اختبر زخم Volvo V40 D2 114 CV: المحرك والقيادة والاستهلاك

تم تجهيز فولفو V40 D2 بمحرك ديزل أقل قوة في النطاق. مع 114CV فقط ، فإنه يوفر أداءً كافيًا للتنقل بسهولة ويفتخر ببعض استهلاك سخيف. سنخبرك عن ذلك بمزيد من التفصيل ، بينما نذكرك أن فولفو V40 هي واحدة من السيارات المرشحة سيارة الإنترنت لعام 2013يمكنك ذلك التصويت من هنا y الفوز بجهاز ipad mini

المحرك والقيادة

فولفو V40 هو للبيع بثلاث محركات ديزلل (2 حصان D114 ، 3 حصان D150 و 4 حصان D177) و ثلاثة بنزين (T2 بقوة 120 حصان ، T4 بقوة 179 حصان و T5 بقوة 254 حصان).
تحتوي الأسطوانات D3 و D4 و T5 على خمس أسطوانات ، في حين أن الباقي يتعامل مع "الأواني" الأربعة المعتادة. لا توجد الكثير من العقود المدمجة في السوق التي تحتوي على محركات بأكثر من أربع أسطوانات.

جميع المحركات مزودة بناقل حركة يدوي من ست سرعات بشكل قياسي. باستثناء T5 الذي يحتوي على Geartronic تلقائي من محول عزم الدوران. كخيار يمكن للديزل أن يحمل الأوتوماتيكي ويمكن لـ T4 حمل ست سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض تسمى "Powershift".

محرك اختبارنا هو 2CV D114 ، مع محرك ديزل سعة 1.6 لتر. باقي المحركات لها 2 لتر من الإزاحة باستثناء T5 الذي يحتوي على 2.5 لتر.

فولفو V40 D2 هي سيارة يمكنك من خلالها السفر بوتيرة عادية مع استهلاك وقود منخفض للغاية. إنها تجانس 3,6 لتر / 100 كم على الرغم من أنها تلقت مؤخرًا تعديلات طفيفة لخفض هذا الرقم إلى 3,4 لتر / 100 كم ، وبالتالي الاتفاق مع أقل استهلاك معتمد في السوق (على ما أعتقد).

إذا اضطررت إلى تسليط الضوء على شيء من قيادة فولفو V40 هي الاتزان والشعور بالأمان اللذين توفرهما. يبدو الأمر وكأنه كليشيهات عن فولفو ، لكن في هذه الحالة هذا صحيح. التعليق مريح بنقطة ثابتة لأن اهتزازات الجسم تبدو قصيرة ، وبفضل الإطارات القياسية (نموذجية 205/55 R16) ، تحذر السيارة مسبقًا من حدود الالتصاق و عندما يبدأ في الانزلاق فإنه يفعل ذلك بشكل تدريجي ويمكن التحكم فيه.

لقد اختبرت ذلك لأكثر من 1.000 كيلومتر على جميع أنواع الطرق ولا يتعطل أي شيء. في رأيي ، حيث يكون الأداء الأفضل هو الطرق الثانوية ذات السرعة المتوسطة والعالية ، دون الحاجة إلى وجود سطح في حالة ممتازة لأن العجلات وفلتر التعليق جيدان ويحملان ما يكفي. على الطرق السريعة تسير الأمور على ما يرام ولكن عند السرعة العالية قد تفوتك المزيد من الصلابة ، على الرغم من أن هذا لا يجعلك تشعر بعدم الأمان.

عندما يحين وقت الكبح ، تكون الدواسة قوية ، وعلى الرغم من أنها تبدأ في الإغماء بعد عدة فرملة قوية ، يبدو لي أكثر مما سيطلبه 95٪ من السائقين من السيارة. لا يخرج جسمها عن السيطرة أكثر من اللازم عند الكبح بدعم كامل ، وعندما تسوء الأمور حقًا ، يعمل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) بسلاسة وكفاءة. كما قلت سابقًا ، إنه محايد ، ناعم ، يمكن التنبؤ به ونبيل جدًا ، بالضبط ما عليك القيام به كيلومترات.

على الطرق شديدة الالتواء وغير المستوية ، يشعر المحرك بأنه يفتقر إلى القوة عند السرعات المنخفضة ، ولكي نكون قادرين على التحرك بخفة الحركة ، سيتعين علينا اللجوء إلى التغيير بشكل متكرر. إذا كانت السيارة محملة ، فمن الضروري استخدام تغيير التروس لإبقائها عند السرعات المتوسطة. إذا كنا سنستخدمه في كثير من الأحيان عند التحميل الكامل على طريق وعرة ربما ينبغي علينا ذلك ضع في اعتبارك D3 بمحرك 5 أسطوانات وأكمل في الجهير.

في المدينة السيارة بهجة: يصبح التوجيه ناعمًا جدًا عند السرعات المنخفضة وتدخل التروس بسلاسة شديدة ، بل إنه من الممكن التقليل إلى 1º مع ترس السيارة دون خدش أو اهتزاز. يعمل نظام Start & Stop (القياسي في جميع المحركات) بسلاسة وبشكل أفضل إلى حد ما مما هو عليه في بعض العلامات التجارية الأكثر شهرة.

استهلاك

كما تقدمنا ​​بالفعل الاستهلاك المعتمد لفولفو V40 D2 إنه الأفضل في الفئة. لقد حقق المحرك سعة 1.6 لتر بقوة 114 حصانًا 5,3 لترًا خلال اختبارنا الذي يزيد عن 1.000 كم. مع الأخذ في الاعتبار أن القيادة التي نقوم بها هي إلى حد ما أكثر تطلبًا من تلك التي يمارسها السائق العادي ، فإن البيانات التي تم الحصول عليها جيدة جدًا.

حتى في يتطلب الكثير من القيادة على الطرق الملتوية والمنحدرات الشديدةظل الاستهلاك أقل من 7 لترات / 100 كم وهذا جيد جدا. تم الحصول على الاستهلاك في الصورة بعد 130 كم بوتيرة جيدة على طريق جبلي.

على الطرق التقليدية بوتيرة عادية مع عدد قليل من التجاوزات ظل متوسط ​​الاستهلاك عند 4,5 لتر / 100 كم. في المدينة بوتيرة سريعة مع حركة مرور واضحة ، ارتفع الاستهلاك إلى 5,1 لتر ، وهو رقم لا يزال جيدًا.

يتبع…

المزيد - اختبر زخم فولفو V40 D2 114 CV ، التصميم الخارجي والداخلي