اختبار Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (مع الفيديو)

CITROËN أطلق قبل بضعة أشهر الجيل الجديد من Citroën C4 مع العديد من التغييرات في النموذج. بلا شك ، يلفت الاتفاق الفرنسي الانتباه إلى تصميمه ، ولكن أيضًا من حيث التكنولوجيا ، باستخدام منصة CMP. في الواقع ، يتوفر خيار كهربائي بالكامل. ايضا، إنه مصنوع في إسبانيا لكوكب الأرض بأسره.

بدون مزيد من اللغط ، أرحب بكم في اختبار الفيديو هذا لسيتروين C4. لقد اخترنا النهاية تألق (أعلى النطاق) والمحرك ديزل 1.5 BlueHDi 130 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي. السعر المبدئي للسيارة هو يورو 19.120. لقد بدأنا!

تتميز Citroën C4 بأسلوبها الخاص

من الناحية الجمالية ، فإن C4 الجديدة مميزة للغاية ، مع a تصميم شخصي للغاية. يعلو شعار الشيفرون على المقدمة وخطوط من الكروم تنبثق من نهاياتها لتضفي الحياة على الأضواء النهارية. أدناه لدينا أجهزة عرض LED الرئيسية.

على الرغم من كونها سياحة يريد أن يبدو كروس أوفر وبالتالي لا يوجد نقص في الحماية السفلية المميزة باللون الأسود ، والتي يتم دمجها في هذه الحالة مع بعض التفاصيل الاختيارية باللون الأحمر.

الجانب أيضا لا يمر دون أن يلاحظه أحد بسبب أشكال صورته الظلية ، مع a انخفاض سقف لينة، وأقواس العجلات المميزة وتلك التنانير الجانبية التي تحمل لمسة من المتانة. الحافات المظلمة مغلقة للغاية لتحسين الديناميكا الهوائية. من 18 Pulgadas لكنهم لا يسيئون استخدام إطار واسع للغاية لضمان الكفاءة.

يبلغ طوله 4,35 مترًا وعرضه 1,80 وارتفاعه 1,52 مترًا ، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 2,67 مترًا.

يستمر التمييز على ظهره مع هذا المفسد الذي يقسم النافذة إلى قسمين أو النمط الفضولي للأضواء الخلفية الذي أعطته العلامة التجارية الفرنسية لسيتروين C4 الجديد. وبنفس الطريقة ، يتم تمييز المصد أيضًا ، خاصةً في الأطراف الجانبية وفي الجزء السفلي ، حيث يكون مخرج العادم الحقيقي مرئيًا. والآن نذهب إلى الداخل.

صحيح من حيث الجودة ، ولكن مع مقاعد رائعة للراحة

عند دخول مقصورة الركاب ، ضع في اعتبارك ذلك الرِّكاب مرتفع إلى حد ما، لذلك عليك أن ترفع قدمك أعلى قليلاً من المعتاد. لقد تكيفت بسرعة ، لكنني أعتبر أن ذلك لن يكون بالضبط ميزة لكبار السن أو الأشخاص ذوي الحركة المحدودة.

بمجرد الدخول ، ربما يكون أبرزها المقاعد. إنها الأكثر راحة التي جربتها في السنوات الأخيرة ، مع حشوة مثالية وواسعة جدًا. بالطبع ، عليك أن تضع في اعتبارك ذلك الدعم الجانبي ضعيف. هذه اختيارية مع التنجيد الجلدي والتدفئة وبعض التعديلات الكهربائية بالإضافة إلى وظيفة التدليك الأساسية إلى حد ما.

إذا استمرينا ، فلدينا عجلة قيادة متعددة الوظائف لم تقنعني لأنها مفلطحة من الأعلى والأسفل. من خلال الحلقة نرى شاشة صغيرة تعمل كلوحة عدادات. تبدو السرعة والتروس جيدة ، ولكن على سبيل المثال ، عداد الدورات صغير جدًا ولا يمكن رؤيته في نفس الوقت مثل البيانات الأخرى ، مثل الاستهلاك ... أعلاه لدينا رئيس متابعة العرض يتم عرضه على البلاستيك ، على الرغم من أنه دائمًا ما يكون مفيدًا.

المعلومات والترفيه لا تزال مهمة معلقة

في وسط لوحة القيادة نجد الشاشة الرئيسية لـ نظام معلومات ترفيهي مقاس 10 بوصات. كالعادة في هذه العلامات التجارية السابقة لـ PSA ، فإن النظام ليس من الأفضل لأن الرسومات رديئة بعض الشيء ولأن السيولة والتعامل بطيئين. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه لا يستفيد من السطح الكامل للمتصفح.

ولا أن كاميرا مشي الظهر ذو نوعية جيدة. على الأقل في هذه السيارة ، تم فصل مكيف الهواء تمامًا ، وتم التعامل معه من عناصر تحكم بسيطة وبديهية.

مزيد من الأسفل لدينا سطح الشحن اللاسلكي، مآخذ USB وفتحة أخرى مع درج يمكن رفعه لتقسيم المساحة وإخفاء ، على سبيل المثال ، محفظة أو بعض المفاتيح. وبما أننا تحدثنا عن الثغرات ، فإن Citroën C4 هذه ناجحة للغاية في هذا الصدد. في المعرض يمكنك مشاهدة ملف اثنين من صناديق القفازات على الجانب الأيمن، وتوجد مساحات جيدة في الأبواب أو في هذا الصندوق المركزي أسفل مسند الذراع ، بالإضافة إلى حاملات الأكواب المزودة بفتحات تهوية.

في مستوى النهاية ، لا يعني ذلك أنه يقطر مستوى عالٍ جدًا ، لأنه لا يستخدم مواد عالية الجودة ، ولكن يبدو أنه كذلك مجمعة جيدًا في معظم المناطق وممتعة الملمس. في الواقع ، هناك بعض المناطق الرقيقة. كما هو الحال دائمًا ، فإن الجزء السلبي هو أن لدينا تشطيبات بلاستيكية سوداء لامعة على عجلة القيادة والمنطقة المركزية ، مما يجعلها متسخة جدًا.

مساحة جيدة ، على الرغم من ظروف التصميم الخارجي في الخلف

وإذا تحدثنا عن المساحة هنا في المقدمة ، فسنجد ما هو معتاد في سيارة من الفئة C. سيتمكن البالغون من أي حجم عمليًا من السير بشكل جيد في هذه المقاعد الأمامية.

تحتوي المقاعد الخلفية على مجالين للتحسين. بادئ ذي بدء ، لوح الركض مرتفع أيضًا قليلاً وبما أن السقف منخفض قليلاً عليك أن تفرض وضعيتك قليلاً عند الدخول. إنه ليس مبالغا فيه ، ولكن بالنسبة لكبار السن يجب أن نأخذها في الاعتبار.

بمجرد الدخول ، فإن النقطة الأخرى للتحسين هي ذلك مساحة الرأس ليست واسعة جدًا مقارنة بالأبعاد الأخرى. أشكال الجسم لها تأثير على الداخل وهنا يسرق بضعة سنتيمترات من الهامش ، والتي إذا قمت بقياس شيء أكثر من 1,80 فسوف تفوتك. في حين أن، للركبتين والقدمين هناك هامش أكبر بكثير.

أخيرًا في هذا القسم ، لدينا فتحات تهوية مركزية ومآخذ USB ورفوف للمجلات في المقاعد ومسند ذراع مركزي مع حاملات أكواب. وغني عن القول أن توسيد المقاعد ممتع للغاية ومريح للسفر معها.

دعونا نرى جذع Citroën C4

نفتح البوابة ويرحبون بنا 380 لتر من الجذع. بالنسبة لحجمه الخارجي ، صحيح أنه يمكن أن يكون أكبر قليلاً ، لكنه ليس سيئًا. إنها نفس السعة التي يماثلها Seat León و VW Golf ، على سبيل المثال ، وفي هذه الحالة تبدو أكثر فائدة وعملية بسبب فم التحميل الأفضل.

لدينا أيضا ارتفاع مزدوجوالمقصورات الجانبية والمقاعد يمكن طيها بنسبة 60:40 باستخدام الفتحة المركزية لنقل الزلاجات أو غيرها من الأشياء الرفيعة والطويلة.

محركات البنزين والديزل والكهرباء ، أنت تختار

بالانتقال إلى العرض الميكانيكي ، يتم بيع Citroën C4 الجديدة بمحركات بنزين 100 و 130 و 155 حصان و 110 و 130 حصان ديزل. هناك متغيرات يدوية وآلية ، لكن محرك الأقراص دائمًا في المقدمة. الحداثة الرئيسية هي وصول أ سيتروين e-C4 الكهربائية، ببطارية 50 كيلوواط / ساعة ، و 136 CV وحوالي 350 كم من الحكم الذاتي المعتمد.

بالنسبة للاختبار الذي أجريناه ، اخترنا محركًا مثيرًا للاهتمام إذا كنا سنقطع عدة كيلومترات. هذه الوحدة تجلب 1.5 BlueHDi تربو ديزل بقوة 130 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. يعطي قوته القصوى عند حوالي 3.750 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى البالغ 300 نيوتن متر يتم تقديمه من 1.750 فقط. يوافق على استهلاك 4,6 لتر / 100 كم ويمكن أن تغطي من 0 إلى 100 في حوالي 9,5 ثانية. والآن ، للقيادة!

في عجلة Citroën C4

إذا كان لا بد من تسليط الضوء على شيء ما قبل كل شيء ، فهو راحة. نعم ، هناك ضوضاء من محرك الديزل خاصة عند التسارع وعند السرعة العالية ، هناك أيضًا بعض الضوضاء الديناميكية الهوائية الطفيفة ، لكن بالنسبة للهيكل ، أعتقد ذلك لم أقود أبدًا سيارة "ميسورة التكلفة" مريحة مثل C4.

هذا التعليق مع ممتص الصدمات الهيدروليكي التدريجي الذي تفتخر به سيتروين كثيرًا هو أمر مثير للاهتمام حقًا إذا كنت تبحث عن الكثير من الراحة في سيارتك. بالمقارنة مع أي من منافسيها ، فإنها تمر عبر المطبات بالكاد تتأرجح ، ولا تصيب أبدًا أي ضربات جافة. حتى لا نلاحظ تلك المخالفات في الأسفلت ، تساعد نعومة المقاعد المريحة أيضًا.

بالطبع ، إذا كنت تقود سيارتك بخفة أو تحب الانعطاف بوتيرة سريعة ، فقد يخيب ظنك C4. في تلك الظروف ، يتدحرج الجسم ويميل أكثر قليلاً من المعتاد، لا تنقل الأحاسيس السارة. إنه لا يفكر في ذلك بالطبع ، لكن هذا لا يعني أنه يخسر الخط بسهولة ، لأنه يتصرف بطريقة نبيلة وآمنة.

نعم ، إنها صاخبة ، لكنها تعوضها بعزم دوران كافٍ

فيما يتعلق محرك، كما قلنا من قبل هو ديزل و إنه صاخب بعض الشيء، لكنه يتحرك بسهولة كافية إلى C4 ويسمح بالتخلص من العبء حتى مع وجود العديد من الركاب. أعتقد أنه ميكانيكي يجب أن يؤخذ في الاعتبار إذا كنا سنسافر كثيرًا ، خاصة إذا كنا سنقوم بذلك محملين. سأتحدث عن الاستهلاك بضع فقرات أدناه ، لكنني أتوقع بالفعل أنه كان جيدًا جدًا.

في هذه الحالة يتم دمجه مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات. إنها سلسة وتتناسب تمامًا مع اقتراب السيارة ، ولكن هناك شيئان أود ذكرهما.

أول من عليك أن تضغط على الزر لفترة أطول مما تريد للانتقال من R إلى D ، على سبيل المثال، إبطاء المناورات عندما نكون في عجلة من أمرنا. وثانيًا ، نظرًا لأن محرك الديزل لديه الكثير من عزم الدوران ، ليس من السهل قياسه عند الوقوف على منحدر. على الجانب الإيجابي ، فهو دائمًا ما يضرب السرعة المثالية ولدينا كاميرات للتحضير للتجاوز.

نظرًا لتصميمها الخارجي ، فإن الرؤية الخلفية ليست واسعة جدًا ، على الرغم من أن المرآة المركزية تُظهرها بشكل أفضل مما قد نعتقد في البداية. لدينا أيضًا مستشعرات وقوف السيارات وكاميرا خلفية ، لكن جودتها ليست بالجودة التي نتمناها ، خاصة في الظلام.

استهلاك؟ كشاف ضوئي!

دعنا نترك المشاعر جانبًا وننتقل إلى قسم الاستهلاك. نحن مع ديزل مدمج 130 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي ، مع هيكل مرتفع قليلاً. كم تنفق هذه السيارة؟ حسنًا ، إنها أ ولاعة، الحقيقه.

القيادة بوتيرة عادية ، وهو ما تدعو سيتروين C4 ، عن طريق الطريق السريع والطريق السريع حوالي 4,8 لتر / 100 كم، وهو أمر جيد حقًا. في المدينة ، سيكون من النادر رؤيته أعلى من 6,5 وطوال هذا الاختبار تم وضع الخليط في 4,8 لتر، بعد أن أنجزت الكثير من الطرق ، لكنها حقيقة جيدة جدًا جدًا.

استنتاجات

نحن على وشك الانتهاء ويجب أن أقول إن Citroën C4 بدت وكأنها سيارة مثيرة للاهتمام للغاية. أنا لا أنكر ذلك ، لقد فاجأني. لديها أشياء يجب تحسينها ، مثل جودة المعلومات والترفيه ، ولوحة العدادات ، والكاميرات الخارجية أو صوت محرك الديزل ، ولكن بخلاف ذلك ، لا يمكن انتقادها كثيرًا.

تتميز بتصميم مميز ، فهي فسيحة من الداخل ماعدا المساحة العلوية في الصف الثاني ، ولها صندوق السيارة الصحيح وهي سيارة مريحة للغاية سواء للسفر أو للتجول ، كما أنها تنفق القليل جدًا. بالطبع ، يتعلق الأمر بترتيب اليوم من حيث مساعدين القيادة، مثل الكبح التلقائي في حالات الطوارئ أو التحكم التكيفي في ثبات السرعة أو المساعدة في الحفاظ على الممرات من بين أمور أخرى.

أسفل هذه الفقرة مباشرة ، نترك لك المعدات والأسعار الخاصة بكل إصدار ، ولكن نتحدث عن هذه الوحدة بالذات، من خلال حمل بعض الخيارات مثل اللون ، والإضافات باللون الأحمر ، وفتحة السقف ، والمقاعد الجلدية الكهربائية والغريب الآخر يذهب إلى 29.500 يورو تقريباً. نعم ، إنه مرتفع بعض الشيء ، على الرغم من أن الأسعار ، كما قلنا مؤخرًا ، ارتفعت بشكل كبير بالنسبة لجميع العلامات التجارية منذ بضع سنوات.

المعدات الرئيسية لسيتروين C4

حزمة حية

تكييف الهواء
تحذير مغادرة المسار
كاشف التعب
تنبيه الاصطدام
التعرف على الإشارة
شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات مزودة بتقنية البلوتوث و Android Auto و Apple CarPlay
مرايا كهربائية ودافئة
طقم مضاد للثقب
مقابض أبواب سوداء
أغطية المرايا الخارجية باللون الأسود
عجلات فولاذية ذات أغطية محاور

يشعر (إضافة)

فرامل الانتظار الكهربائية
تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة
حزمة اللون الأسود اللامع
عجلات قياس 18 إنش
مرايا خارجية سوداء لامعة
مصابيح الضباب الأمامية
مصابيح LED تعمل بالنهار

يشعر حزمة (إضافة)

مجسات وقوف السيارات الخلفية
كاميرا 360 درجة
Citroen Connect NAV
عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة مقطوعة بالماس
وظيفة الانعطاف على مصابيح الضباب الأمامية
مقابض أبواب بلون الهيكل
رئيس متابعة العرض

تألق (يضيف)

تنبيه مخاطر الاصطدام (فيديو + رادار)
حزمة الملمس اللون الرمادي
الدخول والبدء بدون استخدام اليدين
مجسات وقوف السيارات الأمامية
مراقبة النقطة العمياء
النوافذ الخلفية مظلمة
مرآة داخلية كهربائية

أسعار سيتروين سي 4

محرك	تبادل	الانتهاء	السعر
محرك	تبادل	الانتهاء	السعر
بيور تك 100	دليل 6v	حزمة حية	19.120 يورو
110- مسعود	دليل 6v	حزمة حية	19.820 يورو
كهرباء 136 حصان	AUTOMATICO	شعور	33.470 يورو
بيور تك 100	دليل 6v	شعور	20.370 يورو
بيور تك 130	دليل 6v	شعور	20.470 يورو
110- مسعود	دليل 6v	شعور	21.070 يورو
كهرباء 136 حصان	AUTOMATICO	يشعر حزمة	34.470 يورو
بيور تك 130	دليل 6v	يشعر حزمة	22.720 يورو
110- مسعود	دليل 6v	يشعر حزمة	23.320 يورو
بيور تك 130	8 فولت التلقائي	يشعر حزمة	24.220 يورو
130- مسعود	8 فولت التلقائي	يشعر حزمة	25.820 يورو
كهرباء 136 حصان	AUTOMATICO	تألق	35.720 يورو
بيور تك 130	دليل 6v	تألق	23.570 يورو
بيور تك 130	8 فولت التلقائي	تألق	25.270 يورو
بيور تك 155	8 فولت التلقائي	تألق	26.670 يورو
130- مسعود	8 فولت التلقائي	تألق	26.870 يورو