متى ل رينو خطر بباله الخروج من رومانيا داسيا بدأ الكثيرون يرتجفون. مع لوجان لقد أعطوا ضربة للسلطة على الطاولة، ليس فقط بسبب مفهوم المنتج الذي كانوا يبيعونه، ولكن أيضًا بسبب سعره. وقد فعلوا ذلك بشكل صحيح في لحظة الازدهار الاقتصادي وبدا الأمر وكأنه لن ينتهي أبدًا. ثم في عام 2008 جاءت واحدة من أصعب الأزمات الاقتصادية في التاريخ، واكتسب سبب وجود النموذج كل منطقه وحكمه.
مع الجيل الثاني من داسيا لوجان في رينو أعادوا تأكيد نواياهم. ولكن مع المركز الثالث حققوا قفزة كمية ونوعية عملاقة. الآن هو نموذج، دون أن يترك وراءه جذوره منخفضة التكلفة، الالتزام بمزيد من الصقل والتكنولوجيا. في كل شيء، تريد الشركة أن تضع جذورها "الرخيصة" جانبًا لتصبح علامة تجارية أكثر عمومية. ويبدو أن أعينهم عليها جيب. هل سيكون ذلك صحيحا؟
ستقوم داسيا بتوسيع نطاقها بسيارات الدفع الرباعي الجديدة والمزيد من السيارات الكهربائية لتصبح شركة عامة "معتادة" ...
كما تعلمون، فقد تحسنت أحدث دفعة من منتجات داسيا بشكل ملحوظ. هو عداء ببطء لقد شكل ذلك نقطة التحول التي تبحث عنها العلامة التجارية، ومع الجيل الجديد من Duster وBigster، يأملون في النمو والتحسن أكثر. خوصها تبدو صلبة جدًا لأنها لقد ضمنت رينو أنها من خلال الصورة والتكنولوجيا تقترب من المنازل المنافسة تقع على الطيف العام. ولهذا السبب ظهرت بعض التصريحات القوية..
وفقًا لمصادر مختلفة ، بما في ذلك Autocar ، من المتوقع أن تصبح داسيا شركة للطرق الوعرة يمكنها محاربة جيب في أوروبا. هذه الكلمات قالها لورينز فان دن أكر، رئيس قسم التصميم في مجموعة رينو، ولكن يمكن أن يكون لها قراءة مزدوجة. والظاهر أنه كان سيقول ذلك..
"في رأيي، لا يوجد منافس جدي ل جيب أوروبا. لماذا لا يمكن أن يكون داسيا؟ لا توجد علامة تجارية [بأسعار معقولة] مرتبطة بالهواء الطلق، وتخرجك من المدينة، والتي أصبحت ذات أهمية كبيرة، خاصة منذ أيام كوفيد. […] «Dacia هي علامة تجارية تتمتع بموقع جيد جدًا للأشخاص الذين يحبون الهواء الطلق.. فهو يمنحك سببين لشراء السيارة، وليس سببًا واحدًا فقط."
ولكن، هل من المفيد أن نقترب من شركة جيب لتتوقف عن كونها شركة منخفضة التكلفة...؟
حتى الآن جيد جدًا ولكن هناك قراءة مزدوجة. نعلم جميعًا أن داسيا ستراهن على سيارات الدفع الرباعي وأن نطاقها سيكون كهربائيًا بنسبة مائة بالمائة في السنوات القادمة، ولكن أليس من الخطير جدًا أن تطمح لمحاربة جيب؟ بادئ ذي بدء، الصورة التجارية لجيب لا علاقة لها بصورة البيت الروماني من حيث الميراث ونوع السيارة. يانكيز هي شركة، اعتمادًا على القطاع الذي يتم مشاهدته، سواء كانت عامة أو متميزة، كما أنها منخفضة التكلفة...
وبالإضافة إلى ذلك، هناك تفصيل آخر وهو المسافة. حتى سيارة الجيب "البسيطة" توفر صفات جيدة على الطرق الوعرة وفي داسيا اليوم ليس لديهم المنصات اللازمة لنماذجهم للاقتراب من طرازات جيب في الميدان. وليس هذا فحسب، فنظرًا للتشطيبات والمستوى التكنولوجي والتكنولوجيا الموجودة على متن السيارة، فإن نماذجها بعيدة عنا بسنوات ضوئية. بالطبع، هناك تفصيل يمكن أن يغيب عنا ومن شأنه أن يعطي سببًا لهذه المنافسة "الافتراضية" على المبيعات...
إن فان دن آكر على حق في قوله إن ...
"متي أصبحت جميع العلامات التجارية أكثر تكلفة بسبب التحول إلى السيارات الكهربائية، لن يتمكن الجميع من تحمل هذه الخطوة. وبعد ذلك سيكون هناك أشخاص يريدون البحث عن وسائل نقل لائقة وبأسعار معقولة وضرورية وجذابة. آمل أن تجمع داسيا العديد من الأوراق التي ستتساقط من الأشجار«
يمكن أن يكون هناك عمل لداسيا. ذلك بالقول، بيع منتجات سيارات الدفع الرباعي أو جميع التضاريس مثل جيب ولكن بسعر أرخص بكثير. بالطبع، لن يتمتعوا أبدًا بصفات نماذج Stellantis الفرعية في العديد من الجوانب، ولكن من حيث الصورة "والمظهر" سيكونون الأكثر ملاءمة. وكذلك إذا كان لديهم سعر ضربة قاضية وهي هجينة أو كهربائية (إيكولوجية) ماذا سيكون لديهم كل شيء لصالحهم أليس كذلك؟
الإجابة على هذا السؤال اليوم معقدة، لكن الواضح هو أن تغيير وضع العملاء من يوم إلى آخر أمر صعب للغاية... وفي الوقت الحالي لا توجد تواريخ محددة لتطور داسيا لذا علينا أن نكون حذرين...سنرى...
المصدر - مدرب
- الساحات 5
- قوة 100 - 156 حصان
- القدرة: 100 - 156 حصان
- الاستهلاك: 4,6 - 6 كيلوواط ساعة/100 كم