اختبار أوبل إنسيجنيا OPC ألمانيا ضد ... ألمانيا؟

عندما نتحدث عن سيارات السيدان الرياضيةألمانيا تتبادر إلى الذهن. إن إرث هذه العناصر من المرح والأداء العالي الذي تركه لنا ليس نادرًا ، بما في ذلك العديد من الأساطير والأساطير حول السيارات. نعم ، لولا العنوان ، كنت ستفكر في ثلاث شركات مصنعة على وجه الخصوص.

لكننا اليوم سنخرج من الوضع الطبيعي ، مما يتوقعه الجميع. سنفعل مثل أوبل وسنقوم باختبار غير عادي. اليوم نعرف أوبل إنسيجنيا OPC 2014، الأكثر رياضية في العلامة التجارية وأهم عمل لقسم الأداء العالي في تاريخه الذي يزيد قليلاً عن 10 سنوات.

OPC: من 1999 على Astra

وُلد OPC في أواخر التسعينيات ليصبح قسمًا عالي الأداء في أوبل. من هناك جاء له النموذج الأول في عام 1999 ، Astra OPC بمحركين 2.0: بسحب طبيعي 160 حصان وشحن فائق 200 حصان. لم يكن هذا هو الوقت المناسب فقط لإعلان OPC ، ولكن أيضًا ولادة نوع جديد تطور تدريجيًا.

يستجيب OPC ل مركز أوبل للأداء، وهو مسؤول عن تحويل سلسلة السيارات إلى سيارات رياضية أصلية. ولعل أشهرها ، لطول عمرها ، هي Astra ، مع ثلاثة أجيال ترتدي شعارها بفخر. لكن Corsa OPC هو أحد منتجاتها النجمية.

تمكن هذا القسم من إنشاء سيارات ميني فان رياضية ، مثل Meriva و Zafira OPC ، ولكن أكبر عمل له هو Insignia OPC. إنه رأس حربتك ، الأقوى والأسرع؛ أيضا أغلى. ولدت في عام 2009 بالتزامن مع الذكرى السنوية العاشرة لـ OPC ، والآن يتم تجديدها مع عملية شد الوجه التي جعلتها تتفوق.

جماليات السيارة الاختبارية

حسنًا ، ربما أفرط في ذلك ، لكن بالطبع كان تصميم Opel Insignia OPC يعتمد بشكل كبير على مفهوم السيارة ، وتحديداً مفهوم GTC. التغييرات أمام شارة حالية ليست مبهرجة بشكل مفرط ، لكنها جذابة بما يكفي بحيث نضطر إلى قلب رؤوسنا في كل مرة نمر بها.

على المصد الأمامي اثنين من الأنياب كتلميح لمن يرانا في مرآة الرؤية الخلفية. كما أنها تؤدي وظائف مآخذ الهواء. العمق هو نفسه إلى حد ما. الوفير مزين بـ اثنين من مخارج العادم ذات أبعاد كبيرة وناشر مركزي متحفظ.

المفسد الصغير الموجود على غطاء صندوق السيارة و عجلات اختيارية مقاس 20 بوصة من وحدتنا فعلوا الباقي لشرح كل 5 دقائق أن Insignia يفرك الكتفين بعدد كبير من السيارات الرياضية. وهي بالفعل كذلك.

الصالون الرياضي أو جراند تورر؟

هناك خط رفيع بشكل مفرط بين سيارة السيدان الرياضية والسيارة السياحية الكبيرة. بينما يسعى المرء إلى أقصى قدر من الأداء والمتعة ، يمزج الآخر في الجرعات المقاسة مع قدر أكبر من الراحة أثناء الركوب. تختار Opel Insignia OPC هذا الخيار الثاني ، كونها أداة مثالية لـ السفر لمسافات طويلة بسرعة عالية.

الجلوس فيه يعني الجلوس في مكان ذي إيحاءات رياضية واضحة ، ولكن دون الوقوع في المبالغة. بادئ ذي بدء ، نسقط على البعض حقائب ظهر موقعة من Recaro مظهر ممتاز وراحة. أول عينة لما يمكن أن تقدمه لنا هذه السيارة.

علاوة على ذلك ، هناك عجلة قيادة مفلطحة قليلاً في الأسفل والجديدة لوحة رقمية قابلة للتخصيص مع زخرفة محددة وعداد سرعة يصل قطرها إلى 300 كم / ساعة. البيئة رياضية وذات جودة عالية ، مع تفاصيل مثل نظام المعلومات والترفيه الجديد الذي يقضي على الأزرار الزائدة أو لوحة اللمس الكونسول الوسطي مع مدخلات اللمس.

325 حصاناً كمعيار

أقوى OPC في التاريخ لديه 325 حصان. نعم ، ربما تعتقد أن الأمر لا يتعلق بسيارة Audi RS4 أو BMW M3 ، لكن نيتها بعيدة كل البعد عنهما. بدلاً من ذلك ، يريد أن ينفخ على ظهور أودي S4 أو BMW 335i، الأقوى في نطاقاتها الخاصة قبل الوصول إلى أقصى الحدود.

للقيام بذلك ، انتقل إلى كتلة 2.8 V6 فائقة الشحن بـ 325 حصان. بشكل قياسي ، يتم ربطه بصندوق تروس يدوي بست سرعات ، ولكن اختياريًا يمكننا اختيار علبة تروس محول عزم الدوران التلقائي مع مجاذيف على عجلة القيادة. ما لا يتغير هو نظام القيادة ، أربع عجلات مع القابض من نوع Haldex ونظام تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق على المحور الخلفي.

والنتيجة هي 250 كم / ساعة من السرعة القصوى التي يمكننا تحديدها 270 كم / ساعة مع الباقة اللامحدودة من قام بتجميع وحدتنا. ال 0-100 أكثر سرية إلى حد ما ، مع 6 ثوان أو 6,3 ثانية إذا اخترنا جسم العائلة. ربما لا يكون الاستهلاك مناسبًا بقدر ما هو مرتفع ، حيث يوافق على متوسط ​​10,6 لتر / 100 كيلومتر ، وهو أمر مثير للفضول ليس من الصعب الاقتراب منه.

من النظرية إلى التطبيق

باستخدام هذه البيانات ، يجب أن يكون Opel Insignia OPC صاروخًا. و هو. فقط أدر المفتاح و سماع صوت خشن التي تشتد الثواني الأولى في البرد. بمجرد أن تصبح ساخنة ، تمر دون أن يلاحظها أحد ، لكن ليس لدي شك في أن هذه السيارة هي واحدة من تلك التي تسمعها أولاً ثم تراها.

في الداخل ، يصل صوت العادم هذا مخففًا بدرجة كافية للاستمتاع به دون إزعاج. هذه واحدة من تلك الميزات التي تجعلها سيارة سياحية أكثر من كونها سيارة سيدان رياضية. في ضوابطها ، نلاحظ أننا نذهب إلى مستوى أدنى مما هو عليه في Insignia العادي ، وذلك بفضل المقاعد وبعضها تعليق أقل قليلاً.

يبدو الأمر وكأنه سيارة صلبة إلى حد ما ، لكن لحسن الحظ لدينا هيكل فليكس رايد مع الأوضاع العادية والرياضية و OPC. ننتقل من أكثر راحة إلى رياضية أكثر ، ونعدل معلمات الاتجاه ، وصلابة التعليق ، وسرعة التغيير أو استجابة دواسة الوقود.

أوبل إنسيجنيا OPC هي سيارة سهل الانقياد عندما لا نطلب، لكونه مناسبًا للتنقل يومًا بعد يوم بأقصى درجات الراحة. عندما نطلبها ، فإنها لا تثير الإعجاب. لا ، إنها ليست واحدة من تلك السيارات التي تصطدم بك بشدة في المقعد ، ربما يكون ذلك خطأ الوزن الذي يقارب 2 طن. الآن ، بمجرد التشغيل ، سيتعين عليك إبقاء عداد المسافات في الأفق.

لن تكون هذه هي المرة الأولى التي نخطو فيها على المسرع أكثر من المطلوب ونزرع أنفسنا بسرعات خارج الشرعية. طموحه الأكبر هو الجري ، لذا عليك أن تبقيه تحت السيطرة. أفضل ما في الأمر أنه من السهل القيادة بسرعة منخفضة أو عالية ، مع عرض ملف اتزان منقطع النظير في أي ظرف من الظروف.

ويتحدث عن الاتزان. هل تستطيع هذه السيارة التي يبلغ وزنها 2 طن تقريبًا التعامل مع الأقسام الملتوية بسهولة؟ نعم ، بالتأكيد نعم. لقد بذلت OPC جهودها في إنشاء آلة سريعة ولكن أيضًا رشيقة نسبيًا في أقسام المنعطفات، مع تكوين أنظمة التعليق في وضع OPC الذي لا يؤدي إلى الحد الأدنى من التأرجح.

لهذا يجب أن نضيف حوالي 255 من البكرات العريضة التي تهضم أي تمريرة للسائق ، ونخطئ في انحراف طفيف جدًا إذا تجاوزنا الخط. لإيقافه ، اختارت OPC البعض مكابح بريمبو مع أقراص مثقبة في القطار الأمامي. إنها تبرز لقدرتها على الكبح ، ولكن أيضًا لكونها قابلة للتشغيل بشكل كامل وقادرة على العمل بسلاسة ، دعنا نذهب للسكين أو في القيادة المريحة.

ليست سيارة ممتعة بشكل عام ، ولكن الفعالية جعلت الصالون. لا يمكننا أن نتوقع أن تجلب الابتسامة على وجهنا من خلال انزلاق طفيف ومسيطر عليه من الخلف ، ولكن يمكننا أن نطالب به لسهولة مهاجمة منحنى بأقصى ثقة.

إذن ما الذي تقدمه لنا أوبل مع Insignia OPC؟ حسنا أ جراند تورر في جلد سيارة السيدان. أي شخص يبحث عن سيارة رياضية حقيقية ذات 5 مقاعد سيكون مخطئًا ، لأن هذه Insignia قادرة على الانقياد في جميع الظروف. من ناحية أخرى ، أيا كان من يفكر في سيارة سيدان مريحة ، مع مساحة للعائلة ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنهم الاستمتاع بأنفسهم في عطلة نهاية الأسبوع أو اعتادوا على السفر بسرعة (نحن نتحدث عن ألمانيا ، بالطبع) ، لديهم في هذه السيارة حليف عظيم.

الشعور هو أنك ربما تركت ورائك سيارة أسيء فهمه بختمه. نعم ، إنه لا يفي بمعايير الحصرية ، على الرغم من أنه من المحتمل أن ينتهي به الأمر إلى أن يكون أكثر غرابة من أي من معاييره المماثلة. السعر ، من ما يزيد قليلاً عن 41.000 يورو ، كيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك ، يغلق مجموعة لا مثيل لها ، مرة أخرى ، ليس لها منافس. شارة OPC هي فريد من نوعه، وبالتالي سيستحق دائمًا فرصة.