يمكننا أن نقول ذلك تقريبا جيب رانجلر لا يحتاج إلى مقدمة. إنه تطور ناجح لسيارات Willys في الحرب العالمية الثانية وجيب CJ اللاحقة ، على الرغم من أنها تكيفت بشكل واضح مع العصر الحديث وأكبر بشكل ملحوظ. إنها أيضًا واحدة من عدد قليل من المركبات الحقيقية لجميع التضاريس المتبقية في السوق وهي بلا شك الخيار الأفضل من حيث نسبة الجودة والسعر والمهارات.
في عام 2003 ، شهدت أول سيارة جيب رانجلر TJ Unlimited الضوء ، وهو عبارة عن متغير بقاعدة عجلات ممتدة بثلاثة أبواب ، والذي أدى في الجيل التالي والحالي (JK) إلى Wrnagler بقاعدة عجلات أطول ، ولكن خمسة أبواب. The Wrangler Unlimited هو الذي اختبرناه ومرتبط بالإنهاء موآب ، وهي نسخة محدودة من 75 وحدة في إسبانيا. يتم تقديم تشطيب Moab بكلا الهيئتين مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي وفقط بلونين ، أسود وأحمر لوبستر. تبدأ الأسعار من 35.500 يورو.
من الواضح أن الجسم الطويل كان مفيدًا لمبيعات رانجلر، التي لديها الآن خيار عملي أكثر يومًا بعد يوم وأكثر قابلية للسكن ، على الرغم من أن بعض القيود على الطرق الوعرة أكثر من شقيقها ثلاثي الأبواب ، كما سنرى غدًا. على الرغم من الامتداد ، فإن جماليات رانجلر لا لبس فيها. بشكل عام ، لا يختلف من جيل إلى جيل ، مما يجعله معروفًا من قبل الجمهور ، الذين يتعرفون بسرعة على جيب رانجلر بشبكها المهيب بسبعة خطوط عمودية تساعد على تبريد محرك الديزل القوي. 2.8 لترات و 200 CV (الوحيد المتاح في إسبانيا) الذي يتولى تركيب هذه الوحدة الصحفية. ناقل الحركة أوتوماتيكي ، على الرغم من وجود دليل بست سرعات.
تتمتع رانجلر بمظهر ريفي قاس ، مما يوضح أنها ليست سيارة صالون مدمجة أو شاهقة للتزلج. تصميمه بسيط ومثير للإعجاب. يتم تنشيط مظهر الطوب من خلال المصدات البلاستيكية البارزة والعجلة الاحتياطية على الباب الخلفي. إنها مركبة على الطرق الوعرة ، وبالتالي يتم إعادة تأكيدها إذا رأينا ذلك هيكلها مصنوع من المراسلين ، ويستخدم محاور صلبة ولديه دفع رباعي قابل للتوصيل مع ترس تخفيض ، بالإضافة إلى توجيه كهربائي لإعادة تدوير الكرة (بدلاً من الرف).
على الرغم من بساطتها ، فإن جيب رانجلر لديها تفاصيل صغيرة لطيفة تشير إلى أسلوب جيب ، مثل هذا ، في النافذة الأمامية نرى شبكة المبرد مثل تلك الموجودة في رانجلر مرسومة فوق مرآة الرؤية الخلفية ، وفي الزاوية اليمنى السفلى سيارة جيب تتسلق بضعة صخور. على الحافات نجد Willys أو ما شابه مرسومًا ، وفي جوف الوقايات يوجد ارتياح لشبكة المبرد والمصابيح الأمامية.
داخلي ... غريب
إن ركوب سيارة جيب رانجلر ليس بالأمر السهل ، فهي سيارة طويلة حقًا ، وعلينا أن نعطي أنفسنا دفعة صغيرة للنهوض. سيتعين علينا التمسك بالمقابض أو المقاعد أو عجلة القيادة. للنزول إلى الأسفل ، سنضطر تقريبًا إلى القفز قليلاً ، والحذر مع مساند القدمين ، لأنها إذا كانت قذرة من السير في الوحل ، فسوف نتسخ ، لأنه من السهل جدًا فركها بأرجلنا عند النزول.
بمجرد دخولنا نجد نفس النمط. إنها سيارة بسيطة وصعبة بهدف التواجد في الميدان. نجد القليل من التنازلات للرفاهية ، بخلاف مقاعد جلدية (جبهة ساخنة) من موآب. قد يبدو الأمر سخيفًا ، لكن المفروشات الجلدية أكثر عملية في المجال من المفروشات المصنوعة من القماش ، لأنها لا تجمع الغبار وسهلة التنظيف.
الداخل بلاستيك رائع. توجد مواد بلاستيكية صلبة في كل مكان وهناك الكثير من البراغي في الأفق. على الرغم من ذلك ، فإن الإعدادات صحيحة ولا توجد أغلال (كان للوحدة 16.000 كيلومتر ، معالجة قاسية). لوحة العدادات في جيب رانجلر عمودية للغاية وفي الجزء العلوي نجد معدات الوسائط المتعددة (مع شاشة تعمل باللمس) والتي تحتها أجهزة التهوية المركزية وأدوات التحكم في النوافذ الكهربائية الأربعة. فقط أدناه هو مكيف هواء منطقة واحدة، والتحكم في مرايا الرؤية الخلفية ، ولاعة سجائر وأزرار للمقاعد المدفأة ، والتحكم في الجر ، والتحكم في النزول ، وتنظيم الأضواء ، ومصابيح الطوارئ.
في الكونسول الوسطي ، نجد ذراع الاختيار في علبة التروس الأوتوماتيكية وذراع التروس (محرك الأقراص الثابتة جدًا) خلفه توجد بعض الوقايات ، بجانب فرملة اليد التقليدية. يوجد صندوق يعمل كمسند للمرفق وله قفل ، وكذلك صندوق القفازات أمام الراكب. لا توجد العديد من حجرات التخزين. يوجد في الأبواب بعض الشبكات الصغيرة حيث يمكن ترك الأشياء الصغيرة (المحفظة ، الهاتف المحمول ...) وسيتعين علينا استخدام الصندوق المركزي والوقايات لبقية الأشياء ، نظرًا لأن صندوق القفازات الرئيسي مناسب تمامًا وثائق السيارة وكتيبات التوظيف.
سيقود السائق جيب رانجلر براحة عجلة قيادة متعددة الوظائف، يوجد خلفها لوحة ساعة كلاسيكية بها كمبيوتر صغير على اللوحة يحدد الاستقلالية ، ومتوسط الاستهلاك ، وضغط الإطارات ، ودرجة الحرارة الخارجية ، وما إلى ذلك. توفر المقاعد تعديلات طولية فقط وفي ميل مسند الظهر ، بالإضافة إلى ارتفاع السائق. هم لينة وصلبة لا يملكون الكثير الجسم (خاصة الجزء الخلفي) عجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع فقط.
مظهر شاطئي للغاية بدون Freedom Top
إذا نظرنا إلى الأعلى ، فسوف ندرك أنه يوجد داخل جيب رانجلر قضبان لفة. هذا لأن السقف ليس هيكليًا وتقع هذه الوظيفة على قضبان التدحرج. سقف رانجلر الصلب هو a قمة صلبة تسمى Freedom Top والتي تتفكك إلى ثلاثة أجزاء. يوجد المقعدان الأولان في المقاعد الأمامية ويمكن إزالتهما في غضون دقيقتين. يمكن وضعها في شنطة في حقيبة مخصصة لهذا الغرض. يتم فصل بقية السقف أيضًا ، على الرغم من أننا بحاجة إلى مفتاح Torx لإزالة ثمانية مسامير وفصل موصل كهربائي. بين شخصين وفي أقل من 10 دقائق ، سيكون لدينا سيارة جيب رانجلر أنليمتد قابلة للتحويل ، على الرغم من أننا سنضطر إلى ترك السقف في المنزل. إذا أردنا ، يمكننا أيضًا إزالة الأبواب الأربعة التي لا تحتوي على فرامل (في حالة توقف الفتح) ويجب تعليقها لمحاولة عدم الاصطدام بما حولنا. صندوق جيب رانجلر أنليميتد كبير (486 لترًا) ويمكن استخدامه في الشكل.
نظرًا للارتفاع ، يكون فم التحميل مرتفعًا جدًا ، ولكنه متدفق مع الأرض. تتأرجح البوابة إلى اليمين ثم يتعين علينا رفع النافذة الخلفية يدويًا. فتح البوابة شيء يجب مراعاته عند وقوف السيارات إذا اضطررنا لاحقًا إلى فتح صندوق السيارة. من خلال طي المقاعد الخلفية لأسفل ، ينمو حجم صندوق الأمتعة بشكل كبير وتكون المقاعد متساوية تمامًا مع أرضية صندوق السيارة. يوجد تحت أرضية الصندوق فتحة صغيرة حيث يمكنك ترك الأدوات ومثلثات الطوارئ وكذلك المقصورات لترك كل البراغي التي ننزعها من السقف والأبواب منظمة ولا تفقدها.
غدا هو يوم ارتداء ملابس مريحة والخروج إلى الميدان لركوب حتى مع السقف. منطقة جيان كوندادو و منشارا كازورلاو Segura و Las Villas في انتظارنا.
