كما هو الحال مع جميع السيارات الألمانية، فإن كمية التجهيزات المتوفرة في سيارة أودي A3 الجديدة التي اختبرناها في مايوركا مثيرة للإعجاب. ولتجنب إطالة أقسام الاختبار ( الأول والثاني والثالث )، قررت تخصيص مقال كامل لأبرز الميزات التي يقدمها هذا الطراز الديناميكي.

تتميز هذه السيارة بميزات تقنية مذهلة، بدءًا من أنظمة المعلومات والترفيه وأنظمة السلامة النشطة وصولًا إلى هيكلها. ومع كل التجهيزات الاختيارية التي توفرها هذه السيارة المدمجة الفاخرة، يمكننا في بعض الحالات أن نصفها بأنها سيارة متطورة أكثر من كونها سيارة تقليدية.

المعلومات والترفيه:

يمكن أن يكون نظام المعلومات والترفيه والاتصال هو الأكثر اكتمالاً إذا فتحنا المحفظة.

نظام الملاحة MMI Plus: يتميز هذا النظام بشاشة عرض رئيسية قياس 7 بوصات تُهيمن على لوحة القيادة، وتعرض جميع المعلومات المتعلقة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام الصوت، بالإضافة إلى عناصر تحكم أخرى تظهر عند اختيار أي من الخيارات الإضافية التي سنتناولها لاحقًا. تقع عناصر التحكم الخاصة بهذا النظام خلف مُحدد السرعات، وهي مصممة بحيث يُمكن للسائق حفظها بسهولة وتشغيل النظام دون إبعاد نظره عن الطريق.

نظام Audi Connect مع هاتف السيارة: هو نظام إضافي لنظام MMI يوفر اتصالاً بالإنترنت. لكي يعمل هذا النظام، يجب على السائق إدخال شريحة SIM مزودة بباقة بيانات في قارئ الشرائح أو توصيل هاتف محمول مزود بباقة بيانات بالسيارة. ويمكنه تخزين ما يصل إلى ثمانية أجهزة مقترنة (من الهواتف إلى الأجهزة اللوحية) في ذاكرته.

نظام أودي كونكت : يتيح لك هذا النظام الاطلاع على معلومات الرحلة والطقس. عبر موقع إلكتروني، يستطيع السائق برمجة مساراته على حاسوبه ثم نقلها إلى السيارة. كما يتيح لك عرض خريطة مزودة بصور من جوجل إيرث. ويحتوي أيضًا على محدد مواقع (POI) يمكن التحكم به صوتيًا. يعرض لك هذا النظام أيضًا صورًا من جوجل ستريت فيو قبل وصولك إلى وجهتك لتتمكن من تكوين فكرة أفضل عن الموقع وتجنب الضياع.

صندوق الهاتف من أودي: يقع أسفل مسند الذراع المركزي، ويمكنه توصيل أي نوع من الهواتف بالسيارة. كما يحتوي على منفذ USB داخلي لشحن الهاتف. ويُحسّن هذا النظام أيضًا من تغطية الشبكة باستخدام هوائي السيارة كمُضخّم للإشارة.

نظام صوتي من Bang & Olufsen: بقوة 705 واط ومضخم صوت بـ 15 قناة و14 مكبر صوت، سيُسعد هذا النظام حتى أكثر عشاق الصوت تميزًا. يتضمن النظام ميكروفونات داخل السيارة لرصد مصدر الضوضاء (نافذة مغلقة، على سبيل المثال) وضبط توازن الصوت وفقًا لذلك.

الأمان النشط:

إذا تمكنا من استيعاب جميع معدات المعلومات والترفيه ، فعلينا الآن بذل الجهود لاستيعاب كل ما يتعلق بالسلامة النشطة.

نظام Audi pre sense: إذا رصدت سيارة A3 الجديدة قيادة غير مستقرة عبر مستشعرات ESP المختلفة، فبإمكانها تفعيل شدادات أحزمة الأمان الأمامية، أو في حال انزلاق السيارة، ستبدأ بإغلاق النوافذ وفتحة السقف إذا كانت مفتوحة. هذه الوظيفة، المدمجة في نظام تثبيت السرعة التكيفي، تتضمن ثلاث مراحل تحذيرية لاحتمالية الاصطدام بالسيارة الأمامية. أولاً، تصدر تنبيهات صوتية ومرئية، ويتم تفعيل نظام الكبح التلقائي. ثانياً، قد تُطبّق السيارة 30% من قوة الكبح، وثالثاً، تصل إلى 60%، وتُضاء أضواء التحذير. وبالمثل، إذا كانت السرعة أقل من 30 كم/ساعة وكان هناك خطر اصطدام، ولم يتم الضغط على المكابح بقوة كافية لإيقاف السيارة قبل الاصطدام، فستقوم السيارة نفسها بتطبيق القوة اللازمة لإيقافها، إن أمكن.

نظام المساعدة الجانبية من أودي (كشف النقطة العمياء): يرصد المركبات في النقطة العمياء وينبهك عبر مصابيح LED في المرايا الجانبية. أحيانًا، كما اكتشفت، يرصد النظام أجسامًا لا علاقة لها بحركة المرور، مثل حواجز الطرق السريعة، فتومض مصابيح LED بشكل متقطع.

نظام المساعدة النشطة للبقاء في المسار من أودي (تحذير مغادرة المسار): عند تجاوز سرعة 60 كم/ساعة، إذا تم عبور خطوط الطريق دون تشغيل إشارات الانعطاف، فإن النظام يعمل على التوجيه الكهروميكانيكي، ويعيد السيارة إلى مسارها الأصلي.

التعرف على إشارات المرور: يعرض إشارات المرور على الكمبيوتر الموجود في السيارة. يتطلب ذلك وجود نظام المساعدة النشطة في الحفاظ على المسار.

نظام تثبيت السرعة التكيفي: يعمل بين 30 و 150 كم/ساعة، وعند استخدام نظام تثبيت السرعة يأخذ في الاعتبار السيارة التي أمامه لإبطاء سرعتها إذا كانت كذلك، والتسارع إلى السرعة المبرمجة إذا لم تكن هناك عوائق في الأمام.

نظام معلومات السائق: هذا النظام اختياري في الفئة الأساسية، وقياسي في الفئات الأخرى. يراقب النظام مدخلات التوجيه، وناقل الحركة، ودواسة الوقود. في حال حدوث أي شيء غير طبيعي (مثل حركات مفاجئة لعجلة القيادة)، يُنبه النظام السائق بتحذيرات صوتية ومرئية. يعمل النظام فقط عند سرعات تتجاوز 65 كم/ساعة (40 ميل/ساعة).

CHASIS

نظام الدفع الرباعي كواترو: نظام دفع رباعي دائم عبر ترس تفاضلي مركزي من نوع هالدكس. في ظروف التشغيل العادية، يتم نقل معظم عزم الدوران إلى العجلات الأمامية، ولكن في حالة اكتشاف فقدان التماسك، يتم إعادة توجيه عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.

نظام Audi drive select: متوفر قياسياً في فئة Ambition، حيث يُعدّل هذا النظام إدارة بعض العناصر تبعاً للوضع المُختار. ويؤثر تحديداً على التوجيه، ودواسة الوقود، ونظام التحكم بالمناخ (يقلل الطاقة في وضع Eco)، وناقل الحركة ثنائي القابض (متوفر فقط في محرك 1.8 TFSI). تتوفر أوضاع Comfort وAuto وDynamic وEfficiency. في حال كانت السيارة مزودة بنظام MMI، يظهر خيار قابل للتخصيص. تُلاحظ الفروقات بين الأوضاع. ومن المثير للاهتمام، أنه في وضع Efficiency، يؤدي رفع القدم عن دواسة الوقود إلى تحويل ناقل الحركة إلى وضع N (الوضع المحايد). يتضمن نظام Audi drive select أيضاً خيارات أخرى مثل نظام التعليق المتكيف.

كما ترون عدد الأشياء التي تفاجئها Audi A3 الجديدة. بالنسبة لي ، هناك أشياء يبدو لي أنها لا يمتلكها حتى أكثر العبقري غريب الأطوار في غرف معيشتهم. وبالنسبة للآخرين مثلي ، فإن كل هذه التكنولوجيا بعيدة عنا بصراحة عندما يكون الشيء الأكثر ثورية في سيارتي الأصلية هو التثبيت المسبق لمبدل الأقراص المدمجة.