نتفق على أن المظهر الخارجي لسيارة Audi A3 الجديدة لم يكن ثوريًا ، وهو أمر لا يحدث في الداخل ، حيثالشيء الوحيد الذي يذكرنا بالنموذج السابق هو أشكال التهوية، وهي مستديرة.
تهيمن على المقصورة الداخلية لسيارة Audi A3 الجديدة لوحة عدادات تتجه قليلاً نحو السائق. يتميز بتصميم بسيط والشيء الوحيد الذي يبدو غير رسمي قليلاً هو مهويات على شكل توربين الطائرة وميزة أنها يمكن توجيهها بأي شكل من الأشكال. الأجزاء العلوية مصنوعة من البلاستيك اللين لمسة جميلة، من ناحية أخرى ، يهيمن على الأجزاء السفلية مادة بلاستيكية أكثر قتالية لا تتمتع بنفس الإحساس بجودة الجزء العلوي. ماذا لو كان النجاح هو استخدام الجلد والألمنيوم؟ لجزء من وحدة التحكم في منطقتها من ذراع التروس وأدوات التحكم MMI.
عند التحليل التفصيلي ، نرى أنه في الجزء المركزي العلوي من لوحة القيادة ، سنجد ، إذا تم تجهيزه ، شاشة Audi MMI التي تظهر من شق. في الأسفل ، لدينا مهويات مركزية تنفصل عن لوحة الأزرار الموجودة تحتها حيث نجد مفاتيح إضاءة الطوارئ ، واختيار محرك أودي ، و ESP ، و Stop Start ، وإخفاء شاشة MMI وما إلى ذلك. في الأسفل لدينا أدوات التحكم في المناخ ومقاعد قابلة للتدفئة ، بتصميم جيد وعملي وسهل التشغيل. في الأسفل لا يوجد أكثر من فتحة بها حاملات أكواب خلفها ذراع التروس. توجد ضوابط MMI خلف الذراع.
إن الشعور الذي تنقله Audi هو عكس ما يمكن أن تقدمه المقصورة الداخلية ، على سبيل المثال ، Citroën C5 أو Opel Insignia حيث تشاهد الأزرار الموجودة على الكونسول الوسطي. كان أحد مفاتيح Audi لمسح الجزء المركزي دمج مبدل الأقراص المضغوطة في صندوق القفازات. أنا شخصياً لا أعتقد أنه الخيار الأكثر عملية ، على الرغم من حقيقة أنني ما زلت أستخدم الكاسيت ، فإن معظم البشر لم يعد يفكروا في الأقراص المدمجة بعد الآن. لذلك ، فإن مغير القرص المضغوط مسؤول عن ترك مساحة خالية على لوحة القيادة بتكلفة شغلها صندوق القفازات ، الذي لا يبدو كبيرًا بالنسبة لي ، كما لو كان مغيرًا قديمًا بستة أقراص مدمجة من التسعينيات.
بعد الجلوس في مقاعد مريحة (قابل للتعديل بكل الطرق التي يمكن تخيلها) سنرى لوحة العدادات مع الكمبيوتر الموجود على اللوحة في المنتصف. يوجد على يسار هذا عداد الدورات وإلى اليمين عداد السرعة. مؤشر درجة الحرارة لا يختفيوهو محل تقدير. خلف عجلة القيادة توجد أدوات التحكم في التطواف وأدوات التحكم في غسيل الزجاج الأمامي. التحكم في الضوء ، كالعادة في مجموعة VAG ، يكون تحت فتحة التهوية على جانب السائق. عجلة القيادة ، المنجدة بالجلد ، لها لمسة جيدة وتنقل الجودة. تحتوي إصدارات S-line على عجلة قيادة أحببتها بشكل أفضل ، مع حافة أكثر سمكًا وجزء سفلي مسطح.. بالنسبة للمقاعد الأمامية ، توجد عدة فتحات لترك الأشياء ، وكلها ذات قاع مطاطي حتى لا تنزلق.
إذا ذهبنا إلى المقاعد الخلفية ، فلا يخلو من معين صعوبة الوصول، سنتمكن من التحقق من أننا سنسافر بشكل مريح للغاية ، على الرغم من أن وضع المقاعد الأمامية يعتمد على ذلك. إذا لم يكونوا على طول الطريق ، فسيكون هناك متسع كبير للأرجل. أنا أقيس 1.83 ولم تكن هناك مشكلة ، نفس الشيء بالنسبة للرأس. لن تكون الساحة المركزية مريحة بعد الآن بسبب الارتفاع والصلابة الأكبر ولن يسافر ثلاثة بالغين براحة تامة. يوجد في الجزء الخلفي من مسند الذراع المركزي مهويات المقعد الخلفي، ما هو موضع تقدير. ولا أريد أن أنسى أن أذكر تنوع مسند الذراع المركزي الذي يعمل كدرج وحامل أكواب وفتحة للأغراض الطويلة.
في الختام ذهبنا إلى جذع 365 litros وإمكانية وجود ارتفاعين. فم التحميل ليس مرتفعًا جدًا لذا ليس من الصعب تحميل أشياء ثقيلة.
باختصار ، أودي A3 إنها مركبة ذات إعداد مثالي، تصميم داخلي يستحق ما يكلفه مع النقطة الوحيدة غير المقبولة لكونه مملًا بسبب عدم ابتكاره في التصميم الخارجي. العيب الوحيد الذي يمكن أن يعيدنا إلى الشراء هو السعر، والتي لا يتم إطلاقها في أي شيء نختار محركًا لائقًا ومعدات لائقة.
وكان هذا كله مرتبطًا بالاختبار ، أيها الناس. علينا فقط أن نراجع غدًا بعمق جميع المعدات التي يمكن أن تدمجها A3 الجديدة. إذا كانت لديك أي أسئلة أو مخاوف بشأن هذا النموذج الجديد ، فلا تتردد في طرحها.
