اختبار Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV والمحرك والقيادة والاستهلاك (بالفيديو)

نواصل اختبارنا Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 حصان. بالأمس تحدثنا عنه تصميمه وداخله وصلاحيته للسكن، ولكننا اليوم بصدد اختبار القدرات الديناميكية ومحركها المبتكر.

بالطبع ، لقد بذلت Mazda قصارى جهدها لتقديم منتج مبتكر من حيث التكنولوجيا ، ولم تستسلم لما يسمى التقليص أو الشحن الفائق لتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات. يعتقد Mazda ذلك تحسين ما هو موجود بالفعل يمكن أن تقدم نتيجة أفضل. دعنا نراه.

مجموعة بسيطة من 4 محركات

لنبدأ بالنقطة القوية التي ، بدورها ، هي نقطة الضعف في Mazda 6 ، مجموعة محركاتها. انها ليست واسعة جدا ، مع فقط 4 بدائل للبنزين والديزل، ولكن جميعها تبرز من حيث صقلها وكفاءتها المتناقضة للغاية. وحدة الديزل لدينا ليست استثناء.

في هذا الوقود بالتحديد ، لدى Mazda 6 خياران ، نفس المحرك 2.2 litros وإعدادات مختلفة لتقديمها 150 و 175 خيل. الأول الذي اختبرناه اليوم ، والثاني ، الأقوى ، لقد تمكنا بالفعل من تحليله في اختبارنا لـ Mazda CX-5، لذلك يمكن استقراء كل شيء إلى "6". بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بتوحيد متوسط ​​استهلاك 3,9 لتر / 100 كيلو متر و 4,8 لتر / 100 كيلو متر على التوالي.

إذا اخترنا محركًا يعمل بالبنزين ، فسيتعين علينا الاختيار بين 2.0 من 145 حصانًا و 2.5 من 192. إنها محركات الغلاف الجوي التي تعد بمتوسط ​​استهلاك 5,5 لتر / 100 كيلو متر و 6,3 لتر / 100 كيلو متر على التوالي ، إنجاز رائع لمحركات البنزين وهذا الإزاحة.

مازدا 6 SKYACTIV-D 2.2 150 CV

في مجموعة من التقنيات التي سمتها العلامة التجارية سكايكتيف، من بينها تحسين المحركات أو علب التروس أو تقليل الوزن ، يدخل الوقود الدافع الذي يضم حجرة المحرك في Mazda 6 لدينا ، 2.2 SKYACTIV-D 150 حصان، المرتبطة بعلبة تروس يدوية 6 سرعات.

مُذهِل. ربما تكون هذه هي الكلمة التي تحدد هذا المحرك بشكل أفضل. من حيث الصقل والأداء والاستهلاك ، خاصة عندما نرى القوة والإزاحة ، لا يمكننا أن ننتقد إلا القليل. مفاجأة ، قبل كل شيء ، رده.

يعمل المحرك بشكل جيد في الجزء السفلي من عداد الدورات ، حتى أقل من 1.500 دورة ، ولكنه أيضًا يقوم بعمله بشكل جيد في الجزء العلوي. باختصار ، حتى في حالة محرك الديزل ، لا يبدو أنه وصل إلى نهاية مفاجئة بمجرد ارتفاع إبرة سرعة الدوران.

كل هذا يُترجم إلى سلاسة قيادة عالية حقًا ، والأكثر من ذلك ، في بعض الأحيان أنني بدأت من حالة توقف تام في السرعة الثانية دون أن أدرك ذلك حتى وصلت إلى الرافعة. كل ذلك دون أدنى تردد. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليك إضافة ملف صقل تم تحقيقه حقًا، سواء بالاهتزازات أو بالصوت ، على الرغم من أن هذا القسم الأخير يتأثر إلى حد ما في درجات الحرارة المنخفضة.

التغيير ، بالإضافة إلى كونه في وضع مثالي واستخدام رافعة صغيرة وممتعة حقًا ، لديه عملية قريبة من اللذيذ ، مع ضربات قصيرة ودقيقة. المذهل ليس سيئًا أيضًا ، لكن منذ سبتمبر كان هناك تطورات مطولة لتقليل الاستهلاك. وحدتنا أقدم ، على الرغم من أن Mazda متأكدة من أن الاستجابة لن تتأثر.

على الرغم من أن أيًا من هذا لن يكون منطقيًا بدون استهلاك ثابت ، إلا أن Mazda 6 مع هذا المحرك مفاجأة أيضًا. في اختبار قريب من 1.200 كم، مع 70 ٪ من الرحلة على الطريق السريع ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة متوسط ​​استهلاك يبلغ 5,1 L / 100 كم. حسب المدينة يرتفع الرقم إلى 7 ، لكن على الطريق يمكننا أن نصل إلى أرقام قريبة من 4,5. من ناحية أخرى ، فإن Start / Stop ، يقوم بعمله بسرعةوإن لم يكن السلس.

مريح وليس رياضي

على الرغم من أن مظهر Mazda 6 قد يكون له لمسة رياضية معينة ، إلا أن الحقيقة هي ذلك أكثر راحة. هذا لا يعني أنها تتحرك بشكل سيء ، لكنها ستكون سيارة مثالية لمن يبحثون عن الراحة أكثر من أولئك الذين يبحثون عن الأحاسيس في هذه السيدان.

حجمه لا يجعله رشيقًا على الطرق الملتوية، وهو شيء يقابله تعليق ثابت لا يسمح بالتأرجح المفرط ، وتلك الموجودة يتم تخفيفها بواسطة دعم ممتاز للمقعد. من ناحية أخرى ، التوازن ناجح حقًا ، مع اتزان جيد على الطريق وديناميكيات أكثر من كافية.

في المدينة ، سيجعل حجمها الأمور صعبة بالنسبة لنا عندما يتعلق الأمر بالتجول ، ولكن أيضًا عندما يتعلق الأمر بركن السيارات ، حتى مع أنظمة المساعدة في ركن السيارة. العنوان ، من ناحية أخرى ، هو مباشر تماما ويقدم لمسة لطيفة للغاية ، كونه تواصليًا تمامًا لما يتم تصميمه عادةً.

ومع ذلك ، أجد نقطة للانتقاد. يتعلق الأمر بامتداد عازل للصوت. إنه ليس سيئًا ، لكن يجب أن يكون أفضل من حيث ضوضاء الدوران أو ضوضاء الديناميكية الهوائية القادمة من المرايا. عند سرعة 120 كم / ساعة ، يكون الضجيج ملحوظًا إلى حد ما ، على الرغم من أنه لا يصبح غير مريح أو تدخليًا بشكل مفرط.

وبالتالي فإن Mazda 6 هي سيارة ممتازة لـ القيام برحلات طويلة، للفضاء ، كما قلنا في بداية الاختبار ، للراحة والاستهلاك. ولكن ، إذا لم يكن الحجم مشكلة ، فيمكن أن تكون سيارة متعددة الاستخدامات حقًا نظرًا لامتداد استجابة المحرك، ممتاز عمليا في أي حالة.

نحن نوقف سيارتنا Mazda 6 لهذا اليوم مع شعور بأن العلامة التجارية قامت بعمل جيد. وظيفة سنراها غدا ما هو السعر الذي يمكننا الاستمتاع به ، إذا كان الأمر يستحق ذلك حقًا وماذا في تقييمنا النهائي الكلاسيكي. أرك لاحقًا.

معلومات اكثر - اختبار Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV ، التصميم الخارجي والداخلي, Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 اختبار CV والمحرك والقيادة والاستهلاك