اختبار مرسيدس C-Class 2014 خلف عجلة القيادة

بالأمس بدأنا اختبار مرسيدس سي كلاس 2014 الجديدة. إنه الجيل الجديد من سيارة السيدان الألمانية ، تجديد كامل وصفناه بالأمس أكثر ديناميكية وشبابًادون أن تفقد الجوهر الأنيق الذي لطالما تميزت به الفئة- C. حان الوقت اليوم أختبئ خلف العجلة ونتحدث عن المشاعر.

لقد أتيحت لنا الفرصة للسفر بضعة كيلومترات مع a مرسيدس C 180، وهو إصدار البنزين الأكثر تكلفة ولكنه مرتبط بـ علبة تروس أوتوماتيكية ذات 7 سرعات. في الوقت الحالي ، دون إجراء اختبار كامل ، فإن الأحاسيس إيجابية للغاية. دعنا نرى لماذا.

مرسيدس C 180 ، الوصول إلى النطاق C.

C180 هي نسخة الوصول إلى مجموعة C بمحرك بنزين. يتعلق الأمر بامتداد نسخة أكثر بأسعار معقولة، لكن هذا لا يعني أننا نتخلى عن التوازن الجيد بين القوة والأداء. هذا المحرك عبارة عن كتلة فائقة الشحن سعة 1.6 لتر ، 156 حصان السلطة و 250 نيوتن متر من عزم الدوران. شيء ما ، بداهة ، يبدو كافيًا لسيارة سيدان قريبة من كيلو 1.400.

حان الوقت لتشغيل المفتاح ويدخل المحرك في صمت ، وبالكاد يلاحظه السائق. لا ضوضاء ولا اهتزازات تغمر مقصورة الركاب ، وهي التفاصيل التي تضعها في هذه الحالة كخيار مكرر أكثر من بديل الديزل C220 CDI. تتميز المحركات ذات 6 أسطوانات بأنها أكثر سلاسة. الاستجابة بمجرد مغادرتنا فورية وإن كانت بطيئة. ليس محركًا قويًا من خلال ردود الفعل ، فهو لا يبحث عنها ، رغم أنه يحرك السيارة بسهولة بالغة.

يتعين علينا دمج هذا المحرك مع علبة التروس الأوتوماتيكية ذات 7 سرعات ، وهو خيار مع المجاذيف على عجلة القيادة تتيح القيادة المريحة وجرعة من المرح في اللحظة المختارة. التغييرات دقيقة وسريعة ، وبالكاد يمكن إدراكها ، وهو أمر يزيد من جودة التدحرج للفئة C ، التي تتميز عازل للصوت دقيق جدا عزل الموصل من الخارج.

ومع ذلك ، يحدث شيء مثير للفضول. هذا التغيير يعطيني الشعور بأنني شيء أبطأ مع محرك البنزين من محرك الديزل. لا يعني ذلك أننا نضع أنفسنا أمام تغيير بطيء ، ولكنه يعطي إحساسًا بالتفكير في الأشياء. صحيح أيضًا أن لدينا مختلفًا أوضاع القيادة، أكثر كفاءة أو رياضية ، والتي تعدل استجابة المعلمات المختلفة ، بما في ذلك علبة التروس.

ويتحدث عن الكفاءة. لم نقطع الكثير من الكيلومترات إما لإعطاء رقم استهلاك واقعي ، ولكن دون محاولة البحث عن الاستهلاك ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة متوسطًا أقل إلى حد ما من 6 لتر / كم 100. إنه رقم متضمن للغاية يتم تعزيزه من خلال نظام بدء / إيقاف فعال إلى حد ما.

قيادة مريحة مع لمسة ديناميكية خفية

غالبًا ما تكون العديد من السيارات التي تقع في يدي مذنبة بارتكاب عمليات تعليق صارمة للغاية ، خاصةً عندما لا تكون وظيفتها تقديم أحاسيس أو سلوكيات رياضية. لقد بدأت في سيارة مرسيدس الفئة C الجديدة بهذا التصور المسبق ، لكن لا يمكنني أن أكون مخطئًا أكثر ، باستثناء عدم امتلاك حزمة AMG.

حطمت الأمتار الأولى مع الفئة C مخططاتي ، وبدأت في التدحرج في سيارة حيث راحة يبدو أن فرضيته الأكبر. بدا لي أن أحمق المعلقين هو الأكثر نجاحًا ، ترشيح المخالفات بشكل مثالي من التضاريس ولكن دون التأثير على استقرار المنعطفات. صحيح أيضًا أنني لم أقودها على طرق ملتوية ، لكن الإحساس الأول كان ممتعًا للغاية.

هذا بالضبط هو أحد التفاصيل الأخرى التي تدعو السائق للهروب من الخارج ، إلى جانب التشغيل الانقيادي لمجموعة المحرك / علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا الجيل الجديد من الطراز ، يمكننا اختيار نظام التعليق الهوائي هوائي التي تعد بتقديم مستوى أعلى من الراحة.

العنوان هو عنصر آخر يجب الإشارة إليه ، وهو يوفر مستوى ناجحًا جدًا من الدقة. إنه اتجاه متغير وفقًا للسرعة التسلسلية وله لمسة مباشرة إلى حد ما ودقيقة بأي سرعة تقريبًا. لديها ، كخيار ، ملف حدد أجيليتي، وهو عنصر تحكم يتم من خلاله تحديد أوضاع القيادة المختلفة التي تؤثر على سلوك دواسة الوقود أو التوجيه أو التعليق (حسب المعدات). أساليب صدى وراحة هي الأكثر كفاءة ، بينما الرياضة والرياضة + لديهم استجابة أسرع وأكثر مرونة. الاختلافات بين الأولين والأخيرين ملحوظة.

كان لدى وحدة الاختبار الخاصة بنا رئيس متابعة العرض، وهو نظام يعرض صورة بمعلومات مثل السرعة أو اتجاهات التنقل مباشرة على الزجاج الأمامي. أداؤها رائع.، وعدم إعاقة الرؤية في أي وقت وإظهار ما نحتاج إلى رؤيته فقط.

باختصار ، سيارة مرسيدس C-Class 2014 الجديدة هي سيارة ذات وجوه مختلفة ، كلهم ​​معًا. إنها سيارة تبرز من أجل الراحة، يتدحرج بهيكل مضبوط جيدًا ، ولكنه يتمتع أيضًا بلمسة ديناميكية ورشيقة ، والتي يمكن ملاحظتها قبل كل شيء من خلال استجابة التوجيه. لا ينبغي نسيان الوجه الفعال أيضًا ، لأنك قد أظهرت بالفعل في اتصالنا القصير قدرتك على الحفظ.

لقد توصلت مرسيدس إلى منتج مقنع. لقد أراد أن يمنح صفه C روحًا شابة ، لكنه لم يرغب في الوقوع في فقدان الهوية ، مع الحفاظ على بعض سمات لا مفر منها مثل جودة الركوب والراحة.

شكرا ل مجموعة إيترا مرسيدس بنز لإعطائنا سيارة الاختبار.