اختبر Audi A1 40 TFSI 207 HP، سيارة GTi التي لم تجرؤ أودي على تسميتها (بالفيديو)

El أودي A1 لقد كان موجودًا في السوق منذ عدة سنوات، وفي الحقيقة، لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يتوقف عن الإنتاج نهائيًا. على أية حال، منذ ذلك الحين علامة لقد شجعونا على المحاولة نسخة خاصة إلى حد ما، 40 TFSI الذي سأخبركم عنه لاحقا. في الواقع، لم تكن لدينا أي نية لإجراء اختبار فيديو، لكننا قضينا وقتًا ممتعًا معه لدرجة... لم نتمكن من المقاومة.

بادئ ذي بدء، نتذكر أن A1 هو أصغر سيارة لهذه العلامة التجارية من الحلقات الأربع، خيارها للفئة التقليدية B. وصلت إلى السوق لأول مرة في عام 2010، وتسلمت جيلها الثاني في عام 2018. يبلغ طول هذه السيارة 4,03 متر، ويتم تقديمها فقط في الجسم ذو 5 أبواببالإضافة إلى A1 Allstreet بجسم مرتفع قليلاً.

كما قلت، هذه النسخة المختبرة هي 40 TFSI. وماذا يعني ذلك؟ حسنا، محركها يتوافق مع نسخة بنزين 2.0 TFSI بقوة 207 حصان. نعم، إنها مركبة متعددة الاستخدامات بسعة 2 لتر، أ نادر أفيس حاليا؛ حيث تسود المحركات ذات الإزاحة لتر واحد وثلاث أسطوانات.

أودي A1 40 TFSI، ذئب في ثياب حمل

ولا شك أن هذا صحيح الذئب مع جلد الغنم لأنه من الناحية الجمالية لا يحتوي على ميزات عدوانية للغاية تجعلك تشك في إصدار عالي الأداء. في الواقع، من السهل الاعتقاد بأنها مستوى عالٍ من التشطيب مع محرك عادي، مثل محرك 1.0 TFSI بقوة 110 حصان، على سبيل المثال. لكن بالطبع، النقش الموجود على البوابة يكشف ذلك، إذا كنت قادرًا على فهم الأسماء الحالية للعلامة التجارية، بالطبع.

ترتبط هذه الوحدة ب انتهاء المنافسة وتحتوي، من بين أشياء أخرى، على العديد من التفاصيل السوداء مثل الشبكة وشعارات العلامة التجارية والسقف والتنانير الجانبية أو النموذج الخلفي ونقوش الإصدار. ولهذا يجب أن نضيف عجلات أودي سبورت مقاس 18 بوصةأو الفرجار الأحمر أو مخرج العادم المزدوج الذي نحب رؤيته كثيرًا.

تصميم داخلي صحيح بالنظر إلى حجمه

في الداخل لدينا لوحة أجهزة رقمية، وشاشة الوسائط المتعددة التي تعمل بشكل جيد، وبعضها ضوابط مناخية مريحة التي لم يتم دمجها في الشاشة، وكنقطة سلبية، أسود لامع جدًا. ونجد أيضًا عجلة قيادة رياضية مع مجاديف، لأنها مرتبطة بالضرورة بتغيير DSG.

أما بالنسبة لل مساحة في المقاعد الخلفية بقدر ما يهمني، نما هذا الجيل الثاني قليلاً مقارنة بالجيل الأول، الذي كان محدودًا جدًا هنا. لا يعني ذلك أنها سيارة كبيرة، ولكن يمكن لأربعة أشخاص بالغين متوسطي القامة السفر دون مشاكل كثيرة. يمكن لراكب خامس أن يذهب لأنه تمت الموافقة عليه لخمسة أشخاص، لكنه ليس مثاليًا لأسباب واضحة.

كيف يبدو صندوق أودي A1؟

نظرًا لكون السيارة يبلغ طولها بالكاد 4 أمتار، فلا يمكننا أن نتوقع صندوقًا ضخمًا. العلامة التجارية تقول ذلك لقد تمت الموافقة على 335 لترًا، لكن انطباعنا عند رؤيتها أنها أقل بقليل. على أية حال، سيسمح لنا بتخزين حقيبتين أو ثلاث حقائب سفر بالإضافة إلى حقيبة مرنة، وبالطبع إجراء عمليات الشراء اليومية المعتادة دون الكثير من المشاكل. النقطة الجديرة بالملاحظة هي أنه لدينا تحت الأرض عجلة احتياطية، والتي تُفضل دائمًا على طقم إصلاح الثقوب.

لا يقدم النطاق الميكانيكي إصدارات تحمل علامة Eco

وقبل أن نبدأ القيادة، هو دائمًا الوقت المناسب لمراجعة المدى الميكانيكي المتوفر في أودي A1 حاليًا. إنه عرض معقول للغاية، مع كل ميكانيكا البنزين والدفع على العجلات الأمامية. هل يلتصق؟ لا توجد خيارات مكهربة، لذا فهي تحمل دائمًا علامة DGT C و لا توجد إمكانية لحمل الإيكو.

يستخدم طرازا 25 TFSI و30 TFSI محرك بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر، والذي تم تطويره 95 و 110 حصان على التوالى. ثم ننتقل إلى محرك 35 TFSI، وهو بالفعل محرك 1.5 رباعي الأسطوانات مع 150 CV. الجزء العلوي من النطاق هو هذا، 40 TFSI مع 2.0 لتر 207 CVوهو نفس محرك سيارة فولكس فاجن بولو جي تي آي (حاول هنا)، بالمناسبة.

خلف عجلة قيادة سيارة Audi A1 40 TFSI

من حيث الأداء، يوفر محرك 2.0 حصان 207 TFSI قوته القصوى بين 4.600 و6.000 دورة، بالإضافة إلى 320 نيوتن متر بين 1.500 و 4.500 ثورة كل دقيقة. ماذا يعني؟ حسنا اذن على الورق، إنه محرك مرن للغاية، والتي يمكن استخدامها جيدًا في جميع عدادات اللفة تقريبًا. وبالمناسبة، فهي مرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG ذو 7 سرعات.

وفقًا للورقة الفنية الخاصة به، فإن هذا الإصدار قادر على التسريع من 0 إلى 100 في 6,5 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 245 كم / ساعة. نعم، مركبة متعددة الاستخدامات لا تتمتع بنسخة جذرية تصل سرعتها إلى 245 كم/ساعة. من ناحية أخرى، يبلغ الاستهلاك المجمع المعتمد لها 6,6 لتر/100 كم. سنرى لاحقًا ما إذا كان بإمكاننا الاقتراب حقًا من تلك البيانات.

سيارة تتطلب المتعة عند قيادتها

إذا أردت، فلنبدأ بالحديث عن محركها. لقد أخبرناك بالفعل بالبيانات النظرية، ولكن خلف عجلة القيادة تشعر تمامًا وكأنها سيارة بها تماما حتى في جميع أنحاء المنطقة المتوسطة‎لست بحاجة للصعود إلى الطابق العلوي للبحث عن الطاقة في الاستخدام اليومي. مع الضغط على المنطقة الوسطى، يكون السير بسرعة جيدة على الطرق العامة أكثر من كافٍ. في الواقع، من السهل الانزلاق عند التروس المنخفضة.

وبالإضافة إلى ذلك، عادة ما يكون صندوق التروس DSG صحيحًا مع الترس المثالي وهو سريع وسلس بدرجة كافية عند إجراء التغييرات. الشيء الوحيد الذي لا يعجبني شخصيًا في إدارتها الإلكترونية هو وضع القيادة التلقائي هناك أوقات تعمل فيها "تحت الإبحار"، فك تعشيق العتاد، وهذا لا يقنعني لأنه ترك دون أي قيد.

وبما أننا ذكرنا أوضاع القيادة، لدينا الوضع الفعال، والوضع التلقائي، والوضع الرياضي، بالإضافة إلى الوضع الفردي الذي يمكننا تخصيصه. ماذا يحدث عندما نقوم بتفعيل الرياضة؟ حسنًا، يكتسب التوجيه وزنًا، ويصبح ناقل الحركة أكثر عدوانية، ويتمتع المحرك باستجابة مباشرة أكثر. بجانب، تم تقوية نظام التعليق لأنه يحتوي على مخمدات قابلة للتكيف.

الكثير من المرح، على الرغم من أنه لا يوجد شيء مثالي

إنها هناك، مع الوضع الرياضي وعلى طريق منحني مرصوف جيدًا، حيث تستمتع كثيرًا بسيارة Audi A1 40 TFSI الصغيرة. يحتوي المحرك على الكثير من الرئة، والهيكل ثابت وراسخ، ولكن أيضًا يسمح لك باللعب قليلاً مع دعم كامل للجزء الخلفي. إذا أردت، يمكنك تحريكه بشكل كافٍ دون أن تخرج الأمور عن نطاق السيطرة. ما قاله منذ دقائق قليلة، ذئب كامل في ثياب حمل. أنا أحبه.

بيرو ليس كل شيء على ما يرام في A1. على سبيل المثال، بالنسبة للرحلات الطويلة على الطرق السريعة، فهي ليست السيارة الأكثر راحة. من خلال وجود قاعدة عجلات قصيرة وتوجيه سريع، عليك أن تقوم بعمل طفيف تصحيحات عجلة القيادة المستمرة. نظام التعليق ليس صعبًا للغاية، ولكن نظرًا لأنه يستخدم عجلات مقاس 18 بوصة وإطارات منخفضة الارتفاع، فإنها لا تساعد في التخلص تمامًا من المطبات الحادة، في حين أنها ملحوظة أيضًا. الضوضاء الهوائية والمتداول داخل. بالطبع، دعونا لا ننسى أنها سيارة متعددة الاستخدامات.

استهلاك

ما يثير الدهشة بشكل إيجابي هو مسألة استهلاك السفر. بفضل ترس الإغاثة السابع، يدور المحرك عند سرعة 120 كم/ساعة بسرعة 2.000 دورة في الدقيقة بالضبط، مما يسمح له بالتحرك حوالي 6,2 لتر/100 كم في هذه الظروف؛ وهي حقيقة جيدة جدًا إذا أخذنا في الاعتبار قوتها.

أثناء التجول، تعلم بالفعل أن الأمر يعتمد دائمًا على ما إذا كنا نقود بشكل مريح أو في عجلة من أمرنا، ولكن في الاستخدام العادي، يكون الشيء المعتاد هو حوالي 7,5 لترًا. إذا كنا نقود بشكل رياضي للغاية على الطرق المتعرجة، فسوف نقترب من 10 لترات. على أية حال، طوال هذا الأسبوع من الاختبار، كان إجمالي الاستهلاك في حدود 7,4 لتر / كم 100.

الاستنتاجات والأسعار

كما قلت في البداية، أودي A1 ليست سيارة مطلوبة بشدة اليوم. الأسباب عديدة، مثل السعر الذي يجب دفعه مقابل سيارة متعددة الاستخدامات، أو عدم وجود إصدارات تحمل علامة Eco أو أن جزءًا كبيرًا من العملاء يفضلون التفاخر بعلامة عامة. SUV من سيارة صغيرة مع جميع الحلقات الأربع بنفس السعر.

وهذا هو ، أودي A1 يبدأ سعرها من 25.600 يورو بمحرك بقوة 95 حصان والانتهاء من الوصول وفقا ل مكون. إذا انتقلنا إلى إصدار 40 HP 207 TFSI مع تشطيب المنافسة، دون إضافة الخيارات التي تتمتع بها هذه الوحدة، نحن نتحدث عن 41.000 يورو. لذلك، ليس من المستغرب أنها لا تنجح في المبيعات.