إذا تذكرتم، ستتذكرون أن زميلنا إينيغو حظي بفرصة حضور عرض مجموعة سيارات أودي الهجينة في أليكانتي. خلال الفعالية، تمكن من تجربة قيادة عدة طرازات، مثل أودي Q5 الهجينة وأودي A6 الهجينة. لسوء الحظ، لم تسنح له الفرصة لتجربة قيادة أودي A8 الهجينة لضيق الوقت ، لكن لويس رتب الأمر له.
أردنا هذا الأسبوع اختبار سيارة السيدان الهجينة من الفئة E التي تنتجها شركة إنغولشتات والتعرف عليها بشكل أعمق، وهي سيارة سيدان تعد بأداء محرك سداسي الأسطوانات مع استهلاك منخفض لمحرك رباعي الأسطوانات، وذلك بفضل نظام هجين معقد تشترك فيه مع بقية أشقائها.
لكن قبل فحص النسخة التي يُفترض أنها أكثر صداقة للبيئة من سيارة أودي A6 المعروفة، قد يكون من الضروري التطرق قليلاً إلى تاريخ أودي في هذا المجال، وهو مجال انخرطت فيه لسنوات عديدة، وأودي ليست مبتدئة في هذه "المشاكل "، مهما بدا الأمر كذلك.
20 عامًا من الخبرة والرائدة في السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء
لا يتعلق الأمر بمجاملة أحد، ولكن إذا أجرينا بحثنا، فسنجد أن أودي من بين العلامات التجارية التي كرست وقتًا طويلًا لدراسة أساليب الدفع البديلة. فمع خبرة تزيد عن 20 عامًا، عملت هذه العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع بجد في هذا المجال، لتتبوأ مكانة رائدة في مفاهيم مثل السيارات الهجينة القابلة للشحن ، بل وجرّبت أيضًا السيارات الهجينة التي تعمل بالديزل.
في عام 1989، أظهرت أودي للعالم ما هي قادرة عليه من خلال تقديم أودي ديو، وهو طراز يتميز بجرعة عالية من التكنولوجيا من خلال الجمع بين محرك خماسي الأسطوانات سعة 2.3 لتر يرسل قوته إلى العجلات الأمامية، مع محرك كهربائي صغير بقوة 12,6 حصان يقوم بتشغيل المحور الخلفي.
بعد عامين، ظهرت سيارة أودي ديو II، وهي الجيل الثاني الذي مثّل خطوةً متقدمةً ووضع أسساً جديدةً لتطوير السيارات الهجينة بفضل مفهوم الشحن الكهربائي . تميّز هذا الطراز بقدرته على إعادة شحن بطارياته من الشبكة الكهربائية، ما يمنحه مدى يصل إلى 80 كيلومتراً.
لكن أودي، التي لم تكتفِ بما أنجزته، خطت خطوة أبعد، وفي عام 1997 قدمت وسوّقت سلسلة قصيرة من سيارة أودي ديو 3. كان هذا الطراز أول سيارة هجينة متوازية بالكامل تسير في شوارعنا، ولكنه كان مزودًا بمحرك ديزل بدلاً من محرك بنزين.
باختصار، بعد مرور 20 عامًا، أثمرت كل هذه الدراسات، ويُظهر المصنع الألماني ذلك ليس فقط من خلال مجموعة السيارات الهجينة، ولكن أيضًا من خلال النماذج الأولية الجديدة التي تم تقديمها في السنوات الأخيرة، وهي نماذج أولية تُظهر لنا المستقبل القريب للعلامة التجارية.
التفاصيل الصغيرة تعطيه بعيدا
من الناحية الجمالية، تتألق أودي A6 الجديدة بجلدها الأنيق والبسيط، والذي يضفي عليها جاذبية رياضية لا تُنكر، ويغطي هيكلها البالغ طوله 4,91 متر. ورغم أنها قد تبدو تطوراً عن سابقتها، إلا أنها تلفت أنظار المارة بلا شك، سواءً لتصميمها أو لحجمها الهائل.
تتميز النسخة الهجينة من سيارة أودي A6 الجديدة بتصميم خارجي مطابق تقريبًا لأي نسخة أخرى من أودي A6. قد يكون هذا سلاحًا ذا حدين، حيث يسعى بعض العملاء إلى التميز عند اختيار هذا النوع من الطرازات، بينما يختارها آخرون بناءً على ميزاتها فقط.
ستكون التفاصيل الصغيرة هي التي تميز النسخة الصديقة للبيئة من سيارات أودي A6. تظهر كلمة "هجين" على الرفارف الأمامية والباب الخلفي . وأخيرًا، يمكن رؤية العجلات ذات التصميم التوربيني مقاس 17 بوصة من الجانب.
هذه المرة، استبدلت أودي العجلات القياسية بعجلات رائعة قياس 20 بوصة. تبدو هذه العجلات مذهلة حقاً وتضفي على السيارة مظهراً رياضياً. مع ذلك، لا تتناسب أبعادها تماماً مع فلسفة التصميم الهجين.
مما لا شك فيه أن أحد أبرز جوانب تصميم سيارة أودي A6 الهجينة الجديدة هو الجزء الخلفي منها، وهو جزء خلفي جذاب للغاية مزين بجناح صغير مدمج في خط غطاء صندوق الأمتعة، وعلى عكس الطرازات الهجينة الأخرى، فإنه لا يخفي مخارج العادم المزدوجة، مما يجعل نواياه واضحة للغاية.
بالنظر إلى المصابيح الأمامية، نلاحظ تصميمًا رياضيًا أنيقًا، وشكلًا يخفي بلا شك بعضًا من أفضل أنظمة الإضاءة المتوفرة في السوق. هذه المصابيح الأمامية اختيارية ، وتتميز بتقنية LED التي توفر شعاعًا مثاليًا من الضوء الأبيض المريح للعين.
تصميم داخلي واسع وعالي الجودة وحسن التنفيذ
ينطبق الأمر نفسه على التصميم الخارجي كما هو الحال في التصميم الداخلي لسيارة أودي A6 الهجينة الجديدة: مقصورة واسعة وعالية الجودة ومتقنة الصنع. الفرق طفيف، ولن ندرك أننا في سيارة السيدان الهجينة من إنغولشتات إلا من خلال تفاصيل دقيقة قد لا نلاحظها بسهولة.
يتميز هذا الطراز بنقش "هايبرد" على عتبات الأبواب، كما يضيف بعض العناصر التي تُعتبر اختيارية في طرازات أودي A6 الأخرى - فالإقبال على الإضافات أمر شائع لدى العلامات التجارية الألمانية. نتحدث هنا عن فتحة السقف، ونظام التحكم بالمناخ رباعي المناطق، وأخيرًا، نظام MMI Navigation Plus مع شاشة اللمس MMI.
هذه تفاصيل قد تُغفل. لكن الأمر يختلف تمامًا بالنسبة لمقياس الجهد الموجود في لوحة العدادات، والذي يحل محل مقياس سرعة الدوران التقليدي. فبفضله، نستطيع معرفة متى نتحرك "كهربائيًا"، ومستوى كفاءتنا، ومتى نعيد شحن البطاريات، أو متى نستخدم كلا المحركين في آنٍ واحد.
في المقابل، يصعب تحديد اللحظة المثلى لتغيير التروس عند القيادة في الوضع اليدوي، مع العلم أن معظم مالكي سيارات أودي A6 هايبرد نادراً ما يقودون بتهور. لذا، يُعدّ هذا عيباً بسيطاً لا يستدعي مزيداً من الاهتمام.
بخلاف ذلك، تتميز سيارة أودي A6 هايبرد الجديدة بنفس خصائص المقصورة الداخلية لأي سيارة أودي A6 أخرى. المواد المستخدمة ذات جودة عالية جدًا، وتصميم وتشطيب مكونات المقصورة الداخلية أكثر من كافٍ. أما بيئة العمل فهي ممتازة باستثناء جانب واحد: زر التشغيل موجود على يمين عصا ناقل الحركة، في موضع بعيد نوعًا ما عن السائق ، مما يجعله أكثر راحة للراكب.
لا تزال المساحة الداخلية واسعة للغاية، حيث توفر مقاعد أمامية وخلفية رحبة جدًا، مثالية للرحلات الطويلة . وفوق كل ذلك، زُودت سيارتنا التجريبية بمقاعد مريحة، قابلة للتعديل في عدة وضعيات، مع وظيفة ذاكرة. مثالية في حال سرق الطفل السيارة.
ظهرت نقطة ضعف سيارة أودي A6 الهجينة الجديدة عند فحص صندوق الأمتعة. فهو مزود بآلية فتح كهربائية، لكنه يفتقر إلى آلية إغلاق. مع ذلك، لا تكمن المشكلة في ذلك ، بل في انخفاض سعة التخزين إلى 375 لترًا فقط بسبب موضع البطارية. هذا الأمر يُظهر بوضوح أن سيارة أودي A6 الجديدة لم تُصمم في الأصل لتقديم نسخة هجينة.
إذا ألقينا نظرة على بعض منافسيها، مثل مرسيدس E 300 BlueTEC HYBRID، فسنجد أنها توفر سعة تخزين أكبر. لحسن الحظ، إذا احتجنا إلى مساحة أكبر، يمكننا طي المقاعد الخلفية والحصول على 850 لترًا من المساحة، ولكن أين ستسافر العائلة حينها؟ جدير بالذكر أيضًا أن أودي A6 هايبرد أخف وزنًا من معظم منافسيها، حيث يبلغ وزنها 1.770 كيلوغرامًا.
هذا كل شيء لليوم. غدًا سنختبر نظامها الهجين المعقد ونرى كيف يعمل في مختلف الظروف. سنتحقق أيضًا مما إذا كان معدل استهلاك الوقود الرسمي لسيارة أودي A6 الهجينة، البالغ 6,2 لتر لكل 100 كيلومتر، بعيدًا جدًا عن الواقع. إذا كنتم ترغبون في معرفة المزيد عن هذه السيارة، فتابعونا غدًا.
مزيد من المعلومات – أودي هايبرد (الجزء الأول): عرض مجموعة السيارات الهجينة في أليكانتي ، تجربة قيادة أودي A8 هايبرد، الفخامة، الرقي، واستهلاك الوقود الهجين (الجزء الأول)
