تُعدّ بيجو 2008 نجمة تجربة القيادة التي أجريناها هذا الأسبوع. على مدار الأيام القليلة الماضية، تعرفنا على سيارة الدفع الرباعي الفرنسية الجديدة المخصصة للمدن، واستكشفنا تصميمها وقدراتها الديناميكية، بما في ذلك محرك HDI ذو الأداء العالي بقوة 115 حصانًا ، واستهلاك الوقود المنخفض بشكل ملحوظ، والأداء الفعال في مختلف الظروف، على الرغم من أنها لا تتفوق بشكل خاص على الطرق الوعرة.
حان الوقت اليوم لتنحية الآراء الشخصية جانبًا وتحليل ما نراه للوهلة الأولى، وما الذي سيحدد في النهاية اختيارنا لهذا الطراز أو عدمه. حان الوقت لتحليل الميزات وسعره ، وصولًا إلى تقييم نهائي موجز ومُعتمد.
3 مستويات القطع
تتوفر سيارة بيجو 2008 بثلاث فئات ، مع العلم أن بعض المحركات غير متوفرة في كل فئة. لذا، تأتي المحركات الأقل قوة بمستويات تجهيز أعلى، بينما تأتي المحركات الأقوى، مثل المحرك الذي اختبرناه، بمستويات تجهيز أعلى.
تأتي الفئة الأساسية، المسماة "أكسس "، مزودة قياسياً بنوافذ أمامية كهربائية، ومرايا قابلة للتعديل كهربائياً، وعجلة قيادة قابلة لتعديل الارتفاع والمسافة. باختصار، توفر هذه الفئة تجهيزات أساسية للغاية، مما يجعلها مناسبة لشركات تأجير السيارات أو الأفراد الذين يرغبون في إنفاق أقل قدر ممكن على سياراتهم. وهي متوفرة فقط بمحرك 1.2 VTi بقوة 82 حصاناً.
وفوق ذلك تأتي فئة Active ، التي تأتي قياسياً مع مصابيح الضباب، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، ونظام تثبيت السرعة ومحدد السرعة، وتكييف الهواء، وقضبان سقف مطلية بالكروم، و6 مكبرات صوت، وشاشة لمس أو عجلات مقاس 17 بوصة.
تتطابق أعلى فئة من التجهيزات مع طراز Allure الذي اختبرناه، إلا أنه نظراً لتغيير التجهيزات ومستوى التجهيز بين وقت اختبار السيارة ونشر المراجعة، فإن بعض الميزات تختلف. وتشمل هذه الفئة حالياً كتجهيزات قياسية: حساس ركن خلفي، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، ونظام تحكم مناخي ثنائي المناطق، ومرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً، ونظام التحكم بالثبات ، وحساسات للمطر والضوء، ومرايا مطلية بالكروم، وعجلات معدنية قياس 17 بوصة.
بالتأكيد، يُمكننا إكمال هذه الحزمة بإضافات اختيارية ، مثل نظام الملاحة، ونظام المساعدة على الركن، ونظام الصوت JBL HiFi، والمقاعد الجلدية، أو فتحة السقف البانورامية. وإذا كنا من عشاق التصميم، فقد نهتم بعجلات ذات لون داكن أو طلاء أبيض لؤلؤي.
مجموعة بيجو 2008
يبدأ سعر سيارة بيجو 2008 من 13.890 يورو في إسبانيا للطراز الأساسي Access. وكما هو معتاد، لا يشمل هذا السعر جميع العروض الترويجية الحالية ، لذا من المتوقع أن يكون سعرها أقل عند زيارة أحد معارض السيارات.
- 2008 VTi 82 حصان الوصول 13.890 يورو
- 2008 VTi 82 CV Active 15.490 يورو
- 2008 e-VTi 82 CV ETG5 نشط 15.990 يورو
- 2008 e-HDI 92 CV Active 17.390 يورو
- 2008 e-HDI 92 CV ETG6 نشط 17.890 يورو
- 2008 VTi 120 حصان ألور 18.743 يورو
- 2008 HDI 92 حصان ألور 19.490 يورو
- 2008 HDI 115 حصان ألور 20.190 يورو
حكمنا
تُعتبر بيجو 2008 سيارةً علّقت عليها العلامة التجارية آمالاً كبيرة، واستثمرت فيها جهوداً جبارة. وهي تُصنّف ضمن فئةٍ تشهد ازدهاراً غير مسبوق ، وتأتي مُجهّزةً تماماً للمنافسة مع منافسيها المباشرين.
بغض النظر عن الأذواق الشخصية، فإن تصميمها ليس باذخاً أو جريئاً بشكل مفرط، إذ يهدف إلى جذب أكبر شريحة ممكنة من الجمهور . إضافةً إلى ذلك، فهي تتميز بتفاصيل يحبها العملاء، مثل ارتفاعها الأكبر وتغليفها البلاستيكي. كما أن مساحتها الداخلية الأوسع مقارنةً بطراز 208 تُعد ميزة أخرى.
إذا لم يُقنعنا ذلك تمامًا، ندخل إلى مقصورة داخلية مصممة بدقة متناهية ، تنضح بالجودة، وتضم نظام وسائط متعددة مذهل بشاشة لمس، كما هو معتاد الآن. أما وضعية القيادة، من ناحية أخرى، فتُعجب البعض وتُنفر آخرين. أنا شخصيًا، سأختارها دون تردد.
تركز مجموعة محركاتها على ما هو مطلوب بشدة، وربما يكون محركنا ذو الـ 115 حصانًا ضعيفًا بعض الشيء بالنسبة لهذه السيارة. ليس الأمر أنه قوي جدًا، ولكن محرك HDI ذو الـ 92 حصانًا سيكون على الأرجح خيارًا أكثر منطقية للقيادة اليومية. يمكن لمن يبحث عن أداء أفضل واستهلاك وقود أقل اختيار هذا المحرك. لم أختبر نسخ البنزين.
كانت سهولة القيادة من أكثر التفاصيل التي أدهشتني، وهذا أمر إيجابي. سيارة بيجو 2008 مصممة لتوفير أقصى درجات الراحة ، ولكن لا يؤثر ذلك، ولا ارتفاعها الأكبر، بشكل ملحوظ على أدائها الديناميكي الممتاز. مع ذلك، فإن نظام التعليق فيها أكثر صلابة قليلاً من نظام 208، وهو ليس مثالياً للطرق الوعرة التي قد نواجهها. كما أنها ليست بيئتها الطبيعية، خاصةً مع ارتفاعها عن الأرض.
باختصار، تتمتع سيارة 2008 بكل المقومات اللازمة لتصبح السيارة الوحيدة لزوجين يستخدمانها للتنقل داخل المدينة خلال أيام الأسبوع ويستمتعان برحلات نهاية الأسبوع إلى الجبال. أما سكان المناطق الباردة، فسيجدون نظام التحكم بالتماسك مع إطارات M+S ميزة قيّمة عند سوء الأحوال الجوية، والطين، والثلوج.
لقد أنهينا الآن اختبارنا لسيارة بيجو 2008، وهي سيارة تؤكد بوضوح التحول الذي تشهده بيجو ونهجها الجديد. وتُعد مبيعاتها، التي دفعت العلامة التجارية إلى زيادة الإنتاج، مؤشراً آخر على العمل المنجز على هذه السيارة.
