في عام 2026 خريطة المساعدة في شراء سيارة كهربائية في إسبانيا، لم يعد برنامج MOVES III، الذي كان ساري المفعول خلال السنوات القليلة الماضية، يقبل طلبات جديدة، ويتحول التركيز إلى البرنامج الجديد. برنامج Auto+، وهو جزء أساسي من خطة إسبانيا للسيارات 2030 التي تسعى الحكومة من خلالها إلى إعادة إطلاق التنقل الكهربائي ودعم صناعة السيارات.
أي شخص يفكر في شراء سيارة كهربائية، أو شاحنة عديمة الانبعاثات، أو حتى سيارة كهربائية مستعملة مسجلة حديثا ستواجه قواعد جديدة: دعم مباشر من الوكالة، وحدود قصوى أقل من السابق، ومعايير تصنيع أوروبية، ونظام يقلل من أهمية التخلص من السيارات القديمة. من المهم مراجعة جميع التفاصيل بدقة لتجنب تفويت أي دعم كبير في الفاتورة النهائية.
وداعاً لـ MOVES III: ماذا سيحدث للإعانات في عام 2026؟
انتهى برنامج MOVES III رسميًا في 31 ديسمبر 2025، مما أغلق إمكانية تسجيل طلبات جديدة اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا. وكان هذا البرنامج الركيزة الأساسية لتحفيز التنقل الكهربائية في إسبانيا، كان البرنامج يقدم إعانات مباشرة لشراء السيارات والشاحنات وحتى المركبات المستعملة. إلا أنه بالنسبة للمعاملات التي تمت هذا العام، لم يعد من الممكن التأهل للحصول على هذه الإعانات الحكومية. ويمثل هذا الإغلاق نهاية حقبة كانت فيها الحوافز المالية أساسية للتحول إلى المركبات عديمة الانبعاثات في جميع أنحاء البلاد.
على الرغم من هذا الإغلاق، فإن أولئك الذين قاموا بإضفاء الطابع الرسمي على شراء ممتلكاتهم السيارة الكهربائية خلال العام الماضي، بقيت حقوقهم المالية سليمة. ستستمر جميع الطلبات المقدمة بشكل صحيح ضمن الموعد النهائي القانوني لعام 2025 في إجراءاتها الإدارية المعتادة طوال عام 2026. وهذا يعني أن تغيير الجدول الزمني لا يلغي الطلبات المعلقة، وسيحصل المستفيدون على المبلغ المقابل بمجرد معالجة طلباتهم. وينشأ الحق في الحصول على المساعدة بمجرد تسجيل الطلب، مما يضمن احترام الميزانية المخصصة وفقًا للوائح الأصلية.
بالنسبة لهذه الحالات النشطة، فإن معايير شراء مركبة يُبقي النظام السابق على الحد الأقصى للسعر البالغ 45.000 يورو (باستثناء ضريبة القيمة المضافة). كما ستبقى المتطلبات الفنية لإخراج المركبات القديمة من الخدمة وبيعها الإلزامي عبر وكالات البيع المعتمدة سارية. ورغم الانتهاء من وضع الإطار العام للدعم الجديد، فإن إدارة الأموال المخصصة تضمن حصول آلاف السائقين على الدعم المالي. وينتظر القطاع الآن صدور لوائح جديدة لتطبيقها ودفع عجلة خفض انبعاثات الكربون في أسطول المركبات الحالي.
برنامج Auto+: المساعدات الحكومية الجديدة لعام 2026…
الجديد برنامج Auto+ يحل هذا البرنامج محل الدعم الحكومي لتعزيز التحول إلى نماذج عديمة الانبعاثات بحلول عام 2026. يوفر هذا البرنامج الوطني مساعدات تصل إلى 4.500 يورو لسيارات الركاب و5.000 يورو للشاحنات الصغيرة، بالإضافة إلى خصم إلزامي قدره 1.000 يورو يطبقه الوكيل. بميزانية قدرها 400 مليون يورو، تغطي الخطة كل شيء من الدراجات النارية إلى الدراجات الرباعية الكهربائيةوترسيخ مكانتها كمحرك رئيسي لخطة إسبانيا للسيارات 2030 لتجديد أسطول المركبات ببدائل مستدامة وفعالة.
تتمثل الميزة الرئيسية لهذا النظام في أنه يعمل مثل المساعدات المباشرة يُطبق الخصم عند الشراء، مما يجنب المستخدم الانتظار شهورًا للدفع. وعلى عكس النموذج السابق، تُدار العملية مركزياً على مستوى الدولة من خلال صندوق وطني موحد، مما يضمن توزيعًا أكثر عدلاً وكفاءة للأموال. ويحصل المشتري على الخصم فورًا في فاتورته، مما يُسهل الوصول إلى... التنقل الكهربائية دون الحاجة إلى دفع مبالغ كبيرة من المال مقدماً، وبالتالي القضاء على أحد أكبر العوائق الإدارية.
على الرغم من أن الإعلان الرسمي سيُنشر في الجريدة الرسمية للدولة مع نهاية فصل الربيع، فقد أكدت الحكومة أن البرنامج سيسري بأثر رجعي اعتبارًا من 1 يناير. أي مستخدم قام بشراء مركبة مكهربة مع بداية العام، سيتمكن السائقون من الاستفادة من المزايا بمجرد فتح نافذة الإجراءات الإدارية. يضمن هذا الإجراء عدم توقف السوق ريثما يتم الانتهاء من وضع اللمسات الأخيرة على التفاصيل الفنية للإجراء. وبهذه الطريقة، يضمن القطاع استمرارية الحوافز الضريبية، وحماية حقوق السائقين الملتزمين بالاستدامة بدءًا من عام 2026.
كيفية حساب إعانات السيارات+: معيار المنطقة الاقتصادية الأوروبية...
يعتمد برنامج Auto+ الجديد في هيكلة إعاناته على معيار "EEE"، الذي يكافئ السيارات الكهربائية والاقتصادية والأوروبية. وللوصول إلى الحد الأقصى للإعانة البالغ 4.500 يورو لسيارات الركاب، يُقيّم النظام أولاً تقنية الدفع: تضمن السيارات الكهربائية بالكامل (BEVs) 50% من المبلغ (2.250 يورو)، بينما الهجينة المكونات في تحصل المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) على 25% (1.125 يورو). ويهدف هذا النظام المتدرج إلى إعطاء الأولوية لتقنيات انعدام الانبعاثات تمامًا، مع الحفاظ على دعم الخيارات الكهربائية الأخرى طالما أنها تحمل علامة "انعدام الانبعاثات" الصادرة عن المديرية العامة للنقل (DGT).
يعتمد الجزء الثاني من الحساب على سعر السيارةيحدد البرنامج حدًا أقصى ثابتًا للسعر يبلغ 45.000 يورو (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) للتأهل. تحصل المركبات التي يقل سعرها الصافي عن 35.000 يورو على دعم إضافي بنسبة 25% (1.125 يورو)، بينما تستحق المركبات التي يتراوح سعرها بين 35,000 يورو والحد الأقصى للسعر دعمًا إضافيًا بنسبة 15% (675 يورو). تشجع هذه الآلية على شراء الطرازات ذات الأسعار المعقولة، مع فرض رسوم إضافية طفيفة على المركبات الفاخرة، واستبعاد سيارات الركاب التي تتجاوز الحد الضريبي الذي تحدده الحكومة.
وأخيرًا، يُولي البرنامج أهمية استراتيجية للأصل الصناعي من خلال التكتل الصناعي الأوروبي. تحصل سيارات الركاب المُجمّعة في منشآت الاتحاد الأوروبي على زيادة قدرها 15%، بالإضافة إلى زيادة نهائية قدرها 10% إذا تجميع البطارية يُنفذ هذا البرنامج أيضاً داخل الاتحاد الأوروبي. ولن تكون المركبة المصنعة خارج أوروبا مؤهلة إلا للحصول على 75% فقط من إجمالي الدعم، حتى لو كانت اقتصادية وكهربائية بالكامل. وبهذه الطريقة، يحمي برنامج Auto+ الصناعة المحلية من المنافسة الخارجية، ويضمن إعادة استثمار أقصى فائدة ممكنة في الاقتصاد الأوروبي.
دعم السيارات الكهربائية المستعملة في عام 2026...
يشمل برنامج Auto+ 2026 مساعدات لشراء سيارة كهربائية مستعملةمع ذلك، تُطبق قيود صارمة على السيارات شبه الجديدة. وللاستفادة من الدعم، يجب إتمام عملية الشراء من خلال وكالة معتمدة أو نقطة بيع مرخصة؛ ولا يشمل ذلك المبيعات الخاصة. ويهدف هذا الإجراء إلى تنظيم سوق السيارات المستعملة وضمان تطبيق المزايا الضريبية بشفافية على فاتورة الشراء، مما يُشجع على تجديد أسطول السيارات بسيارات تُباع بسرعة.
أحد الشروط الأساسية هو أن يكون أول تسجيل للمركبة في إسبانيا بعد 1 يناير 2025. وهذا يحد من دعم الدولة لبعض الطرازات. صفر كيلومتر أو وحدات تجريبية حديثة العهد، باستثناء السيارات الكهربائية التي مضى عليها عدة سنوات. علاوة على ذلك، يجب أن تستوفي السيارة نفس حدود السعر ومعايير الصناعة المطبقة على الطرازات الجديدة، لضمان حصول المركبات الأكثر كفاءة وتطورًا تقنيًا فقط على الدعم المالي من خطة التنقل الوطنية الجديدة.
يتم تحديد مقدار المساعدة المقدمة لهذه المركبات شبه الجديدة وفقًا لنفس الصيغة المتبعة مع المركبات الجديدة، ويمكن أن تصل إلى حد أقصى قدره 4.500 يورو. دعم الدولةيُضاف إلى هذا المبلغ خصم إلزامي قدره 1.000 يورو من نقطة البيع، شريطة أن تكون السيارة مصنعة في أوروبا وألا يتجاوز سعرها الحدود المحددة. أما إذا كانت السيارة قادمة من خارج الاتحاد الأوروبي، فسيتم تخفيض المبلغ الإجمالي تناسبياً، مع التركيز دائماً على تحفيز شراء السيارات الكهربائية عالية الجودة من منشأ الاتحاد الأوروبي.
التوافق مع المساعدات الأخرى والخصومات الضريبية...
لا يُعد برنامج Auto+ الميزة الوحيدة المتاحة، إذ يُكمّله برنامج آخر خصم ضريبة الدخل الشخصي يُتاح خصم ضريبي بنسبة 15% عند شراء السيارات الكهربائية القابلة للشحن. تُمكّنك هذه الميزة الضريبية من استرداد ما يصل إلى 3.000 يورو من إقرار ضريبة الدخل، مما يُخفف العبء المالي على المشتري. علاوة على ذلك، تُقدم البلديات والحكومات الإقليمية برامج محلية مُتوافقة تُزيد من إجمالي الوفورات. تُعد هذه الأدوات المالية المُعتمدة ضرورية لخفض التكلفة الفعلية لـ التنقل المستدام وتشجيع المزيد من المستخدمين على اتخاذ الخطوة نحو التحول الكامل إلى الكهرباء في وسائل النقل الخاصة.
تشمل قائمة المستفيدين من الخطة الوطنية الجديدة فئات واسعة، بما في ذلك الأفراد والعاملين لحسابهم الخاص والشركات. تصميم الخطة مساعدات الدولة يشمل ذلك دعماً مُعززاً لفئات مُحددة، كالأسر الكبيرة أو الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. ولتجنب تركز الأموال، تُحدد قيود على عدد المركبات لكل مُتقدم، حيث يُسمح عموماً بمركبة واحدة للفرد، وما يصل إلى عشر مركبات للشركات. يضمن هذا النهج توزيعاً عادلاً للموارد العامة، مما يُؤكد وصول الدعم إلى عدد أكبر من الأسر، ويُعزز... انتقال الطاقة بطريقة شاملة.
أخيرًا، تُقدّم برامج بلدية مثل خطة "كامبيا 360" في مدريد إعانات إضافية للتخلص من المركبات الملوثة. من الضروري مراجعة الشروط والأحكام الدقيقة لكل طلب تقديم لضمان التوافق بين برنامج "أوتو+" والإعانات الأخرى. الإعانات المحلية متوفر في كل منطقة. سيستمر الجانب الاجتماعي في عام 2026، مع حوافز خاصة لسكان المناطق الريفية المعرضة لخطر انخفاض عدد السكان. إن الجمع بين الخصومات المباشرة والمزايا الضريبية والدعم الإقليمي يجعل هذا العام وقتًا استراتيجيًا للاستثمار في مركبة خالية من الانبعاثات بأعلى الضمانات.
الأسعار حسب نوع المركبة وأمثلة واقعية...
يُقدّم برنامج Auto+ مساعدات مالية متفاوتة وفقًا لفئة المركبة لتشجيع التنقل المستداميمكن أن تحصل سيارات الركاب الكهربائية على دعم يصل إلى 4.500 يورو، بينما يمكن أن تحصل الشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة على دعم يصل إلى 5.000 يورو. أما الدراجات النارية و... الدراجات الرباعية الكهربائية يقدمون إعانات تتراوح بين 1.100 و1.500 يورو على التوالي. هذه المبالغ، بالإضافة إلى خصم الوكيل الإلزامي، تخفض بشكل ملحوظ السعر النهائي للسيارات المخصصة للمدن التي تستوفي متطلبات السعر والتكنولوجيا المنصوص عليها في اللوائح الحالية.
يعتمد المبلغ النهائي على الامتثال لمعايير المنطقة الاقتصادية الأوروبية، التي تعطي الأولوية للسيارات الكهربائية والاقتصادية والمصنعة في أوروبا. سيارة ركاب 100٪ كهرباء ستحصل سيارة مصنعة في الصين، يقل سعرها عن 35.000 يورو قبل الضرائب، على 75% من الحد الأقصى للدعم، والذي يشمل 3.375 يورو كدعم حكومي بالإضافة إلى الخصم التجاري. يضمن هذا النظام حصول حتى السيارات المصنعة خارج الاتحاد الأوروبي على حوافز جذابة طالما كان سعرها تنافسيًا وتقنيتها خالية من الانبعاثات، مما يُسهّل انتقالًا أسرع وأكثر سهولة في مجال الطاقة لجميع السائقين.
في السيناريو الأمثل، تحصل السيارة الكهربائية المُجمّعة بالكامل في أوروبا، ببطارية مشتركة وسعر معقول، على إمكانية الوصول إلى 100% من السوق. دعم الدولة بقيمة 4.500 يورو. يحمي هذا الهيكل الصناعة المحلية ويعزز إنتاج المركبات عديمة الانبعاثات المصنعة داخل الاتحاد الأوروبي. وبفضل هذا المزيج من المساعدات المباشرة، فإن الجديد شركات الكهرباء تُعتبر المركبات الأوروبية الخيار الأمثل للمستخدمين. والهدف هو توفير خدمة وصول متكاملة تتيح تجديد أسطول المركبات بمركبات فعّالة وآمنة وصديقة للبيئة تماماً.
الانتقادات والاقتراحات لتحسين برنامج Auto+…
على الرغم من الموافقة على برنامج Auto+، تعتقد جمعيات مثل OCU أن التنقل الكهربائية تواجه الشركة تحديات مالية جديدة. فخفض الحد الأقصى للمبلغ من 7.000 إلى 4.500 يورو لا يعوض عن ارتفاع أسعار السيارات الحالية. علاوة على ذلك، فإن إلغاء الدعم المقدم لـ تركيب نقاط الشحن يشكل الدعم المحلي عائقاً بالغ الأهمية أمام المستخدمين. فبدون هذا الدعم، تتأثر ربحية السيارة التي تعمل بالبطارية على المدى الطويل، مما يجعل من الصعب على وفورات الوقود تبرير الإنفاق الأولي الذي يقوم به المستهلك العادي.
لا تزال شبكة إمدادات المياه العامة تشكل عائقاً رئيسياً، نظراً لضعف بنيتها التحتية وكثرة أعطالها التشغيلية. وتتطلب المقترحات الحالية ما يلي: استراتيجية إعادة الشحن الوطنية يلزم إبرام اتفاقية ملزمة لمعالجة نقص نقاط شحن السيارات الكهربائية على الطرق العامة وفي مواقف السيارات العامة. ومن الضروري حماية من لا يملكون مرآباً خاصاً من خلال ضمان حلول شحن متاحة لجميع المواطنين. فقط من خلال شبكة قوية وتعريفات تنافسية يمكن ضمان تحول حقيقي في قطاع الطاقة، ومنع نقص مدى الشحن أو نقاط الشحن المتاحة من عرقلة نمو قطاع الطاقة المستدامة.
من ناحية أخرى، هناك مخاوف من أن يقوم المصنعون بتضخيم الأسعار بشكل مصطنع، مما يقلل من هامش الربح. دعم الدولةيتطلب حماية المشتري ضوابط صارمة على السوق وشفافية كاملة في الإعلان عن الأسعار النهائية. علاوة على ذلك، قد لا يكون مبلغ 400 مليون يورو المخصص لعام 2026 كافيًا إذا انتعش الطلب بقوة في الأشهر المقبلة. لذا، فإن تخصيصًا مستقرًا و معلومات المستهلك هذه ركائز واضحة لبناء الثقة ومنع خطة المساعدات من النفاد قبل أن تحقق أهدافها البيئية.
هل يُعدّ التخلص من المركبات القديمة إلزاميًا في عام 2026؟
أحد الاختلافات الكبيرة مع لعبة MOVES III هو اختفاء عملية التخريد كشرط أساسي للوصول إلى أعلى مستوى من المساعدة. في النظام السابق، كان التخلص من سيارة قديمة يسمح بزيادة الدعم إلى 7.000 يورو في بعض الحالات.
في برنامج Auto+، لا يُشترط التخلص من السيارة القديمة للحصول على أقصى مبلغ. فلسفة البرنامج تقوم أساساً على مكافأة... الأداء البيئي للمركبة المدعومة ومساهمتها في الصناعة الأوروبيةبدلاً من مجرد التخلص من سيارة قديمة. على أي حال، سيتعين علينا انتظار التفاصيل الدقيقة لطلب التقديم لمعرفة ما إذا كانت هناك أي حوافز إضافية مرتبطة باستبدال المركبات القديمة.
اعتبارات عملية قبل شراء سيارة كهربائية في عام 2026...
بالنسبة لمن يخططون لشراء سيارة هذا العام، من الضروري التأكد من أن السعر قبل الضرائب لا يتجاوز 45.000 يورو. لتحقيق أقصى استفادة دعم السيارات بالنسبة للسيارات الكهربائية، يُفضّل ألا يتجاوز سعرها 35.000 يورو. أما بالنسبة للسيارات المستعملة، فيجب أن يكون تسجيلها الأول بعد يناير 2025، ويجب أن تتم عملية البيع دائمًا من خلال وكالات معتمدة. سيضمن وجود اتفاقية مكتوبة بشأن تطبيق الدعم تجنب أي مفاجآت غير سارة عند إتمام عملية الشراء.
تُصبح إدارة برنامج Auto+ أسهل من خلال تطبيقه كخصم مباشر على فاتورة الشراء. وتلعب وكالات السيارات دور الوسيط الرئيسي في هذه العملية. التنقل الكهربائيةمن خلال دفع المبلغ للعميل مسبقًا ومعالجة المستندات الإلكترونية اللازمة، مثل العقود وشهادات التسجيل. يُنصح بشدة بالتحقق مما إذا كانت العلامة التجارية تقدم مساهمات إضافية تتجاوز الحد الأدنى القانوني، خاصةً بالنسبة للطرازات الآسيوية. بعض الشركات المصنعة تغطي بالفعل فرق السعر لمضاهاة مزايا السيارات المصنعة بالكامل داخل الاتحاد الأوروبي.
يُرسخ عام 2026 مكانته كتمرين أساسي لـ تجديد الحديقة يستفيد قطاع السيارات من نظام أكثر انسيابية من برنامج MOVES III السابق. ورغم انخفاض الحد الأقصى للمبالغ، فإن الدفع الفوري والدعم المقدم للسيارات ذات الأسعار المعقولة يحفزان قرار الشراء لدى المستهلك النهائي. في الوقت نفسه، تواصل جمعيات المستهلكين الضغط من أجل تحسين شبكة الشحن العامة وإعادة العمل بالدعم المخصص لأجهزة الشحن المنزلية. والهدف النهائي هو ضمان أن يساهم كل يورو مُستثمر في تسهيل تحول حقيقي وميسور التكلفة ومتاح للجميع في مجال الطاقة.
