قبل بدء تشغيل Citroën DS3 Cabrio ، نعلم أننا سنجد أحد المعارف القدامى تحت الغطاء ، وهو كتلة الديزل الشهيرة 1.6 e-HDI 92CV PSA. لقد اختبرنا هذا المحرك من قبل في بيجو 508، وإن كان ذلك بقوة أكبر. إنها إحدى آليات PSA التي يستقبلها المستخدمون بشكل أفضل وتعطي نتائج جيدة.
هذه الوحدة التي أثبتت جدواها هي البديل الوحيد للديزل في مجموعة DS3 Cabrio و إنه مرتبط بشكل إلزامي بصندوق تروس يدوي من ستة علاقات ، والتي لا تحبها تمامًا. من الغريب أن Citroën لا تقدم ناقل حركة يدوي في كتلة تعمل بالديزل وأن هناك ثلاثة بدائل للبنزين ، حتى 156CV ، عندما نعيش في سوق يعاني من التهاب ديزل كبير.
محرك كافي ، تغيير بطيء
سيؤدي تشغيل مفتاح الإشعال إلى إعادة تشغيل المحرك ، في لينة وصاخبة قليلا، مع وجود اهتزازات لاغية عمليًا. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يصبح المحرك أكثر سلاسة وأكثر متعة في القيادة ، على الرغم من أنه لن يصل أبدًا إلى مستويات البنزين 1.6 THP.
للتحرك ، فقط ضع الرافعة في الوضع A وحرر الفرامل. بدون تسريع DS3 كابريو بعد الآن سيبدأ المشي بمفرده. هذا شيء لا تفعله جميع شركات Citroën CMP ، حيث تم دمجها في أحدث الموديلات. إنه لا يقترب حتى من نعومة علبة التروس الأوتوماتيكية ، ولكنه يسهل بشكل كبير المناورات منخفضة السرعة مقارنة بصناديق التروس التجريبية الأخرى التي لا تحتوي على هذه الوظيفة.
سنرى ذلك في جميع الأوقات تقريبًا 92CV لمحرك الديزل هذا أكثر من كافٍ للتنقل في أي نوع من البيئة مع DS3 Cabrio. حتى أنه من السهل جدًا والمريح الحفاظ على الرحلات البحرية المستمرة على الطريق السريع ولا تفتقر إلى القوة في أي وقت. إذا تم تحميلنا ، وقبل كل شيء نقود على الطرق ذات المنحدرات واحتياجات التجاوز ، فسوف نلاحظ ، أكثر من نقص الطاقة ، عدم الاستجابة ، غالبًا بسبب بطء علبة التروس.
كما هو الحال في أي تغيير تلقائي أو آلي ، مع تسريعنا ، ستطلب الإدارة الإلكترونية تغيير التروس. إذا ذهبنا بخطى سلسة ، التغييرات ، في رأيي ، مبكرة للغاية، كما هو الحال في أي ناقل حركة أوتوماتيكي. يكون الانتقال بين التروس ملحوظًا ويسبب إيماءة بسبب عدم انتقال القوة في وقت التغيير ، خاصة عندما نتسارع بقوة. في بعض الأحيان ، قد تعني حقيقة القيادة بمعدلات دوران منخفضة ، خاصة في المدينة ، والمطالبة بالتسارع ، أنه نظرًا لاستجابة التغيير ، فإن مناورتنا ليست سلسة كما ينبغي. في هذه الحالات ، يتم ذلك في في عداد المفقودين وضع الرياضة التي تحدث ثورة في التغيير أكثر ولا تأخذ السيارة حتى "تغرق".
في الواقع ، عند قراءة كل هذه الفقرات حول CMP ، ستعتقد أنها كارثية ، ولا شيء أبعد عن الحقيقة. إنه ليس مصقولًا مثل DSG أو PowerShift ، ولكن للسائق القياسي عادة ما يكون كافيا. حتى بعد أيام قليلة من وجود سيارة مثل هذه في المرآب ، تعتاد على ذلك. هناك العديد من المستخدمين الذين لديهم تغييرات من هذا النوع سعداء. كميزة رئيسية لـ CMP ، سنجد موثوقية جيدة وأعطال ، إن وجدت ، بأسعار معقولة.
على الرغم من أننا نرى DS3 كسيارة صغيرة ، إلا أن الحقيقة هي أنها تتمتع بتوازن جيد على الطريق وتشعر بأنها أكبر مما هي عليه. لا يبدو مثل C3 Pluriel القديمالتي يقارنها كثيرون ، لأنها منذ البداية لا تحصل على الماء ولا هي سخيفة جدا. كما أنه أكثر استقرارًا من C3 ، التي تتمتع بمؤخرة نطاط قليلاً.
القيادة مثل أي DS3 أخرى ، ما عدا ذلك هناك ضوضاء هوائية أكثر بقليل، بسبب قلة عزل الغطاء. ليس الأمر مزعجًا بأي حال من الأحوال وسنلاحظ الاختلافات فقط عن طريق شراء DS3 مغلق مع كابريوليه على الفور. تم القيام بعمل ممتاز في هذا الصدد.
DS3 كابريو لديه منعطفات جيدة ، على الرغم من ذلك التوجيه مذنب بتلقي مساعدة أكثر من اللازم وليست تواصليًا للغاية (إنها Citroën بعد كل شيء) والمقاعد لا تتمتع بدعم جانبي كبير. على الرغم من ذلك ، من السهل أن تسير بسرعة ، على الرغم من أن الصندوق التجريبي يقطع عنا بعض الشيء. لقيادة أكثر ديناميكية ، لدينا مجاذيف مثبتة خلف عجلة القيادة (هناك أيضًا معالجة متسلسلة من الرافعة). كما حدث في 508 ، التي استخدمت نفس المجاذيف ، فهي قصيرة في الأسفل ، وإذا أردنا التغيير مع دوران عجلة القيادة قليلاً ، فقد لا نجدها وعلينا تغيير موضع اليد.
يسمح Block 1.6 HDI بالتشغيل ، على الرغم من أنه لا يتحول إلى صاروخ. فى المقابل تنفق القليل جدا. في جولة على الطريق السريع والطريق السريع الوطني بين مدريد وفيتوريا والعودة ، مصحوبة ببعض أقسام الدوران الحضري وجلسة تصوير صغيرة ، كان الرقم الفعلي 4.9 لتر (5.0 من الكمبيوتر). في 160 كيلومترًا من القيادة الأكثر عدوانية والحضرية ، أعلن الكمبيوتر 6.0 لترات ، وهو رقم محصور. توضح هذه السجلات أنها سيارة اقتصادية على أساس يومي ، على الرغم من أنها تنفق كالعادة أكثر من المعلن (3.8 لتر). أولئك الذين يبحثون عن الأداء يذهبون إلى دليل 1.6 THP ، والمحركات الثلاثة الأخرى مخصصة لأولئك الذين يريدون سيارة جميلة للقيادة العادية نسبيًا ، باستثناء 1.2 VTi الأكثر حضرية.
سماء مفتوحة
وبالحديث عن سيارة قابلة للتحويل ، تأتي اللحظة الأكثر إثارة للاهتمام في الاختبار ، لحظة وضع الرجل في مهب الريح. يتم تشغيل غطاء المحرك كهربائيًا و يمكن التعامل معها حتى 120 كيلومترًا في الساعة. يتم تشغيله من خلال التحكم في نوع النافذة الكهربائية الموجود على لوحة إضاءة السقف.
غطاء محرك السيارة يفتح ويغلق بسرعة إلى حد ما في جزأين. أولاً السقف ثم الخلف مع النافذة القابلة للطي. ليس من المنطقي حقًا فتح Ds3 Cabrio تمامًا ، نظرًا لأننا نفقد الرؤية الخلفية تمامًا ولا نكسب الكثير. مع فتح ما هو السقف نفسه ، سنعمل بشكل جيد للغاية.
عند فتح غطاء المحرك ، يخرج عاكس صغير من الجزء الأمامي من السقف ، والذي يمكننا إزالته وإدخاله يدويًا ، على الرغم من أنه يؤدي مهمته تمامًا ، والفرق بين التدوير مع الموضع وعدم القيام بذلك معروف. في Citroën DS3 كابريو يمكنك الدوران تصل إلى 90 كيلومترًا في الساعة براحة تامة بطريقة ممتعة ، من هناك تصبح ضوضاء الرياح أكثر وضوحًا قليلاً ومع مرور الكيلومترات يمكن أن تكون مزعجة إلى حد ما. من الواضح أن الأيام التي جربت فيها DS3 Cabrio لم تكن مثالية لسيارة قابلة للتحويل ، لكنني استفدت من كل لحظة لفتحها ، سواء كان ذلك في الساعة 8 صباحًا في الطريق إلى تقديم سانج يونج روديوس في مدريد أو القيادة على الطريق السريع أثناء هطول الأمطار. عند سرعة معينة ، لن نتبلل ، طالما تمطر بشكل معتدل.
الشيء الوحيد الذي يمكن أن يجعلني أختار DS3 العادي وليس Cabrio هو فتح تحميل صندوق السيارة. يظل الحجم دون تغيير فيما يتعلق بالأبواب الثلاثة ، ولكن نظرًا للغطاء ، يتم فتح الجزء المعدني من البوابة فقط (ومن السقف كما هو الحال في الجزء المغلق) ويفسح المجال أمام فتحة تحميل صغيرة جدًا. لا يكاد يوجد مكان لحقيبة يد. سيتعين عليك نقل العناصر الأكبر حجمًا في المقاعد الخلفية ، أو سيكون عليك محاولة وضعها في صندوق السيارة عن طريق طي المقاعد الخلفية لأسفل ، والتي لا تترك فجوة كبيرة ، ولكنها أكثر قابلية للاستخدام من الخلف. لا يعني ذلك أن الأشياء لا تتناسب مع الصندوق ، لكنها لا تتناسب مع الفتحة.
بالتأكيد DS3 ، وأكثر من ذلك فإن Cabriolet ، هي سيارة لمجرد نزوة ، لذلك لن يعترض معظم مشتري هذه السيارة الحضرية القابلة للتحويل كثيرًا على غطاء صندوق السيارة. سيكون غدًا هو الوقت المناسب لمراجعة مجموعة أسعار ومعدات Citroën DS3 Cabrio.
