بالتأكيد بيجو 508 الجديدة هي السيارة التي تجذب الانتباه. خلال الأسبوع الذي أملكه ، أحب العديد من الأشخاص خارج عالم السيارات السيارة أو فوجئوا من بعض النواحي. كحكاية ، قبل التحليل ، عندما كنت أضع حقيبتي في صندوق الأمتعة عند باب حديقة Peugeot press park ، اقترب مني رجل وطلب مني معرفة كيفية فتح صندوق السيارة (في هذه السيارة يتم فتحه بالضغط على 0 508 والغطاء يرتفع إلى الأعلى) ، ما أصابني بالخوف من اللعين.
إذا نظرنا إليها من الخارج ، فلها تصميم رياضية أنيقة، مع واجهة Peugeot التي ربما تكون الجزء الذي قد يعجب الناس على الأقل ، لأن المؤخرة قد أحببت أكثر ، خاصة إذا كنت تقود السيارة ليلاً مع الأنوار مضاءة. على الرغم من الأبعاد الكبيرة للسيارة (طولها 4,8 مترًا وعرضها 1,85 مترًا) فإن 508 لا تشعر بهذا الحجم للوهلة الأولى ، لا يشعر وكأنه مجلد ومساحة مدهشة للركاب.
عندما ندخل إلى الداخل ، نجد صعوبة في تصديق أننا في بيجو، خاصة إذا أمضينا سنوات دون أن نركب واحدة. تجعل جودة التشطيبات والمعدات الوفيرة السيارة على قدم المساواة مع غيرها من المنافسين الأكثر تكلفة والأكثر شهرة. تم الانتهاء من الجزء العلوي من لوحة القيادة والأبواب من البلاستيك اللين مع لمسة جيدة للغاية. الجزء السفلي مصنوع بالفعل من البلاستيك الصلب ، وهو أكثر خشونة عند اللمس ويمكن تحسينه ، على الرغم من أنه قد يكون أسوأ. تم الانتهاء من الكونسول المركزي من البلاستيك المطلي باللون الأسود ، والذي يتسخ بسهولة إلى حد ما ، ولكنه ينظف جيدًا أيضًا. الحقيقة هي أنها كذلك سيارة كاملة التشطيب، حيث لا نجد سوى نقصًا بسيطًا في الجودة في الباب حيث توجد أدوات التحكم الخاصة بـ Head Up Dispay و Start Stop وأجهزة استشعار وقوف السيارات.
بدا لي تنجيد إصدار Allure هذا ، من الجلد والنسيج ، ممتازًا. يبدو متينًا وله إحساس جيد. ايضا المقاعد لها آذان سخية تدعم الجسم مثل السحرعلى الرغم من أنها بارزة جدًا لدرجة أن السائقين الأكثر إهمالًا عند القيادة من المحتمل أن يضطروا إلى "تصحيح" المقاعد بمرور الوقت والكيلومترات. نعم ، لقد فاتني بعض الضبط بخلاف الطولي وأسفل الظهر والارتفاع لأجد نفسي مرتاحًا بنسبة 100٪ ، على الرغم من أنني لم أشعر بالراحة على الإطلاق. كخيار ، يتم إحضار المقاعد الكهربائية بالكامل لضبط طول المقعد.
العيب الوحيد في الجزء الداخلي من 508 هو عمليا لا ثقوب لتفريغ جيوبنا. ومن المثير للفضول أنه كلما زاد عدد المعدات الموجودة في 508 ، كلما قل عدد الثقوب ، حيث يتم استبدالها بضوابط أنظمة مختلفة. أحب إفراغ جيبي عندما أقوم برحلات متوسطة أو طويلة ولم يكن لدي مكان أترك فيه أشيائي.
خلف أدوات التحكم التي تتحكم في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، يوجد ثقب حيث كنت أترك المفتاح وربما الهاتف المحمول ، ولكن المحفظة وشيء آخر يمكنني حمله (نظارات ، ساعة) وما إلى ذلك. لم أكن أعرف أين أتركهم. كان هناك خياران فقط ، مسند الذراع المركزي (حيث يوجد مآخذ USB AUX و 12V) الذي يحتوي على فجوة مخفضة أو جيب باب السائق. يمكن أن تكون منفضة السجائر الصغيرة عملية أيضًا لترك شيء ما. ال صندوق القفازات الرئيسي ، منجد ، مبرد ومضيء، له بعض الأشكال الغريبة وليس واسعًا بشكل مفرط. إذا كان لدي 508 ، فسيتعين علي التدرب مثل Tetris حيث أخزن كل ما لدي في السيارة. سيكون موضع تقدير حامل النظارات.
عندما نجلس في مقعد السائق مع المقعد الذي نرغب فيه بالفعل ، فقد حان الوقت لوضع عجلة القيادة في مكانها. إنه قابل للتعديل في الارتفاع والعمق. ثم يمكننا إدخال البيانات في GPS ، الموجود بين أجهزة التهوية المركزية. إنه أمر بديهي للغاية ، لكن تعتبر طريقة إدخال البيانات باستخدام المحدد الكبير أمرًا مزعجًا بعض الشيءعفوا للكلمة. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب بعض الشيء قيادة المحدد. باقي الأزرار لها لمسة وحضور جيد. أما بالنسبة لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، فهو يعمل بشكل جيد. على وجه التحديد عندما كنت أفكر في أن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يعمل بشكل جيد ، قمت ببداية خاطئة وحتى عدت إلى المسار الصحيح أصابني بالدوار مع بعض الإشارات غير الدقيقة واضطررت إلى الحدس في قسم لأن السيارة لم تكن على المسار الصحيح ، ولم يعجبني ذلك على الإطلاق. يمكنك أن تتخيل رجلاً من فيتوريا ضائعًا على طريق سريع بالقرب من موستولز وأن نظام تحديد المواقع هو الذي يعبث بك!
يوجد أسفل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مفتاح ضوء الخطر وقفل الباب ، وعلى جانبيهما يوجد حاملان أكواب قابلان للسحب. يوجد أدناه الراديو وأسفل هذا عناصر التحكم في تكييف الهواء الذي يبرد بسرعة وبدون ضوضاء مفرطة. الحقيقة هي أن الإدارة جميع عناصر التحكم في 508 بديهية عندما تدخل في وضع الاستخدام اليومي.
على عجلة القيادة ، مع لمسة ممتازة ومسطحة في الأسفل ، لدينا أزرار غازيليون. لمعدات الوسائط المتعددة ، وحاسوب الرحلة ، ومثبت السرعة وللمحدد. في البداية تغمره ، تبدو مثل Play Station ، لكنك تعتاد على التعايش معها. نعم ، هذا صحيح يمكن نقل محددات الدوران عن غير قصد في بعض المنحنيات المغلقة ، وإذا استخدمنا تقنية الباليتا مع عجلة القيادة ، فسنحركها كثيرًا.
وراء هذا هو لوحة تحكم كاملة جدا (عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ومستوى الوقود ودرجة حرارة ماء الزيت ، بالإضافة إلى الكمبيوتر الموجود على اللوحة) ويسهل قراءته. إنها أيضًا أول سيارة أقودها لفترة طويلة بما يكفي لأدرك أن مقياس الوقود يعمل بشكل تدريجي ، فهي ليست واحدة من تلك التي لا تنخفض في أول 200 كيلومتر ثم تسقط فجأة كل 20 كيلومترًا. في المربع لدينا منظم الشدة ، والذي يؤثر أيضًا على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يجب أن أقول أنه أثناء القيادة الليلية لم أستطع الحصول على الإطار حسب رغبتي دون أن يكون نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مزعجًا إلى حد ما ، لذلك قمت بإيقاف تشغيل شاشته مع تمكين الزر لهذا الغرض.
واحدة من أكثر الأشياء أعجبني 508 هو الإضاءة الداخلية الممتازة ، لكن الخارج هو خارج. المصابيح الأمامية ثنائية الزينون ذاتية التوجيه مع مصابيح LED تعمل بالنهار مذهلة. تبدو جيدة من الناحية الجمالية ، لكنها أيضًا تضيء بشكل رائع وعند القيادة في الليل ، تكون المصابيح الأمامية التكيفية رائعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديها التبديل التلقائي بين الضوء العالي والمنخفض. يكون النظام سريعًا عند تجاوزك للسيارات ، وينطفئ بمجرد رؤيته ويعمل مع مرور السيارة. إذا كانت لدينا سيارة في المقدمة أو دخلنا مدينة ، فإنها تسير مع السيارات القصيرة تلقائيًا ، كما هو منطقي. نعم إنه كذلك أحد الجوانب التي يجب تحسينها هو عدم معرفة كيفية التفريق بين سيارة أو علامة بشكل جيد.. في بعض الأحيان ، عندما تشير الأضواء إلى إشارة أو إشارة ، غالبًا ما تتحول السيارة إلى وضع قصير بدون سبب ويكون الأمر مزعجًا إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يعتقد أولئك الذين يتابعونك أنك مجنون قليلاً مع الكثير من التغييرات في الأضواء.
لتختتم بفحص السائق ، يجب عليك ذلك قم بتمييز شاشة العرض الأمامية الاختيارية. توجد شاشة قابلة للسحب حيث يتم عرض بيانات السرعة والملاحة والمحدد / المنظم. هذا أكثر ما أعجبني من السيارة ويمنعنا من الاضطرار إلى إبعاد أعيننا عن الطريق. لم يعجبني كثيرًا أن الشاشة تخرج وتختبئ في كل مرة نبدأ فيها السيارة ونوقفها.
عند ترك المقاعد الأمامية ، ننتقل إلى المقاعد الخلفية ، حيث من الأفضل إيقاف ركنين بدلاً من ثلاثة. دالكبار سوف يسافرون دون مشاكل في أي من المستوياتلأنها سيارة فسيحة ، لكن الراكب الثالث في مقعد بظهر صلب (مسند الذراع) وقبضة جانبية ضعيفة. يتم تقدير المهويات ومقبس 12 فولت في المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، مقابل قسط متواضع ، يمكن تجهيز 508 بنظام تحكم مناخي رباعي المناطق.
نستمر في الرجوع للخلف في 508 ونصل إلى الجذع. إنه كريم وسهل الاستخدام ، مع فتحة تحميل على ارتفاع جيد وبدون درجة كبيرة جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، عند فتحه (إما من الداخل أو الخارج أو من جهاز التحكم عن بُعد) يرتفع الغطاء إلى الأعلى (ثم يتعين عليك خفضه يدويًا). لكن على وجه التحديد الغطاء به مشكلة مع الماء. عندما تفتحها ، إذا كانت مبللة ، تنتهي القطرات داخل الصندوق. بخلاف ذلك ، لا حرج في هذا الجذع ، الذي تحته نجد a عجلة احتياطية تقليدية مع حافة سبيكة، لذلك إذا ثقبنا فإنه ليس ملحوظًا ، ولهذا السبب فقط سيختار الكثير من الناس 508 على منافس آخر لديه مجموعة بسكويت أو طقم مضاد للثقب ، أشهد.
وبهذا ننتهي من تحليل الداخل والخارج. إذا كان لديك أي أسئلة بخصوص شيء أشرت إليه أو حتى شيء لم أذكره ، لا تتردد في السؤال. من الصعب التحدث عن كل شيء دون أن تصنع شيئًا من التستونازو. سأجيب بكل سرور على الأسئلة المحتملة.
يمكنك قراءة بقية اختبار بيجو 508 في:
