اختبار Audi A3 3d 1.4 TFSI COD 140 CV ، التصميم الخارجي والداخلي

إذا نظرنا إلى الوراء ، فقد حاولنا في الأشهر القليلة الماضية مرسيدس الفئة أ و CLA، النطاق المضغوط الجديد للنجم. كان Quique León مسؤولاً عن هيكل السيارة المكون من ثلاثة مجلدات وخادم مضغوط نقي 5 ابواب. لقد حدث مرة أخرى ، فقط أن الأبطال ، على الرغم من وصولهم أيضًا من ألمانيا ، يستجيبون للعلامة التجارية من خلال الحلقات الأربع ، Audi A3.

منذ أسابيع جربنا أودي A3 سيدان الجديدة، والآن حان الوقت للوقوف وراء عناصر التحكم في الهيكل المضغوط. اختبرنا Audi A3 بثلاثة أبواب، على الرغم من أن السيارة ليست هي البطل الرئيسي ، ولكن ميكانيكاها. إنه محرك 1.4 TFSI مع نظام فصل الاسطوانة وصندوق S-Tronic مع القيادة الشراعية. تحدي كبير للاستهلاك في مجموعة من 140 حصان وبنزين في العروق.

الوهم البصري

قبل تحليل الجزء الميكانيكي الذي سيحدث غدًا ، حان الوقت لاكتشاف مظهره. حان الوقت للحديث عنه وهم بصري. أحثك على مقارنة صورتين ، واحدة من A3 مع حزمة S line كوحدتنا ، و آخر من S3، الأكثر رياضية في المجموعة. الاختلافات ضئيلة ، وفقط منفذ العادم الرباعي هو الذي سيكشف السر للعين المجردة.

هذه نقطة إيجابية بشكل مبالغ فيه لسيارة Audi A3 ؛ لم يسألوني مرة أو مرتين عما إذا كانت S3 أم لا. تتكون المجموعة الجمالية من مصدات جديدة رياضية بالإضافة إلى تفاصيل أخرى مثل جناح السقف أو منفذ العادم الخلفي المزدوج في الأفق. يقيس 4,23 م طولاً و 1,77 م عرضاً و 1,42 م ارتفاع.

التصميم العام رصين مع بعض خطوط مستقيمة جدا. تبرز الواجهة الأمامية لشبكة Audi الشهيرة ، بينما يظهر في الخلف الطيارون الجانب الأكثر عدوانية بالتزامن مع المصد الرياضي. تم إغلاق المجموعة بالعجلات ، تلك الموجودة في شكل شفرات التي عملت على تعميم الإصدارات الرياضية من الجيل الثاني من Audi TT. لنا من 18 بوصة باللون الداكن.

والنتيجة هي فاتحة للشهية. إنها سيارة يمكن أن تكون حصيف وضرب في نفس الوقت، خاصةً باللون الرمادي الداكن. متحفظ لأن التصميم العالمي ليس ثورة ، فهو في الواقع متحفظ للغاية مقارنة بسابقه. وملفتة للنظر لأن من يرى أن A3 يعلم أن هناك شيئًا يلفت انتباهه ، تفاصيل رياضية صغيرة التي تميزه عن A3 القياسي.

الداخلية الرياضية

لا تزين حزمة S-Line المذكورة أعلاه المظهر الخارجي فحسب ، بل تزين الداخل أيضًا. يجلس في Audi A3 يفعل ذلك في الجو الرياضي، ولكن أيضًا جو حديث. أضاف الجيل الجديد لمسة نهائية أكثر دقة في قسم التصميم ، في حين أن الجودة التي أظهرتها أودي دائمًا كانت أكثر صقلًا.

لوحة القيادة في Audi A3 بسيطة بطريقة ما. يسلط الضوء على إزالة الكثير من الأزرار، مما يمنحها مظهرًا بسيطًا. يتم محاولة فهم جميع الضوابط في النظام MMI مع قارئ يعمل باللمس التي يتم التحكم بها من خلال الدوار في الكونسول الوسطي. الشيء الوحيد المتبقي على لوحة القيادة هو أدوات التحكم في المناخ وبعض أزرار الوصول السريع. بالمناسبة ، فإن MMI مع التحكم باللمس سهل الاستخدام للغاية ، وأكثر من ذلك مع إدخال اللمس الجديد في الروليت حيث كتابة الأرقام والحروف.

يتم عرض جميع المعلومات على الشاشة العلوية. إنها شاشة قابلة للسحبوالتي ستقنع منتقدي الشاشة الثابتة لمرسيدس كلاس أ وإجراء المقارنات. كلاهما له تصميم حديث ، وكلاهما يتميز بالجودة ، على الرغم من أن A3 سيكون خطوة صغيرة أعلاه من حيث الإعدادات. من ناحية أخرى ، يبدو لي أن مرسيدس مع حزمة AMG بمستوى أعلى من حيث الطابع الرياضي والتفاصيل وموقع القيادة. على أي حال ، يبرز كلاهما ، جنبًا إلى جنب مع BMW الفئة الأولى ، في هذا القسم.

ولا يمكننا أن ننسى مستوى التخصيص، بمفروشات أو ألوان أو قوالب مختلفة. أو حزمة S-Line التي تتضمن بعض الميزات الرائعة مقاعد رياضية مع دعم جانبي أكبر وتعديلات أو عجلة قيادة مسطحة في الجزء السفلي تدعونا إلى المرور عبر أي قسم من المنحنيات. كما أن الجلود و Alcantara مفقودة للتنجيد. أخيرًا ، لوحة القيادة سهلة القراءة، بتصميم بسيط للغاية وشاشة رقمية بين المجالين لإكمال المعلومات من الكمبيوتر الموجود على اللوحة.

ثلاثة أو خمسة أبواب؟

تتميز سيارة Audi A3 بهيكل بثلاثة أبواب ولكن يتم تقديمه في نوعين مختلفين. يمكننا الاختيار بين هيكل 3 أبواب أو سبورتباك وجسد سيارة التي اختبرناها منذ أسابيع. هناك أيضا جديد متغير قابل للتحويل، ولكن ليس لديها الكثير لتفعله من حيث تعدد الاستخدامات مع أي من الثلاثة الآخرين.

وبغض النظر عن سيارة السيدان ، فإن الاختلافات الجمالية بين السيارة ذات الثلاثة أبواب والسبورت باك ملحوظة ولكنها ليست حاسمة. يشترك التصميم في نمط ، وتتميز Sportback بمظهر مألوف أكثر ، بالإضافة إلى العرض مساحة داخلية أكبر. بعبارة أخرى ، فإن هيكلنا المكون من 3 أبواب جنبًا إلى جنب مع حزمة S-Line هو الخيار الأكثر رياضية من الناحية الجمالية ، ولكن ماذا عن الرحابة؟

به بابان جانبيان فقط بالرغم من أنهما كبيرتان نوعا ما. ال الوصول إلى المقاعد الخلفية يتم ذلك عن طريق طي المقاعد الأمامية ، والعملية ليست أكثر تعقيدًا من أي 3 أبواب أخرى. الآن ، إذا كان ما نبحث عنه هو قدر أكبر من التنوع ، فقد نضطر إلى الهروب من هذا الجسم.

مرة واحدة في الداخل لدينا ثلاثة مقاعد على الرغم من أن ليست كلها قابلة للاستخدام على قدم المساواة. المقعدان الجانبيان مريحان وواسعان نسبيًا. إذا كان حجمنا كبيرًا جدًا ، فقد نواجه مشاكل في الارتفاع ولكن بشكل عام لن يحدث هذا. المشكلة ناتجة عن الساحة المركزية ، عديم الشكل وأصعب من الآخرين. كتابة هذه السطور تشبه إلى حد كبير اتباع البرنامج النصي ، لأنها مشكلة شائعة للغاية. في حالة وجود ثلاثة ركاب عرض الكتفين محدودخاصة إذا كانت سمينة. لا ينبغي أن تسبب الأرجل ، باستثناء المقعد المركزي ، مشكلة إذا لم يكن الركاب الأماميون كبيرًا جدًا وقاموا بتحريك المقعد للخلف.

يحدث العكس تمامًا في المقاعد الأمامية التي تتمتع بمساحة من جميع جوانبها. يتم فصل كلا المقعدين بشكل كبير بواسطة a نفق مركزي ضخممما يمنحك الشعور بالذوبان في وضعية القيادة في حالة الطيار. لا تبرز فتحات الشرائح ولكن تبدو الثقوب الموجودة في وضع جيد. وأخيرا ، ملتزم مسند ذراع مركزي يبدو أنه يعمل حتى مع ارتفاعات صغيرة مثل ارتفاعاتي ، حيث يمكن ضبطه بشكل كبير.

365 لتر الجذع

لا يعد صندوق Audi A3 من أكبر السيارات في فئته ، على الرغم من أنه يصل إلى حد ما يسمى بمنافسيه المتميزين. عروض سعة 365 لتر هذا ، على الرغم من أنه لا يبرز من حيث السعة ، إلا أنه يفعل بالنسبة للبعض أشكال مكعبة بالكامل تسمح بتوزيع الأمتعة جيدًا.

إذا احتجنا إلى مساحة أكبر ، فسيتعين علينا طي المقاعد الخلفية لأسفل. لن يكون الأمر سهلاً لأنه يفتقر إلى الأبواب الخلفية ولا توجد مقابض في الصندوق تقوم بخفضها تلقائيًا. الأرض المتاحة ليس مسطحًا تمامًا. في أي حال ، يمكنك تركيب العديد من خطافات التخزين أو شبكة احتجاز كما كانت لوحدتنا.

والنتيجة ، حتى الآن ، جميلة جدًا ، حيث الجلوس في سيارة مبطنة بالجودة وفي بيئة رياضية للغاية بفضل التفاصيل مثل المقاعد أو عجلة القيادة. غدًا هو الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في الاختبار ، بدء تشغيل المحرك والتحقق من المزايا نظام فصل الاسطوانة في هذا المحرك 1.4 TFSI بقوة 140 حصانًا مع علبة التروس S-Tronic مع قيادة الشراع.