أصبحت سيارة جيب كومباس واحدة من ركائز مجموعة سيارات جيب في أوروباويمثل جيلها الجديد تحولاً جذرياً في التكنولوجيا، وفي مكانتها في السوق أيضاً. فالقفزة إلى بنية جديدة كلياً تضعها في قلب المنافسة بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة الكهربائية.
في هذه النسخة، طُوّرت سيارة جيب كومباس على منصة STLA Medium التابعة لمجموعة ستيلانتيس، وهي منصة مشتركة مع طرازات أخرى من المجموعة، ولكنها مُكيّفة لتناسب تركيز جيب على سيارات الدفع الرباعي. والنتيجة هي سيارة تجمع بين أنظمة توليد الطاقة الكهربائية - من الهجينة الخفيفة إلى الكهربائية بالكامل - مع التركيز على الاستخدام اليومي والعائلي، مع الحفاظ على روح المغامرة التي تُشكّل جزءًا من هوية العلامة التجارية.
نسخ المدى والنسخ الكهربائية من سيارة جيب كومباس الجديدة
الخبر الأهم لهذا الجيل هو أن البوصلة لأول مرة، يقدم هذا الجهاز موقدًا كهربائيًا بالكامل.ينضم هذا الإصدار الجديد إلى طرازات الهجينة الخفيفة والهجينة القابلة للشحن الموجودة حاليًا. وقد تم تقسيم مجموعة أنظمة الدفع إلى ثلاث فئات رئيسية مصممة لأنواع مختلفة من المستخدمين والعملاء، بدءًا من أولئك الذين يسعون فقط للحصول على علامة ECO وصولًا إلى أولئك الذين يرغبون في التخلص تمامًا من الوقود الأحفوري.
يقع جهاز البوصلة في منطقة الوصول. محرك هجين خفيف (MHEV) بقوة 145 حصانًا مع علامة ECOتستخدم السيارة محركًا مألوفًا ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مزود بشاحن توربيني من مجموعة ستيلانتيس، مقترنًا بنظام كهربائي صغير مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وهي ليست سيارة هجينة قادرة على القيادة بالكهرباء بنسبة 100% لمسافات طويلة، بل هي نظام مصمم لتقليل استهلاك الوقود داخل المدن والامتثال لأكثر معايير الانبعاثات صرامة.
الخطوة الأعلى هي 225 حصانًا هجينًا (PHEV)، والتي تفتخر بـ شارة DGT ZEROيجمع هذا الطراز بين محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي مزود ببطارية قابلة للشحن، مما يتيح التنقلات اليومية بالكهرباء في حال توفر نقطة شحن. إنه الخيار الأمثل لمن يسكنون في المدن الكبيرة ولا يرغبون بالتخلي عن مزايا سيارة الاحتراق الداخلي في الرحلات الطويلة.
ثم هناك مجموعة سيارات جيب كومباس الكهربائية بالكامل. وقد أطلقت جيب عدة طرازات منها، مع ثلاثة مستويات طاقة: 213 حصان، 231 حصان، و375 حصانيُوفر الطرازان الأولان نظام الدفع الأمامي، بينما يُضيف الطراز الأقوى محركًا كهربائيًا ثانيًا على المحور الخلفي، مما يجعله يعمل بنظام الدفع الرباعي. ووفقًا للشركة المصنعة، يُمكن لهذا المحرك الخلفي الثاني العمل مع وظيفة الاختزال.
التصميم الخارجي: صورة قوية، ولكنها أكثر تحضرًا
يستجيب تصميم سيارة كومباس الجديدة لاستراتيجية واضحة: تقديم سيارة دفع رباعي تبدو كسيارة جيب للوهلة الأولىعلى الرغم من أنها تشترك في جينات أساسية مع طرازات مثل بيجو 3008 أو سيتروين C5 إيركروس، إلا أن هيكلها يتميز بخطوط عضلية وغطاء محرك مرتفع و موقف عام متينمما يساعد في الحفاظ على صورة السيارة القوية القادرة على السير في جميع التضاريس والتي تميز العلامة التجارية.
ربما يكون الجزء الأمامي هو الجزء الأكثر تميزًا. التصميم الكلاسيكي شواية ذات سبع فتحات لا تزال هذه الفتحات موجودة، وإن كانت معظمها في النسخ الكهربائية مغلقة عمليًا، إذ تخدم وظيفة جمالية أكثر من كونها ديناميكية هوائية بحتة. أما المصابيح الأمامية، بتصميمها الأنيق وتقنيتها الحديثة، فتعزز هذا الشعور بسيارة عصرية ومتطورة تقنيًا، رغم أنها تتخلى تمامًا عن المظهر القوي لسيارات جيب الكلاسيكية.
تُظهر سيارة كومباس تصميمها الجانبي الأكثر تقليدية. أبعادها متوازنة، مع ارتفاع هيكل السيارة يوحي بثباتها كسيارة دفع رباعيمع ذلك، يبدو التصميم العام نمطياً إلى حد ما. تضفي أقواس العجلات البارزة لمسة من المتانة، على الرغم من أن التركيز هنا ينصب على المظهر أكثر من أي نية حقيقية للاستخدام المكثف على الطرق الوعرة.
في الخلف، يتميز الباب الخلفي بتصميمه الأنيق والعمودي، مما يزيد من مساحة صندوق الأمتعة. أما المصابيح الخلفية، المتصلة بشريط إضاءة، فتُذكّر حتماً بتصاميم أخرى في السوق. الانطباع العام هو أن جيب قد اختارت اختر تصميمًا آمنًا وسهل الهضم بدلاً من المخاطرة بحلٍّ مبتكر للغاية. إنه حلٌّ ناجح، لكنه ليس مميزاً بشكلٍ خاص.
يتم وضع الجذع كواحد من نقاط قوة سيارة كومباس، بسعة 550 لترًا تتميز بتصميمها المنتظم الذي يسمح بالاستغلال الأمثل للمساحة. عتبة التحميل ليست مرتفعة بشكل مفرط، كما أن تصميم الباب الخلفي العمودي يُسهّل وضع الأغراض الكبيرة. بالنسبة للاستخدام العائلي - عربات الأطفال، حقائب السفر، الأمتعة المختلفة - تُقدّم أداءً ممتازًا ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
الجودة الداخلية والجودة المتصورة: نهج أوروبي واضح
يُصبح التغيير داخل المقصورة واضحًا بمجرد فتح الباب. تتخلى سيارة كومباس الجديدة عن التصميم الداخلي العملي والبسيط نوعًا ما للأجيال السابقة لتقدم... مقصورة أكثر رقيًا وتطورًا من الناحية التكنولوجية، ذات طابع أوروبي مميز.إن التحسن في الجودة المتصورة ملحوظ، على الرغم من أن كل شيء ليس مثالياً إذا نظرت عن كثب.
تتميز لوحة القيادة بتصميم أفقي ومنظمتتميز الشاشة المركزية بتصميمها المتكامل دون اللجوء إلى تصميم "التابلت العائم" الشائع في الطرازات الأخرى. توجد عناصر التحكم الرئيسية في أماكنها المعتادة، ولا توجد أي تصميمات غريبة أو غير مألوفة، مما يسهل على أي سائق قادم من سيارة أخرى في هذه الفئة التأقلم معها.
شهدت المواد تطوراً إيجابياً مقارنةً بإصدار Compass السابق: حيث يظهر المزيد مواد بلاستيكية ناعمة الملمس في المناطق الظاهرة وشعور عام بتحسن جودة التصنيع والتشطيب. مع ذلك، لا تزال بعض الأجزاء البلاستيكية الصلبة موجودة في الأجزاء الداخلية السفلية. المقاعد الأمامية... مريح وبحشوة متوازنةوقد تتضمن الأنواع المنظمة كهربائياً وظائف التدليك والتدفئة.
أما من حيث الراحة، فإن المقاعد الأمامية توفر عرض جيد والعديد من حجرات التخزينتوجد صواني، ومقصورات مغطاة، ومساحة واسعة أسفل الكونسول المركزي لتخزين الهواتف المحمولة أو المفاتيح أو المستندات، مما يدل على أنه تم مراعاة الاستخدام اليومي.
في الصف الثانيمساحة الأرجل والرأس كافية. ربما ليست السيارة الأوسع من حيث المساحة الخلفية، لكنها متوسطة بالنسبة لفئتها. مع ذلك، وكما هو معتاد، يُعدّ جلوس ثلاثة بالغين في المقاعد الخلفية تحديًا، ويعود ذلك أساسًا إلى ضيق المساحة.
اختبار سيارة جيب كومباس إي-هايبرد 145
في هذا الاتصال الأولي، قمنا بتجربة قيادة النسخة لفترة وجيزة. 145 حصان إي-هايبردتم تصميم هذا الطراز ليمثل الجزء الأكبر من مبيعات هذا الطراز، على الرغم من أنه من المتوقع أيضًا أن تحظى التقنيات الميكانيكية الأخرى باستحسان كبير.
في القيادة داخل المدن والضواحي، يُتيح محركها ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر المزود بشاحن توربيني، إلى جانب دعم النظام الكهربائي الصغير، أداءً جيدًا، مع العلم أنه على الطرق السريعة، إذا كنت ترغب في القيادة بسرعات عالية، فإن فعاليته تقل. فهي سيارة كبيرة وثقيلة نسبيًا، وهذا ليس بالأمر المفاجئ.
ومع ذلك، فإن المجموعة يبدو أنه فظ بعض الشيء في بعض المواقف.قد تحدث بعض الاهتزازات الطفيفة، وانتقالات غير سلسة بين محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي، وشعورٌ عامٌّ بنقصٍ في سلاسة الأداء. يتمتع المحرك الكهربائي بقدرة محدودة على تحريك السيارة بمفردها، تتجاوز المناورات والرحلات القصيرة، لذا فإن وظيفته تقتصر على تسهيل الحركة والمساعدة أكثر من توفير تجربة قيادة كهربائية حقيقية.
على مستوى الهيكل وأنظمة التعليقتتميز السيارة بثباتها وتوازنها في القيادة، خاصةً بالنظر إلى أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بارتفاع عن الأرض يبلغ حوالي 20 سم، ومصممة أيضاً للاستخدام على الطرق الوعرة. صحيح أنها ليست الأسرع رشاقة على الطرق المعبدة، لكنني بالتأكيد لا أعتبرها غير متزنة عند المنعطفات.
بما أن التواصل الأولي كان قصيراً، فلا يمكننا تكوين انطباعات واضحة تماماً، لكن هذا اللقاء الأول ترك لدينا شعوراً جيداً. أما ما لا يمكننا التعليق عليه إطلاقاً فهو أرقام استهلاك الوقود.
أسعار وتمويل سيارة جيب كومباس في إسبانيا
في السوق الإسبانية، تُباع سيارة كومباس الجديدة مع عرض تمويلي يهدف إلى تسهيل الدخول في النموذج من خلال دفعات شهرية معقولة، مقابل دفعة نهائية عالية لأولئك الذين يرغبون في الاحتفاظ بالسيارة في نهاية العقد.
فيما يتعلق بسعر التجزئة الموصى به بدون خصومات أو عروض ترويجية، رسوم الدخول 43.200 يورو بالنسبة لهذا المحرك الهجين الإلكتروني، فهي ليست سيارة رخيصة، بل باهظة الثمن بالنسبة لفئتها.
- عدد المقاعد 5
- الطاقة 145 - 213 حصان
- القوة: 145 - 213 حصان
- الاستهلاك: 5,5 - 5,9 كيلوواط ساعة/100 كم