مرسيدس بنز وضع اللمسات الأخيرة على تفاصيل تحديث معمق لـ مرسيدس بنز الفئة- S.يتجاوز هذا التحديث في منتصف دورة الإنتاج مجرد عملية تجميل عادية. وقد شوهدت نماذج أولية مموهة بالفعل حول مصنع سيندلفينغن وعلى الطرق العامة، مما يدل على أن الطراز جاهز عمليًا لإطلاقه في السوق الأوروبية.
استغلت الشركة الألمانية عملية إعادة التصميم الرئيسية هذه لتحديث البنية الإلكترونية، والميزات الميكانيكية، وجزء كبير من تجهيزات الراحة والسلامة. في شتوتغارت، يتحدثون عن أحد... أكثر التطورات طموحًا على الإطلاق في الفئة S، وهي سيارة سيدان لا تزال تضع معايير المنافسة الفاخرة في أوروبا.
مرسيدس بنز الفئة S: إعادة تصميم تعيد كتابة نصف السيارة...
لم تقتصر مرسيدس-بنز في هذا التحديث على تعديل المصدات والمصابيح الخلفية فحسب، بل أقرت العلامة التجارية بأن تم تعديل أو إعادة تصميم أكثر من 50% من أجزاء الفئة S.وهذا يعني حوالي 2.700 مكون معدل. وينصب التركيز الرئيسي على الإلكترونيات وكيفية إدارة السيارة لكل ما يحدث داخلها.
جوهر هذا التحول هو الجديد ميغابايت.OSتتولى بنية برمجية خاصة تنسيق أنظمة المعلومات والترفيه، وأنظمة مساعدة السائق، وديناميكيات المركبة، وأنظمة الراحة. وستتيح هذه البنية الأساسية دمج وظائف إضافية من خلال التحديثات عن بعد (عبر الهواء) طوال عمر السيارة، دون تعقيد الاستخدام اليومي بشكل مفرط للسائق والركاب.
أثناء اختبارات التحقق التي أجريت في طرق مفتوحة مع حركة مرور حقيقيةركز المهندسون على تحسين أداء جميع هذه الأنظمة لضمان عملها بتناغم وسلاسة. ويشعر من جربوا هذه النماذج الأولية بأنها مركبة فائقة التطور، حيث تعمل جميع وظائفها بسلاسة تامة دون الحاجة إلى انتباه مستمر.
مستوى قياسي من الراحة: نظام التعليق الهوائي ونظام التحكم النشط في هيكل السيارة...
تبقى الراحة محور التركيز الرئيسي للمشروع. ويحافظ هذا الطراز، كمعيار أساسي، على نظام تعليق هوائي مع ممتصات صدمات متغيرة التخميدبينما يُقدّم النظام المتطور كخيار التحكم بالجسميسمح هذا الأخير بإمالة الهيكل قليلاً نحو داخل المنحنيات لتقليل ميلان الهيكل ويمكنه توقع المطبات بفضل القراءة المسبقة لسطح الطريق.
بالإضافة إلى البيانات من الاتصال سيارة إلى Xتستطيع السيارة تهيئة نظام التعليق قبل مواجهة بعض المطبات، مما يحافظ على ارتفاعها الطبيعي ويمتص الصدمات بشكل أفضل. والنتيجة هي تجربة قيادة تُصنف من بين الأفضل في فئتها، مع عزل صوتي وجودة قيادة لا تتفوق عليها، وفقًا لبعض الشهادات، إلا عدد قليل من العلامات التجارية الفاخرة للغاية.
عنصر أساسي آخر في السلوك هو المحور الخلفي التوجيهستُطرح السيارة بزاوية دوران قياسية تصل إلى 4,5 درجة، ويمكن زيادتها إلى 10 درجات كخيار إضافي. عند السرعات المنخفضة، يُسهّل هذا الحل بشكل كبير الانعطافات الحادة وركن السيارة، بينما يُساهم عند السرعات العالية في زيادة الثبات، وهي ميزة ملحوظة بشكل خاص في النسخ ذات قاعدة العجلات الطويلة الشائعة جدًا في أوروبا.
مجموعة محركات كهربائية بالكامل...
من الناحية الميكانيكية، ستختار الفئة S المحدثة... مجموعة كهربائية بالكاملتتوفر محركات البنزين والديزل على حد سواء. تم الاحتفاظ بكتل المحركات ذات الست والثماني أسطوانات، ولكن جميعها تقريبًا خضعت لتحسينات داخلية، أو رموز محركات جديدة، أو أنظمة مساعدة مُعدّلة لزيادة الكفاءة والاستجابة.
تم تجهيز النسخ التقليدية التي تعمل بالاحتراق بـ نظام هجين خفيف 48 فولت مزودة بمولد بدء تشغيل مدمج بقدرة 17 كيلوواط تقريبًا. تساعد هذه التقنية في مراحل بدء التشغيل واستعادة الطاقة والتباطؤ، مما يجعل الانتقالات بين حالات القيادة المختلفة غير محسوسة تقريبًا للركاب، مع تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.
لكن العنصر الأكثر إثارة للدهشة في الكتالوج سيكون تطور النسخة الهجينة القابلة للتوصيل S580eيجمع هذا الطراز بين محرك سداسي الأسطوانات متتالي ونظام كهربائي من الجيل الجديد لتحقيق أقصى قدرة للنظام 585 حصان (مقارنةً بـ 510 حصان في الطراز الحالي) والحفاظ على مدى كهربائي معتمد يتجاوز 110 كم وفقًا لمعيار WLTP، وهو رقم مثير للاهتمام بشكل خاص للاستخدام اليومي في البيئات الحضرية الأوروبية ذات القيود البيئية.
محرك V8 الجديد ذو عمود المرفق المسطح: جينات السيارات الخارقة...
من أبرز العناوين التقنية وصول محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4,0 لتر مع عمود مرفقي مسطح إلى أعلى فئة من سيارات الفئة S. هذا المحرك، الذي يُعرف داخلياً باسم M177M أو M177 Evo evolution حسب المصدر، يحل محل محرك V8 السابق في سيارة S 580 4MATIC، وهو مستوحى من حلول مستخدمة في سيارات رياضية فائقة، بما في ذلك AMG GT Black Series.
في التكوين الجديد، تصل هذه الآلية إلى ما يقارب قوة تتراوح بين 530 و537 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 750 نيوتن متريتجاوز هذا المحرك الجديد بوضوح قوة المحرك السابق البالغة 503 حصان وعزم دورانه البالغ 700 نيوتن متر. وبالإضافة إلى الأرقام الأولية، عملت مرسيدس على إعادة تصميم... قنوات السحب والعادم وفي نظام حقن مُحدّث لتحسين الأداء وتقليل استهلاك الوقود.
التغيير إلى العمود المرفقي المسطح هذا يعني أن دبابيس المعصم مرتبة على مسافات 180 درجة، وتقع جميعها في نفس المستوى. يقلل هذا الحل من الكتلة الإجمالية ويسمح بـ استجابة أكثر فورية للخانق وهذا يجعل من السهل على المحرك أن يدور بحرية أكبر، على الرغم من أنه قد يعني أيضًا زيادة الاهتزازات وانخفاض عزم الدوران عند الدورات المنخفضة مقارنة بعمود المرفق ذي الشوط المتقاطع.
من حيث الأداء، تسعى مرسيدس إلى تحسين التسارع. وتسجل سيارة S 580 4MATIC الحالية زمنًا يقارب 4,4 ثانية في 0-100 كم / ساعةبينما سيقترب محرك V8 الجديد من حاجز 4,0 ثانية، محافظاً على مستوى من الرقي يليق بسيارة سيدان تنفيذية كبيرة.
تطور محركات الست أسطوانات ومحركات الديزل...
كما تحظى محركات الست أسطوانات المتتالية بنصيبها من التحديثات. المحرك الذي يُشغل... S 500 و S 580 e يتبنى رمز M256M (المعروف سابقًا باسم M256) ويُطلق أقوى ضاغط كهربائي ضمن نظام الشحن الفائق. بالإضافة إلى ذلك، قواعد تثبيت المحرك بهدف تقليل الاهتزازات التي يشعر بها الركاب داخل المقصورة.
في قسم الديزل، المتغيرات S 350 dy S 450 d إنهم يعملون على تطوير محرك OM656 الشهير إلى مواصفات OM656M. ومن بين التغييرات، دمج... نظام تسخين للمحول الحفازيُمكّن هذا المحرك من الوصول بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل المثلى بعد بدء التشغيل. ويساعد ذلك على تقليل الانبعاثات في الدقائق الأولى من الاستخدام، وهي مرحلة بالغة الأهمية للالتزام بأكثر اللوائح الأوروبية صرامة.
تصميم داخلي يمزج بين التكنولوجيا المتقدمة وأدوات التحكم المادية...
من الداخل، تتميز مرسيدس الفئة S الجديدة بتصميم أكثر انسجامًا مع أحدث طرازات العلامة التجارية. ويتخلى نظام المعلومات والترفيه عن... شاشة عمودية من نوع الجهاز اللوحي التي كانت معلقة من الكونسول المركزي لتتبنى تصميمًا أكثر تكاملاً، يخضع للقوانين الجديدة نظام التشغيل MB.OS مع معالجات NVIDIAيعد هذا المزيج برسومات أكثر سلاسة، وتقليل أوقات الاستجابة، وإدارة أكثر تقدماً للخدمات المتصلة.
أخذت مرسيدس على محمل الجد انتقادات بعض العملاء في أوروبا، الذين طالبوا بتفاعل أبسط وأقل اعتمادًا على أسطح اللمس. لذلك، أزرار التحكم باللمس على عجلة القيادة يتم استبدالها بـ الأزرار المادية التقليديةوتعيد وحدة التحكم المركزية المزيد من الأزرار وأدوات التحكم ذات الطراز الكلاسيكي، بما في ذلك الأقراص الدوارة للوظائف المستخدمة بشكل متكرر مثل مستوى الصوت.
في بعض الإصدارات، قد يكون الطراز مزودًا بـ تكوين عرض الشاشة الفائقةمع دمج عدة شاشات تحت لوح زجاجي واحد يمتد تقريبًا من عمود إلى آخر. ومع ذلك، تحافظ مرسيدس على نهج أكثر بساطة في الفئات القياسية، حيث يقتصر استخدام الأخشاب ذات المسام المفتوحة والمواد الفاخرة بالمقارنة مع الأسطح اللامعة مثل طلاء "البيانو الأسود"، الذي يحظى بتقدير أقل بسبب قابليته لبصمات الأصابع والخدوش.
جدول الإنتاج والجدول الزمني الرسمي لأوروبا...
من المقرر إنتاج سيارة الفئة S المُجددة في المصنع الألماني في سينديلفينجين، المركز العصبي لسيارات السيدان الكبيرة التابعة للعلامة التجارية. وقد حددت مرسيدس من المقرر تقديم العرض الرسمي في 29 يناير 2026، مع التخطيط لبدء التسويق بعد بضعة أيام فقط في الأسواق الأوروبية الرئيسية، بما في ذلك إسبانيا.
ستحافظ المجموعة على تشكيلة متنوعة، مع محركات ديزل وبنزين بست أسطواناتتتوفر نسخ هجينة قابلة للشحن بمدى كهربائي عالٍ، بالإضافة إلى محرك V8 ذي عمود مرفقي مسطح في النسخ عالية الأداء. وفي الوقت نفسه، قررت الشركة إنهاء... كان محرك V12 هو المستخدم في إصدارات مايباخوالذين سيعتمدون أيضاً على المحرك الجديد ذي الثماني أسطوانات.
هذا الجيل من الفئة S (الرمز الداخلي W223وهي متوفرة في السوق الأوروبية منذ نهاية عام 2020، وتهدف من خلال هذا التصميم الجديد إلى تعزيز مكانتها في مواجهة منافسيها مثل بنتلي أو رولز رويسالرهان على مزيج من الفخامة الكلاسيكية، ومحركات الاحتراق المتطورة للغاية، والكهرباء العملية في سياق لا ينمو فيه سوق السيارات الكهربائية بالكامل بالمعدل المتوقع.
بفضل عمليات التحديث التي شملت أكثر من نصف مكوناتها، أصبحت إلكترونيات MB.OS الجديدة، مجموعة ميكانيكية كهربائية تجمع بين محركات V8 ذات عمود مرفقي مسطح وأنظمة هجينة قوية قابلة للشحن وبفضل تصميم داخلي تتعايش فيه الشاشات المتطورة مع أدوات التحكم المادية التي يتم استعادتها بناءً على طلب العميل، فإن سيارة مرسيدس الفئة S القادمة تتشكل لتكون واحدة من أكثر عمليات التجديد عمقًا في تاريخها، محافظة على دورها كمعيار بين سيارات السيدان الفاخرة الأوروبية الكبرى.
المصدر - مرسيدس بنز
صور | مرسيدس بنز
- الساحات 4 - 5
- قوة 313 - 585 حصان
- القدرة: 313 - 585 حصان
- الاستهلاك: 6,4 - 8 كيلوواط ساعة/100 كم