فيات 500 الهجينة الجديدة: مزيد من التفاصيل حول تكنولوجيتها وتوقعات الإطلاق

ويستمر مستقبل التنقل المستدام في التقدم، وفي هذا السياق، فيات الانتهاء من تفاصيل خطتها المقبلة فيات 500 إبريدا. يسعى هذا النموذج إلى الجمع بين التصميم الأيقوني للسيارة الكهربائية 500 مع تحسين كفاءة شكرا ل نظام دفع كهربائي جديد. ومع تزايد الطلب على المركبات الصديقة للبيئة وانخفاض مبيعات المركبات الكهربائية البحتة، قد يكون هذا الإصدار بمثابة دفعة قوية لقطاع المدن الصغيرة.

أحد أهم جوانب هذا الطراز الجديد هو محركه. هو فيات 500 إبريدا سوف نحصل على نظام دفع يجمع بين محرك الاحتراق الداخلي والتكنولوجيا الكهربائية. وسوف يعمل هذا المخطط على تقليل الانبعاثات الملوثة وتحسين استهلاك الوقود، وهي عوامل تحظى بتقدير متزايد من جانب السائقين. ولتحقيق هذه الغاية سوف تعتمد نظام هجين معتدل موروثة من نموذج آخر في النطاق.

تصميم وتكنولوجيا متجددة…

بالإضافة إلى ميكانيكاها الهجينة الجديدة، ستستغل فيات ظهورها الأول لتقديم بعض التحسينات الجمالية والتكنولوجية. وقد تتمكن العلامة التجارية الإيطالية من إجراء تعديلات طفيفة على التصميم الخارجي مع الحفاظ على الخطوط الكلاسيكية التي جعلت من هذا الطراز النجاح على مر السنين. وسوف تتضمن أيضا أنظمة اتصال متطورة ومساعدين للقيادة لتحسين تجربة المستخدم.

في داخل، ومن المتوقع حدوث تطور في المواد والتشطيبات، مع تكامل أكبر للشاشات والعناصر الرقمية لجعل استخدام السيارة أكثر سهولة. دمج ميزات جديدة لتحسين كفاءة النظام الهجين وتوفير معلومات مفصلة عن أداء السيارة.

الثورة الكبرى ستكون في نظام نقل الحركة الهجين...

في الوقت الحالي، البيانات الرسمية حول سيارة فيات 500 إبريدا الجديدة محدودة. ومع ذلك، هناك بالفعل مصادر تشير إلى الحل التكنولوجي الذي قد تستخدمه الشركة التي يقع مقرها في تورينو. إذا نظرت إلى الوراء فسوف تتذكر أننا في الماضي أخبرناك بما يجب أن تفعله. القيود الفنية للمنصة التي تعتمد عليها السيارة الكهربائية 500. ومع ذلك، فإن كونها ميراثًا من Alfa Romeo MiTo قد يكون مفتاحًا لهذه النسخة...

يبدو أن كل شيء يشير إلى حقيقة أن حجرة المحرك في طراز 500e صغيرة جدًا ولن تستوعب كتلة المحرك الهجين Stellantis 1.2 PT. لذا فإن الخيار المختار سيكون احتفظ بمحرك FireFly 1.0 السابق بقوة 70 حصانًا و92 نيوتن متر الذي كان مرتبطًا بمولد كهربائي بقوة 12 فولت وعلبة تروس يدوية بست سرعات. ورغم أن مستوى أدائها قد يتأثر بسبب وزنها الأكبر، فإن الحل يكمن في زيادة القوة بين 5 أحصنة و10 أحصنة.

إذا كانت هذه البيانات صحيحة قد تحقق سيارة فيات 500 إيبريدا الجديدة نجاحًا تجاريًا. أولاً، لأنهم سيقدمون لنا نموذجًا رخيصًا من شأنه أن يشجع العملاء على شراء واحد. وثانياً، لأنه سيتم استهلاك تقنيتها وبنيتها الإنتاجية، مما يقلل من تكلفة الاستثمار، وبالتالي يجعلها مربحة تقريبًا منذ بداية إنتاجها. كل هذا من شأنه أن يقلل الخسائر التي سوف يجنيها من السيارة الكهربائية 500.

توقعات حول إطلاقه تجاريا…

رغم أن لم تعلن شركة فيات حتى الآن عن الموعد الدقيق لظهور ووصول سيارة 500 Ibrida الجديدة إلى السوقوتشير الشائعات إلى أن الإعلان الرسمي قد يتم في الأشهر المقبلة. ستمثل هذه السيارة خطوة رئيسية في استراتيجية الكهربة الخاصة بالعلامة التجارية وستتنافس بشكل مباشر مع المركبات الحضرية الهجينة الأخرى المتوفرة بالفعل. وتتبع استراتيجية فيات في هذا الصدد اتجاه العديد من العلامات التجارية الأخرى.

لقد عادت فكرة الكهربة الجزئية كمسار وسيط قبل الكهربة الكاملة إلى الطاولة، ومع الاضطراب الذي تعيشه السوق فهي الخيار الأفضل. وفي هذه الحالة، ستكون سيارة 500 Ibrida بمثابة بديل لأولئك الذين يبحثون عن حل فعال دون التضحية بتنوع محرك الاحتراق. يبقى أن نرى كيف تلتزم شركة فيات وتحافظ على جوهر نموذجها الأكثر رمزية وتكييفها مع متطلبات المستقبل.

المصدر - لارجوس

صور | فيات