في عام ٢٠٠٤، شهدت مرسيدس تحولاً ملحوظاً. فقد كُشف النقاب عن سيارة CLS التي أبهرت الجميع بتصميمها الكوبيه، المُطوّر من منصة الفئة E آنذاك. وبعد بضع سنوات، مع الجيل الثاني من CLS، استيقظت علامات تجارية مثل أودي وبي إم دبليو من سباتها، وقدمت سيارتي أودي A7 سبورت باك وبي إم دبليو الفئة السادسة جران كوبيه. لا يشترط أن تكون السيارة السيدان الكبيرة بسيطة التصميم لتكون أنيقة. فالرياضية والأناقة ليستا متناقضتين، ولهذا السبب اختبرنا سيارة أودي A7 سبورت باك، لنثبت أن ذلك ممكن.
يمكننا القول تقريبًا أنه على الرغم من اختلافها عن جميع سيارات أودي الأخرى ، إلا أن سيارة A7 سبورت باك تعاني من نقص في الأصالة في تصميمها. فبينما تتميز بخطوطها الأنيقة، وبرأيي، بجمالها الخارجي، إلا أنها مستوحاة بوضوح من سيارة أودي A5 سبورت باك موديل 2009. ولحسن الحظ، تحقق A7 تناغمًا أفضل في النسب وحضورًا أكثر فخامة. ومن المنطقي أيضًا الحفاظ على هوية العلامة التجارية.
يعتقد البعض أن أودي A7 سبورت باك هي النسخة "الأكثر أناقة" من أودي A8، لكن هذا ليس صحيحًا. صحيح أن حجمها مشابه، إذ يبلغ طولها 4,97 مترًا وعرضها 1,91 مترًا، إلا أنها، مثل مرسيدس CLS وبي إم دبليو الفئة السادسة، مبنية على أساس أودي A6 . وينطبق الأمر نفسه على الفئة E والفئة الخامسة. نقول إن أودي A7 أقرب إلى أودي A6 لأنها مبنية على نفس المنصة ولها نفس قاعدة العجلات، بالإضافة إلى أن تصميمها الداخلي متطابق تقريبًا، والخيارات والمحركات المتاحة متشابهة أيضًا. إنه قرار صعب، لكن أودي A8 تتفوق عليها بمراحل؛ اسأل لويس.
تُقدم أودي A7 بمحركات بنزين وديزل متنوعة . لمحبي البنزين، يتوفر محرك 2.8 FSI بقوة 204 حصان، مع خيار الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي Quattro، بناقل حركة CVT في حالة الدفع الأمامي وناقل حركة S-Tronic ثنائي القابض في حالة الدفع الرباعي. ويأتي محرك 3.0 TFSI Quattro S-Tronic بقوة 310 حصان. وبالرغم من هذين المحركين المميزين، إلا أن محركات TDI هي الأكثر شيوعًا، وهي جميعها بسعة 3.0 لتر وبقوة 204 و245 و313 حصان. يُقدم المحرك الأقل قوة نفس ناقل الحركة الخاص بمحرك FSI، بينما يستخدم المحرك الأقوى ناقل حركة Tiptronic ثماني السرعات. وقد اختبرنا النسخة الأكثر توازنًا، وهي طراز 245 حصان المزود بنظام الدفع الرباعي Quattro وناقل حركة S-Tronic استثنائي بسبع سرعات، بالإضافة إلى تقنية الديزل النظيف من مجموعة فولكس فاجن.
خط مختلف
صورة ظلية مذهلة مع الجناح مرفوع
لكن ليس الأداء الميكانيكي الاستثنائي أو اللمسات النهائية المذهلة ما يجعل أودي A7 لافتة للنظر. بل تصميمها الخارجي، وخطوطها الرياضية الأنيقة، وسقفها المنحدر بشدة، هي ما يجذب الأنظار بقوة ، بغض النظر عن السائق الشاب البالغ من العمر 20 عامًا. تتمتع منافساتها أيضًا بطابع سيارات السيدان والكوبيه، لكنها تحتفظ بأربعة أبواب وتفتقر إلى ما يُعتبر على الأرجح أجمل تصميم لهيكل السيارة ذي الباب الخلفي المائل على الإطلاق.
من الناحية البصرية، تبدو السيارة التجريبية ثابتة للغاية بفضل عجلاتها الاختيارية قياس 20 بوصة ، والتي تناسبها أكثر من العجلات القياسية قياس 18 بوصة، والتي تبدو صغيرة بعض الشيء. تُضفي هذه العجلات لمسة رياضية على تصميم يتميز بالفعل بمظهره الجانبي وواجهته الأمامية الجريئة والمهيبة، والتي تبرز بشكل خاص في مرآة الرؤية الخلفية مع مصابيحها الأمامية بتقنية LED الكاملة . في رأيي، تُعد المصابيح الخلفية من أجمل ميزات السيارة: مصابيح LED خلفية مصممة بشكل استثنائي، خاصةً عند تشغيل مصابيح الفرامل. يوجد جناح خلفي قابل للسحب يمكن تشغيله من داخل السيارة، أو ينفتح تلقائيًا عند سرعة 140 كم/ساعة تقريبًا وينكمش عند سرعة 80 كم/ساعة. في حالات الكبح الطارئ، يعمل الجناح كمكبح ديناميكي هوائي. عندما نوقف سيارتنا الرياضية الضخمة ونفتح الأبواب، نلاحظ أنها بدون إطار، وهي ميزة رائعة أصبحت نادرة بشكل متزايد.
الداخلية لجميع الفخامة من التفاصيل
المقاعد البيضاء جميلة ، لكنها تلطخ بسهولة
تتشابه المقصورة الداخلية لسيارة أودي A7 سبورت باك إلى حد كبير مع شقيقتها الأصغر، A6. ومع ذلك، فهي تتميز بمواد عالية الجودة وبلاستيك ناعم الملمس على الأسطح غير المغطاة بالجلد. كل ما تلمسه فيها مريح للعين؛ وهذا ليس مفاجئاً في السيارة التي خضعت للاختبار، والتي يبلغ سعرها 99.700 يورو.
تصميم لوحة التحكم كلاسيكي للغاية . عجلة القيادة متعددة الوظائف، مما يتيح لك التحكم في كمبيوتر الرحلات الشامل ونظام الصوت. يتم تشغيل نظام تثبيت السرعة التكيفي عبر وحدة تحكم صغيرة خلف عجلة القيادة، كما هو معتاد في هذه العلامة التجارية. يوجد مفتاح تشغيل المصابيح الأمامية على يسار السائق، ولكن يكفي ضبطه على الوضع التلقائي لضمان عمله بكفاءة تامة. توفر لوحة العدادات مجموعة كاملة من المعلومات، مع شاشة LCD كبيرة بين عداد السرعة وعداد دورات المحرك. كما تتضمن مقياسًا لدرجة حرارة الماء ومقياسًا لمستوى الوقود.
الجزء الأمامي من الكونسول المركزي أنيق للغاية. تقع شاشة نظام الوسائط المتعددة MMI في الأعلى (وهي قابلة للسحب)، وأسفلها فتحات التهوية. يشتمل نظام الصوت على منفذ لمشغل الأقراص المدمجة، ومنفذين لبطاقات الذاكرة SD، ومنفذ لبطاقة SIM خلف غطاء غير ظاهر. أسفل ذلك توجد جميع أدوات التحكم في نظام التحكم بالمناخ رباعي المناطق، والذي يتميز أيضًا بمقاعد أمامية مهواة ومدفأة.
المنطقة المحيطة بذراع ناقل الحركة أقل ترتيبًا. فإلى جانب ذراع ناقل الحركة نفسه، نجد زر التشغيل، وفرامل الانتظار، وزر التثبيت التلقائي، بالإضافة إلى لوحة لمس لاختيار محطات الراديو أو إدخال البيانات في نظام الملاحة أو الهاتف. وخلفها مباشرةً توجد أزرار التحكم MMI سهلة الاستخدام ، والتي يسهل حفظها وتتيح لك تشغيل النظام أثناء القيادة دون الحاجة إلى إبعاد نظرك عن الأزرار.
هذه السيارة التجريبية من طراز A7 سبورت باك مزودة بمقاعد مريحة مزودة بخاصية الذاكرة . توفر هذه المقاعد خيارات متعددة تتجاوز تعديلات الارتفاع والمسافة والإمالة المعتادة. يمكنك اختيار مدى تعديل دعامات المقعد ومسند الظهر بشكل منفصل، بالإضافة إلى طول وسادة المقعد ودعم أسفل الظهر الكامل. هذه المقاعد اختيارية، ولكن تتوفر أيضًا إصدارات أكثر تميزًا مزودة بوظائف تدليك متنوعة.
إلى جانب الراحة، توفر السيارة مساحة واسعة، خاصةً في المقاعد الأمامية. توفر المقاعد الخلفية مساحة ممتازة للأرجل والعرض، لكن قد يمثل ارتفاع السقف مشكلةً بعض الشيء للركاب طوال القامة، إذ قد يلامسون السقف. مع ذلك، أعتقد أن من يشتري سيارة سبورت باك يفعل ذلك ليقودها بنفسه. المقعد الثالث الأوسط اختياري وغير مريح للغاية ، إذ يوجد نفق مركزي كبير، والمقعد أكثر صلابةً وارتفاعًا.
وأخيرًا، لدينا صندوق الأمتعة، الذي يأتي قياسيًا بفتح وإغلاق كهربائيين . إنه واسع وعملي للغاية، مع أن ارتفاعه قد يكون ضيقًا بعض الشيء أحيانًا بسبب الباب الخلفي المنحدر. يحتوي الباب الخلفي على نظام منع الانحشار. يُنصح بتوخي الحذر ومراقبة ارتفاع السقف في الأماكن المغلقة؛ فمن السهل الاصطدام به عند فتح الباب الخلفي على ارتفاع كبير. لحسن الحظ، يمكننا إيقافه عند النقطة المطلوبة. في مرآبي الخاص، لا يتبقى سوى 3 أو 4 سنتيمترات من المساحة (مع رفع الجناح الخلفي، مما يُسهّل الأمر أيضًا). نظرًا لحجم ووزن الباب الخلفي، فهذه أول سيارة أرى فيها ضرورة الفتح الكهربائي. يوجد أسفل أرضية الصندوق إطار احتياطي للطوارئ.
غدًا نربط أحزمةنا وسنخرج مثل السادة الحقيقيين لاختبار Audi A7. إذا رأيت رصاصة خضراء على الطريق السريع ، فقل مرحباً لنا.
للمزيد، تفضل بزيارة ActualidadMotor: تجربة قيادة أودي A7 سبورت باك 3.0 TDI بقوة 245 حصانًا، المحرك، تجربة القيادة، واستهلاك الوقود ؛ تجربة قيادة أودي A7 سبورت باك TDI بقوة 245 حصانًا، التجهيزات، السعر، والنتائج
