اختبار Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p ، التصميم الخارجي والداخلي

قصة البطل التالي تشبه إلى حد ما قصصًا كثيرة أخرى. لقد حان وقت التغيير ، وقت المخاطرة. والحقيقة أن الأمور لم تسر على نحو سيئ بالنسبة له. فسرعان ما بدأ يرسخ مكانته في أحد تلك المجالات التي تجعلك، بمجرد دخولك إليها، ترغب بالفرار مذعورًا.

مرّ الوقت، وحان وقت التكيّف. لا شيء يدوم إلى الأبد، ولكن بمواكبة التطورات، يمكنك التغلب على الزمن. وانطلاقًا من هذه الفلسفة، تلقّى اللاعب الرئيسي، الذي سنعرّفكم به بعد قليل، تحديثات جديدة، والأهم من ذلك، خطا خطوة أخرى إلى الأمام في مسيرته. هذا الأسبوع، اختبرنا سيارة أوبل إنسيجنيا الجديدة ، وهي نسخة محسّنة من الطراز السابق.

لم تكن الأجزاء الثانية سيئة دائمًا

ليست هذه المرة الأولى التي أرى فيها سيارة السيدان المُحسّنة من جنرال موتورز. أتيحت لي فرصة رؤيتها، ولو لفترة وجيزة، خلال إطلاقها الوطني، وبقي بيني وبينها أمر لم يُحسم. بقيت أسئلة كثيرة بلا إجابة في ذلك اليوم، الذي أذكره كئيبًا كالرماد، والآن أريد جميع الإجابات.

في صباح ذلك اليوم من شهر نوفمبر، أخبرني فريق أوبل الكثير عن أحدث مشاريعهم. ومن بين أمور أخرى، أكدوا على مجموعة المحركات الجديدة، الرائدة في مجال الكفاءة ؛ وتحسينات السلامة؛ وإطلاق الجيل الجديد من نظام المعلومات والترفيه الخاص بهم.

التغيير المطلوب

غالباً ما يكون ما تراه العين للوهلة الأولى هو الجسر الذي نختار عبوره لنتعلم شيئاً ما. فإذا لم يجذب ما يدخل عبر حاسة البصر انتباهنا، حتى لو لم يكن أبرز ما فيه مرئياً، فسيفقد جاذبيته مراراً وتكراراً، ولن نفكر في استكشافه أكثر. إنه خطأ، نعم، ولكنه واقع مرير، للأسف.

أعلم أنك تعرف ما قلته للتو... لكن لا تقلق، سأشرح لك الفقرة التي ذكرتها للتو. وفقًا للعلامة التجارية الألمانية، طرأت تغييرات كثيرة لا نراها. سنتطرق إلى ذلك لاحقًا. في الواقع، قد لا يروق هذا للمشتري المحتمل، لكن تصميم الكونسول الوسطي الجديد قد يروق له بالتأكيد.

نعم، يسعدني أن أبلغكم أن هذا الإصدار الأخير لم يعد يشبه ذلك الموجود في طائرات إيرباص . فقد تم استبدال مجموعة الأزرار الكثيرة التي كانت تملأ هذه المساحة بشاشة لمسية قياس 8 بوصات ، سهلة الاستخدام وبديهية، وإن كانت بطيئة الاستجابة بعض الشيء أحيانًا. ورغم أنني لست مقتنعًا تمامًا بموضع الأزرار المادية القليلة المتبقية، إلا أنه لا بد لي من القول إن التصميم العام قد حقق قفزة نوعية هائلة من حيث الجودة والمظهر.

فسيحة ومريحة وحتى رياضية

بعد الاستغناء عن نظام IntelliLink، الذي يتضمن لوحة اللمس - وهي أداة ذات سطح لمس يتعرف على الكتابة اليدوية - أصبحت لوحة العدادات رقمية. لستُ من مُحبي هذا التوجه الجديد، مع أنني أُقرّ بأنهم نفّذوه ببراعة. فإلى جانب رؤية العدادات من وضعية القيادة المريحة والرياضية في آنٍ واحد، والمُثبّتة بثبات بفضل مقاعد AGR، ومواجهة تصميم عجلة القيادة الجديد (الذي يبدو أنحف قليلاً مما أفضّل)، فإن كل شيء آخر سهل التحكم.

كان الجيل السابق يوفر مساحة واسعة، وهذا الجيل الجديد يحافظ على نفس الميزة. لا تعاني المقاعد الأمامية عادةً من هذه المشكلة، بل تكمن الفروقات في المقاعد الخلفية . توفر أوبل إنسيجنيا مساحة رحبة للأرجل، مع أن مساحة الرأس مرتفعة قليلاً. يؤثر التصميم المنخفض للسيارة على هذه المساحة، لكن لا داعي للقلق، فقد يشكو منها فقط من لديه خبرة طويلة في القيادة. أما في الخلف، فتُعدّ المساحة ميزة بارزة، حيث تتميز السيارة بصندوق أمتعة مرتفع بسعة 530 لترًا.

أكثر دقة

خروجاً عن المألوف، بدأتُ بوصف هذا الجيل الجديد من سيارة روسلسهايم السيدان من داخلها، وهي مساحة، كما رأينا، تحتفظ بروح سابقتها، مع تعديل ما يحتاج إلى تحديث فقط. ولكن ماذا عن المظهر الخارجي ؟ هل كان التغيير أكثر وضوحاً في هذا الجانب؟

للوهلة الأولى، ندرك أن الأمر ليس كذلك. فالتصميم لا يزال يتميز بمظهر انسيابي أنيق ، مع مقدمة قوية ومؤخرة أنيقة. السيارة التي أمامي هي النسخة ذات الخمسة أبواب ، وهي الخيار الأكثر جاذبية برأيي، وذلك بفضل تصميم مؤخرتها المميز.

لا تزال أبعادها ، المطابقة تقريبًا لأبعاد أوبل إنسيجنيا القديمة، تجعلها سيارة ضخمة بحق. يبلغ طولها 4.842 ملم، وارتفاعها 1.498 ملم، وعرضها 1.856 ملم - هيكل هائل بالنسبة لفئة السيارات المتوسطة التي تنتمي إليها. إنها صورة طبق الأصل لذلك الطالب في الصف الرابع الذي سيمر مرور الكرام في الصف الخامس.

تتخذ سيمفونية إنسيجنيا الآن منحىً أكثر رقيًا . فالموسيقى التصويرية مشابهة للسابقة، لكن النظرة أصبحت أكثر تميزًا، والعدسات مصممة حديثًا، والتعبير جديد كليًا. لقد تحول الوجه، بلمسة فرشاة تلو الأخرى، إلى وجه بالغ بملامح طفل.

بغض النظر عن هذه المنطقة، يبقى التصميم الجمالي كما هو. سيارة كبيرة ومهيبة بهيكل انسيابي يتميز بأقل معامل سحب في فئتها، 0,25. ينحدر خط السقف بشكل يشبه سيارات الكوبيه، مما يحد من مساحة الركاب في المقاعد الخلفية ورؤية النافذة الخلفية. مشكلة لا تزعجني كثيرًا، نظرًا لميلي للمظهر وولعي بالتصاميم الرياضية.

تُختتم هذه الرحلة بمؤخرة أكثر قوة، مع مصابيح خلفية جديدة حادة قد تُذكّرك بسيارة يابانية. المظهر العام أكثر حداثة ويبدو أنه اكتسب جاذبية أكبر. ولزيادة جاذبيته، زُوّد هذا الطراز تحديدًا بعجلات معدنية قياس 18 بوصة، لو كانت مزودة بمخرج عادم، لكانت قد أسرتني تمامًا.

هل ستتمكن من الحصول عليها؟

خضعت السيارة السيدان لتحديثات جذرية، شملت تغييرات جوهرية. تميز الطراز السابق بجودته العالية وأدائه المتميز، وكان من أفضل الخيارات المتاحة في السوق. ويواصل الطراز الجديد هذا النهج، مع تعديلات طفيفة فقط. ولكن ماذا عن أدائه الديناميكي؟ هل ارتقى هو الآخر إلى مستوى جديد؟ لنكتشف ذلك غدًا في الجزء الثاني من هذه التجربة، عندما نخوض تجربة قيادة سيارة أوبل إنسيجنيا الجديدة.