- تبدو فولفو V40 المحاطة بالمناظر الطبيعية الباردة وكأنها موطنك
El فولفو V40 إنه عبارة عن 5 أبواب مدمجة بتصميم جذاب ، ومجموعة كبيرة من المحركات ، وتشطيبات جيدة وإمكانية حمل معدات أمان غير عادية. على العكس من ذلك ، لديهم بعض المقاعد الخلفية العادلة وصندوق الأمتعة وسعر الوصول يتماشى تقريبًا مع المنافسين ذوي الاسم الأكبر (BMW 1 Series ، Audi A3 ، إلخ). الإصدار الأساسي مع محرك D2 يبدأ من 23.500 يورو، على الرغم من أن هذه الوحدة محملة بإضافات تكلف حوالي 34.500 يورو.
تذكر أن فولفو V40 هي إحدى السيارات المرشحة لـ سيارة الإنترنت لعام 2013يمكنك ذلك التصويت من هنا y الفوز بجهاز ipad mini
فولفو V40 معروضة للبيع منذ منتصف عام 2012، استعادة اسم الصالون مع هيكل السيارة العائلي الذي كان معروضًا للبيع حتى عام 2004. هناك بالفعل لمسات معينة في تصميمها تذكرنا بالعائلة (مثل الباب الخلفي الكبير) ولكن لا جدال في أن فولفو أرادت تصنيع سيارة مدمجة "ممتاز".
التصميم الخارجي
من الواضح أن تصميم الجزء الخلفي يذكرنا بفولفو
لطالما أحببت تصميمات فولفو ، خاصةً من الخارج. في V40 الجديد ، هناك تنازلات للتصميم أكثر من المعتاد في العلامة التجارية. على سبيل المثال ، الزجاج الأمامي المائل جدًا الذي يقلل من ارتفاع المقصورة الداخلية ، والأبواب التي لا تسمح بوصول جيد جدًا إلى السيارة وخط الحزام العالي الذي يقلل إلى حد ما من سطوع مقصورة الركاب (على الرغم من أنه قد يكون أيضًا أكثر أمانًا في المقصورة) حدث وقوع حادث).
ومع ذلك ، فإنني أحب خط فولفو V40 ، لأنه ينضح بالقوة والجودة ، وربما يكون الجزء الخلفي هو الأقل رشاقة بالنسبة لذوقي. يبرز الخط الجانبي بسبب ميل الخصر والعجلات الأنيقة مقاس 16 بوصة التي تساهم في توفير الراحة والعزلة للركاب. المستوى الأعلى من المعدات يجلب عجلات 17.
تختفي الحواف الأمامية والجانبية من الكروم النموذجية في الخلف لإفساح المجال للكسوة الزجاجية الشفافة الداكنة التي شوهدت في العديد من سيارات فولفو (وهوندا سيفيك ، على سبيل المثال). هذه البوابة الزجاجية التي يمكننا رؤيتها أيضًا في فولفو C30 هي إشارة واضحة إلى فولفو 480 وحتى كبار السن فولفو P1800ES. تباين غريب بين الخطوط المستقيمة إلى حد ما في الخلف ومدورة في المقدمة والتي تصبح واحدة من السمات المميزة للتصميم الذي تمارسه V40.
هناك تفصيل صغير مدمج في مقدمة السيارة نظام الكشف عن العبوات "السلامة" (الذي سنتحدث عنه لاحقًا) ، لأنه يمكنك أن ترى بوضوح صندوق بلاستيك يتعارض مع بقية شبكة المبرد.
تصميم داخلي
من المستحيل ألا تعجبك لوحة القيادة هذه
إذا قلت من قبل أنني أحببت دائمًا تصميمات فولفو الخارجية ، فلا يمكنني قول الشيء نفسه عن التصميمات الداخلية. لم أكن متحمسًا جدًا من قبل ، لكن كانت القفزة التي حققوها في العقد الماضي مذهلة، أصبح الآن أكثر ترحيباً وإرضاءً بصريًا ، بتصميم نظيف. جودة المواد والتجميع على مستوى التوقعات ، مع عدم وجود ضوضاء أو صرير أو ركود مرئي. الجزء العلوي من لوحة القيادة والأبواب مغطاة بالبلاستيك الناعم واللطيف. نغمات الإضاءة والضوء كاملة بيئة الجودة.
المقاعد الجلدية البيضاء مذهلة ...
كيف هذا فولفو المعتادة ، الكونسول الوسطي مليء بالأزرار، بعضها غير بديهي مثل تكييف الهواء. ومن المثير للاهتمام ، بفضل تصميم فولفو "العائم" المميز ، على الرغم من العدد الهائل من الأزرار أنها لا تبدو مشوشة. يوجد خلف الكونسول العائم المذكور فتحتان كبيرتان حيث يمكننا إفراغ جيوبنا. يوجد في السيارة عدد أكبر من المقصورات في المتوسط أكثر من المعتاد في هذا النوع من الحجم الصغير.
المقاعد الخلفية ليست الأفضل في فئتها ، لكنها تكفي لشخصين
المقاعد الأمامية لا تقبل أي إصابة، بمقاعد لا تشوبها شائبة ، مريحة مع دعم جانبي كافٍ. سعة التعديلات جيدة ، مما يترك جميع أدوات التحكم في متناول اليد للأشخاص من مختلف الأحجام. الرؤية جيدة للأمام ومتوسطة عبر النافذة الخلفية.، وهو أمر شائع بشكل متزايد في التعاقدات ، خاصةً كلما زادت التنازلات التي لديهم للتصميم. للتعويض ، فإن المرايا واسعة وتسمح برؤية جيدة ، بالإضافة إلى نظام اكتشاف النقطة العمياء للسيارة الذي يساعدنا أيضًا.
لوحة القيادة رقمية ولها إعدادات مختلفة. هذا هو أكثر ما يعجبني
لوحة القيادة حديثة التصميم وكخيار ، يمكن استبدال لوحة القيادة ذات الإبر النموذجية بشاشة ملونة حيث يتم عرض جميع بيانات السرعة ومستوى الوقود وعداد الدورات وما إلى ذلك. هذا الخيار يكلف 350 يورو ويضفي لمسة مثيرة للغاية على الداخل، بصرف النظر عن حقيقة أنه يمكن تهيئته بثلاثة تصميمات محددة مسبقًا (ECO و Classic و Performance). في الخيار Classic ، يكون الإطار باللونين الأخضر والبني مع عداد السرعة الكلاسيكي وعداد الدورات. في ECO ، يتغير المربع بين الأزرق والأخضر ، مما يوجه قيادتنا إلى أقصى قدر من التوفير. في الأداء ، تسود درجات اللون الأحمر ، استبدال عداد السرعة بالإبرة بمؤشر رقمي رقمي، تكتسب أهمية عداد دورات مركزي كبير.
التصميم "الاقتصادي" للإطار ليس بهذه الروعة ... لكنه أنيق
بصرف النظر عن هذه المؤشرات ، هناك أيضًا واحد يظهر في الوقت الحقيقي النسبة المئوية للطاقة التي نطلبها من المحرك فيما يتعلق بالحد الأقصى الذي يمكن أن يقدمه ، نقطة تغيير التروس المثلى ، الكيلومترات ، الاستهلاك ، إلخ. قد يشعر بعض الناس بالخوف من المظهر غير التقليدي للوحة ؛ أنا شخصياً أحب ذلك ، وخاصة إصدار "الأداء".
تفاصيل أخرى مثيرة للفضول من الداخل هي ذلك يحتوي ذراع التروس على مقبض بإضاءة خلفية، بحيث يتألق الرسم الذي يحتوي على الحرف "H" حيث يُشار إلى كيفية إشراك التروس. يعتقد بعض زملائي أنه مبتذل، يبدو لي أنه أصلي واتضح. نظرًا لأنه اختياري ، يمكنك اختيار ما إذا كنت تريد ذلك أم لا.
كالعادة ، الجذع له قاع مزدوج
المقاعد الخلفية في فولفو V40 ليست فسيحة بشكل خاص. من الواضح أن المقعد معد لشخصين وهو أفضل حقًا بهذه الطريقة ، لأن ثلاثة سيسافرون بإحكام شديد. الارتفاع الحر ليس معجزة أيضًا ، لكنه كافٍ ، بينما تتحقق مساحة الأرجل بشكل أفضل. سيستمتع ركاب هذه المقاعد بمساند للذراعين وحاملتي أكواب ومساند للرأس تبدو فعالة بشكل غير عادي مقارنة بالسيارات الأخرى. من الأفضل عدم الحاجة إلى التحقق من فعاليته ...
الجذع مكعب 335 لتر اعتمادًا على العلامة التجارية ، والتي يمكن أن يدخل 16 منها في نطاق قاع مزدوج بارتفاع 10 سم (اختياري). إنه ليس صندوقًا كبيرًا ، كما أن فم التحميل ليس واسعًا وقادرًا بشكل خاص (على ما أعتقد امتيازات تصميم البوابة). على الأقل إنه جيد التشطيب ومجهز ومضاء. يمكن تجزئة القاع المزدوج المذكور أعلاه بحيث تظل الأشياء ثابتة ولا تتحرك. في رأيي ، كان ينبغي على فولفو أن تعمل على الجذع أكثر من ذلك بقليل لاكتساب تعدد الاستخدامات في اتفاق لا يحتوي على الكثير من الفجوات والمساحات.
