هو أن أي رقم يحمل الرقم "4" تم حذفه ، وهو يعتبر غير محظوظ في الثقافة الصينية.
في عام 2014 ، كما الفصل في نهاية دورة عملهم، سلسلة أخرى تقتصر على 99 وحدة تسمى أودي R8 LMX بقوة 570 حصان وعزم دوران 540 نيوتن متر. وصلت إلى 320 كيلومترًا في الساعة ، وفي 3 ثانية كانت قادرة على الوصول إلى 4 كيلومتر في الساعة بدءًا من حالة توقف تام. تم تجهيز جميع الوحدات الـ 100 بعلبة تروس S-Tronic سبع سرعات وأصبحت أول مركبة معتمدة مع نظام الإضاءة Led Matrix، مزيج من تقنية LED مع صمامات الليزر الثنائية. على المستوى الجمالي ، تم التعرف على جناحها الخلفي الثابت لزيادة القوة الضاغطة.
وغني عن القول أن الاستقبال التجاري لهذه السيارة كان مذهلاً. في أول عامين كاملين من التسويق ، 2007 و 2008 ، تم بناء 4.125 و 5.656 وحدة على التوالي. ايضا أطلقت أودي الجيل الثاني في عام 2015، وهو شيء ، على سبيل المثال ، BMW M1 لم يكن لدي.
بالطبع ، كان لأودي R8 أيضًا ظلالها:
- تم توقع نسخة تعمل بالديزل لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي.
- تم إطلاق نسخة كهربائية وسط ضجة كبيرة لكنها لم تحظ بالاستقبال المتوقع واختفت سرا.
إصدار Audi SLine
قد يبدو الأمر متكررًا ، ولكن مرة أخرى على خطى BMW و Mercedes-Benz ، طور القسم الرياضي في Audi خط محدد لنماذج "الشارع" التي تمنحها مظهرًا رياضيًا.
على مر السنين وبفضل الاستقبال الحار من الجمهور ، أصبحت هذه الحزمة جزءًا من تجهيزات اختيارية لجميع الموديلات التي تسوقها أودي حاليًا من A1 إلى A8. كما يمكنك أن تتخيل ، فإن يحمل Audi R8 Typ 4S بالفعل الحزمة الرياضية كمعيار لأنه نموذج تم تطويره بواسطة Audi Sport GmbH وليس بواسطة Audi AG.
ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أنه قد يبدو أن العلامات التجارية الألمانية الثلاث تعمل في انسجام تام ، فإن خط Audi S Line ، في رأيي (رأي شخصي تمامًا) ، يحتوي على سلسلة من مزايا على الخطوط الرياضية التي تقدمها مرسيدس بنز أو بي إم دبليو.
- من ناحية أخرى ، فإن سعر باقة S Line الرياضية أرخص بكثير من AMG من مرسيدس بنز أو M Sport من BMW.
- تقدم أودي إمكانية تركيب الحزمة الرياضية الكاملة ، فقط الجزء الخارجي أو الجزء الداخلي فقط. لا تفكر BMW في هذا الخيار وتقدمه مرسيدس-بنز ، ولكن ليس في إسبانيا.
- التصميم الخارجي لباقة أودي الرياضية ، ربما يكون مفتاح نجاحها ، يمنح السيارة لمسة رياضية لا تجعلها عدوانية بصريًا بأي حال من الأحوال. بهذا المعنى ، ربما تكون حزمة Mercedes-Benz AMG أكثر تشابهًا مع تلك التي تقدمها العلامة التجارية الرباعية لأن حزمة BMW M Sport تقدم بعض الإضافات الجمالية التي يمكن المبالغة فيها اعتمادًا على الإصدارات.
على عكس ما يحدث مع الحزم الرياضية من BMW و Mercedes-Benz ، فإن ما سبق يجعل حزمة Audi S-Line متوافقة تمامًا مع مجموعتها الكاملة. في الواقع أن لمسة رياضية رصينة التي تمنحها للمركبة تجعلها صالحة لأفراد الأسرة مثل أودي A4 أفانر ، إلى منطقة حضرية مثل أودي A1 أو سيدان كبيرة مثل أودي A8.
ميزة أخرى لباقات أودي الرياضية هي أنها يتم دمجها في النطاق كمظهر إضافي واحد ، وهو إصدار S Line ويسمح للمشتري بالاختيار بين أنواع التنجيد المختلفة والألوان المختلفة. منذ سنوات ليست كثيرة ، كانت حزم S-Line الداخلية متوفرة فقط مع التنجيد الأسود.
Audi Sports GmbH
تم تغييره في عام 2016 ، هذا هو الاسم الجديد للقسم الأكثر رياضية في أودي. الآن بعد أن تراجعت رياضة السيارات إلى الخلفية ، فإن وظيفة الأعمال لشركة Audi Sport GmbH داخل المجموعة هي:
- تصميم واختبار وإنتاج موديلات أودي عالية الأداء مثل R8.
- ركزت تعديلات العناصر الميكانيكية في Audi على تحسين أدائها أو سلوكها الديناميكي ، مثل أنظمة التعليق الرياضي
- تصميم العناصر الرياضية لمجموعة أودي ، مثل الحزم الرياضية.
- تسويق الإكسسوارات (Audi Lifestyle) مثل المحفظة.
في السنوات الأخيرة ، طور قسم الرياضة في أودي خط إنتاج جديد ، أودي الحصري، تستهدف العملاء الذين يرغبون في تخصيص سياراتهم بمركبات جديدة لوحات شخصية وتنجيد جلدي عالي الجودة وإدراج داخلي من الخشب من أي مكان في العالم تقريبًا. وبالتالي ، إذا أخذنا العلامة التجارية للعلامة التجارية كمثال ، فيمكننا اختيار لون مخصص مقابل 3.785 يورو أو تنجيد داخلي حصري باللون الرمادي مقابل 17.840 يورو (وهو ما يتطلب 10.000 يورو أخرى من الخيارات المرتبطة). يتعلق الأمر برمته بـ "إجراء حسابات" في نموذج يبدأ من 100.000 يورو في أبسط تكوين له (الأسعار وفقًا لمكوِّن أودي A8L).
الشيء المثير للفضول في هذا القسم الجديد فائق الفخامة هو أنه لا يغير أي جوانب ميكانيكية أو يعطي السيارة مظهرًا رياضيًا ، والذي يتعارض نظريًا مع الدور المفترض لشركة Audi Sport Gmbh. هل هذا شيء جديد؟ لا أعلم؛ ربما يكون لدى الأشخاص في برنامج BMW Individual Manufaktur الإجابة ...