رينو لا يتوقف عن منحنا العمل. أنا أشير إلى سلسلة عمليات الإطلاق التي نشهدها من العلامة التجارية في الآونة الأخيرة. لقد كنا مؤخرًا في جنوب إسبانيا للتعرف على الجديد رينو رافالل طراز الكوبيه D-SUV الذي يتم تصنيعه في مصنع بلنسية.
وصلت للتو إلى السوق و متاح الان في تجار العلامة التجارية المعين. في الوقت الحالي يتم تقديمه فقط مع أ محرك هجين E-Tech بقوة 200 حصان والدفع على العجلات الأمامية، على الرغم من أنها ستحتوي لاحقًا على طراز PHEV بقوة 300 حصان مع الدفع الرباعي. سعره المبدئي هو يورو 41.820. وسنرى إذا كان ذلك مبررا أم لا. دعونا التحقق من ذلك!
هذه هي رينو رافال، سيارة كروس أوفر على طراز الكوبيه مع عدد قليل من المنافسين
كما قلنا، فإن سيارة رينو رافال الجديدة هي نموذج بهيكل كروس أوفر مع صورة ظلية على طراز سيارات الدفع الرباعي الكوبيه. يبلغ طوله 4,71 مترًا، لذا على الأرجح منافسها الرئيسي في العلامة التجارية العامة هو بيجو 408. في الواقع، لديهم بعض أوجه التشابه الجمالية.
وبالحديث عن الجماليات، تجذب رافال الكثير من الاهتمام بسبب مظهرها تصميم. صحيح أنها ترث هوية العلامة التجارية الحالية التي تظهر في موديلات رينو الأخرى، ولكن يبدو أن هذه البدلة تناسبها بشكل أفضل على رافال، ربما بسبب أبعادها.
في جبهة تبرز البصريات المقسمة مع الأضواء العمودية في الأطراف للتشغيل أثناء النهار وإشارات الانعطاف؛ لكن إذا نظرنا إلى التفاصيل نرى شبكة غريبة للغاية، حيث تضم العشرات من المعينات الصغيرة المصاحبة للشعار الرئيسي. بالإضافة إلى أنها ثلاثية الأبعاد، وتبقى الخلفية بلون الجسم.
المنظر جانبي فهو كما قلت لك طراز كوبيه SUV. الأعمدة الأمامية والخلفية ممتدة للغاية، مما يترك سقفًا منخفضًا نسبيًا. كما أن خط الخصر مرتفع أيضًا، مع وجود خطوط شد ملحوظة تربط الجزء الأمامي بالجزء الخلفي. وفي الوقت نفسه، لا يوجد نقص في الحماية السوداء اللامعة على الحواف السفلية للجسم.
@actualidadmotor هذه هي سيارة رينو رافال الجديدة – صنعت في إسبانيا # سيارات #سيارات # رينو #renultrafal # البين
وخلفه لا يمر دون أن يلاحظه أحد أيضًا، مع البعض أضواء تجريبية مميزة تمامًا، باب خلفي زاوي ينتهي بجناح على شكل ذيل البطة ومنطقة سفلية ملحوظة للغاية. ويستخدم مرة أخرى اللون الأسود اللامع مع قطعة صغيرة في الجزء السفلي من لون الجسم.
مقصورة عالية الجودة
يحتفظ الجزء الداخلي من رينو رافائيل العديد من أوجه التشابه مع أوسترال وإسبيس وميجان، وهذا خبر جيد. لدينا مستوى عالٍ من الجودة إلى حد ما، بمواد جيدة، وتنجيد لطيف، وتعديلات لا تترك مجالًا للشكوى، ومظهرًا عصريًا.
بالإضافة إلى ذلك، فهي عملية، مع شاشة وسائط متعددة عمودية مقاس 12 بوصة وعلى الرغم من أنها بعيدة إلى حد ما عن متناولنا، إلا أنها تتمتع بسرعة وسيولة وبنية ناجحة للغاية؛ ويحافظ أيضًا على الضوابط المادية لتكييف الهواء. الأمر لا يتوقف عند هذا الحد، لأنه يتضمن الروبوت السيارات، مع عملية لا تشوبها شائبة. وغني عن القول أنها توفر خدمة Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية.
في المقابل، كتلة العدادات 12,3 بوصة، مع شاشة عالية الجودة تتيح لنا الاختيار بين العديد من سمات العرض ومعلومات السفر والتشغيل المختلفة.
التفاصيل التي أحبها حقًا هي أنه في لمسة نهائية من إسبريت جبال الألب- المقاعد مريحة ولكن بمظهر رياضي. ويجب أن نضيف إلى ذلك أن حرف "A" الخاص بـ Alpine مطرز على مسند الظهر، بالإضافة إلى أنه يضيء عند فتح السيارة. لا يعني ذلك أنه شيء عملي، ولكنه يزيد من إدراك الجودة والاهتمام بالتفاصيل في هذا النموذج.
ما لا يقنعني هو ذلك على يمين عجلة القيادة لدينا عدد كبير جدًا من الرافعات. التحكم المعتاد في مساحات الزجاج الأمامي، وفي الأسفل التحكم في أجهزة الصوت ومستوى الصوت، وفي الأعلى رافعة ثالثة للتحكم في ناقل الحركة. مشبعة جدا لذوقي. يعجبني أن لدينا مساحات جيدة لوضع الأشياء.
مساحة داخلية ومساحة صندوق السيارة جيدة على الرغم من شكلها الخارجي
على الرغم من أن التصميم الخارجي قد يدعونا إلى الاعتقاد بأن القابلية للسكن لن تكون هذه فضيلة كبيرة في رينو رافال، ولا شيء أبعد عن الحقيقة. وفي المقاعد الأمامية، سيتنقل الأشخاص ذوو الحجم "العادي" بشكل مريح، مع وجود مساحة كافية في جميع الاتجاهات.
بالإضافة إلى ذلك، إذا كانت وحدتنا مجهزة بـ سقف بانورامي سولارباي، نكتسب بضعة سنتيمترات إضافية من الهامش وأيضًا شعورًا أكبر بالرحابة بفضل لمعانها. على الرغم من أن كل شيء ليس على ما يرام، لأنه في الصيف يزيد أيضًا من الإحساس بالحرارة، وهو ما قد لا يكون لطيفًا اعتمادًا على مناطق بلدنا.
خلفنا لا يزال لدينا أكثر من قابلية للسكن اللائق. على الرغم من أشكال الجسم، هناك مسافة جيدة للرأس، وخاصةً للساقين المقاعد الخلفية. وهذا يعني أنه يمكن لشخصين بالغين يصل طولهما إلى 1,85 تقريبًا السفر جيدًا في هذا الصف الثاني. كالعادة، فهي ليست سيارة مصممة لخمسة ركاب، مع مقعد مركزي أقل عملية بكثير.
فيما يتعلق جذع، فم التحميل مرتفع إلى حد ما وهذا يجعل من الصعب تحميل وتفريغ الأشياء الضخمة والثقيلة؛ شيء شائع جدا في الآونة الأخيرة، ويجب أن يقال. على الجانب الإيجابي يمكننا القول أن الحجم جيد، مع 532 لترًا بقياس VDA والاستخدام الذي تسمح به حقيقة كونه جسمًا بخمسة أبواب. إذا قمنا بطي المقاعد فإننا نزيد الحجم إلى 1.604 لترًا.
تتمتع رينو رافال بمحرك هجين بقوة 200 حصان
كما قلنا في البداية، في الوقت الحالي تتوفر رينو رافال بمحرك واحد فقط. عنه 200 حصان اي تيك، نفس الشيء الذي يركبه Austral و Espace. وفي نهاية اليوم، يشارك منصة CMF-CD، على الرغم من أنه منطقيا مع تعديلات محددة.
تتكون هذه الميكانيكا الهجينة من محرك بنزين 1.2 ثلاث سلندر بقوة 130 حصان اثنين من المحركات الكهربائيةبالإضافة إلى علبة تروس متعددة الأوضاع. المحرك الكهربائي الرئيسي يولد قوة 70 حصان، يتم تغذيته بواسطة أ بطارية 2 كيلو واط في الساعةبينما يطور الثانوي 25 حصانًا فقط ويكون مسؤولاً عن تشغيل المحرك الحراري وإدارة تغييرات التروس.
مع المجاذيف على عجلة القيادة لا يمكننا تغيير التروس، نظرًا لأن الإلكترونيات مسؤولة عن الإدارة وحدها، ولكنها تعمل على تعديل الاحتفاظ بالميكانيكا على أربعة مستويات مختلفة.
وبحسب اللائحة الفنية فإن أداء تتسارع هذه السيارة من 0 إلى 100 في 8,9 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 180 كم/ساعة، بينما يبلغ الاستهلاك المختلط المعتمد 4,7 لتر/100 كم.
سيصل الهجين الإضافي بقوة 300 حصان لاحقًا.
خلف عجلة قيادة سيارة رينو رافال إي-تيك 200 حصان
خلال هذا اليوم من العرض للصحافة تمكنا من القيادة على طول الطرق المختلفة في المجتمع الأندلسي رينو رافال E-Tech الجديدة. وهذا شيء موضع تقدير، حيث يمكنك تقدير سلوك السيارة في سيناريوهات مختلفة.
أول شيء يجب ذكره هو أنه على الرغم من مشاركة المنصة مع Austral وEspace المذكورين أعلاه، ضبط الهيكل مختلف، لها توجه أكثر ديناميكية في حالة رافال. كن حذرًا، أنا لا أقول إنها سيارة رياضية، لكنها تبدو أكثر صلابة من نظيراتها في المجموعة. في الواقع، يبقى مسطحًا جدًا في الزوايا. يبدو التوجيه أيضًا مباشرًا، مما يعطي دائمًا شعورًا أفضل.
ومع ذلك، ليس كل شيء يعمل. إن جزء المحرك الهجين مع علبة التروس هو الجزء الذي ما زال غير مقتنع عندما نريد الحفاظ على إيقاع سعيد، لأنه تقدمي للغاية، وفي بعض الأحيان بطيء، عندما نتسارع بشكل كامل على سبيل المثال. يستغرق الأمر عدة ثوانٍ حتى تصل الطاقة المطلوبة، الأمر الذي قد يكون محبطًا ويمنعك من الحفاظ على الإيقاع بين الزوايا.
ويعود ذلك أساسًا إلى استخدام السيارة بوتيرة جيدة، وإساءة استخدام دواسة الوقود. ثم في قيادة أكثر طبيعية واسترخاءلن نلاحظ ذلك، وهنا يستمد النظام الهجين أعظم فضائله. القيادة سلسة ولا يلاحظها أحد، وهو ما يعد دائمًا علامة جيدة، حيث لا يكاد المحرك يدور ولا يمكن ملاحظة قفزات ناقل الحركة إلا إذا قمنا بالتسارع بقوة.
على مستوى العزل، رينو رافال صحيحة رغم أنها في رأيي يمكن تحسين شيء ما. ربما تكون أفضل من العديد من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، ولكن مع الأخذ في الاعتبار سعرها المبدئي وحقيقة أنها تريد أن تضع نفسها بشكل جيد في القمة، فربما تكون أكثر هدوءًا قليلاً. أكرر، هذا ليس مبالغًا فيه بأي حال من الأحوال، ولكن مع أخذ هذه التفاصيل في الاعتبار، كان بإمكانهم عزله بشكل أفضل قليلاً.
لا أريد أن أنسى الاقتباس 4 نظام التحكم، التوجيه بالعجلات الأربع، والذي يوفر قدرة إضافية مثيرة للاهتمام على المناورة عندما نقود، على سبيل المثال، عبر ساحة انتظار ضيقة أو عند ركن السيارة. إذا كنت تقود السيارة كثيرًا في المدينة أو في الشوارع الضيقة، فقد يكون من المستحسن شرائها. تبلغ تكلفتها 1.500 يورو بلمسة نهائية تكنو وتأتي بشكل قياسي في Esprit Alpine.
واخيرا بخصوص استهلاك لا يمكننا الاستشهاد ببيانات محددة، لأنه عرض تقديمي، فنحن لا نقطع عدة كيلومترات ولا نقوم بها مع الحفاظ على القيادة الطبيعية. ومع ذلك، ما تمكنا من ملاحظته هو أن القيادة بهدوء تكون ضيقة جدًا، مع ملاحظة فرق أكبر عندما نزيد السرعة ونستخدم دواسة الوقود بشكل مكثف.
أسعار رينو رافال
تمتلك رينو رافال يبدأ السعر من 41.820 يورو بما في ذلك خصم تمهيدي. ينتمي هذا المبلغ إلى مستوى القطع Techno مع الإصدار الميكانيكي الوحيد المتاح حاليًا. في حالة اتخاذ خطوة الإنهاء روح جبال الألب، والتي بالإضافة إلى حمل المزيد من المعدات توفر أيضًا جمالية أكثر ديناميكية، فإن الفاتورة تصل إلى يورو 46.185.
نحن نتفق على أنها ليست سيارة رخيصة أو في متناول الجميع. ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار وضع السوق حاليًا والتكنولوجيا والجودة التي يقدمها هذا النموذج، أعتقد بصراحة أن هذه المبالغ مبالغ فيها.
معرض رينو رافال
الصور – أخبار السيارات
- عدد المقاعد 5
- الطاقة 200 - 300 حصان
- القوة: 200 - 300 حصان
- الاستهلاك: 4,7 كيلوواط ساعة/100 كم