لقد كان هذا الأسبوع الذي أردنا فيه تجربة أشياء مختلفة ، أشياء خارجة عن القاعدة العامة. لقد اختبرنا واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأصغر حجماً وبأسعار معقولة من السوق ، مثالي للاستخدام اليومي في المدينة وأداة ممتعة في عطلة نهاية الأسبوع. نملك جرب FIAT Panda 4 × 4.
على الرغم من أننا قمنا بالفعل بتحليل جمالياتها ، والتي تختلف إلى حد ما عن إصدارات الدفع الواحد ، وسلوكها مع محرك الديزل بقوة 1.3 حصانًا 75 Multijet ، فقد حان الوقت الآن لإنهاء الاختبار من خلال المراجعة النطاق والمعدات والسعر من هذا صحيح متعدد الأغراض.
لا توجد إصدارات
لا تقدم FIAT Panda 4 × 4 إصدارات أو خطوات معدات. ما تحصل عليه هو ما تحصل عليه، ويمكنك فقط توسيع عرض المعدات بناءً على حزمة اختيارية. لذلك ، مرة أخرى ، مناشدة البساطة ، أخذ Panda 4 × 4 هو بسيط مثل الاختيار بين البنزين والديزل. نذكرك مرة أخرى أن هناك Panda Trekking بنفس السمات ولكن مع الدفع بالعجلات الأمامية فقط.
السيارة لديها معيار مساعد بداية التل، ESP ، تحكم متقدم في الجر ، مرايا خارجية ساخنة ، مثبت السرعة ، تكييف هواء ، نوافذ كهربائية أمامية ، رف سقف ، راديو مع 6 مكبرات صوت أو جنوط مقاس 16 انش بإطارات M + S.
المعدات الأساسية بسيطة للغاية ولكنها منطقية تمامًا. لا يوجد شيء مهم مفقود. الآن يمكننا زيادة قائمة مع الخيارات مثل حزمة Flex ذات 5 مقاعد التي تضيف 5 مقاعد بالإضافة إلى مقعد الراكب القابل للإمالة ، من بين أشياء أخرى ، حزمة الأمان أو خيارات أخرى مثل التحكم في المناخ أو مصابيح الضباب أو الكبح التلقائي للطوارئ في المدينة.
مجموعة FIAT Panda 4 × 4
فيات باندا 4 × 4 جزء من اسبانيا 14.550 يورو لا يشمل العروض الترويجية PIVE أو النهائية. يوجد خياران فقط ، أحدهما بنزين والآخر ديزل. النطاق كما يلي:
- باندا 4 × 4 0.9 توين اير 85 حصان 14.550 يورو
- باندا 4 × 4 1.3 مولتيجيت 75 حصان 15.250 يورو
حكمنا
FIAT Panda هي سيارة غريبة وغريبة للغاية. لا يكاد يوجد أي سيارات دفع رباعي نقية في السوق ، وربما يكون أحد الأشياء التي ستخرجك هو حجمها وسلوكها وسعرها وحتى استهلاكها. الباندا ، دون أن تصبح سيارة دفع رباعي ، يكتسح بالكامل معظم سيارات الدفع الرباعي، دون مضايقات الطرق الوعرة.
إنها سيارة جميلة ، ذات جميل المظهر وصغيرمناسب جدا للمدينة. لا يمنحنا بداخله فئة من الجودة أو التصميم ، ولكنه يؤدي وظيفته مرة أخرى. إنه عملي وممتع ، على الرغم من أنه يمكن تحسين بعض تفاصيل التشطيب. لهذا يجب أن يضاف أ صالحة للسكن إلى حد ما بفضل أشكالها المكعبة.
جاري تبرز ل حيوية للغاية وحتى سلوك مضحك. إنها ليست سيارة رياضية ، لكنها رشيقة للغاية وتسهل عليك الأمور ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع. على الطريق السريع لا تشعر بالراحة على الإطلاق ، خاصة بسبب المحرك الصغير و علبة تروس رمي قصير.
محرك الديزل Multijet هو بالتأكيد محرك اختيار مناسب لهذه السيارة. يقدم حل وسط جيد بين الأداء والاستهلاك ، ويحرك السيارة بكرامة على الرغم من ضجيجها العالي. مقارنة بالبنزين لديها المزيد من عزم الدوران وتستهلك أقل، شيء ، إذا كان لديك مغامرات متوسطة / عالية الصعوبة على الطرق الوعرة ، فستقدر ذلك.
في الميدان ، تتصرف مثل أي سيارة دفع رباعي أخرى. إنه خفيف ورشيق. ال يمتص التعليق المخالفات جيدًا، وخلوصها الأرضي كافٍ بالنظر إلى قاعدة عجلاتها. تسهل زاويتا الدخول والخروج الأمور ، وبفضل سرعتها الأولى القصيرة جدًا ، فإن مواجهة القطرات أو العوائق لن تكون مهمة مستحيلة. ال دفع على جميع العجلات يتصل تلقائيًا تمامًا ، وبفضل ELD سنكون قادرين على الخروج من بعض المشاكل التي سنواجهها بالتأكيد مع هذه السيارة عندما يظهر وجهنا الاستكشافي.
لذلك ، في حالة عدم اختبار محرك البنزين ، اخترت محرك الديزل Panda 4 × 4 ، والذي أود أن أضيف إليه باقة فليكس 5 مقاعد لزيادة التنوع. تضيف حزمة Tecno ، من بين أشياء أخرى ، ملف توم توم الملاح في الجزء العلوي من لوحة القيادة. إنه سهل الاستخدام للغاية ، لكن الدعم موجود هش إلى حد ما ويهتز كثيرًا عند الجري.
ننهي اختبارنا لـ FIAT Panda 4 × 4 ، مع شعور بأننا تركنا وراءنا سيارة كنا نمارس الجنس مرة أخرى ونخرج مرة أخرى بنفس الابتسامة. على الرغم من صعوبة النزول من الأسفلت بسبب اللوائح البيئية ، تذكرك هذه السيارة بأن الخروج من الأسود من وقت لآخر يمكن أن يكون نشاطًا إدمانيًا.
