كما تعلم ، فإن معظم طرازات أودي لديها الإصدارات الرياضية، ومجموعة S الشهيرة ، وغيرها تأخذ هذا المستوى من الرياضة إلى أقصى الحدود مع مجموعة RS. تم طرح سيارات Audi A6 و A6 Avant و A7 Sportback في الأسواق منذ بضعة أشهر حتى الآن ، وقد تم الكشف عن إصدارات S الخاصة بهم للتو. ها هي الجديدة أودي S6 أفانت وأودي S6 وأودي S7 سبورتباك، ثلاثة منتجات ستصل إسبانيا خلال شهر مايو.
المفاجأة الرئيسية عند تلقي البيان الصحفي هي أن هذه النماذج الثلاثة يتم تقديمها باستخدام ملف محرك ديزل. إنه أمر مدهش لأن الديزل في مرحلة الشيطنة الواضحة وأيضًا لأن هذا النوع من الوقود الدافع لم يتم ربطه أبدًا بالرياضة العالية ، على الرغم من أنها ليست أول أودي S بمحرك ديزل. في هذه الحالة يكون ملف V6 3.0 تي دي آي مع ضاغط كهربائي وتهجين دقيق.
نبدأ بالمحرك
بدءًا من اعتماد محرك ديزل ، يستخدم محرك V6 TDI سعة 3.0 لترًا نظام كهربائي بجهد 48 فولت وعلى ضاغط يعمل بالكهرباء لتحقيق أقصى قدر من الأداء مع السعي لتحقيق الكفاءة العالية. عن طريق هذا الضاغط الكهربائي (الذي تسميه Audi EPC) يمنع ظهور الفارق الشهير، أو ما هو نفسه ، التأخير من عندما نضغط على المسرع حتى يكون لنظام الشحن الفائق ضغط كافٍ ، خاصة عند الدورات المنخفضة.
بفضل الشحن الفائق المزدوج ، نظرًا لأنه يستخدم أيضًا توربوًا تقليديًا يعمل بغازات العادم ، فإن هذا المحرك المستخدم في Audi S6 و Audi S7 يوفر قوة قصوى تبلغ 350 حصان. لكن الأمر الأكثر إثارة للدهشة ليس القوة ، بل عزم الدوران. نتحدث عن لا شيء أقل من 700 نيوتن متر من الحد الأقصى لعزم الدوران ، مثل هذه الكمية المتاحة من 2.500 إلى 3.100 لفة.
بالنسبة لهذه الحلول ، فإن أرقام التسارع مذهلة. يمر Audi S6 من 0 إلى 100 في 5 ثوانٍ فقط، بينما يحتاج S6 Avant و S7 Sportback إلى عُشر ثانية أخرى. من ناحية أخرى ، وكما كنت تتخيل بالفعل ، فإن سرعته القصوى تقتصر على أكثر من لائقة 250 كم / ساعة.
في غضون ذلك ، النظام هجين 48 فولت (MHEV) يحتوي على محرك كهربائي صغير يعمل كمولد تيار متردد ومحرك بادئ ، مدعوم ببطارية 10 أمبير تحت أرضية صندوق الأمتعة يتم إعادة شحنها خلال مراحل التباطؤ. وهذا يسمح لنظام التشغيل / الإيقاف بإيقاف المحرك الحراري بسرعات من 0 إلى 22 كم / ساعة ، وتحقيق توفير 0,4 لتر / 100 كم ، بحسب الشركة الألمانية. S6 يتماثل 7,8 لتر / 100 كم، وهي أعلى بنسبة عُشر في حالة S6 Avant و Sportback.
أربع عجلات قيادة ، ولكن كخيار
لقد اختبرنا بالفعل Audi A8 و Audi A7 Sportback منذ بعض الوقت مع الإضافات توجيه المحور الخلفي، مما يعطي رشاقة أكبر بشكل ملحوظ عند القيادة في جميع أنحاء المدينة وأيضًا عند البحث عن القليل من المرح على طريق ملتوي. الآن يأتي أيضًا إلى Audi S6 و Audi S7 كخيار ، مع توجيه تقدمي مع ضبط رياضي بشكل قياسي.
أنت تعلم بالفعل أنه مع التوجيه على المحور الخلفي ، بسرعات أقل من 60 كم / ساعة ، يدور المحور الخلفي بضع درجات في الاتجاه المعاكس للاتجاه الأمامي ، محققًا دورانًا للمسار ، وفوق هذه السرعة يتحول نفس الاتجاه.لإعطاء المزيد من الثبات عند السرعات العالية والمتوسطة.
نظام التعليق الرياضي S
تتميز هذه الطرازات الرياضية الثلاثة الجديدة أيضًا بامتداد تعليق محدد مما يقلل الخلوص الأرضي بمقدار 20 مم في حالة S6 و 10 مم في S7 ، لذلك كلاهما على نفس المسافة من الأرض. تعليق يمكن أن تكون تعمل بالهواء المضغوط، والتكيف بشكل أفضل مع التضاريس وتصفية المخالفات عندما نقوم برحلة طويلة ، حيث سيتم دائمًا البحث عن أقصى درجات الراحة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي أيضًا على تعديل صغير للارتفاع اعتمادًا على وضع القيادة والسرعة المختارين.
لا يوجد نقص في محرك كواترو
مثل كل طراز في مجموعة Audi S ، لا تفتقر هذه المركبات الثلاثة الجديدة إلى بالدفع على العجلات الأربع. وتعلق الشركة الألمانية في بيانها الصحفي بأنها قادرة على إرسال 70٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي وما يصل إلى 85٪ إلى الخلف اعتمادًا على خسائر المحرك ، على الرغم من أنها في الظروف العادية سترسل 60٪ إلى المحور الأمامي. و 40٪ الباقية في الخلف. لتحسين التوجيه عند المنعطفات لديهم التحكم الفردي في عزم الدوران الانتقائي.
اختياريا يمكنك ذلك قم بتثبيت التفاضل الرياضي على المحور الخلفي، والتي ستوفر انعطافًا أكثر رشاقة وأسرع عندما نقرر ممارسة القيادة الديناميكية. هذا التفاضل الرياضي يختلف تكوينه التشغيلي اعتمادًا على التعديلات التي تم إجراؤها في اختيار محرك أودي، محدد وضع القيادة.
مكابح سيراميك اختيارية
لا أعتقد أن العميل العادي لأودي S6 أو أودي S7 سوف يمارس القيادة القصوى على الحلبة ، ولكن نظرًا لوجود استثناءات دائمًا ، فإن العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع تقدم نظام الفرامل الاختياري مع أقراص السيراميك والفرجار الثابت. في المقدمة ، قطر الأقراص لا يقل عن 400 مم ، أي 370 مم في الخلف. بالإضافة إلى تحسين قدرة الكبح ، فهي تساهم في تقليل الكتل غير المعلقة ، وتوفير 9 كيلوغرامات. إنها مصنوعة من الفولاذ كمعيار. مع ملاقط من الألومنيوم باللون الأسود (اختياري باللون الأحمر) ومع شعار S.
تصميم الهوية
لقد تركنا قسم التصميم للجزء الأخير من هذه المقالة لأنك تقدره بالفعل من خلال الصور المختلفة والمعرض الذي نتركك فيه قليلاً. كالعادة في مجموعة S ، تلجأ أودي إلى مصدات أكثر عدوانية ، وعتبات أكثر وضوحًا وعجلات أكبر (20 بوصة كمعيار و 21 بوصة اختيارية) لزيادة المظهر الرياضي الجمالي فيما يتعلق بالنماذج التي تشتق منها. كما هو الحال في جميع سيارات Audi S ، لا يوجد نقص في أربعة منافذ للعادم في الخلف.
في غضون في مقصورة الركاب هناك أيضًا تفاصيل تميزه ، مثل التواجد الأكبر للون الأسود ، والإدخالات الرياضية ، والخياطة التي تخلق تباينًا في الألوان أو مجموعة واسعة من المقاعد الرياضية ، ولكن جميعها تسعى أيضًا إلى توفير مستوى عالٍ من الراحة. هناك العديد من الظلال للاختيار من بينها. يمكن أن يكون لعجلة القيادة قاعها المسطح اختياريًا ، بينما يكون مسند القدمين والدواسات دائمًا من الفولاذ المقاوم للصدأ.
