بعد المراجعة بإيجاز مجموعة سوزوكي كيزاشي الذي تعاملنا معه في الأسبوع الماضي ، سنخوض الآن في جميع التفاصيل المتعلقة بالداخلية والخارجية لهذه السيدان.
إذا اختلفت Kizashi عن باقي سيارات السيدان D من أجل أي شيء ، فهذا بسبب صورتها. تتمتع بمظهر رياضي بفضل العجلات الضخمة مقاس 18 بوصة ، وألواح الجري والمصدات المغلفة للغاية ، والتي في النهاية الخلفية مع اثنين من أنابيب العادم المزيفة (يمكنك رؤية الأنابيب الحقيقية في الداخل) التي تظل بمثابة الرذيلة. يساعد الخصر المرتفع على تحقيق هذا الخط الرياضي. بدون شك ، فإن سوزوكي كيزاشي بدون التنانير الجانبية ، والمفسد الصغير على غطاء صندوق السيارة ، والمصدات والإطارات الأصغر لن تناسب العينين بشكل جيد. ثم إنها سيارة في ألوان معينة يبرز طابعها الرياضي أكثر. اللون الأزرق لوحدة الاختبار ليس أكثر ما يعجبني ، وبدون شك ، كان اللون الأحمر أو الأبيض سيجعل العديد من الرؤوس تنقلب في الشارع ، مع الأزرق أو الرمادي الداكن أو الأسود ، فإنه يمر أكثر دون أن يلاحظه أحد بين المعكرونة والشارة. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ طولها 4,65 مترًا ، وهي سيارة أصغر من جميع منافسيها وتتميز بمظهر مضغوط إلى حد ما ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى تصميمها.
أبواب كيزاشي لها أبعاد تسهل الوصول إلى أي من المقاعد ، والعيوب الوحيدة موجهة إلى غطاء المحرك والصندوق. الأول ثقيل جدًا (ليس من الألمنيوم) ويتم تثبيته بالقضيب القديم طوال الحياة. يسمح غطاء صندوق الأمتعة ، وهو خفيف ، بالوصول إلى صندوق السيارة ، رغم أنه ليس صغيراً فم تحميل مرتفع وصغير إلى حد ما لوضع العبوات الكبيرة.
ما زلت دون الدخول إلى الداخل يجب أن أذكر حكاية تتعلق بفتح خزان الوقود. قد أكون جديدًا جدًا على هذا ، لكنني لم أر بعد سيارة يفتح فيها باب خزان الوقود بالضغط على الجزء الداخلي منه (انظر الصورة). بمجرد أن التقطت السيارة من قسم الصحافة في سوزوكي ، ذهبت للتزود بالوقود وانتهى بي الأمر بمغادرة المضخة لأنني لم أجد طريقة لفتح الخزان ، لذلك اضطررت إلى استخدام دليل المالك. اكتشفت لاحقًا محطات وقود مدفوعة مسبقًا. المتخلف الكلي ، اذهب.
وبالعودة إلى الخيط ، حان الوقت لمراجعة الجزء الداخلي من Kizashi. عندما نفتح الباب يستقبلنا أ داخلي منجد بالكامل بالجلد الأسود نوعية جيدة جدا للمس. حتى أننا نجدها في جزء كبير من ألواح الأبواب ، وهو أمر نقدره عند دعم الذراعين. بالنسبة للباقي ، يُرى أنها سيارة يابانية. انه رصين جدا و هناك مواد بلاستيكية صلبة وفرة. يتم حجز الأجزاء الناعمة فقط للجزء المركزي من لوحة القيادة. لاحظ أنه على أي حال ، فإن المواد البلاستيكية ليست مزعجة للمس وأن الإعدادات جيدة جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الوحدة بالذات ، مع وجود عامين و 2 كيلومتر خلفها ، لم يسمع أي صرير أو صرصور. كل شيء يشير إلى أن الجزء الداخلي من سوزوكي كيزاشي سوف يتقدم في العمر بشكل جيد ، وهو شيء شائع في السيارات اليابانية.
بعد العبث بكل شيء ، حان الوقت للجلوس في مقعد السائق ، مع أنظمة كهربائية متعددة وتدفئة ثلاثية المراحل. عجلة القيادة قابلة للتعديل من حيث الارتفاع والعمق ، لذلك سنجد بسرعة وضعًا مريحًا. بخصوص المقاعد ، إنهم يجمعون الجسم جيدًا والجلد ليس زلقًا جدًا، حتى لا يتعثر الركاب أكثر من اللازم.
في الجزء المركزي من لوحة القيادة لدينا مهويات ، تحتها الراديو (مع شاشة عرض الثمانينيات إلى حد ما). يوجد أدناه كل لوحة الأزرار المتعلقة بتكييف الهواء. على يسار عجلة القيادة نجد عدة أزرار (فتح صندوق السيارة وغسالات المصابيح الأمامية والتحكم في الجر ومصابيح الضباب الأمامية ومحرك 4 × 4 إن وجد). يوجد في الأبواب أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية (يتم التحكم في الأماميتين تلقائيًا من جانب السائق).
يوجد في السيارة أكياس تخزين كبيرة في جميع الأبواب الأربعة وعدة فتحات في مسند الذراع الأمامي الأوسط وفي الكونسول ، عند ارتفاع ذراع التروس. بجانب فرملة اليد ، لدينا حاملان سخيان للأكواب ، وهما مفيدان أيضًا كشرائح (حملت هاتفي الخلوي ، والمفاتيح ، والمحفظة ...) صندوق القفازات له الأبعاد الصحيحة وهو مضاء. على عكس بيجو 508, في كيزاشي يمكنك تفريغ جيوبك.
على عجلة القيادة ، لدينا عناصر تحكم لتشغيل نظام الصوت ، وبلوتوث (الذي يجب أن أعود إلى دليل المالك لتكوينه) ، ونظام تثبيت السرعة وجهاز كمبيوتر الرحلة. يمكن الوصول إلى جميع الأزرار بسهولة والتعامل معها أمرًا بديهيًا. بعد ذلك ، لدينا صندوق الساعة ، مع عداد سرعة سهل القراءة ومقياس سرعة الدوران وعلامات درجة حرارة الماء ومستوى الوقود. يوجد في المنتصف شاشة LCD حيث يمكنك رؤية الاستقلالية أو المتوسط والاستهلاك الفوري أو العدادات الجزئية. هناك بعض أرقام صغيرة إلى حد ما وأن الكثير من الناس لا يستطيعون القراءة "دون أن يرسموا وجوهًا غريبة". التفاصيل المروعة هي التحكم في مقاومة متغيرة للإضاءة الداخلية. يجب أن يكونوا قد أخذوها من سيارة سوزوكي واجن آر في التسعينيات.
بالفعل في المقاعد الخلفية سنرى ذلك توجد مساحة كافية للساقين وعرض يتسع لشخصين بالغين للسفر بشكل مريح. المشكلة الوحيدة هي الطول ، فالناس طوال القامة الذين يسافرون في وضع مستقيم (شيء غير شائع تمامًا) يمكنهم لمس السقف بشعرهم أو حتى رؤوسهم. يساهم "وعاء" فتحة السقف في الإحساس في المقاعد الخلفية بأنها أكثر "رهاب الأماكن المغلقة". من الملاحظ في المقاعد الخلفية فتحات التهوية ومسند الذراع الأمامي مع حاملات الأكواب والوصول إلى الصندوق الخلفي و مساند رأس قابلة للطي، مما يحسن الرؤية بشكل كبير من خلال النافذة الخلفية عند السفر دون وجود أشخاص خلفهم.
سيستمر اختبار سوزوكي كيزاشي غدًا ، وسنصل إلى أهم شيء ، وهو ابدأ تشغيل محرك البنزين والبدء في التدحرج كيلومترًا واحدًا تلو الآخر. نحن في انتظارك ، ونتذكر أنه إذا كان لديك أي أسئلة بخصوص Kizashi ، فكل ما عليك فعله هو طرح الأسئلة ، وسنكون سعداء بالإجابة.
لمعرفة المزيد عن الكيزاشي:
- طيف
- على الذهاب
- اختتام
