اختبار تويوتا كورولا GR Sport 180H

El تويوتا كورولا وصل الجيل الحالي إلى السوق منذ ما يقرب من عامين ونصف. لقد غيرت جمالياتها بالكامل مقارنةً بالطراز السابق (أوريس) ، كما أنها توفر المزيد من التكنولوجيا وتعزز كفاءتها وأدائها. نتائج اليابانيين في إسبانيا جيدة ، يجري الاتفاق الثاني الأكثر مبيعًا حتى الآن هذا العام ، في المرتبة الثانية بعد سيات ليون.

نعم ، منذ بعض الوقت ، اختبرنا بالفعل كورولا في جسمها العائلي ، ما يسمى بالرياضات السياحية. لكن هذه المرة أردنا إصدارًا يحتوي على القليل من التوابل ، لذلك وقفنا خلف عجلة القيادة في تويوتا كورولا GR سبورت، اللمسة النهائية الرياضية المتوفرة فقط مع الإصدار 180H الميكانيكية الهجينةوالذي يعطي 184 حصان. جزء من يورو 26.650 اعتمادًا على المُكوِّن. هل ستكون سيارة رياضية أم مجرد مكياج؟ هيا نكتشف!

نعم ، تتمتع Toyota Corolla GR Sport بجمالية جذابة للغاية

لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى نلاحظ التغييرات الجمالية عندما نلقي نظرة في الخارج ، أين التناقضات باللون الأسود واضحة. في المقدمة ، لدينا شبكة محددة مع إطار أسود لامع ومصد يتميز بمظهر رياضي أكبر. بالمناسبة ، الإضاءة كاملة مع LED.

أحد التفاصيل هو أن شعارات علامة ليس لديهم خلفية زرقاء ، كما هو الحال مع بقية الإصدارات الهجينة ، أي عمليًا جميع سيارات تويوتا التي نراها على طرقنا.

على الجانب ، يتم الترحيب بنا من خلال هيكل السيارة مع السقف والأعمدة باللون الأسود ، والمرايا باللون الأسود أيضًا ، وبعضها عجلات GR Sport قياس 18 بوصة ثنائية اللون مع حافة مركز العجلة باللون الأحمر وبعض الجدران الجانبية المميزة. جناح سقف خفي ليس مفقودًا ، بالطبع ، باللون الأسود ، كما أنه يحتوي على نوافذ خلفية مظلمة.

المنطقة الخلفية هي المفضلة لدي ، مع هذا الشكل من الباب الخلفي ، والطيارون في شكل بوميرانج مقسومًا على الجذع ومصد أكثر وضوحًا. يوجد في الجزء السفلي منه قسم باللون الأسود اللامع ، وهو أمر لطيف ولكنه يبرز الغبار أيضًا بشكل منطقي. ما لا أفهمه تمامًا هو ذلك حاولت طرق الهروب في الزوايا ... إنها مزيفة أكثر من يهوذا.

طول	عرض	ارتفاع	بتالا
طول	عرض	ارتفاع	بتالا
4.37 المترو	1.79 المترو	1.44 المترو	2.64 المترو

الداخلية الصحيحة ، لكنها قديمة نوعا ما

إذا ذهبنا إلى مقصورة الركاب مستوى الجودة مقبول لسيارة من الفئة C والعلامة التجارية العامة. توجد لمسات نهائية ناعمة وجيدة الملمس في الجزء العلوي ، بينما في المناطق السفلية تستخدم مواد صلبة. لا شيء خارج عن المألوف في هذه الفئة. بالطبع ، أسلوبه معروف جدًا على أنه ياباني ، لأنه لا يظهر مثل هذا المظهر التكنولوجي كما هو الحال في الخارج.

لوحة العدادات مختلطة مع شاشة TFT مقاس 7 بوصة في المركز لرؤية بعض المعلومات والتكوينات المختلفة ، بينما لدينا على الجانبين المزيد من الساعات الكلاسيكية لعداد الدورات ومستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. كما قلنا ، يظهر المصنعون الآخرون جمالية ملونة أكثر.

وفي الوقت نفسه ، في المنطقة المركزية من لوحة القيادة يوجد ملف المعلومات والترفيه، مع وجود 8 بوصة تعمل باللمس وبعض الأزرار المادية للوصول بسرعة إلى القوائم المختلفة. الجزء الإيجابي هو أنه يتحرك في وضع مرتفع ، مما يسهل رؤيته ، لكن من الصحيح أنه يمكن تحسين الرسومات والسيولة. ثانية، هناك موديلات منافسة تفوق أداء تويوتا كورولا إلى حد بعيد في هذا القسم.

لسوء الحظ ، تستخدم الشركة اليابانية ، مثل العديد من الشركات الأخرى ، البلاستيك الأسود اللامع في مناطق مختلفة من لوحة القيادة ووحدة التحكم. أنت تعلم أننا لا نحبها لأنها تتسخ وتخدش بسهولة تامة.

وما التغييرات التي تجلبها سيارة GR Sport إلى مقصورة كورولا هذه؟ كل ما سبق شائع لبقية مجموعة كورولا. تأتي الاختلافات الرئيسية لهذا التشطيب الرياضي من يد عجلة قيادة مثقبة متعددة الوظائف وبعضها مقاعد رياضية رائعة حقًا من خلال تصميمه ، مع كونه مريحًا جدًا. يجب أيضًا أن نضيف تنجيد السقف باللون الأسود ، وكذلك خياطة باللون الأحمر على المقاعد وعجلة القيادة ومقبض التروس والأبواب.

كن حذرا فهي ليست سيارة كبيرة للكبار في المقاعد الخلفية

إحدى نقاط الضعف في تويوتا كورولا في هذا الهيكل المكون من 5 أبواب هي قابلية السكن. هذه أقل من المتوسط للمساحة الداخلية، وهذا شيء يجب مراعاته إذا كنت ستنقل عادة عدة ركاب. يوجد في المقاعد الأمامية مساحة كافية وموضع القيادة مريح ، لكن لا يمكن قول الشيء نفسه في الخلف.

بادئ ذي بدء ، لم يتبق الكثير من المساحة التي يجب أن نصل بها إلى الصف الثاني ، لأن الباب لا يفتح كثيرًا ، وخاصة بسبب المسافة بين مسند القدم والسقف. عليك أن تخفض جذعك لتجنب اصطدام رأسك بالجزء العلوي.

دات مره بداخل، مساحة الركبتين عادلة نسبيًا ، وليست كافية للرأس أيضًا. بالنسبة لأربعة أشخاص يبلغ ارتفاعهم حوالي 1,75 مترًا ، فهذا مقبول ، لكنني أخشى أنه إذا وصل جميع الركاب إلى 1,80 ، فلن نشعر بالراحة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يساعد السطح الزجاجي الجانبي الصغير في تحسين انطباع المساحة أيضًا.

تتمتع عائلة TS بمقاعد خلفية أفضل بفضل قاعدة العجلات الأطول والارتفاع الأعلى في منطقة الرأس في الصف الثاني.

بالنسبة للباقي ، يوجد في هذا الصف الثاني فتحات تهوية مركزية (بدون تحكم في المناخ) ، وحاملات للمجلات في ظهور المقاعد الأمامية ، ومسند ذراع مركزي وحاملات أكواب في ألواح الأبواب ، والتي يمكن أن تكون مفيدة في الرحلات. ما لم نجده هو مآخذ USB، والتي قد تكون مفقودة في أوقات معينة ، على سبيل المثال ، لشحن الهاتف المحمول. لدينا منافذ USB هذه في الصف الأول من المقاعد.

الجذع هو النقطة السلبية الرئيسية لأبواب Toyota Corolla 5

بجانب مساحة المقاعد الخلفية ، النقطة السلبية الكبرى في Toyota Corolla GR Sport هي الجذع. وليس بسبب اللمسة النهائية نفسها ، ولكن لأن إصدار 180H يجب أن ينقل البطارية 12 فولت تحت أرضية التحميل. لماذا في ميكانيكا 180H نعم وليس في 125H؟ لأن المحرك الهجين الأكثر قوة يستخدم بنزين سعة 2.0 لتر يشغل مساحة أكبر في حجرة المحرك ولا يتناسب مع البطارية في المقدمة.

لذلك ، يجب عليهم رفع أرضية صندوق الأمتعة قليلاً ، وبالتالي تقل مساحة الشحن بشكل كبير. نحن نتحدث عن صندوق بسعة 313 لترًا فقط ، وهو قليل جدًا مع الأخذ بعين الاعتبار أننا نواجه سيارة طولها 4,37 متر. تتمتع إصدارات 125H بسعة أكبر بمقدار 48 لترًا ، وهو أمر ملحوظ تمامًا على الرغم من حقيقة أن تلك الـ 361 لترًا ليست بيانات استثنائية أيضًا.

كما قلنا في الاختبارات السابقة ، إذا كنا نعتزم السفر من وقت لآخر ، فإن الهيكل المكون من 5 أبواب مع المحرك الهجين 184 حصان ليس خيارًا جيدًا. سيكون من المنطقي أكثر اختيار جسم Touring Sports العائلي، والتي مع هذا المحرك سعة 2.0 لتر ينقل البطارية إلى جانب قوس العجلة الخلفية الأيمن ويكون فقدان سعة الحمولة ضئيلًا ، مما يضيف إجمالي 581 لترًا.

قبل بضعة أسابيع فقط ، أدخلت العلامة التجارية الآسيوية سيارة Toyota Corolla GR Sport مع هيكل السيارة العائلي Touring Sports في مجموعتها.

ميكانيكيتان ، لكن الأقوى فقط لسيارة GR Sport

كما قلنا سابقًا ، يتم التسويق للميثاق الياباني نسختان هجينة. من ناحية ، هناك 125H ، الذي يطور 122 حصانًا ، ومن ناحية أخرى ، 180H ، والذي يولد معًا 184 حصانًا. أتذكر أن Toyota Corolla GR Sport تُباع فقط في بلدنا بأقوى ميكانيكا.

كما تعلم ، اجمع بين ملف محرك حراري سعة 2 لتر ومحرك كهربائي ، ينتج عنه ميكانيكا 2.0 Dynamic Force 184 CV، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعتاد e-CVT في سيارات تويوتا الهجينة. وفقا للورقة الفنية يفعل من 0 إلى 100 في 7,9 ثانية وتقتصر سرعتها القصوى على 180 كم / ساعة.

على عجلة القيادة: لا يوجد شعور رياضي

إذا كنت تعتقد أن Toyota Corolla GR Sport يمكن أن تكون سيارة رياضية سلسة ، يؤسفني أن أخبرك أنها لم تصل إلى هذه النقطة. انطباعات القيادة مشابهة جدًا لبقية مجموعة كورولا بمحرك هجين بقوة 184 حصان. على الرغم من جمالياتها الديناميكية ، إلا أنها لا تقدم اللمسة الحارة التي قد يتوقعها البعض منكم.

لقد مر وقت طويل منذ آخر مرة جربت فيها سيارة كورولا ، ولا أعرف ما إذا كان اقتراحًا جماليًا أو ما إذا كان يبدو أقوى قليلاً من بقية المجموعة. على أي حال ، إذا كان هناك أي اختلاف حقيقي في الإعداد فهو ضئيل للغاية. ما يمكننا القيام به هو اختيار التعليق التكيفي، والتي تختلف صلابتها حسب وضع القيادة. نعم بالفعل ، تكلف 1.200 يورو إضافية.

ولا يعني ذلك أن الاتجاه يوصِّل كثيرًا بأيدينا حدود القبضة ، وهو أمر مألوف تمامًا في هذه الأوقات حيث يتم تصفية كل شيء. إنها دقيقة بما فيه الكفاية وإذا اخترنا الوضع الرياضي ، فإنها تكتسب بعض الوزن ، بينما تكون مريحة وناعمة للاستخدام في المدينة.

ومع ذلك ، فإنه يستجيب بشكل جيد ومريح

الجزء الإيجابي من السيارات الهجينة هو أنه بفضل حقيقة أن البطاريات تدخل في الجزء السفلي من هيكل السيارة ، فإن مركز الجاذبية يتم تقليله. يتيح ذلك للعلامات التجارية اختيار أنظمة التعليق التي لا تكون شديدة الصعوبة دون القلق بشأن التأرجح عند إجراء تغييرات مفاجئة في الاتجاه. أو ما هو نفس الشيء ، لديها منعطفات جيدة في حين أنها سيارة مريحة.

أحد التفاصيل التي أحبها هو ذلك إنه معزول جيدًا. في هذا النوع من المركبات ، وخاصة في المدينة ، من الجيد جدًا القيادة بمستوى ضوضاء منخفض جدًا. عند السرعة العالية ، لا يمكن ملاحظته أيضًا ، مما يُظهر عزلة كبيرة. في حالة هذه الوحدة ، تساعد البلورات السميكة للنوافذ الأمامية ، والتي تغلق جيدًا.

وفيما يتعلق بالمحرك ، فإن 184 حصان المعلن عنها لا يبدو كثيرًا عندما نرى أنه يكمل من 0 إلى 100 في 7,9 ثانية ، أو عندما يكون لدينا بالفعل سرعة معينة ونتسارع بشكل كامل. هذا هو ما تمتلكه السيارات الهجينة غير الموصولة بالكهرباء و تغيير e-CVT، والتي تكون سلسة للغاية في جميع الأوقات ولكن ربما يكون هناك القليل من "الشرارة" المفقودة.

أقل ما أعجبني في قسم القيادة ، وهو شيء يتكرر كثيرًا مع سيارات تويوتا الهجينة ، هو ضعف نمطية دواسة الفرامل. يمكن ملاحظة ذلك من الناحية المكانية أثناء التجول ، حيث أنه ليس من السهل على الإطلاق إيقاف السيارة بأكملها بسلاسة ، دون أن يتسبب القصور الذاتي في حدوث رعشة صغيرة وغير مريحة عندما نتوقف تمامًا. لا توجد مشكلة في السرعات المتوسطة والعالية ، لكن هذه التفاصيل لا تزال قضية معلقة في الشركة اليابانية.

كم تنفق تويوتا كورولا جي آر سبورت 184 حصان؟

يبدو لي أن استهلاك هذه السيارة أكثر إيجابية. لدينا أكثر من 180 سيرة ذاتية ولهذا السبب لن نرى أرقامًا عالية في لوحة العدادات. من المعتاد أن تتحرك حوالي 5,5 لتر ، وعلى الرغم من أنها ستعتمد كثيرًا على قيادتنا ، فمن النادر جدًا رؤيتها أعلى من 6 لتر / 100 كم.

على الطريق السريع حوالي 120 في الساعة ، من المعتاد أن تكون قريبة من 5,7 ، بينما تكون أكثر فاعلية على الطرق المستوية بين 70 و 100 كم / ساعة ، حيث يمكننا حتى رؤية أرقام 4,8 لتر. وكما تعلم ، فإن إحدى مزايا هذه السيارات الهجينة هي أن الاستهلاك يتقلب قليلاً من شارع بطيء إلى سرعة ثابتة على الطريق السريع.

استنتاجات

بدون شك تتمثل أفضل أصول Toyota Corolla GR Sport في تصميمها الخارجي ومحتواها واستهلاكها المستقر. لكن هناك الكثير من الأشياء التي يجب تحسينها ، مثل التصميم الداخلي غير الحالي والمقاعد الخلفية والصندوق الخلفي لا يتماشى مع الحجم الخارجي وغياب لمسة أكثر حارة على الرغم من كونه لمسة رياضية. أحد الجوانب الجيدة هو أن المنعطفات مستقرة للغاية ، وسيرتها جيدة ، وتعطي الثقة بإيقاع مبهج على الرغم من عدم كونها عاطفية عند البحث عن حدود.

في لحظة المناورة في ساحة انتظار أو في مكان ضيق ، يجب مراعاة أن الرؤية الخلفية ليست جيدة بسبب تصميمها الخارجي. لدينا كاميرا عكسية ، نعم ، لكن رؤيتها ليست جيدة ولا ندرك تمامًا عدد السنتيمترات المتبقية. قد تساعد بعض أجهزة استشعار وقوف السيارات هناك ، لكن هذه الوحدة لا تحتوي عليها ... إنه خيار موصى به ، دون أدنى شك.

على مستوى الأمان ، فهي مجهزة تجهيزًا جيدًا، مع المساعدة في الحفاظ على المسار ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ومحدد السرعة ، والتعرف على العلامات ، وما إلى ذلك. النظام الوحيد الذي فاتني هو تنبيه وجود النقطة العمياء ، والذي يعد بالنسبة لي أحد أكثر الأنظمة إثارة للاهتمام.

والآن ، طلب شخصي للعلامة التجارية: نريد تويوتا GR Corolla!

تجهيزات تويوتا كورولا

أكتيف تيك

طقم إصلاح ثقب
عجلات قياس 16 إنش
فرامل الانتظار الكهربائية
عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف
دخول وبدء التشغيل بدون مفتاح
مرايا خارجية كهربائية ومدفأة وكهربائية قابلة للطي
مستشعر الضوء والمطر
التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
انزلاق مسند ذراع مركزي
شاشة بحجم 7 بوصات في لوحة العدادات
عكس الكاميرا
الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع كشف المشاة
تحذير مغادرة المسار
التعرف على الإشارة
عوارض عالية أوتوماتيكية
نظام تثبيت السرعة التكيفي
محدد السرعة
كاشف التعب
إضاءة LED
شاشة مركزية تعمل باللمس مقاس 8 بوصات
التوافق مع Apple CarPlay و Android Auto

الطراز

عجلات ذات لونين قياس 17 بوصة
نوافذ خلفية مظلمة
إطارات النوافذ من الكروم
مساند للذراعين من الجلد المقلد
مصابيح أمامية LED كاملة

جي ار سبورت

عجلات GR Sport قياس 18 بوصة ثنائية اللون
طقم التصميم الخارجي GR Sport
تفاصيل GR Sport الداخلية مع تباين باللونين الأسود والأحمر
خطوات باب الألمنيوم
عجلة قيادة جلدية مثقبة
فتحات تهوية في المقاعد الخلفية
مقاعد أمامية رياضية ومدفأة
تعديل دعم قطني لمقعد السائق

تقدم

عجلات بلونين 18 بوصة
إطارات النوافذ من الكروم
سقف بانورامي
شاحن لاسلكي للجوال
حساسات ركن أمامية وخلفية
نظام وقوف السيارات المساعد
تعديل شعاع ديناميكي عالي
كاشف النقطة العمياء
مصابيح أمامية متعددة LED
تنبيه حركة المرور الخلفية
نظام صوت جي بي ال مع 8 مكبرات صوت

أسعار تويوتا كورولا 5 أبواب

الجدول التالي يتوافق مع الأسعار التي تم الحصول عليها في المكون للعلامة التجارية. يبلغ الفرق التقريبي في مساواة الميكانيكا والمعدات بين الهياكل ذات الخمسة أبواب والرياضة السياحية حوالي 5 يورو.

الإصدار	الانتهاء	السعر
الإصدار	الانتهاء	السعر
125H	أكتيف تيك	21.600 يورو
125H	الطراز	22.850 يورو
180H	الطراز	24.850 يورو
180H	جي ار سبورت	26.450 يورو
180H	تقدم	28.100 يورو