اختبار SsangYong Korando D20T 4 × 2 والمعدات والأسعار والاستنتاجات

بعد أسبوع من التعايش مع سانج يونج كوراندو حان الوقت لنقول وداعا. لتسليم المفاتيح ومراجعة مجموعة سيارات الدفع الرباعي الكورية المثيرة للاهتمام وإعطاء حكمنا النهائي. لقد استعرضنا سابقًا بعمق التصميم الخارجي والداخلي وقد قطعنا أكثر من 1.000 كيلومتر للتحقق من ذلك الديناميات والاستهلاك. لقد اختبرنا Korando مع المحرك في النهاية الممتازة مع المحرك 149 حصان ديزل، علبة التروس اليدوية والدفع بالعجلات الأمامية ، الأكثر مبيعًا في إسبانيا.

يشتمل النطاق الميكانيكي لـ Korando على محرك بنزين 2.0CV G20 149 ، والذي يمكن أن يعمل أيضًا على LPG في الإصدارات المعدلة ويعمل بشكل جيد للغاية ، على الرغم من الديزل 2.0 D20T 149CV لديها المزيد من عزم الدوران وعلى الطرق والطرق السريعة فهي موضع تقدير. أعلاه هو محرك الديزل 175CV ، المرتبط فقط بناقل الحركة الأوتوماتيكي. تتوفر إصدارات 4 × 4 فقط بالديزل سواء كان يدويًا أو آليًا.

بالنسبة للتشطيبات ، فإن مجموعة Korando لها أربعة مستويات. تتوافق أبسط نوعين (الخط والرياضة) مع محركات البنزين ولديهما بالفعل معدات لن نفقد فيها سوى القليل من الأشياء. الديزل ، من جانبهم ، يتمتع بريميوم ومحدودة ، كونها الأولى (المختبرة) الأكثر توازنا نظرًا لأن The Limited لا تضيف سوى العناصر الفاخرة القابلة للاستهلاك ، على الرغم من أنها ليست سيئة لأولئك الذين يرغبون في الانغماس. في جميع التشطيبات سنجد أن الوقف ممتع للغاية ، لكن بالطبع الرياضة و Premium هما الأكثر عقلانية والأفضل نسبة السعر إلى المعدات.

حكمنا

خلال هذه الأيام ، تمكنا من رؤية كيف يفسح الهيكل الجذاب لأحدث منتج للعلامة التجارية المجال أمام مقصورة فسيحةبمقاعد خلفية واسعة وجانب بسعة جيدة وحلول للتحميل. جودة التشطيبات الداخلية ليست الأفضل في فئتها ، فهي واضحة ، لكن السعر عامل مؤثر للغاية في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. يأتي مجهز بشكل جيد جدا بالفعل من أبسط التشطيبات ، وهو أمر لا يفعله عادةً أقرب منافسيها.

فيما يتعلق يجب أن يقال أن ميكانيكا الديزل 149CV هي الأكثر توازناً والمزيد من القوة لن يكون ضروريًا ، لأنه محرك مذيب للغاية مع تشغيل جيد ، بالإضافة إلى الاستهلاك وفقًا لظروف وطبيعة سانج يونج كوراندو. إنها أقوى من معظم منافسيها ، ولها استهلاك أقل من بعض تلك التي تمكنا من اختبارها فيها أخبار المحرككيف يكون هيونداي ix35. لا يتبع صندوق التروس الكثير عن طريق اللمس ، على الرغم من أن المسارات متداخلة جيدًا ، بينما في القسم الديناميكي يمكننا حذف كلمة ديناميكي ، لأن Korando هو سيارة مريحة للغاية موجهة للسفر أو الدوران حول المدينة. إذا كانت هناك ادعاءات رياضية معينة ، فإن نطاق سيارات الدفع الرباعي محدود للغاية والكورية ليست خيارًا.

في نهاية المطاف، كوراندو هو خيار مثير جدا للاهتمام وبسعر مناسب ، خاصة في النطاق المتوسط والمنخفض. يعمل محرك الديزل 149CV بشكل جيد جدًا وهو الخيار المنطقي ما لم نرغب في ناقل حركة أوتوماتيكي أو بنزين (موصى به للاستخدام الحضري). سيكون الجر 4 × 4 مفيدًا لجميع أولئك الذين سيقودون على طرق في حالة سيئة أو في ظروف مناخية معاكسة ، على الرغم من أن استخدام 4 × 2 في الغالب في المناطق الحضرية ، وهو الغالبية ، كافٍ ويستهلك وقودًا أقل. كنسخة متوازنة ، النسخة التي اختبرناها هي الأكثر إثارة للاهتمام: الكثير من المعدات ، أقل من 20.000 يورو ومحرك ديزل قوي.