بدأنا في تلقي وابل من الأخبار من معرض لوس أنجلوس للسيارات، وأحد النماذج التي تم تحديثها هناك هو تويوتا بريوس. سيصل هذا التحديث إلى الوكلاء خلال العام المقبل 2019 ، على الرغم من أننا نعرف بالفعل الكثير من التفاصيل.
منذ نشأتها ، في عام 1997 ، وهو العام الذي بدأ فيه تسويق تويوتا بريوس ، هذا النموذج هجين لطالما أرسلت طاقة دافعاتها إلى المحور الأمامي. ومع ذلك ، ستتغير هذه البيانات اعتبارًا من عام 2019 المقبل ، نظرًا للخصوصية الرئيسية لهذا الأمر تحول إنه دمج أ نسخة الدفع الرباعي.
التغييرات الجمالية الخارجية لتنعيم؟ صورتك
ما زلنا لا نعرف ما إذا كان هذا البديل 4 × 4 سيكون متاحًا في القارة الأوروبية ، ولكن يمكننا بالفعل رؤية التغييرات الجمالية التي تم تلقيها في الهجين بامتياز في جميع أنحاء العالم. وهذا هو هذا الجيل من تويوتا بريوس (يمكنك أن تقرأ نوسترا بروبا) أعطى الكثير للحديث عنه عندما تم تقديمه ، وليس بسبب أسلوبه ، ولكن بسبب تصميمه الخارجي.
حاولت الشركة اليابانية الآن العثور على ملف تصميم أكثر سلاسة وأقل خطورة، على الرغم من أنها لا تزال "براقة". المصابيح الأمامية LED جديدة وبتصميم أفقي أكثر ، وهي استراتيجية سعت أيضًا في إعادة تصميم المصد الأمامي. خلف ال أضواء تجريبية تم تعديلها أيضًا - الآن لم يتم استطالة - وكانت هذه واحدة من أكثر النقاط إثارة للجدل في الجماليات الخارجية. على أي حال ، أخشى أن يظل ذلك على شفاه الجميع.
شاشة عمودية جديدة للمعلومات والترفيه
نحن مندهشون بشكل خاص من مقصورة الركاب. لا يوجد سوى تغيير رئيسي واحد ، لكنه ملحوظ تمامًا. يتعلق الأمر بامتداد الشاشة الرئيسية لنظام المعلومات والترفيه ، والذي يزيد الآن من أهميته بفضل وضع عمودي جديد. تضمن العلامة التجارية أن يكون نظام Toyota Touch 2 أسرع وأكثر ذكاءً ، ويقبل إيماءات "القرص" و "التحرك" ، كما نفعل عادةً على هواتفنا الذكية. في الوقت الحالي لا نعرف أبعاد الشاشة المذكورة أعلاه.
تتويج الكعكة: نظام الدفع الرباعي الهجين الجديد AWD-i
كما قلنا في البداية ، تتمثل إحدى ميزات إعادة التصميم هذه لتويوتا بريوس في إمكانية تجهيزها بمقبس دفع على جميع العجلات (والتي يمكن أن تصل لاحقًا إلى نماذج أخرى للعلامة التجارية). الشركة اليابانية تسميها الهجين AWD-i. سأشرحها لك بمزيد من التفصيل.
يستخدم النظام ملف محرك كهربائي إضافي موجود في المحور الخلفي ومستقل تمامًا عن نظام الدفع الهجين الذي نعرفه جميعًا من الواجهة الأمامية. إنه مصمم للعمل في ظروف التصاق منخفض، يتم التنشيط تلقائيًا عندما يكتشف فقدان محرك أحد المحاور بالنسبة للمحور الآخر ويمكنه العمل بسرعات تصل إلى 70 كم / ساعة. تويوتا بريوس هايبرد AWD-i يجهز بطارية محددة جديدة ومضغوطة لتحمل أبرد المناخات.
أفضل شيء في كل هذا هو أنه إذا كان من الممكن تنفيذ نظام الدفع الرباعي هذا في Prius ، فهو أكثر من من المحتمل أن نتمكن من رؤيتها في غضون فترة ليست طويلة في تويوتا كورولا الجديدة ، أو حتى دمج Toyota C-HR التالية في إعادة تصفيفه. كما تعلم ، تستخدم هذه النماذج الثلاثة نفس النظام الأساسي ونظام القيادة ، لذلك لن تضطر الشركة اليابانية إلى بذل جهود كبيرة في البحث والتطوير ، أو تنفيذها في مركباتها.
مزيد من المعلومات حول هذا النموذج
- الساحات 5
- قوة 122 حصان
- استهلاك 1,2 l / 100km
- تقدير 4,5