أخف وزنا وأكثر كفاءة وأقوى بكثير. هذه هي الطريقة التي يتم بها تقديم الجيل الثالث من Audi S3 الجديدة ، وهو جيل ثالث يعود أقوى من أي وقت مضى ، وهو جيل ثالث يثير القول: ذئب حقيقي في ثياب حمل.
كما وعدنا الدين ، نعود اليوم مع الجيل الثالث من Audi S3. لإثارة شهيتك ، سأخبرك أنه أخف بـ 60 كيلوغرامًا من سابقه ، و 35 حصانًا أقوى ، وعلاوة على ذلك ، فإنه يستهلك 1,5 لترًا أقل. ماذا كان يمكنك ان تطلب اكثر.
علاوة على ذلك ، في هذا الجيل الثالث سيتم عرض اللقب S3 على البوابات الخلفية لجميع الهيئات متاح للنسخة الألمانية المدمجة. في الوقت الحالي ، يتوفر فقط في ثلاث أبواب وهيكل Sportback ، وسيصل لاحقًا إلى طراز Sedan وطراز Cabriolet الجديد.
أودي A3 في عيون أي شخص عادي
إذا كان هناك شيء يعجبني في إصدارات S من Audi ، فهو بساطتها ورصانة ، وفي هذه المناسبة "إعطاء الملاحظة" ليس هدف Audi S3 الجديد أيضًا. في نظر أي شخص عادي ، سيبدو الجيل الثالث من Audi S3 مثل Audi A3 العادي ، باستثناء بعض التفاصيل التي تجعله وحشًا حقيقيًا.
في المقدمة نجد شبكة المبرد أحادية الإطار بتصميم خاص بـ S ، بإطارها المصنوع من الكروم ، وحوافها باللون الرمادي البلاتيني غير اللامع والقضبان الأفقية المزدوجة من الألمنيوم. ضلوع الألومنيوم متضمنة في مداخل الهواء و تم تركيب مآخذ الهواء على الجانبين.
أغطية المرايا المصنوعة من الكروم ، والتنانير الجانبية المصممة حديثًا ، والعجلات القياسية مقاس 18 بوصة ، والتعليق المنخفض ، و ملاقط فرامل مطلية باللون الأسود مع حروف S3 إبراز الطابع الرياضي لنموذج العلامة التجارية من خلال الحلقات الأربع.
الجزء الخلفي من Audi S3 الجديد هو بلا شك الجزء الأكثر لفتًا وجاذبية والذي سيجعلنا ندرك أننا نواجه شيئًا "سمينًا". المفسد مطلي بلون الهيكل ، والناشر الرمادي البلاتيني يعلوه طبقة مزدوجة من الكروم وفوق كل ذلك ، مخرج العادم الرباعي يحذرنا من إمكانات السيارة.
نفس النمط يتبع في الداخل. والتفاصيل الصغيرة فقط تجعلنا نرى أننا على متن سيارة Audi S3. نجد عجلة قيادة رياضية جلدية متعددة الوظائف ، بجزئها السفلي مسطّح ، مع نقش S3 ومع مجاذيف بحجم أكبر.
كريات لوحة العدادات رمادية اللون وتتباين الإبر باللون الأبيض. بالإضافة إلى ذلك ، تم دمجه في قرص عداد دورات المحرك مقياس ضغط التعزيز. على العكس من ذلك ، ليس لدينا مؤشر لدرجة حرارة المحرك.
تم الانتهاء من مسند القدمين والدواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ مما يمنح المقصورة الداخلية طابع سباق ناجح. يمكن استبدال المقاعد المخزنة بأخرى رائعة مقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة. تقدم هذه توازنًا صحيحًا بين الدعم والراحة ، وتجمع الجسم في منحنيات وتوفر نعومة مناسبة للرحلات الطويلة.
محرك كواترو ، 300 حصان ، صوت آسر وسلوك رائع
ثلاث وحدات من Audi S3 الجديدة لمجموعة من الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات الذين كانوا متحمسين لبدء تشغيل محركهم. بالتااكيد، كانت واحدة من أكثر المركبات طلبًا في العرض التقديميولكن لحسن الحظ أو للأسف وقع في يدي في أكثر من مناسبة.
لذلك تمكنت من اختبارها في جميع أنواع الظروف تقريبًا ، سواء كانت طرقًا جبلية أو أقسامًا حضرية أو طرقًا مستقيمة وشبه مثالية تم تضمينها في الطريق. في كل هذه المواقف ، سيارة Audi S3 الجديدة لقد تركت لي مشاعر طيبة جدا.
لكن دعنا ننتقل إلى الشيء المهم ، سنبدأ محرك TFSI الجديد سعة 2.0 لتر. وفقًا للملف الصحفي ، هذه المروحة جديدة تمامًا والشيء الوحيد الذي تشترك فيه مع الكتلة التي أعطت الحياة لـ S3 السابق هو إزاحة 1.984،XNUMX سم مكعب. تم تطوير الباقي بالكامل من الصفر.
نضغط على زر البداية و يستقبلنا قلب Audi S3 الجديدة بصوت جاد وجشٍ إلى حدٍ ما هذا يجعلنا سعداء في الصباح ، بعد ثوانٍ وبعد السقوط في الخمول يصبح صامتًا. نحن على استعداد لنرى كيف يتصرف هذا الوحش الصغير السيئ بقوة 300 حصان و 380 نيوتن متر من عزم الدوران.
نضع ذراع التروس في الموضع D ، ونفرج عن الفرامل وتتحرك Audi S3 بسلاسة شديدة. مع اختيار Audi drive في وضع الراحة يبدو أننا نقود أي نسخة من الجيل الثالث من Audi A3. تعد المناورة بها عبر الأقسام الحضرية أمرًا بسيطًا للغاية بفضل أبعادها المخفضة ، ونعومة التوجيه ، والسلوك الممتاز لعلبة التروس S-Tronic بست سرعات ودواسة التسارع "السكون".
لكن رغبتنا في تجربة الاتفاق الرياضي الألماني حقًا آخذة في الازدياد. نغادر المنطقة المجاورة للفندق ونضبط السيارة على الوضع الديناميكي. في أول فرصة نصل إلى الجزء السفلي من الدواسة اليمنى ، الدواسة اليمنى التي أصبحت أكثر حساسية. يمكن ملاحظة قوة 300 حصان و 380 نيوتن متر من عزم الدوران من مستوى منخفض للغاية ، من 1.800 دورة في الدقيقة.
قبل أن يصيح الديك تجاوزنا بالفعل 100 كم / ساعة ، توقف Audi S3 الساعة في 4,8 ثانية ويمكن أن تستمر حتى 250 كم / ساعة، ولأنها محدودة. إنه بالتأكيد وحش سيء. في كل مرة تغرق فيها قدمك اليمنى ، فإن 300 حصان "تسيء معاملتك" على المقعد بينما تغمر المقصورة بصوت آسر يصل إلى ذروته عند تغيير السرعة ، كم أحب تلك "المفرقعات النارية".
من الخارج يمكنك رؤية المزيد من السيمفونية المجيدة القادمة من مخرج العادم الرباعي. مع السيارة في وضع محايد ، والالكترونيات لا يسمح لك بالوصول إلى المحكمة لأسباب أمنية. ومع ضبط Audi drive select على وضع آخر غير الديناميكي ، فإن الصوت ليس آسرًا تمامًا ، لصالح راحة قيادة أكبر.
لكن كل شيء في هذه الحياة لا يمكن أن يتسارع ، فالمنحنيات تأتي وعليك أن تبطئ. تشعر الفرامل بالقوة وتوقف السيارة بسهولة ولكن يتطلب إحساس الدواسة القليل من التكيف. بمجرد لمسة خفيفة ، تعمل ملاقط المكابح المطلية باللون الأسود بالفعل على أقراص الفرامل الضخمة.
الاتجاه في الوضع الديناميكي مثالي ، حيث يوفر وزنًا جيدًا للغاية ودقة غير عادية. يمكننا وضع السيارة في المكان الذي نريده بحركة بسيطة لعجلة القيادة. النقطة الوحيدة التي يجب انتقادها هي افتقارها إلى التغذية الراجعة ، وكل شيء آخر يبدو رائعًا بالنسبة لي.
تتناسب السيارة تمامًا مع الزوايا غير الضيقة جدًا ، وبفضل محرك quattro ، يمكننا التسريع في المناطق التي لا تستطيع السيارات الأخرى القيام بها. تتمتع Audi S3 الجديدة بقدرة جر ممتازة والوصول إلى الزاوية التالية ليس سوى غمضة عين. فقدان الجر غير موجود ، الاستقرار والتوازن أمران غير عاديين وأيضًا أن ESP ليس تدخليًا.
مما لا شك فيه، الكثير من اللوم يقع على "هذا الدفع الرباعي الملعون" (يفهم بطريقة جيدة). يعمل هذا عن طريق إرسال المزيد من القوة إلى المحور الأمامي في ظل الظروف العادية ، ولكن عندما يستدعي الموقف ذلك ، فإنه يرسل المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية بفضل القابض متعدد الألواح المصمم حديثًا والموجود بالقرب من المحور الخلفي. بفضل هذا الموضع ، كان من الممكن تحسين توزيع الأوزان ، يجري الآن 60/40.
في المناطق الملتوية حقًا ، يكون أقل رشاقة إلى حد ما. من الصعب وضع المزيد في الأنف على الخط بسبب هندسة السيارة ، ولكن ومع ذلك فهي لا تزال سيارة فعالة حقًا ومحايدة للغاية. من ناحية أخرى ، فإن إزاحة المؤخرة يكاد يكون مستحيلاً على الطرق العامة. السيارة على سكك حديدية، يتم لصقها على الأرض مثل اللصقة وسيتعين عليك اللعب مع الجمود للحصول على النهاية الخلفية للتسلل إلى نفسها.
نشأت أكثر المفاجآت السارة في اليوم عند النظر إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. بعد يوم طويل مع Audi S3 ، حدد الكمبيوتر متوسط استهلاك 10.8 لتر. إنه ليس سيئًا على الإطلاق بالنظر إلى وزن قدمنا اليمنى ، على الرغم من أنني يجب أن أقول أنه في الأجزاء الجبلية نرى 18 لترًا.
أخيرًا يجب أن أعلق على أن Audi S3 الجديدة ، وخاصة هيكلها الرياضي ، تبدو وكأنها سيارة كاملة بالنسبة لي. اسمحوا لي أن أوضح ، إنها واحدة من تلك المركبات التي يمكنك العيش معها بشكل يومي بفضل ميزان تعليقها (أكثر صلابة وجفافًا من تلك التي تم اختبارها في A3s الأخرى ، لكنها مريحة جدًا) ، وانخفاض استهلاك 6,8 لتر في المتوسط (وفقًا لصحيفة البيانات) ، وإمكانية السكن الداخلي الكبيرة و إمكانية الاستمتاع بوحش حقيقي في امتداد الجبل المفضل لديك.
أودي S3 الجديدة هي ذئب حقيقي في ملابس الأغنام.
معلومات اكثر - نطاق العرض والاختبار Audi A3 والتصميم والمعدات والسعر, عرض واختبار مجموعة Audi A3 خلف عجلة القيادة