اختبار بيجو 308 هايبرد 225 جي تي 2022 (بالفيديو)

لا تزال المركبات المدمجة من الفئة C خيارًا جيدًا للغاية على الرغم من الازدهار في سيارات الدفع الرباعي هذه الأيام. كان أحد النماذج التي احتاجت إلى تحديث جديد وعلى وجه السرعة هذا النموذج ، بيجو 308. اليوم نختبر Peugeot 308 Hybrid 225.

إنه يأتي بتصميم متجدد تمامًا من الخارج والداخل ، وقبل كل شيء ، تم تحديثه في ميكانيكا ، حتى أنه يقدم إصدارات هجينة ، مثل تلك المعروضة هنا. نحن اختبار. تأتي هذه الوحدة مع تشطيب GT الرياضي وخيار PHEV الأكثر أداءً ، المسمى Hybrid 225. بلا شك ، مزيج مثير للغاية ، على الرغم من ارتفاع سعره أيضًا.

تصميمه هو نقطة القوة

جماليات 308 الجديدة يدخل من خلال العيون، وهو شيء تمكنت من التحقق منه خلال الأسبوع بأكمله الذي كنا نقوم باختباره. التفت كثير من الناس لرؤيتها ، فهذا يدل على أنها تجذب الانتباه ولا نتفاجأ بذلك. تصميمها جذاب حقًا وأكثر من ذلك مع تشطيبات GT جنبًا إلى جنب مع اللون المذهل الأزرق الدوار.

إن جبهتها المهيبة تجعل نواياها واضحة جدا. أكثر ما يعجبني هو شبكتها الأمامية ثلاثية الأبعاد مع ظلال من الكروم والتي يمكننا من خلالها رؤية شعار بيجو الجديد والعملاق بوضوح. ال المصابيح الأمامية، والتي كانت في هذا الإصدار مصفوفة LEDإنهم ينيرون الطريق بطريقة جيدة تجعلني عاجزًا عن الكلام. يمكننا أيضًا أن نقدر الأنياب التي تعمل كأضواء وومضات نهارية.

على الجانب ، يمكننا تسليط الضوء على العجلات بلمسة أكثر ديناميكية هوائية لهذا الإصدار الهجين الإضافي ، لأنها تحسن الكفاءة بطريقة معينة. لا تتركنا أكواب الكعب غير مبالية أيضًا ، مما يجعل هذا 308 أكثر الرياضة. والجدير بالذكر أننا وجدنا غطاء على كل جناح خلفي. أحدهما للتزود بالوقود والآخر لإعادة شحن بطارية النظام الهجين.

الجزء الخلفي هو بالتأكيد الجزء المفضل لدي. الذي - التي مجموعة بصرية LED على شكل قطري، والتي ينضم إليها أيضًا شريط أسود لامع ، تسبب منطقة خلفية جذابة حقًا. التفاصيل الأخرى التي يحتويها هذا النموذج هي التسمية "الهجينة". يكشف المصد الملون "البيانو" عن بعض الزخارف في المنطقة السفلية التي تحاكي (نظريًا) منافذ العادم.

أبعاد بيجو 308 هايبرد

يوفر التصميم الداخلي مستوى جيد جدًا من التشطيبات والتشطيبات

إذا ألقينا نظرة داخل سيارة بيجو 308 الجديدة ، فإنها تتركنا متفاجئين مثل تصميمها الخارجي. لوحة القيادة أعلى من المعتاد ، بأشكال تجعلها مختلفة تمامًا عن منافسيها. هو - هي أفضل بلا شك هم التشطيبات والتشطيبات التي يمكننا العثور عليها.

كما يميز لبيجو في وضع القيادة هو ما يسمى «أنا قمرة القيادة»وبالطبع ، في 308 الجديدة يمكننا الاستمرار في العثور عليها. من الواضح أنه لا يجد الجميع راحة في أن تكون عجلة القيادة في مثل هذا الوضع المنخفض. في حالتي ، شعرت براحة كبيرة ؛ ربما لأنه شخص طويل القامة. الصندوق الرقمي مقاس 10 بوصات قابل للتهيئة للغاية ، وهو شيء يجب تسليط الضوء عليه لأننا بهذه الطريقة سنكون دائمًا قادرين على تخصيصه حسب رغبتنا.

يجب أن أذكر أيضًا عدد المساحات التي يمكننا إيجادها لترك الأشياء وحتى ، وظيفة الشحن اللاسلكي لهاتفنا المحمول على الأقل في هذه النهاية.

نظام المعلومات والترفيه يتركني في منتصف الطريق

يجب أن ندرك أن العلامة التجارية الفرنسية قد أحدثت تغييرًا كبيرًا في هذا الجانب. شاشة المعلومات والترفيه انه تماما سائل ولديه مستوى جيد من الرسومات. على الرغم من ذلك ، هناك بعض الجوانب التي لم تقنعني شخصيًا.

بادئ ذي بدء ، أود التعليق على الإخفاقات المتعددة التي مررت بها عند محاولة الاتصال لاسلكيًا من الهاتف المحمول ، لأنها كانت مرتبطة ولكن بعد فترة وجيزة من قطع الاتصال ، ثم استمرت حوالي 15 دقيقة فقط ، واكتشفت إشارة GPS بشكل سيئ .. بشكل عام ، المشاكل. من خلال توصيل الهاتف بالكابل ، اختفت بعض هذه الأخطاء ، لكن البعض الآخر ، مثل فقدان المزامنة بعد فترة ، استمر في البقاء. أنا أيضًا لا أحب أن عليك أن تنظر بعيدًا كثيرًا لرفع أو خفض درجة حرارة مكيف الهواء. بعض أزرار اللمس تجعل هذا الإجراء أسهل وأكثر أمانًا.

بالنسبة للباقي ، فقد أحببت طريقة عمل نظام المعلومات والترفيه ، فكل شيء سهل وبديهي للغاية ، وإذا ألقيت نظرة عليه لمدة خمس دقائق ، فأنت تعرف مكان كل شيء. أسفل الشاشة الرئيسية مباشرة ، يمكننا أن نجد ستة أزرار تعمل باللمس له شكلي. هذا يعني أنه يمكنك الوصول المباشر إلى أكثر ما تستخدمه.

القابلية للسكن ليست نقطة قوتها

على الرغم من كل التصميم الداخلي الجميل والمجهز جيدًا لسيارة بيجو 308 ، إلا أن أحد أهم الأشياء قد ترك لي طعمًا مرًا في فمي. في حد ذاته ، لا يعني ذلك أن لدي مساحة كبيرة ، ولكن إذا أضفت إلى ذلك أنني طولي 1,94 مترًا ، فقد تم تقليله بالفعل أكثر ، خاصة بالنسبة للشخص الذي يقف خلفي مباشرة.

في المقاعد الأمامية لقد وجدت ما يكفي مريح مع وجود مساحة جيدة ، ليس لدي ما ألومه ، لكن إذا اقتربنا من الخلف ، فهناك العديد من النقاط السلبية.

La المقعد الخلفي لها مساحة صغيرة إلى حد ما ، ضربتني ركبتي على المقعد الذي تم تعديله حسب طولي. لقد شعرت أيضًا بقليل من الخوف من الأماكن المغلقة بسبب مظهر محاصر. بالنسبة للأشخاص ذوي الطول الطبيعي ، سيكونون بالتأكيد أكثر راحة.

.

سعة التمهيد كما هو متوقع.

تحتوي السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء دائمًا على قدرة أقل في صندوق السيارة بسبب مشكلة البطاريات. على الرغم من ذلك ، فإن بيجو 308 متوسطة بسعة 360 litros دون طي المقاعد. لكن علينا أن نشير إلى أن بيجو لا تتبع طريقة القياس المعتادة المسماة VDA. للوهلة الأولى يبدو أنه بسعة 360 لترًا ، لكننا لا نعرف على وجه اليقين. لا شيء تكتب عنه في المنزل ، ولكن بالنسبة لشرائحها وخصائص النموذج ، فلا بأس بذلك.

عند مقود بيجو 308 هايبرد 225

بصراحة ، أردت حقًا تجربة هذا الطراز باستخدام الميكانيكا الهجينة المكونة من 225 حصانًا لمعرفة كيفية أدائه ، لذا دعنا نصل إليه.

أبدأ بالتعليق أن صقل من Peugeot 308 Hybrid 225 تمامًا التوقيعات، وهذا يعني أنها ليست رياضية ولكنها تظهر بشكل جيد للغاية. أكثر ما يعجبني هو أنهم تمكنوا من إضفاء اللمسة المثالية لنوع الاستخدام المقصود بهذا النموذج.

تتميز بتعليق مريح للغاية ولا يزعجك القيادة لمدة ساعتين. وفي الوقت نفسه ، فإن لمسة العنوان "آلية" للغاية ، أي أنها لا تنقل الكثير ، ولكنها على الأقل مباشرة تمامًا. المقاعد مريحة للغاية ومريحة.

أركز كثيرًا على الراحة لأنني أعتقد أنها موجهة نحو ذلك. لم يكن لدي لمسة رياضية وليست رشيقة للغاية ، على الأقل في هذا الإصدار الهجين الإضافي. إنه يتمتع بإعداد متوازن للغاية للتنقل في جميع أنحاء المدينة وللرحلات الطويلة دون الشعور بالتعب.

El العزل الصوت هو آخر له نقاط القوة، لا تسمع شيئًا حتى لو كان المحرك الحراري يعمل. إذا أضفت إلى هذا العزل الرائع أنك تسير في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪ ، فهذا يعطي شعورًا بأنك تقود على سحابة. على الرغم من أن المرايا كبيرة الحجم ، إلا أنها لا تصدر أي ضوضاء عند السرعات العالية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في إصدارات GT و GT Pack ، تكون النوافذ الأمامية مزدوجة ، وبالتالي فإن الضوضاء التي تأتي من الخارج ستكون أقل وضوحًا.

إذا كنت تنوي المضي قدمًا إلى الأمام وجعل القيادة أكثر ديناميكية ، فهذا هو المكان الذي تبدأ فيه في الخطيئة. تتدحرج السيارة ، يستغرق الأمر وقتًا لتستقر والتماسك الذي توفره ليس مرتفعًا جدًا ، على الأقل مع الإطارات التي كانت ترتديها ، ميشلان بريماسي 4. الإطارات التي لها معنى في العالم في هذا الإصدار لتحقيق أكبر توفير في الطاقة ومدتها.

الإصدار الهجين المكون الإضافي منطقي وكثير

يحتوي Peugeot 308 Hybrid 225 على محرك 1.6 لتر بنزين 4 سلندر بقوة 180 حصان وعلى محرك كهربائي بقوة 81 كيلو واط (110 حصان) مع بطارية 12,4 كيلو واط في الساعة ، على الرغم من أن الطاقة القصوى عند تشغيل كلا المحركين بكامل طاقتها هي 225 حصان و 380 نيوتن متر من الزوج بهذه الطريقة ، فإن Peugeot 308 Hybrid 225 قادر على القيام بـ 0-100 كم / ساعة في 7,5 ثانية وبسرعة قصوى 225 كم / ساعة.

مع الأخذ في الاعتبار أن السيارات في إسبانيا تقطع ما معدله 15.000 كيلومتر سنويًا ، فإن امتلاك نسخة هجينة تعمل بالكهرباء قادرة على القيادة لمسافة 50 كيلومترًا في الوضع الكهربائي بنسبة 100 ٪ سيعني توفيرًا اقتصاديًا جيدًا. إذا قمنا ببعض الحسابات السريعة ، فإن 15.000 كيلومتر في السنة تساوي 41,6 كيلومترًا في اليوم ، وبالتالي يمكن للغالبية العظمى من الناس استخدام سيارتهم يوميًا في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪.

تأتي المشكلة عندما لا يكون لديك إمكانية لشحنها في المنزل ، وعند هذه النقطة يفقد هذا النوع من السيارات كل المعنى ، حيث سيتعين عليك اللجوء إلى أجهزة الشحن الموجودة في مدينتك والانتظار لمدة ساعتين في المتوسط ​​إذا كانت البطارية تم العثور عليه.إلى 2٪ وتريد أن ترتفع إلى 0٪.

استهلاك الوقود بيجو 308 هايبرد 225

La الاستقلالية الكهربائية تم الحصول عليها مع بيجو 308 في بيئة مختلطة (بعض المدن والطرق السريعة والطرق بين المدن) كم 48 بالضبط من 100٪ بطارية إلى 0٪. الميزة العظيمة لهذه الطرازات هي أنه حتى لو كانت البطارية فارغة ، فإنها تستمر في العمل مثل السيارة الهجينة التقليدية ، وبهذه الطريقة تمكنت من استهلاك على طرق مثل تلك المذكورة أعلاه ، من حوالي 4,4 لتر / 100 كيلومتر بدون بطارية.

هناك طريقة أخرى يمكنك من خلالها اختيار ما إذا كنت تريد أن تدوم البطارية لفترة أطول وهي ضبط الوضع "هجين"، في أي سيارة ستقدر وقت الاستخدام فقط المحرك الكهربائي أو بدلاً من ذلك ، استخدم ملف الجزء الحراري بمساعدة الكهرباء من أجل تقليل الاستهلاك قدر الإمكان. وهكذا تمكنت من الاستهلاك 2,8L / 100KM. تم الاستهلاك في الاستخدام المختلط لمسافة 100 كيلومتر مع بطارية XNUMX٪ 6,8L / 100KM.

استنتاجات

لإنهاء اختبار Peugeot 308 Hybrid 225 ، سنتحدث عن الشكل الذي يبدو عليه هذا النموذج حقًا بالنسبة لي. بادئ ذي بدء ، سأعلق على ماذا اعجبني اكثر. ال راحة الذي يقدمه هو أكثر ما يمكنني تسليط الضوء عليه. لقد قطعت 2000 كيلومتر في الأسبوع ولم أشعر في أي وقت بالتعب أو عدم الراحة. ال ضبط والمقاعد جعلوها سيارة من أصل عشرة من حيث الراحة.

El انخفاض الاستهلاك الوقود هو شيء يمكن ملاحظته أيضًا حتى بدون وجود استقلالية كهربائية. ال تقنية رائعة التي لديها ، مثل الكاميرا بزاوية 360 درجة ، والتي فاجأتني بسرور بتعريفها الجيد. أخيرًا ، التصميم الخارجي والداخلي ، في رأيي ، ممتع للغاية للعين.

أقل ما أعجبني هو القليل من المعلومات أن عنوان الإرسالإنها آلية للغاية. إن نظام Apple Car Play مع إخفاقات متعددة ومستمرة هو الشيء الذي ترك لي طعمًا سيئًا في فمي. وأخيرا، فإن مساحة صغيرة مقدمة من المقاعد الخلفية.

في محركليس لدي أي شيء يستحق اللوم لأقوله. تقدم قوة أكثر من كافي وواحد استقلالية جيدة الكهرباء في نفس الوقت مع انخفاض الاستهلاك. الشيء الوحيد الذي يصدمني هو خزان الوقود ، وهو كذلك 40 لترًا فقط الاهلية. يتلخص هذا في أنه في الرحلات الطويلة نسبيًا (حوالي 500 كيلومتر) ، عليك التوقف للتزود بالوقود حتى لو غادرت بخزان ممتلئ.

التشطيبات والتجهيزات بيجو 308

حزمة نشطة

• مجسات وقوف السيارات الخلفية
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
• تحذير مغادرة المسار
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• أغطية المرايا باللون الأسود اللامع
• بدء التشغيل بدون استخدام اليدين
• مآخذ USB-C في الأمام
• شاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 10 بوصات
• عجلات قياس 16 إنش
• نظام Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto
• الحاكم ومحدد السرعة
• قمرة القيادة Peugeot i-Cockpit مع لوحة رقمية مقاس 10 بوصة
• المصابيح الأمامية LED
• مرايا قابلة للطي كهربائيا
• عجلة قيادة جلدية
• مستشعر الضوء والمطر
• فرامل الانتظار الكهربائية

إغراء (إضافة)

• الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ليلاً
• مجسات أمامية
• عكس الكاميرا
• شبك أسود مع تطعيمات من الكروم
• عوارض عالية أوتوماتيكية
• إضاءة داخلية محيطة بثمانية ألوان
• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• حواف النوافذ السوداء اللامعة
• ملاح متصل بشاشة لمس مركزية مقاس 10 بوصات مزود بمفاتيح i-Toggles قابلة للتخصيص
• تقليم مع TEP
• نوافذ خلفية مظلمة

باقة ألور (تضيف)

• الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
• عجلات قياس 17 إنش بأسلوب هارون
• شاحن متنقل التعريفي
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• مراقبة النقاط العمياء لمسافات طويلة
• تنبيه حركة المرور الخلفية

GT (إضافة)

• شبكة أمامية مطلية باللون الأسود مع تفاصيل من الكروم
• تنظيف المقصورة
• التفاصيل الداخلية من الألمنيوم
• حزمة السائق الرياضية
• عجلات مقاس 18 بوصة من طراز كاماكورا
• دواسات رياضية ومسند للقدمين من الألمنيوم
• مجموعة العدادات الرقمية ثلاثية الأبعاد مقاس 10 بوصات
• مصفوفة المصابيح الأمامية LED
• تقليم في TEP / الكانتارا

حزمة GT (يضيف)

• عجلات 18 بوصة من طراز بورتلاند
• حزمة DriveAssist Plus
• مقعد السائق الكهربائي AGR مع ذاكرة
• مقاعد أمامية مدفأة وتدليك
• نظام هاي فاي البؤري
• كاميرا 360 درجة

أسعار بيجو 308

أسعار (RRP) لبيجو 308 سيدان. تبلغ تكلفة جسم عائلة SW 900 يورو.

رأي المحرر

معرض بيجو 308