اختبار ألفا روميو جوليا وستيلفيو كوادريفوليو 2023 (بالفيديو)

أن الفا روميو إنه متخصص في إنشاء سيارات جميلة حقًا، وهو رأي واسع النطاق وتوافق عليه الغالبية العظمى من عشاق السيارات. لكن ليس أقل صحة أنهم قادرون أيضًا على الإبداع سيارات سريعة ومثيرة ورياضية للغاية، كما أظهر ألفا روميو جوليا وستيلفيو كوادريفوليو.

بهذه المناسبة سافرنا إلى برشلونة، حيث استدعتنا العلامة التجارية الإيطالية للتعرف على المزيد اخبار لعام 2023 من جوليا وستيلفيو في نسختهما عالية الأداء. هذين كوادريفوليو لديها الآن 520 حصان والتي تنبثق مباشرة من محرك التوربو المزدوج 2.9 V6.

أطلقت ألفا السوق جوليا في عام 2015، هذه السيارة هي رهانه الكبير في الوقت الحالي. الحقيقة هي ذلك لقد وقعنا في حب تصميمها، ولكن بشكل خاص قيادتها. هذه الصالون من الفئة D، التي تنافس سيارات Audi A4 وBMW 3 Series وMercedes C-Class وVolvo S60، قدمت لمسة ودقة في عجلة القيادة نادراً ما شوهدت من قبل، وكلها مزودة بمنصة للمحركات الطولية والدفع الخلفي.

En ستصل ألفا روميو ستيلفيو في عام 2017ل سيارات الدفع الرباعي الذي يستخدم نفس المنصة والمحركات. وبطبيعة الحال، مع ارتفاع الطلب على سيارات الدفع الرباعي، سرعان ما سرقت الأضواء من سيارة السيدان. أصولها هي نفسها، مع قيادة رائعة وتصميم أنيق ورياضي. المنافسون هم نظيراتهم أي أودي Q5، BMW X3، مرسيدس GLC وفولفو XC60.

أخبار ألفا روميو جوليا وستيلفيو كوادريفوليو 2023

حقيقة، الأخبار التي تقدم هذين النموذجين من العلامة التجارية الإيطالية ل 2023 ليست ضخمة مقارنة بالمتغيرات السابقة. تم العثور على التغييرات الرئيسية في المقدمة، مع مصابيح أمامية LED مصفوفية جديدة، وإشارات انعطاف ديناميكية وتوقيع جديد للمصابيح النهارية، بالإضافة إلى إطار شبكي داخلي معدل. في الخلف تتغير المصابيح الأمامية فقط داخليًا.

من جانبها، في المقصورة نرى أ مجموعة عدادات رقمية جديدة مقاس 12,3 بوصة، وهو مطابق للذي تستخدمه Alfa Tonale والذي يستبدل الصندوق السابق بساعات فعلية. نجد في Quadrifoglio سمة عرض محددة يتم تنشيطها باستخدام وضع Race والتي تعرض معلومات مفيدة للقيادة على الحلبة.

وفي الوقت نفسه، يجب ألا ننسى أننا في عام 2023، وهو العام الذي فيه الشركة الإيطالية تحتفل بالذكرى المئوية لتأسيسها. لم يفوتوا الفرصة لإنشاء LIMITED EDITION كذكرى. تحتوي على تفاصيل جمالية مثل مساميك الفرامل الذهبية، وحواف شعارات Quadrifoglio ذهبية أيضًا، وخياطة داخلية متعددة بنفس اللون، بالإضافة إلى نقش على لوحة القيادة. كما أنها تحتوي على إضافات من ألياف الكربون المنتشرة في كل من الخارج والداخل.

على المستوى الديناميكي، تتميز كل من سيارات الدفع الرباعي وسيارات الصالون بمزايا طفيفة تحسينات التعليق مما يجعلها أكثر فعالية ومرونة في المنحنيات. يساهم هذا السلوك الأفضل أيضًا في ترس تفاضلي خلفي ميكانيكي جديد ذاتي القفل مع التحكم الإلكتروني، مما يحسن قدرة الجر ويسهل الانعطاف عند المنعطفات.

خلف عجلة قيادة ألفا روميو جوليا كوادريفوليو

وغني عن القول أن الجزء الأكثر متعة في هذا العرض كان اختبار القيادة، خاصة مع جوليا كوادريفوليو. أول شيء هو أن نتذكر البيانات. لديها محرك محرك V2.9 ثنائي التوربو سعة 6 لتر يولد قوة 520 حصانًا و600 نيوتن متر من عزم الدوران من 2.500 دورة.

يتم إرسال كل شيء إلى العجلات الخلفية، مروراً بعلبة تروس ZF ذات 8 سرعات. وللترس التفاضلي الميكانيكي الجديد ذاتي القفل مع الإدارة الإلكترونية. لسوء الحظ، بالفعل لا يوجد خيار لشرائه مع ناقل الحركة اليدوي; إنه عار، على الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا سريع حقًا ويسبب الإدمان نظرًا لمجاديفه المعدنية الكبيرة والسحب الطفيف الذي يوفره دائمًا عند النقل إلى أعلى إذا كنا نسير بوتيرة جيدة.

للإشارة إلى مزيد من التفاصيل، نحن نتحدث عن سيارة سيدان تصل 308 كم / ساعة وماذا يمكنه أن يفعل من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3,9 ثانية. وغني عن القول أن المنافسين الرئيسيين لسيارة Alfa Romeo Giulia QV هم Audi RS 5 Sportback وBMW M3.

فوري، رشيق وسريع، سريع جدًا

من أبرز الأشياء في جوليا الاتجاه. إنه سريع حقًا، أكثر مما يمكن أن نتوقعه، وهذا يعني أنه يتعين علينا التكيف معه لبضعة كيلومترات لأننا في المرات القليلة الأولى ندير عجلة القيادة أكثر من اللازم. على أية حال، أتمنى أن يكون لكل السيارات عنوان كهذا لأنه الدقة هي أيضا تحسد عليه.

من ناحية أخرى، لدينا العديد من أوضاع القيادة من خلال محدد الحمض النووي الشهير من الكونسول الوسطي. هناك وضع يعطي الأولوية للكفاءة، وضع أوتوماتيكي متوازن للغاية مع راحة كبيرة عند السرعات العادية على الطريق السريع وفي الشوارع، وضع ديناميكي يصبح فيه كل شيء أكثر كثافة وحتى وضع السباق، حيث يتم فصل المساعدات الإلكترونية وحيث توفر Quadrifoglio إمكاناتها الكاملة. بصراحة لا أنصح بتفعيله إلا إذا كنت في الدائرة وأيدك جيدة جدًا.

أما بالنسبة لل الفرامل، اختياريًا يمكننا اختيار معدات سيراميك الكربون بتكلفة 10.000 يورو. إذا كنت ستدخل إلى الحلبة، فهذا أمر إضافي موصى به للغاية. لكن إذا اشتريت السيارة من أجل المظهر الجمالي والتسارع ولأنك تحب السير بوتيرة جيدة من وقت لآخر، فإن النظام القياسي يحتوي على أقراص مثقوبة وجيدة التهوية يتم عضها بواسطة مساميك بستة مكابس على المحور الأمامي، سيكون الأمر أكثر متعة مما يكفي.

الشيء الوحيد الذي لفت انتباهي هو كم هو رشيق وخفيف. تميل هذه الأنواع من السيارات إلى الشعور بعدم الارتياح على الطرق الضيقة والملتوية، نظرًا لأنها نماذج واسعة جدًا تشغل المسار بأكمله تقريبًا وتتمتع بقدر كبير من القوة لتوجيهها إلى الأسفلت. تبدو جوليا كوادريفوليو أفضل في المنعطفات السريعة، لكنها على أية حال تدافع عن نفسها بشكل جيد جدًا.

من لوحة إلى سيارة مريحة بلمسة زر واحدة

لدينا أيضًا زر بجوار محدد الحمض النووي يمكننا من خلاله تقوية التعليق بشكل أكبر. لقد اختبرناها وأصبحت سيارة صلبة تمامًا، لدرجة أنه لا ينصح بتنشيطها إلا إذا كان الأسفلت مثاليًا، كما هو الحال في حلبة السرعة الجيدة، لأنها إذا كانت وعرة قليلاً فإنها ترتد كثيرًا ولا تكون كذلك فعال.

بعد ما سبق، يجب أن أعترف بذلك أيضًا لقد أذهلتني مدى جودة تشغيل هذه السيارة في الوضع التلقائي. والقيام بالقيادة العادية. يبدو أنك تقود سيارة جوليا عادية، حيث يتمتع نظام التعليق بإعدادات متوازنة للغاية تستوعب معظم المطبات بشكل مثالي. يمكنك القيام برحلة طويلة دون مشاكل. الشيء الوحيد الذي لاحظته هو زيادة الضجيج أثناء التدحرج بسبب الإطارات الرياضية.

خلف عجلة القيادة ألفا روميو ستيلفيو كوادريفوليو

كنا نقود سيارة جوليا في معظم الأوقات، ولكننا تمكنا أيضًا من الجلوس خلف عجلة قيادة السيارة الفا روميو ستيلفيو كوادريفوليو لبضعة كيلومترات. يبدو الأمر هكذا، عندما تنزل من إحدى السيارات وتصعد على الفور إلى الأخرى، حيث يكون من الأفضل تقدير الاختلافات بين السيارات المختلفة.

بادئ ذي بدء، ألفا روميو ستيلفيو QV تحتفظ بمحرك V2.9 سعة 6 لتر بقوة 520 حصانًا و600 نيوتن متربالإضافة إلى ناقل حركة ZF ذو 8 سرعات. ومع ذلك، نجد فيه نظامًا Q4 الدفع الرباعي الذي يسود التسليم إلى المحور الخلفي. وفي الواقع، فهي مجهزة أيضًا بالترس التفاضلي الخلفي الجديد المحدود الانزلاق.

وتبلغ السرعة القصوى 285 كلم/ساعة وتقتنص العُشر من أخيها في 0 إلى 100، لتتمكن من إكمالها في 3,8 ثانية. وغني عن القول أن منافستها الرئيسية هي BMW X3 M.

أثناء قيادة هذه السيارة، تشعر أيضًا بالدقة العالية أثناء القيادة واحدة من سيارات الدفع الرباعي الرياضية الأكثر متعة وكفاءة للحمل عبر منطقة منحنية. ولكن ليس أقل صحة أنه عندما تنزل من جوليا وتركب ستيلفيو، فإنك تلاحظ أن لديها قصورًا ذاتيًا أكبر، وأن مركز الجاذبية أعلى و لا يبدو أنها مرنة ودقيقة مثل الصالون.

من الواضح بالنسبة لي أنني سأشتري جوليا مع العلم أن Stelvio أكثر راحة وعملية على أساس يومي.

أسعار ألفا روميو جوليا وستيلفيو QV

وإذا تحدثنا عن الأسعار، فإن كلا من جوليا وستيلفيو في نسخة كوادريفوليو أرخص إلى حد ما من بي إم دبليو M3 وX3 M. في الواقع، قام الطرازان الإيطاليان بتخفيض سعرهما قليلاً مقارنة بالعام الماضي، والآن تبدأ الأسعار من 105.800 يورو لسيارة ألفا روميو جوليا كوادريفوليو، وترتفع إلى 115.900 يورو لسيارة ستلفيو كوادريفوليو.

وبطبيعة الحال، أوصي بشدة، إذا قمت بشرائه، أن تشتري أيضًا عادم أكرابوفيتش الذي يبلغ سعره 6.000 يورو وهذا يعطي لمسة سباق للغاية لصوت محرك V6.

رواق