اليوم علينا أن نرى كيف سيتصرف التركيز مع محرك Ecoboost الثوري. زادت قوة 125 حصان وعزم دورانها البالغ 170 نيوتن متر إلى 200 نيوتن متر لبضع ثوان مع محرك وظيفة overboostتنذر بمشاعر طيبة. إذا كان ذلك ممكنًا ، عندما يظل متوسط الاستهلاك المعتمد عند 5 لتر / 100 كم فقط.
نبدأ المحرك بزر التشغيل ونبدأ في استخلاص النتائج. لا شيء يبدو ... ولا ينتقل أي نوع من الاهتزازات إلى مقصورة الركاب. في وقت قصير ، أرى كيف وصلت إبرة درجة الحرارة إلى المستوى الأمثل للتشغيل ؛ هذا بفضل كتلة الألومنيوم ورأس الأسطوانة ، والحد الأدنى للفصل بين الأسطوانات (6,1 مم) ودائرة تبريد المحرك المزدوجة ، والتي يتم بها تسخين الكتلة قبل رأس الأسطوانة. الحلول التي ، في النهاية ، تظهر في كل مرة تبدأ فيها وبدون أن تدرك ذلك ، يكون المحرك بالفعل في درجة حرارة التشغيل المثلى ، وهي نقطة يجب أن تكون ممتنًا لها عندما يتعلق الأمر بالاستهلاك وتشغيل المحرك.
يتجول البؤرة بشكل جيد ، ويبدأ المحرك في السحب من 1.500 دورة في الدقيقة ، ويمكننا القول أنه لا يوجد فراغ تقريبًا حتى يبدأ تشغيل التوربو (القصور الذاتي المنخفض). صوت المحرك جميل جدا.، في رأيي ، بل إنه يبدو رياضيًا بعض الشيء. إن صوت "صانع القهوة" الذي يمكن أن نتخيله من ثلاث أسطوانات غير موجود في أي وقت. بطريقة ما ، لقد أحببت هذا المحرك حقًا لأنه ذكرني بالطريقة حمل ديزل؛ يقوم التوربو بالكثير ، وبفضل عزم دوران المحرك الإضافي ، يمكننا القيادة إذا أردنا تروس عالية ولن تبدأ السيارة في "إخراج لسانها" ولن نحتاج إلى تغيير الترس باستمرار أو تسريعها الكثير لجعله يتحرك بشكل صحيح.
على عكس الديزل ، فإن هذا المحرك يحتوي على منحنى عزم الدوران الأكثر استخدامًا، مع عزم أقصى يتم تسليمه بين 1.500 - 4.500 دورة في الدقيقة ، في حين أن محركات الديزل عادة ما يكون لها نطاق أقل ، حوالي 1.000 دورة أو أقل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتمدد بحماسة تصل إلى 6.000 دورة في الدقيقة (المزيد لا يستحق ذلك) ويستمر المحرك في السحب بشكل جيد دون أي نوع من الفراغ. محركات الديزل محدودة أيضًا في تسليم الخيول ، وفوق 4.000 دورة في الدقيقة ، عادة ما تكون قد سلمت بالفعل كل شيء. يبدو أن Ecoboost يفوز باللعبة على الديزل ، ولكن هناك المزيد من النقاط للمناقشة ...
دعنا نتحدث عن علبة التروس. يعمل ناقل الحركة بست سرعات بشكل جيد للغاية. ولا تقدم خطوات طويلة جدًا على الموضة هذه الأيام. تتميز الرافعة برحلات طويلة إلى حد ما وهي بعيدة إلى حد ما عن السائق (من الغريب أنها أقرب إلى الراكب) ولكنها تعمل بشكل جيد للغاية ؛ لن نقوم بإجراء تغييرات على معدات النوبة القلبية ولكنها ليست مصممة لذلك أيضًا. تنتقل التروس بسلاسة كبيرة ويتم تعشيق القابض بسهولة تقريبًا. ما لاحظته خلال أسبوع الاختبار هو أنه في الانتقال من الأول إلى الثاني كان من الضروري أن تكون جيدًا جدًا حتى لا تعطي السيارة "ارتعاشًا". تفاصيل ليست مهمة أيضًا ولكن إذا انتبهت ، ستدرك.
إذا تحدثنا عنها الاسترداد، يمكننا القول أنه يتعافى جيدًا. في مواقف الطرق التقليدية النموذجية ، للقيام بسرعة 80-120 كم / ساعة ، كان عليك فقط النزول إلى 5 ، وإذا كنت في عجلة من أمرك ، فانتقل إلى المركز الرابع. يمتد المحرك دون مشاكل وبفضل التجاوز التوربيني يتم بملاءة. على المنحدرات ، يمكنك أيضًا ملاحظة ملف إنه يتمتع بعزم دوران جيد وليس هناك حاجة إلى خفض السرعة للاستمرار بنفس السرعة. هنا في عمليات الاسترداد ، فإن محركات الديزل هي التي تأخذ القط إلى الماء. على الرغم من أن للديزل نطاق استخدام أقل ، إلا أنه عادةً ما يكون له عزم دوران أكبر ، لذلك يكون الاسترداد أسرع. لكن Ecoboost يسجل نتائج جيدة أيضًا في هذا القسم.
من حيث القيادة ، أحببت هذا التركيز كثيرًا. إنها رشيقة في المدينة (يعمل Stop-Start جيدًا) وكما ذكرت بالفعل ، فإن المحرك لديه صوت جهير جيد ويخرج بسرعة إذا طلبت ذلك. على الطريق ، تتميز أيضًا بصفات جيدة جدًا ، فهي تسير بشكل جيد للغاية وبثقة ، مما يمنحنا الكثير من الثقة ، سواء كنا نواجه الطريق "بحماس" أو نقود بهدوء على الطريق السريع بالسرعات المسموح بها. هذا ممكن بفضل الضبط الناجح للهيكل واتجاهه، نقاط القوة في Focus منذ ظهوره في عام 1998 والتي تحسنت لتصبح خطاب الغلاف لنموذج العلامة التجارية البيضاوي.
المعلقات على الجانب الصعب ، على الرغم من أنها ليست "جافة" ، مما يوفر أ راحة ركوب كبيرة وهذا يسمح لنا بالقيام بالقيادة العدوانية دون أن تهتز السيارة أو تفقد شكلها (كل شيء له حدوده بالطبع ...). الإدارة سريعة ودقيقة وغنية بالمعلومات ؛ إنه لمن دواعي سروري الانعطاف مع التركيز ، تشعر بالطريق وتتخذ الزوايا بثقة تامة. يعمل نظام الفرامل أيضًا بشكل جيد جدًا.
لنتحدث عن الاستهلاك. قدمت فورد ضجة كبيرة لمحرك Ecoboost كبديل للديزل و ... إنهم على حق جزئيًا. دعنا ندخل في الأمر.
في الطريق السريعبسرعات 120-130 كم / ساعة خلال رحلة 245 كم حصلنا على متوسط استهلاك 6,4 لتر / 100 كم. القسم المذكور به ممر جبلي ، ويجب أن يقال كل شيء ، والقيادة العادية ؛ مع التكييف وبدون "البحث عن الاستهلاك". حان الوقت الآن لقسم بالطريق السريعوتحديداً 82 كم. الحقيقة هي أنني في هذه المناسبة لم أتمكن من القيام بالقيادة "العادية" ، حيث كانت السماء تمطر بغزارة وكان عليّ أن أركب خلف مقطورة طوال الرحلة تقريبًا وكانت جميع المركبات في قافلة. الاستهلاك 4,8 لتر / 100 كم ، بسرعة 80-90 كم / ساعة. ليس سيئا على الإطلاق.
امتداد آخر للطريق، هذه المرة 30 كم. بالنسبة للعمل ، أقوم بهذا القسم بانتظام ويمكننا الحصول على بعض البيانات المثيرة للاهتمام. عند السرعة القانونية (100 كم / ساعة) وقيادة السيارة بهدوء حصلت على استهلاك 5,9 لتر / 100 كم. القيادة في نفس الطريق بشكل أسرع قليلاً وبطريقة أكثر "نشاطًا" (مع العديد من التجاوزات) حصلت على متوسط استهلاك 6,6 لتر / 100 كم.
أخيرًا ، قمت بامتداد 20 كم من الطريق الجبلي لاختبار السيارة ظروف رياضية. الاستهلاك: 8,2 لتر / 100 كم.
الاستنتاجات التي استخلصتها هي أن السيارة ستعمل عادة بمتوسط استهلاك بين 6 و 7 لتر / 100 كم في جميع أنواع الظروف تقريبًا. إنه ليس سيئًا ... لكن المشكلة هي عندما نضغط على المحرك إلى الأسفل، هذا عندما ، في حالتي ، كان لدي استهلاك أكثر من 8 لتر / 100 كم ، وبالتأكيد كان سيستمر في الارتفاع إذا واصلت القيادة. إذا طلبنا الكثير منها ، فلن تستطيع Ecoboost فعل أي شيء ضد محركات الديزل ، لأن هذه الأنواع في هذه الظروف تزيد أيضًا من الاستهلاك ، لكنها لا تفعل ذلك بهذه الطريقة وقد يكون هناك اختلاف في عدة لترات من الاستهلاك. إلى جانب ذلك ، سيكون متوسط استهلاك الديزل بخصائص مماثلة دائمًا أقل (على الرغم من عدم اختلافه كثيرًا) من سجلات Ecoboost.
يمكن استقراء هذه "المشكلة" لمحركات البنزين الحالية الصغيرة وفائقة الشحن. ومع ذلك ، فقد أحببت حقًا قيادة هذا المحرك ولديه استهلاك جيد جدًا لفوائده ، وهو شيء لم يكن من الممكن تصوره منذ سنوات. يمكن حمل المحرك بتروس عالية ، والتعافي بشكل جيد ، والتسارع بشكل أفضل ... إنه ليس سيئًا على الإطلاق. لا تضع الديزل تحت المراقبة، ولكنها تقدم بديلاً جيدًا جدًا لأولئك الذين لا يضعون عدة كيلومترات أو يرغبون ببساطة في الاستمتاع بتحسين تروس أعلى. اختار أنت.
غدا سنتحدث عن المعدات الرائعة التي ركبتها شركة Focus ، والأسعار ، والتشطيبات ، والاستنتاجات النهائية حول اتفاق Ford.
معلومات اكثر - اختبار Ford Focus Titanium Ecoboost 125 حصان ، التصميم الخارجي والداخلي
معلومات اكثر - اختبار Ford Focus Titanium Ecoboost 125 حصان والمعدات والسعر والاستنتاجات
