عادة أ تحول مع حدوث تغييرات في أداء المحرك أو المكونات الرئيسية مثل نظام التعليق أو التوجيه أو حتى نظام الوسائط المتعددة بعد أربع سنوات من ظهور المنتج في الشوارع. ولهذا السبب فإن ما فعله يلفت انتباهنا كثيرًا. أومودا مع سيارات الدفع الرباعي المدمجة، el اومودا 5، والتي أحدثت تغييرات مهمة في 6 أشهر فقط.
نعم، تم طرح أول جهاز Omoda 5 في الشوارع في النصف الأول من عام 2024 وقبل نهاية العام تم تحديثه بالفعل. بصراحة، هم تغييرات ممتنة لأنها تم إجراؤها في النقاط التي اشتكى فيها العملاء ومختبرو السيارات أكثر من غيرها. يمكن أن نفهم أنهم ارتكبوا خطأً من قبل، لكنهم أيضًا مصنعون لديهم القدرة على الاستماع واتخاذ إجراءات سريعة وجيدة التنفيذ.
تأتي التغييرات الرئيسية في جوانب مثل تحسينات المعدات، والجودة الأعلى في بعض الجوانب، والتحسينات الديناميكية مع مراجعة الإعداد، وتقليل الاستهلاك والانبعاثات، بالإضافة إلى تغييرات بصرية طفيفة في الخارج والداخل. بالمناسبة، والأهم من ذلك أن السعر ظل دون تغيير.
تكنولوجي، وممتع، وجيد الصنع، هكذا هو الحال من الخارج
من الناحية الجمالية، التغييرات ضئيلة، على الرغم من وجود بعض التغييرات. فهو يحافظ على هذا الجسم المتقاطع بأسلوب مستقبلي، مع تحسين الشبكة قليلاً بتأثير ثلاثي الأبعاد وأشكال ماسية. إنه كذلك أنها تدمج أجهزة استشعار وقوف السيارات أكثر وأفضل لإعطاء المزيد من الدقة للنظام. من وجهة نظري، أعتقد أن أجهزة العرض الضوئي تتمتع بقدر كبير من الشخصية، وهي LED كاملة.
من الجانب يمكننا تسليط الضوء على الانخفاض الناعم للسقف والسقف عجلات هوائية قياس 18 بوصة مزودة بإطارات كومهو بشكل قياسي. خلف الأضواء والزخرفة التي تحاكي العوادم على المصد تحتل مركز الصدارة، مع كون الشفة الديناميكية الهوائية الصغيرة التي نجدها فوق الأضواء مباشرة جديدة. كما تم تعديل جناح السقف.
الجذع ليس نقطة القوة الرئيسية
وبما أننا ذكرنا الجزء الخلفي، فلنتحدث عن سعة التحميل. هو اومودا 5 صندوق إنها ليست واحدة من الأفضل في فئة C-SUV، مكعب 370 لتر. نعم، من الإيجابي أن يكون الشكل الرئيسي مربعًا تمامًا للاستفادة من المساحات بشكل جيد، وأنه في هذه النهاية المميزة التي اختبرناها تم فتحها وإغلاقها تلقائيًا.
تصميم داخلي منقح وممتع للغاية
المكان الذي يتم فيه إدراك التغييرات بشكل مرئي هو في الداخلية، والتي تم تنقيحها بالكامل. وهذا يفاجئني قليلاً لأنه، كما قلت، استغرق الأمر بضعة أشهر لتغييره بالكامل.
يبدأ من شاشات، كانت إحدى النقاط الحاسمة في المرحلة الأولى من أومودا 5. في هذه المرحلة الثانية ليس فقط لقد نما كلاهما إلى 12,3 بوصة، لكنهم أعادوا هيكلة بعض القوائم وأعطوها مرونة وسرعة أكبر. بالطبع، لن يكون من المؤلم أن يكون لديك Apple CarPlay و Android Auto لاسلكيًا، نظرًا لأنهما سلكيان، وعناصر تحكم مستقلة للتحكم في المناخ.
لوحة القيادة لديها حضور أنيق ومتقن، خاصة بالنسبة للإدخالات التي تحاكي الخشب والتي تظهر أيضًا في الكونسول الوسطي. تم نقل ذراع اختيار التروس إلى منطقة عجلة القيادة، حيث تذهب عادةً ماسحات الزجاج الأمامي، على طراز مرسيدس، مما يجعل المنطقة الوسطى بأكملها أكثر وضوحًا. هناك لدينا عدة مساحات لترك الأشياء وحتى صينية الشحن اللاسلكي مهواة لإعادة الشحن بقوة تصل إلى 50 وات. يوجد أدناه وحدة ثانية بمساحة كبيرة لترك الأشياء وكذلك مآخذ التوصيل.
أما المقاعد فهي كهربائية قياسية، مع إمكانية تهويتها وتدفئة المقاعد الأمامية.. وأعتقد أيضًا أن مظهرهم جذاب ورياضي، على الرغم من أنهم في الواقع مريحون جدًا. أفتقد فقط أن المقعد أطول قليلاً. أما عجلة القيادة فهي مريحة وذات ملمس جيد، على الرغم من أنني أعترف بأنني أفضل الأزرار المستقلة والأكثر وضوحًا.
المقاعد الخلفية الصحيحة، دون أن تبرز
ننتقل إلى المقاعد الخلفية، وعلى الرغم من أنها سيارة دفع رباعي، إلا أن صورة الكوبيه الطفيفة مع انخفاض السقف المميز تجبرنا بالفعل على خفض رؤوسنا أكثر قليلاً عند الدخول. مرة واحدة في الداخل، لدينا مساحة كافية للبالغين من الحجم المتوسط، أقل من 1,85، والذي سيسافر بشكل مريح بسبب مساحة الركبة والرأس.
يعجبني أنه لا يوجد نقص في التفاصيل هنا، حيث أن لدينا ثقوب في الأبواب، ومقابض السقف، والإضاءة الداخلية، ورفوف المجلات في مساند الظهر ومسند ذراع مركزي به فتحات للزجاجات، بالإضافة إلى مخرج هواء مركزي ومنفذ هواء. زوجان من مآخذ USB، والتي تأتي في متناول اليدين دائما.
المحركات: نسخة البنزين تفقد ما يقارب 40 حصان لكن لا يوجد مشكلة
نقفز إلى الجزء الميكانيكي. حسنا، دعونا نتحدث عن النطاق الميكانيكي. في النسخة الأولى من بنزين أمودا 5 كانت قوتنا 185 حصان أما الآن تم تخفيض ما يقرب من 40 حصان. لأن؟ حسنًا، لأن 185 حصانًا لم تكن ضرورية في هذه السيارة أيضًا، ولأنه مع هذا التكوين لا يزال هناك ما يكفي من الطاقة، كما يتم تقليل الاستهلاك بمقدار نصف لتر والانبعاثات. ادفع 5% أقل من ضريبة التسجيل.
المحرك هو نفسه 1.600 شاحن توربيني أربع أسطوانات. نحن نتحدث عن على وجه التحديد 147 CV القوة القصوى على الرغم من أنهم يقولون تجاريًا إنها 145 وتنتج 275 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2.000 دورة. من حيث الأداء، فهي أبطأ قليلاً من ذي قبل، حيث تتسارع من 0 إلى 100 في 10,1 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 195 كم/ساعة. هو الاستهلاك المعتمد 7 لتر / 100 كم وهو دائمًا دفع أمامي مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
وبطبيعة الحال، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا يزال ليس لديه لا يوجد نوع من الكهرباء وأنها أيضًا لا تقدم نظامًا للوقود الحيوي، مثل غاز البترول المسال، حتى تتمكن من استقبال التسمية البيئية DGT في إسبانيا. الشارة البيئية لبنزين أومودا 5 هي C.
خلف عجلة القيادة في أومودا 5 2025
ومن الناحية المنطقية، فإن خسارة 40 حصانًا تقريبًا تكون ملحوظة عندما نسعى إلى تسارع شديد، ولكن مع 147 حصان لا يزال لدينا قوة كافية ومتوازنة بالنسبة للغالبية العظمى من الحالات؛ بما في ذلك التجاوز أو الانضمام إلى المسارات السريعة. علاوة على ذلك، يجب ألا ننسى أنه كذلك سيارة تركز بشكل أساسي على العميل الهادئ، التي لا تسعى إلى الطابع الرياضي، بل تنتقل من نقطة إلى أخرى بطريقة بسيطة، بسيارة جميلة التصميم ومتعددة الاستخدامات وليست باهظة الثمن.
يرتبط المحرك المذكور بـ أ علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض مع 7 سرعات من تصنيع شركة Getrag. هو نفسه كما كان من قبل، ولكن تم تعديله. وهي ليست الأسرع وتحاول تشغيل المحرك على دورات منخفضة كما هي العادة بحثاً عن الراحة والاستهلاك المنخفض. العيب الرئيسي الذي أراه هو ذلك ليس لديها سيطرة تسلسلية ليتمكن السائق من التحكم يدوياً على الممرات الجبلية أو، على سبيل المثال، للاستعداد بشكل أفضل للتجاوز.
على مستوى الهيكل التحسن في الإعداد ملحوظ، مع نظام تعليق يعمل بشكل أفضل وحدود أعلى للتماسك، وهو ما تساهم به أيضًا إطارات كومهو الجديدة المجهزة بشكل قياسي بعجلات مقاس 18 بوصة بقياس 215/55. تم أيضًا تعديل نظام التوجيه، لكنه لا يزال لا يوفر مستوى عالٍ من الدقة. أعتقد أنه لا يزال من الممكن ضبطه بشكل أفضل قليلاً.
حيث لا يوجد أي نقص، فهو قسم لا يقل أهمية عن قسم ADAS، حيث أنه معبأ في هذا القسم بشكل قياسي. ومن بين أمور أخرى، وبفضل هذا تمكن من الحصول على 5 نجوم في برنامج EuroNCAP.
إذا تحدثنا عن الاستهلاك، فقد أوضح لنا طوال هذا الاختبار أن هذا القسم ليس من فضيلته الكبرى. ليس الأمر أنني أحصل على أرقام مجنونة للغاية، ولكن الـ 7 لترات على الطريق السريع و متوسط 8 لتر / 100 كم ما حدث لنا لمدة أسبوع، والقيادة في الغالب بوتيرة طبيعية ومريحة، يبدو مرتفعًا بعض الشيء بالنسبة لنا.
استنتاجات
كما رأينا طوال الاختبار بأكمله، فهو كذلك منتج غير مكلف نسبيا الذي يعاني من قصور طفيف في بعض الجوانب ليكون في مستوى أشهر الأوروبيين. ومع ذلك، بفضل مظهرها الجذاب، وأكثر من المعدات الصحيحة والسعر المغري، فمن الطبيعي تمامًا أن يختارها العديد من العملاء.
المعوقان الرئيسيان لهذه السيارة بالنسبة لي هما استهلاكها العالي إلى حد ما، وذلك لسوء الحظ بالنسبة لأومودا، لا تحتوي على كهربة (أو إصدار غاز البترول المسال) لتتمكن من الحصول على ملصق Eco المرغوب بشدة من DGT. على أية حال، بالنظر إلى مدى سرعة معرفة العلامة التجارية لكيفية التكيف ومدى استماعها إلى العملاء والصحافة، فلن يكون من المستغرب أن يفكروا في هذه المشكلة.
أسعار أومودا 5 المرحلة الثانية
وأخيرا، دعونا نتحدث عن الأسعار. بدون حملات أو عروض ترويجية أو تمويل، يبلغ السعر النقدي لهذا الطراز 27.900 يورو لنسخة الوصول، الذي يسمى مستوى تجهيزاته "الراحة". من جانبه، فإن Premium، وهو الذي اختبرناه، يكلف 2.000 يورو أكثر.
