بيجو 2008 HDI 115 CV اختبار الجاذبية والمحرك والقيادة والاستهلاك (بالفيديو)

بالأمس بدأنا مع prueba من أكثر السيارات مبيعًا ، وهي السيارة التي تعمل بشكل جيد جدًا في السوق والتي أجبرت العلامة التجارية على زيادة معدل الإنتاج. ال بيجو 2008 لقد فوجئنا بالأمس بتصميم جذاب للغاية وتصميم داخلي عالي الجودة وقابلية للسكن مثيرة للاهتمام بالنسبة لحجمها.

اليوم هو الوقت المناسب لبدء تشغيله ومعرفة كيف يتحرك. لاختبارنا لدينا أقوى محرك ديزل في النطاق ، أ 1.6 HDI 115 حصان المرتبطة بصندوق التروس اليدوي. الفوائد مضمونة لسيارة خفيفة ، في حين أن استهلاك تبقى من معظم المحتوى. دعنا نلتقي به.

مجموعة بيجو 2008: من 82 إلى 120 حصان

مجموعة بيجو 2008 لديها ، في الوقت الحالي ، أربعة محركاتواثنين من البنزين واثنين من الديزل. لقد اقتصروا على تقديم نطاق الطاقة الأكثر طلبًا ، وبالإضافة إلى ذلك ، يمكننا اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي (يتم التحكم فيه يدويًا) في الإصدارات الأقل قوة. ETG5 o ETG6. لا توجد إصدارات بنظام الدفع الرباعي على الرغم من مظهرها.

في البنزين ، فإن 1.2 VTI من 82 حصان و 1.6 VTI's 120 حصان. في الديزل ، من ناحية أخرى ، فإن 1.6 HDI من 92 حصان، التي بالفعل اختبرناها في بيجو 208، و 1.6 HDI's 115 حصان التي اختبرناها في هذه المناسبة والتي تم تكوينها كأفضل خيار أداء في هذا الوقود.

1.6 HDI 115 حصان

محركنا هو أحد المعارف القديمة ، ويتم تركيبه بواسطة طرز مختلفة في النطاق. بيجو 2008 هي السيارة التي تحقق وزن أكثر بقليل من 1.000 كيلوغرام اعتمادًا على الإصدار ، حقيقة ، بداهة ، يبدو أنها تكمل جيدًا قوة محرك HDI بقوة 115 حصانًا. وهذا يحدث.

نبدأ المحرك ونبرز أ التنقيح حريص جدا على نوع المحرك ونوعه. الصوت بالداخل ضعيف للغاية وكذلك الاهتزازات. بمجرد بدء العمل ، نؤكد هذا الشعور ، مع أ ضوضاء الدوران منخفض تمامًا بسرعات عالية.

يستجيب المحرك جيدًا من حوالي 1.500 لفة ، حيث يكون أقل كسلاً إلى حد ما. كما أنه لا يستحق تمديده كثيرًا ، حيث يقدم ملف متوسط ​​السرعة مفيد جدا جنبًا إلى جنب مع نسب التروس الطويلة ، ولكنها متوازنة من خلال هذه الاستجابة الجيدة والوزن الضيق جدًا.

كل هذا يكافئ الاستهلاك ، والذي تم تحديده بعد اختبار ما يقرب من 600 كيلومتر لجميع أنواع السيناريوهات في 4,6 لتر / كم 100. في المدينة يصعب تجاوز 8 لتر / 100 كم من الاستهلاك ، مع أ نظام تشغيل / إيقاف رائع للغايةوسريع وسلس وغير محسوس. المرجع بلا شك. على الطريق ، تسمح تروسها الستة بالدوران بسرعات منخفضة وتسجيل استهلاك يقترب من 6 لتر / 4 كم دون بذل الكثير من الجهد.

بالمناسبة ، فإن علبة السرعة لقد اكتسبت أعدادًا صحيحة فيما يتعلق بأسلافها. دون أن تكون مرجعًا في هذا القسم ، فقد انتهت اللمسة الغريبة وغير السارة لإعلان العام الماضي ، مع مربع تمت مراجعته بشكل أكثر متعة ودقة.

سيارة فريدة ممكنة

El سلوك لقد أوضح لي بيجو 2008 أنه يمكن فرضها كسيارة فريدة. إنها مشتقة من سيارة متعددة الاستعمالات ، نعم ، لكن طريقة دحرجتها بعيدة كل البعد عن المفهوم الذي نمتلكه عن السيارة النفعية. كما أن قدراتها الصغيرة على الطرق الوعرة تجعلها مركبة صغيرة جدًا. متعدد الأغراض.

إنه يتجول في الشوارع ، وهو رشيق للغاية ، وذلك لسببين. الأول ، أبعاده ، ليست مضغوطة بشكل مفرط ولكنها مثالية للمدينة. الثانية ، له عنوان. إنها مباشرة للغاية ولديها لمسة جيدة جدًا. تساعد عجلة القيادة ذات الأبعاد الصغيرة في ذلك الدقة وخفة الحركة، تحولت إلى متعة هائلة. أو هكذا بدا لي.

ومن خصائصه الأخرى ، في نسختنا ، هو المصاحبة وقوف السيارات. لا يقتصر الأمر على البحث عن مساحة مناسبة ، بل يمكنه ركن سياراتنا في حالة عدم وجود صدع في هذه المهمة. ستتحرك عجلة القيادة تلقائيًا ، وسيتعين علينا فقط القلق بشأن تعشيق الترس الأول أو الرجوع للخلف والتسريع أو الكبح.

عند الخروج على الطريق ، تستمر فضائلهم في التألق. لا تُترجم خفة الحركة منخفضة السرعة هذه إلى سلوك متقلب بسرعات أعلى ، وتظهر بيجو 2008 أ اتزان سيارة من فئة متفوقة. لقد فاجأني الاتجاه ، في هذا السيناريو ، لأنه ليس من الضروري إجراء تصحيحات صغيرة للحفاظ على الخط.

La تعليق، وهي أصعب مما كانت عليه في 208 للتحكم في تدحرج جسم أطول ، فهي تتميز أيضًا بتركيبها الجيد. إنه ليس جافًا ويحصل على ملف نسبة الراحة / الأداء ناجح جدا. في المنحنيات ، يكون التدحرج بالكاد ملحوظًا (صحيح أن الدعم الجانبي للمقاعد يقلل من هذا التأثير) ، بينما في المناطق المكسورة يكون الامتصاص كافيًا.

وعلى الطرق الوعرة؟

تأتي اللحظة الأكثر رعبا عندما يتعلق الأمر باختبار SUV ، وإزالتها من الأسفلت. بيجو 2008 لا تباع على شكل لم يعد يذهب في الميدان ، ولكن كسيارة قادرة على مواجهة بعض التحديات التي الطرق غير المعبدة. وقد حصل على هذا الالتزام حقًا.

أكبر عائق له هو تطهير الأرضمما يجبرنا على الاهتمام بالطريق حتى لا نلمس القاع أو نتعثر. المسارات منخفضة الصعوبة والعقبات الصغيرة لن تكون مشكلة. هنا لا يتم ترشيح نظام التعليق تمامًا ، ولكنه أمر مقبول تمامًا نظرًا لأن معظم الوقت سيقضي على الطريق ، حيث يكون تشغيله لا تشوبه شائبة.

لا يمكن لسيارة بيجو 2008 الاعتماد على نظام الدفع الرباعي بأي شكل من الأشكال. بدلا من ذلك يمكننا اختيار نظام التحكم في القبضة، والذي يقوم ببساطة بتعديل معلمات التحكم في الجر ومواءمته مع الأسطح المختلفة ، وتحسين المهارات الحركية. وحدتنا لم تقم بتركيبها لكنها فعلت اختبرناها في عرضها التقديمي في فرنسا، في منطقة معقدة حقًا.

لذلك ، يتم تقديم 2008 كسيارة لكل شيء. إنها سيارة مثالية للمدينة ، بينما لا تخيب على الطريق. كل هذا جنبًا إلى جنب مع الجودة المتدحرجة والاستهلاك الناجح للغاية. لا تبرز وظيفتها في الميدان ، لكنها تفسح المجال لمغامرات صغيرة وبسيطة للغاية على الطرق الوعرة مما يجعلها سيارة أكثر تنوعًا إلى حد ما. سيكون غدًا هو الوقت المناسب لإغلاق الاختبار من خلال تحليل النطاق والمعدات والسعر الكلاسيكي بالفعل لإنهائه بتقييم نهائي صغير.