كان هذا الأسبوع حافلاً بتجاربنا المميزة وغير التقليدية. اختبرنا إحدى أصغر سيارات الدفع الرباعي وأكثرها اقتصادية في السوق، وهي مثالية للاستخدام اليومي في المدينة ولعطلة نهاية أسبوع ممتعة. اختبرنا سيارة فيات باندا 4x4.
بينما قمنا بالفعل بتحليل جمالياتها، والتي تختلف إلى حد ما عن إصدارات الدفع أحادي العجلة، وأدائها بمحرك الديزل Multijet سعة 1.3 لتر بقوة 75 حصانًا، فقد حان الوقت الآن لإنهاء الاختبار من خلال مراجعة نطاق وتجهيزات وسعر هذه السيارة متعددة الأغراض الحقيقية.
لا توجد إصدارات
لا تُقدم سيارة فيات باندا 4x4 فئات أو إصدارات مختلفة. ما تحصل عليه هو ما هو مُتاح ، والطريقة الوحيدة لتوسيع خيارات التجهيزات هي من خلال الباقات الاختيارية. لذا، وللتأكيد على البساطة، فإن الحصول على باندا 4x4 سهلٌ تمامًا كالاختيار بين البنزين والديزل . نُذكّركم بوجود باندا تريكينج بنفس المواصفات ولكن بنظام الدفع الأمامي فقط.
تأتي السيارة قياسياً مع نظام المساعدة على بدء التشغيل على التلال ، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحكم المتقدم في الجر، ومرايا خارجية مدفأة، ونظام تثبيت السرعة، وتكييف هواء، ونوافذ أمامية كهربائية، وقضبان سقف، وراديو بستة مكبرات صوت أو عجلات مقاس 16 بوصة بإطارات M+S.
التجهيزات القياسية بسيطة للغاية ولكنها منطقية تماماً، فلا ينقصها شيء أساسي. ومع ذلك، يمكننا توسيع القائمة بخيارات مثل باقة Flex ذات الخمسة مقاعد، والتي تضيف مقعداً خامساً بالإضافة إلى مقعد راكب قابل للإمالة، من بين أمور أخرى، أو باقة السلامة ، أو إضافات اختيارية أخرى مثل نظام التحكم في المناخ، ومصابيح الضباب، أو نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ داخل المدينة.
مجموعة FIAT Panda 4 × 4
يبدأ سعر سيارة فيات باندا 4x4 من 14.550 يورو في إسبانيا، باستثناء أي حوافز أو عروض ترويجية حكومية. تتوفر السيارة بخيارين فقط: البنزين والديزل. وفيما يلي تفاصيل الفئات:
- باندا 4 × 4 0.9 توين اير 85 حصان 14.550 يورو
- باندا 4 × 4 1.3 مولتيجيت 75 حصان 15.250 يورو
حكمنا
سيارة فيات باندا سيارة فريدة من نوعها، بل فريدة للغاية. يكاد ينعدم وجود سيارات الدفع الرباعي الحقيقية في السوق، ولعلّ أحد الأسباب التي قد تُنَفِّر البعض منها هو حجمها، وثباتها على الطريق، وسعرها، وحتى استهلاكها للوقود. مع ذلك، تتفوق باندا، رغم أنها ليست سيارة دفع رباعي حقيقية، على معظم سيارات الدفع الرباعي الرياضية ، دون أن تعاني من عيوب القيادة على الطرق الوعرة.
إنها سيارة جيدة، ذات مظهر أنيق وصغير الحجم ، ومناسبة جدًا للمدينة. لا يتميز تصميمها الداخلي بجودة عالية أو أناقة لافتة، ولكنه يؤدي الغرض المطلوب. إنها عملية ومريحة، مع إمكانية تحسين بعض التفاصيل النهائية. إضافة إلى ذلك، تتميز بمقصورة داخلية واسعة بشكل مدهش بفضل تصميمها الصندوقي.
على الطريق، تبرز السيارة بفضل قيادتها الحيوية والممتعة . إنها ليست سيارة رياضية، لكنها رشيقة للغاية وتجعل القيادة سهلة سواء في المدينة أو على الطرق السريعة. لا تبدو السيارة مثالية تمامًا على الطرق السريعة، ويعود ذلك أساسًا إلى محركها الصغير وعلبة تروسها قصيرة المدى.
يُعد محرك الديزل Multijet الخيار الأمثل لهذه السيارة . فهو يُحقق توازناً جيداً بين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود، ويُحرك السيارة بكفاءة عالية رغم مستوى ضجيجه. وبالمقارنة مع محرك البنزين، يتميز بعزم دوران أعلى واستهلاك أقل للوقود ، وهو ما ستُقدره إذا كنت من هواة رحلات الطرق الوعرة المتوسطة إلى الصعبة.
على الطرق الوعرة، تتميز هذه السيارة بقدرة قيادة لا مثيل لها بين سيارات الدفع الرباعي. فهي خفيفة ورشيقة، ونظام التعليق فيها يمتص الصدمات بكفاءة عالية ، كما أن ارتفاعها عن الأرض مناسب بالنظر إلى قاعدة عجلاتها. زوايا الاقتراب والمغادرة تجعل القيادة أسهل، وبفضل ترسها الأول القصير جدًا، لن يكون اجتياز المنحدرات أو العقبات مهمة مستحيلة. يعمل نظام الدفع الرباعي تلقائيًا بالكامل، وبفضل نظام ELD ( النطاق الإلكتروني المنخفض)، يمكننا الخروج من بعض المواقف الصعبة التي لا بد أن نجد أنفسنا فيها مع هذه السيارة عندما تظهر روح المغامرة لدينا.
لذلك، وبما أنني لم أختبر محرك البنزين بعد، كنت أميل إلى سيارة باندا 4x4 ديزل، والتي سأضيف إليها باقة فليكس ذات الخمسة مقاعد لزيادة مرونتها. تضيف باقة تكنو، من بين أمور أخرى، نظام ملاحة توم توم مثبتًا أعلى لوحة القيادة. إنه سهل الاستخدام للغاية، لكن قاعدة التثبيت هشة نوعًا ما وتهتز كثيرًا أثناء القيادة.
لقد أنهينا الآن تجربة قيادة سيارة فيات باندا 4x4، وشعرنا بأننا قدنا سيارةً نرغب في قيادتها مرارًا وتكرارًا بنفس الابتسامة . على الرغم من صعوبة القيادة على الطرق الوعرة بسبب القوانين البيئية، إلا أن هذه السيارة تُذكّرنا بأن الخروج عن الطرق المعبدة بين الحين والآخر قد يكون تجربةً ممتعةً للغاية.
