اختبار سوبارو فورستر ايكو هايبرد AWD (مع الفيديو)

على الرغم من أن شوارعنا وطرقنا السريعة مليئة بسيارات الدفع الرباعي ، إلا أن القليل جدًا منها عبارة عن سيارات صالحة للطرق الوعرة. في الواقع ، معظم المنتجات التي يتم بيعها هي ذات الدفع بالعجلة الواحدة ولا تحتوي على إطارات أو زوايا سفلية مناسبة للخروج من الأسفلت أكثر من الاصطدام بطريق سهل إلى حد ما. أحد الاستثناءات هو العلامة التجارية سوبارو، كما يوضح هذا الجيل الخامس من سوبارو فورستر.

بالإضافة إلى ذلك ، للتكيف مع العصر الجديد ، تقدم العلامة التجارية اليابانية أ ميكانيكا هجينة جديدة بالكامل. يحافظ على الملاكم التقليدي للبنزين بسعة 2 لتر مع المدخول الجوي ، ولكنه يستخدم أيضًا محركًا كهربائيًا صغيرًا لتوفير الوقود ، وتحسين الاستجابة منخفضة السرعة ، وبالمناسبة ، الحصول على الثمين DGT Ecolabel. هذا كيف هو سوبارو فورستر إيكو هايبرد الجديدة.

تغيير جيلي طعمه مثل إعادة التصميم

على المستوى الجمالي ، لا يزال يُنظر إلى الحراجي على أنه نموذج لـ بمظهر قوي وبتفاصيل عنيفة معينةمثل أشكال المصد الخاص بك أو شكل المصابيح الأمامية الخاصة بك. كما تعلم ، فإن مصابيح LED النهارية تشير إلى الأسطوانات الأفقية لمحركات الملاكمين. من جانبها ، فإن شبكة المبرد السداسية ملحوظة للغاية ، لكنها ليست ضخمة.

في غضون ذلك ، على الجانب لدينا شكل بسيط المظهر الاستفادة القصوى من المساحة الداخلية. تبرز وسائل الحماية السفلية الملحوظة ، حيث تتميز العجلات مقاس 17 بوصة بإطارات كبيرة الحجم وكثير من الأسطح الزجاجية وقضبان السقف. بصريا يُنظر إليها على أنها مركبة طويلة ، وهي كذلك.

الجزء الخلفي هو أكثر ما يميز الجيل الجديد. أنتقل الآن إلى البعض أضواء LED على شكل بوميرانج، والتي تغمز مرة أخرى في محرك الملاكم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإطار الخارجي للنافذة الخلفية والشريط المركزي باللون الأسود اللامع ، مما يضفي لمسة من الأناقة. في غضون ذلك ، نرى ذلك فم الجذع واسع جدًا لتسهيل التحميل والتفريغ.

أبعاد وأبعاد سوبارو فوريستر

تدابير فورستر الجديدة 4,62 متراوعرض 1,81 وارتفاع 1,73 إضافة إلى قاعدة عجلات 2,67 متر. أما بالنسبة للحدود السفلية ، فلدينا ملف تطهير الأرض 22 سم وزوايا 20,2 درجة للدخول و 25,9 للخروج و 21 درجة بطني.

قليلا من الداخل منمنمة ، ولكن حل جيدا

عند القفز إلى المقصورة ، فإن التصميم العام هو سوبارو للغاية. أي أنه لا يوجد تشابه كبير مع المركبات الأوروبية. المظهر أكثر قوة وليس هناك الكثير من الأنماط ، لكن لا يجب أن تكون نقطة سلبية. كما تعلمون ، لا يوجد شيء مكتوب عن الأذواق ، كما يقولون ...

وهكذا ، فإننا نصادف أ عجلة قيادة متعددة الوظائف بلمسة جيدة لكنها مشبعة بالأزرار في رأيي وكذلك مع لوحة عدادات بسيطة وصحيحة مع شاشة رقمية بين القرصين.

يوجد في الجزء العلوي والمركزي من لوحة القيادة شاشة صغيرة تظهر لنا تفاصيل التشغيل في الوقت الفعلي، مثل عمل نظام الدفع الرباعي ، أو حالة النظام الهجين أو الزوايا النحيلة للجسم ، من بين أمور أخرى ، بالإضافة إلى درجة الحرارة أو الوقت.

أفتقد الإضاءة المحيطة لأشعر بترحيب أكبر قليلاً في المقصورة ، حيث يبدو الجو مظلمًا جدًا في الليل

يوجد أسفل ذلك شاشة المعلومات والترفيه الرئيسية ، والتي تأتي من مقاس 8 بوصات قياسي مع Apple CarPlay و Android Auto. يمكن تحسينه لأنه عندما يصطدم به الضوء مباشرة ، فإنه لا يبدو جيدًا جدًا ، كما أن السيولة ليست واحدة من الأفضل في السوق أيضًا ، ولكن يمكننا منحها إبهامًا لأعلى. إلى الأسفل قليلاً توجد أدوات التحكم في تكييف الهواء ، وهي بسيطة وسهلة التشغيل.

من ناحية أخرى ، على الرغم من أن مظهر لوحة العدادات ليس شديد التفصيل ، المواد جيدة ومقاومة، بينما لا يمكن إلقاء اللوم على الإعدادات أيضًا. بالمناسبة ، وحدات إكزكيوتف بلس تأتي مع فتحة سقف ومقاعد جلدية ميموري بشكل قياسي ، في حين أن جميع سوبارو فوريسترز تحصل على مقاعد أمامية مدفأة.

الكثير من المساحة في كلا صفي المقاعد

واحدة من أعظم فوائد Subaru Forester Eco Hybrid هي المساحة الداخلية. في المقاعد الأمامية ، يسافر السائق والراكب بشكل فضفاض في جميع الاتجاهات ، بالإضافة إلى وضع مقعد مرتفع وتعديلات واسعة النطاق. يساعد هذا الانطباع الرائع عن الرحابة منطقة زجاجية سخية.

إذا قفزنا إلى المقاعد الخلفية ، حتى شخصان كاملان وطويلان للغاية سوف يسافرون بشكل مريح. مساحة الرأس جيدة جدًا ، لكن المساحة المتوفرة لدينا للساقين والقدمين تبرز أكثر. علاوة على ذلك ، هذه واحدة من تلك السيارات التي يمكننا من خلالها القيام برحلة طويلة نسبيًا مع خمسة ركاب، على الرغم من أن الشخص الذي يشغل الساحة المركزية لن يكون مرتاحًا مثل البقية منطقيًا.

إلى هذا يجب أن يضاف إلى أن نفق الإرسال ليس مزعجًا بشكل مفرطوأيضا نجد فتحات تهوية خلفية ومنفذين USB. ربما يكون الأمر المؤسف الوحيد هو أن المقعد لا يستطيع الانزلاق بضعة سنتيمترات لتوزيع المساحة بين مقصورة الركاب والجذع. خلاف ذلك الكمال.

وتحدث عنه جذع، سعة الشحن في سوبارو فورستر الجديدة هي 509 لتر، ليست واحدة من أكبرها إذا أخذنا في الاعتبار الطول الإجمالي. بالنسبة للباقي ، لها أشكال قابلة للاستخدام على الرغم من وجود أقواس العجلات بشكل ملحوظ ، والعديد من الخطافات لتعليق الأكياس وفي حالتنا سجادة مطاطية في القاعدة. كل هذا مغطى بستارة لفافة ومن الجذع يمكن طي المقاعد لأسفل بأجزاء غير متماثلة.

سوبارو فورستر ، سيارة هجينة بدون قابس مع مزايا عادلة

كما قلنا في البداية ، فإن سوبارو فورستر إيكو هايبرد هي سيارة هجينة لا تعمل بالكهرباء، والجمع بين ميكانيكي البنزين وآلة كهربائية. محرك البنزين هو 2.0 ملاكم بدون توربو ، ووفقًا للعلامة التجارية اليابانية ، يحتوي على 80٪ من الأجزاء الجديدة مقارنة بالمحرك السابق. عروض 150 CV عند 5.600 دورة في الدقيقة وعزم أقصى 194 نيوتن متر عند 4.000 لفة.

وفي الوقت نفسه ، فإن محرك كهربائي تم دمجه في علبة التروس الأوتوماتيكية Lineartronic. بهذه الطريقة ، يوزع المحرك الكهربائي أيضًا طاقته بين العجلات الأربع ، وليس على محور واحد فقط. الطاقة القادرة على العرض هي 16,7 CV و 65 نيوتن متر من عزم الدوران ، يتم تشغيله بواسطة بطارية صغيرة 0,6 كيلو واط في الساعة.

على عكس الموديلات الهجينة الأخرى ، في حالة هذا e-Boxer الميكانيكي ، لا يقوم الجزء الكهربائي عادةً بتحريك السيارة بمفرده ، على الرغم من قيامه بذلك في أوقات معينة. ولكن يدعم بشكل رئيسي، كطاقة إضافية في التسارع والمساعدة بشكل خاص في بدء السرعات المنخفضة.

وبهذه الطريقة ، فإن المزايا الرئيسية هي: ملصق Eco ، وخفض الاستهلاك بحوالي 10٪ ، وتسارع أفضل من حالة التوقف التام ، وضوضاء أقل ، وسلوك أكثر سلاسة ، فضلاً عن أداء أفضل على الطرق الوعرة.

وفقًا لورقة البيانات ، فإن Subaru Forester Eco Hybrid تصنع من 0 إلى 100 في 11,8 ثانية وتصل إلى 188 كم / ساعة بأقصى سرعة. قد يبدو الأداء ضعيفًا لسيارة بقوة 150 حصانًا ، لكن دعنا نتذكر أنها سيارة دفع رباعي حقيقية ، مع دفع رباعي دائم ، وعلبة تروس أوتوماتيكية ولا يوجد شاحن توربيني.

خلف مقود سيارة Subaru Forester Eco Hybrid الجديدة

جربه قبل التوقيع على الشراء

قبل أن تشتري Subaru Forester ، من المهم إجراء اختبار قيادة بسيط. إذا اعتدنا على المحركات ذات الشحن التوربيني ، فنحن يمكن أن يعطي الشعور بأن هذه السيارة "لا تذهب" بما فيه الكفاية. وهي أن الاستجابة أكثر تقدمًا ، حيث يتعين عليها أيضًا التكيف مع عملية تغيير Lineartronic ، وهو CVT.

ومع ذلك ، فإن الحراجي عبارة عن مركبة ذات سلوك هادئ. إنه مريح للدوران بسلاسة ، دون تسرع وإيقاعات ضمن الشرعية (أو عادي). إذا كنا نعتزم السير بسرعة ، فلن يقدم المحرك استجابة كافية وسيدور دائمًا في الجزء العلوي من عداد الدوران ، ولن يحتوي التعليق على القصور الذاتي جيدًا ولن تتمكن السيارة من اتباع المسار الذي نشير إليه مع عجلة القيادة.

سيارة مريحة للغاية تلتهم الكيلومترات براحة البال

كل هذا لأنه يحتوي على ملف التكوين موجه بشكل واضح جدا للراحة، وكذلك للتداول خارج الأسفلت. وهذا يعني أن لديها نظام تعليق ناعم وجسم مرتفع وإطارات بها كرة تمامًا وفقًا للمعايير الحالية. هذا يعاقب القيادة الرياضية ، لكنه يعتبر ميزة كبيرة عند الركوب بهدوء.

وهذه السيارة مركبة سياحية أصيلة. يبدو الأمر وكأنه سيارة مريحة للغاية للقيادة والذهاب كراكب ، سواء في المدينة أو على الطريق السريع. تمتص المعلقات الحفر بشكل مثالي ، رعاية جميع الركاب وتقليل التعب عند السفر عدة كيلومترات.

منطقيًا ، عندما نواجه ممرًا جبليًا أو طريقًا به العديد من المنحنيات ، فمن الأفضل أن نتجنب الجمود الكبير.

إلى هذا يجب أن يضاف إلى أن مقاعد إنها حقًا رائعة وكبيرة ، مما يجعلنا نشعر براحة كبيرة. علاوة على ذلك ، فإن وضعية القيادة بالنسبة للسائق جيدة جدًا بفضل الإعدادات الشاملة التي تفيد السائقين الأطول والأقصر.

الطرق الوعرة

في حالة سوبارو ، لم نتمكن من مقاومة ترك الأسفلت الأسود والقيادة على المسارات. من الواضح أنها ليست أكثر قدرة على الطرقات الوعرة ، لكن نعم إنه يتعامل بشكل أفضل من أي سيارة دفع رباعي أخرى.

بفضل تلك المعلقات الناعمة للغاية والمظهر السخي للإطارات ، يكون السلوك هنا أفضل بكثير من معظم من منافسيه. هيكل السيارة لا يعطي هزات مستمرة ومفاجئة في وجه أي حفرة ، كما أنه يحسن المهارات الحركية. ايضا، بفضل الدعم الكهربائي للنظام الهجين لدينا المزيد من عزم الدوران التي يتم مشاركتها بين جميع العجلات الأربع بسرعة منخفضة.

وإذا أصبحت الأمور معقدة ، فلدينا ملف محدد الوضع X يسمح لنا بتغيير توصيل الطاقة وتشغيل علبة التروس وطريقة عمل المساعدات الإلكترونية ؛ زيادة تحسين الفرص في المواقف المعاكسة. بالطبع ، يتأثر هذا السلوك الجيد أيضًا بالزوايا السفلية الجيدة لهيكل السيارة وخلوصها البالغ 22 سم.

أعلى درجات الأمان بفضل برنامج EyeSight

نحن ننهي هذا الاختبار مع فورستر الجديد ، لكن قبل الحديث عن الاستهلاك والاستنتاجات والأسعار يجب أن أتوقف عند هذه الأجهزة ، عند هذه كاميرتين. أولئك الذين يعرفون العلامة التجارية منكم يعرفون ذلك بالفعل يتعلق الأمر بـ EyeSight، جهاز يعمل على تحسين سلامة نشطة السيارة.

هذه الكاميرات هي المسؤولة عن طرازات سوبارو التي تتمتع بالسمعة الحالية للسلامة. إنهم يراقبون كل ما يحدث أمامنا ويقدمون وظائف مثل التحكم التكيفي في التطواف ، والتحذير من مغادرة المسار ، والمساعدة في الحفاظ على الممر ، والتحذير الأمامي للمركبة ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، واكتشاف المشاة من بين أشياء أخرى كثيرة.

استنتاجات

والآن نعم ، دعنا ننتقل إلى الاستنتاجات. إلى هذه النقطة: هل يمكنني شراء سيارة سوبارو فورستر؟ حسنًا ، أنا شخصياً أحب شيئًا أكثر المناطق النائية، ولكن بعيدًا عن ذلك سيثير اشمئزاز هذا الحراجي. لديها الكثير من الأمن ، وركوب مريح للغاية ، ونحمل علامة DGT Eco ولا تخشى الخروج من الأسفلت على الإطلاق.

لكن كل شيء له فروقه الدقيقة. أود أن أوصي بهذه السيارة للعائلات التي ستغادر الأسفلت كثيرًا، لأن قدراتها على الطرق والمسارات جيدة حقًا. بالإضافة إلى ذلك ، لدينا مساحة كبيرة في جميع المقاعد وفي صندوق السيارة ، إنه نموذج ممتع للقيادة ودعم علامة تجارية معترف بها عالميًا مثل سوبارو.

على النقيض من ذلك، إذا كنت لن تخطو على الأرض من الناحية العملية ، فأنا لا أوصي بهذه السيارة. لماذا ا؟ حسنًا ، لأن تلك المهارات الأفضل على الطرق الوعرة تعاقب جزئيًا على الأسفلت إذا كنا نعتزم الحصول على قيادة سعيدة ، لأن هذا الحراجي لا يشعر بالراحة على الإطلاق بوتيرة رشيقة.

وربما إن أفضل ما في سوبارو فورستر إيكو هايبرد ، على الرغم من كونها هجينة ، هو الاستهلاك. ضع في اعتبارك أنه يحتوي على محرك بسعة 2 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، CVT ، دفع رباعي دائم ، جسم ضخم ويزن أكثر من 1.700 كيلو جرام فارغ.

الجزء الإيجابي هو أن الاستهلاك مستقر تمامًا ، أو ما هو نفسه ، فهو لا يختلف كثيرًا بين استخدام المدينة والطرق السريعة. على الطريق ، بلغ حجمنا 8,3 لتر ، بينما من المعتاد في المدينة أن نكون قريبين من هذا المقدار ، حوالي 8,5. على الطرق المستوية ذات الاتجاهين والطرق الدائرية ، نتحرك حوالي 7 ، بينما ترتفع في الريف قليلاً. فى النهاية، كان الاستهلاك المختلط لجميع اختباراتنا 8,7 لتر / 100 كم.

معدات سوبارو فورستر

سبورتس بلس

• عجلة قيادة ورافعة تروس من الجلد
• تنجيد قماش
• مقاعد ساخنة
• دواسات من الألومنيوم
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• نوافذ كهربائية على جميع النوافذ الأربعة
• ثلاثة منافذ طاقة بجهد 12 فولت
• أضواء السيارات LED
• غسالة المصابيح الأمامية
• عجلات ألومنيوم قياس 17 إنش
• المفسد وقضبان السقف
• شاشة بقياس 8 إنش مع Apple CarPlay و Android Auto
• التعرف على الكلام
• عيون سيري مجانا
• المجاذيف على عجلة القيادة
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• SiDrive (أوضاع القيادة)
• X الوضع
• فرامل الانتظار الكهربائية
• الكبح التلقائي قبل الاصطدام
• تحذير مغادرة المسار مع المساعدة في الحفاظ على المسار
• السيطرة ديل acelerador
• إنذار أمامي للسيارة

التنفيذي

• مقاعد أمامية كهربائية (مع ذاكرة للسائق)
• الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
• الباب الخلفي التلقائي
• عوارض عالية أوتوماتيكية
• أغطية المرايا الخارجية باللون الفضي
• نوافذ خلفية مظلمة
• عكس الكاميرا

تنفيذي بلس

• مقاعد جلدية
• فتحة سقف أوتوماتيكية
• الوصول إلى رمز PIN

أسعار سوبارو فورستر

رأي المحرر

معرض سوبارو فورستر