اختبار فولكس فاجن جولف GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (مع الفيديو)

اليوم في أخبار السيارات سيارة أسطورية ترافقنا معترف بها في جميع أنحاء العالم. قبل بضعة أشهر اختبرنا الجيل الثامن من فولكس فاجن جولف ، والآن أعدناه. الفرق هو أننا في هذه المناسبة اخترنا فولكس واجن غولف GTI، الاختصارات التي في أكثر من مناسبة سلبت نومنا.

وهذا هو الحديث عن Golf GTI VW يعني الحديث عن 45 عامًا من التاريخ وأكثر من 2,3 مليون وحدة. نموذج أردناه جميعًا تقريبًا. لقد كان دائما أنيقة ورياضية وسريعة ومتعددة الاستخدامات. ولكن ليس هذا فقط ، لأن نطق سيارة غولف GTI كان دائمًا يعني أكثر من أي شيء آخر ، كرمز خاص أو وضع مختلف.

تتماشى الأناقة مع الطابع الرياضي في سيارة غولف GTI

نظرًا لأننا اختبرنا لعبة الجولف العادية بالفعل منذ بعض الوقت ، سنركز فقط على التفاصيل الرئيسية التي تميزها. وبدءًا بالتصميم ، على الرغم من أنه لا يحتوي على جمالية زائدة ، من السهل التعرف عليها على أنها GTI، وليس فقط بسبب النقوش المتعددة التي نراها على المقدمة والأجنحة وغطاء الصندوق.

ولكن نظرًا لأن لدينا في المقدمة هذا الخط الأحمر المميز الذي يربط المصابيح الأمامية IQ Light ، ولكنه يحتوي الآن أيضًا على شريط إضاءة LED أبيض كحداثة. إن المصد محدد وأكثر قوة بنمط قرص العسل هذا ، ولكن قبل كل شيء يبرز شكل X أو العلم المتقلب لمصابيح الضباب. أنا شخصيا أحب ذلك كثيرا.

إذا ذهبنا إلى الجانب ، فسنجد أكواب الكعب الخاصة بنا والعجلات التي تتراوح من 17 إلى 19 بوصة ، مع كون هذه الوحدة اختيارية مقاس 18 بوصة تكلف 685 يورو وتخفي ملاقط المكابح الحمراء بشكل قياسي. علاوة على ذلك ، إذا قارنا مع أ جولف تقليدي ، تبدو سيارة GTI منخفضة قليلاً عن الأرض لأنها تحتوي على خفض الارتفاع بمقدار 15 ملم.

وفي الوقت نفسه ، فإن الجزء الخلفي نظيف للغاية. ببساطة مع جناح علوي أكبر ، وأحرف GTI باللون الأحمر تحت شعار العلامة التجارية ، ومصد أكثر وضوحًا و a مخرج عادم دائري في كل طرف يكملون مجموعة جذابة ولا شيء مثقل. لا شك أن هذا الأخير كان السمة المميزة لسيارة غولف GTI منذ إنشائها.

مرئي جدًا ومذهل للغاية ، لكنه قد يكون أكثر عاطفية

من الداخل ، يتبع النمط الخارجي ، أي أنه يقدم تفاصيل رياضية مع الحفاظ على مستوى عالٍ من الجودة والأناقة. أول ما يلفت انتباهنا هو مقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة وخياطة حمراء ونمط تحقق أسطوري. من وجهة نظري ، يجب أن يكون لكل سيارة غولف GTI تحترم نفسها هذا التنجيد الكلاسيكي.

يجب أن تحتوي أيضًا على ذراع تروس في حالة جيدة وليس هذا الزر الرهيب للإصدارات الأوتوماتيكية التي نراها في أحدث عمليات إطلاق المجموعة. تذكر تلك المقابض على شكل كرة الجولف؟ أعتقد أنني سأشتري السيارة بناقل حركة يدوي فقط لأتمكن من وضع هذا المقبض.

خلاف ذلك ، لدينا مجموعة أدوات رقمية شكلي. على الرغم من وجود عدة طرق لتقديم المعلومات على الشاشة ، أعتقد أنه في بعض السيارات يكون الإطار الكلاسيكي أفضل بكثير. أفهم أن فولكس فاجن لا يمكنها وضع إطار تقليدي في هذا النموذج ، لكن هذا النمط لا يبدو الأكثر جاذبية لسيارة رياضية. على أي حال ، إنها مسألة ذوق.

ضوابط اللمس المفرطة التي لا توفر التطبيق العملي

والاستمرار في الشاشات ، لا يزال لدينا شاشة تعمل باللمس غير بديهية وغير عملية، وهو مشابه جدًا لما رأيناه بالفعل في النطاق بأكمله سيات ليون y سكودا اوكتافيا. قبل كل شيء ، يبدو لي هذا النمط من المعلومات والترفيه خطأً لأنه يشمل تكييف الهواء ولا توجد ضوابط فعلية.

ولا يبدو لي أنجح الحلول لاستخدام اللون الأسود اللامع ، ولكن لا في هذه السيارة ولا في أي سيارة أخرى. قد نبدو ثقيلًا بعض الشيء ، لكنه ملف مادة غير سارة تتسخ بسهولة شديدة، نلاحظ الغبار وآثار الأصابع في كل مكان لمسناه.

متابعة الشكاوى ، تحتوي عجلة القيادة على أزرار لمسية مع ردود فعل لمسية. إنه أمر مذهل حقًا ، وهو يتعامل بشكل أفضل إلى حد ما مما كنا نتوقعه في البداية. لكن بالطبع ، أسوأ بكثير مما لو كان لدينا أزرار صغيرة تقليدية وعجلات روليت للتحكم بها بإبهامنا. كما في حالة الشاشة المركزية ، يوضح هذا المنشور ذلك بوضوح تغيير شيء ما ليس دائمًا إيجابيًا.

تتمتع فولكس فاجن جولف GTI بتصميم داخلي مناسب تمامًا للعائلة

أما بالنسبة للمساحة الداخلية ، فإن صلاحية السكن أكثر من صحيحة لأربعة ركاب، كما في حالة مجموعة الجولف بأكملها. سنكون مرتاحين خلف عجلة القيادة ، لأن المقاعد الأمامية الرياضية تثبت جيدًا ولكنها ليست صلبة.

في المقاعد الخلفية لا توجد تغييرات أيضًا ، باستثناء أن لدينا تصورًا بالذهاب إلى حيز أكبر قليلاً لأن المقاعد الأمامية تترك رؤية أقل ، ولكن في المساحة الحقيقية لا توجد اختلافات. ص أما بالنسبة للصندوق فهو يحافظ على 380 لترًا لبقية أفراد الأسرة. جيد جدا في هذا الصدد.

ماذا تمتلك جولف GTI تحت الغطاء؟

لم ترغب فولكس فاجن جولف جي تي آي في الخضوع للضغط الذي تمارسه بقية المركبات الرياضية المدمجة ، بأرقام قوة تبلغ حوالي 300 حصان. تحت غطاء محرك السيارة لدينا المألوف 2.0 TSI من مجموعة فولكس فاجن. في هذه الحالة تسفر 245 حصانًا من 5.000 دورة في الدقيقة و 370 نيوتن متر من 1.600 لفة فقط. هذا المحرك هو تطور للإصدار الذي استخدمته GTI Performance السابقة.

بشكل قياسي ، يأتي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ، ولكن كما رأيت بالفعل ترتبط وحدتنا بناقل DSG الاختياري بـ 7 سرعات، بتكلفة إضافية تبلغ حوالي 2.000 يورو. وفقًا لملفه ، فإنه يعمل من 0 إلى 100 في 6,3 ثانية فقط ويصل إلى سرعة قصوى محدودة تبلغ 250 كم / ساعة.

لكنها ليست سيارة غولف GTI الوحيدة ، منذ نسخة رياضية للنادي. في هذه الحالة ، ارفع قوتها ما يصل إلى 300 حصان، مع دمج التحسينات الديناميكية في قسم التعليق والديناميكا الهوائية ، بالإضافة إلى ميزة مثيرة للاهتمام قفل التفاضل، مما يحسن الجر عند الخروج من المنعطفات.

يأتي هذا الإصدار الأعلى دائمًا مزودًا بـ DSG بـ 7 سرعات وهو حاليًا عدد قليل فقط 2.300 يورو أغلى من سيارة GTI العادية بنفس ناقل الحركةرؤية. لكننا سنتحدث عنه بعمق في مناسبة أخرى ، فقد حان الوقت للجلوس خلف عجلة القيادة في جولف GTI التي تبلغ قوتها 245 حصانًا.

على عجلة القيادة مع VW Golf GTI mkVIII

والآن نعم ، نحن بالفعل في الجزء الممتع من أي اختبار ، وأكثر من ذلك عندما يتعلق الأمر بالسيارات الرياضية. لطالما تميزت GTI بكونها منتجًا مستديرًا بمعنى أنها قابلة للاستخدام تمامًا على أساس يومي ، مع استهلاك معدّل وكمية معينة من الراحة ، ولكن في نفس الوقت تشعر بالسرعة والرشاقة عندما يبحثون عن المتعة في المقاطع المنحنية.

تقول العلامة التجارية الألمانية ذلك لهذا الجيل الجديد زيادة الصلابة قليلاً على كلا المحورين. لم أقود سيارة GTI السابقة لفترة طويلة ، لكن الحقيقة هي أنها تبدو وكأنها سيارة ثابتة في أي وضع قيادة ، لكنها ليست سيارة غير مريحة باستثناء الأسفلت المكسور للغاية.

رشيق وديناميكي ومريح ، لكن ليس متطرفًا

وهذه إحدى المزايا التي يوفرها هيكل متكيف اختياري ، يُعرف باسم DCC. من خلال أوضاع القيادة ، نقوم بتغيير تفاعل المحرك وإدارة التغيير والمساعدة في التوجيه وصلابة التعليق.

يومًا بعد يوم ، يكون الخيار المثالي هو تحديد وضع الراحة ، حيث سيكون لدينا استجابة سلسة من كل هذه الأقسام. أننا وصلنا إلى منطقة ملتوية ونريد قضاء وقت ممتع ، لأننا فقط بحاجة لذلك قم بالتبديل إلى وضع الرياضة وستصبح السيارة بأكملها أكثر حساسية ، مما يزيد من صوت العادم أيضًا.

إذا تحدثنا عن محرك TSI بقوة 245 حصانًا ، فإن توصيل الطاقة يكون جيدًا جدًا من 2.000 لفة فقط ، مع خط عزم مسطح للغاية يسمح لنا بقيادة السيارة بسرعة دون الحاجة إلى تسريع التروس كثيرًا. حسنًا ، نعم ، إنه ليس "سمينًا" كما هو الحال في Hyundai i30 N ، على سبيل المثال ، ولكن في النهاية سيارة GTI هي سيارة مختلفة ، لجمهور أكثر نضجًا وغير معبر.

من ناحية أخرى ، فإنه يحتوي على ملف شعور جيد بالتوجيه والتعليق ثابت للغاية هيكل السيارة. لكن نهج هذا النموذج لا يجب أن يكون الأسرع ضد عقارب الساعة. تريدك Golf GTI أن تقضي وقتًا ممتعًا بوتيرة رشيقة ، دون تقديم حدود قصوى ، لأنه عندها فقط تظهر بعض الاتفاقات الرياضية المتنافسة تفوقها.

اتفاقية رياضية عقلانية وراقية

على سبيل المثال ، عندما نذهب بسرعة كبيرة ، من الملاحظ أن الجولف يواجه مشكلة أكبر قليلاً في الخروج من الزوايا الضيقة والقدم على اللوح. وهذا هو هذا GTI يمكن استخدام تفاضل قفل، لأنه إذا كان الإسفلت دقيقًا نوعًا ما ، فإنه يميل إلى فتح المسار كثيرًا. للقيام بذلك ، يجب أن نكون تقدميين مع المسرّع إذا كنا لا نريد أن نخطئ في جانب تقليل التوجيه. إلى الأكثر تطلبًا ، أوصي بـ GTI Clubsport.

على أي حال ، إنها سيارة كاملة إذا كنت تنوي عدم دخول الدائرة أو الذهاب إلى السكين في أقسام المنحنيات. لديك منتج كامل جدًا لهذا اليوم وفي نفس الوقت ممتع ، مع صورة رائعة للعلامة التجارية وأيقونة معترف بها في جميع أنحاء العالم.

أيضا ، تنفق القليل. خلال اختباراتنا ، قمنا بسحب ملف 8 لتر مختلط من البنزين ، تستقر فقط على 6,5 لتر / 100 كم على الطريق السريع بالسعر القانوني. المشي في الشوارع وعلى الجبال الممتدة بوتيرة سعيدة ، فمن المنطقي أن يرتفع ، لكنه لا يذهب بعيدًا.

استنتاجات

في الختام ، تتمثل نقاط القوة الرئيسية لسيارة GTI في تقاليدها المعترف بها على مدى العقود الماضية و السلوك والتوازن مستدير لجميع أنواع الاستخدام. إنها واحدة من تلك السيارات مدى الحياة. لكن لديها أشياء يجب تحسينها ، لا سيما السعر وكل ما هو مذكور حول استخدام اللمس للعديد من الوظائف.

غولف GTI هي السيارة التي أحبها ، سيارة فريدة من نوعها ومثالية ، لكن دفع أكثر من 43.000 يورو يبدو مبالغًا فيه على الرغم من حقيقة أن لديها الكثير من المعدات القياسية. وحدتنا ، بسبب الخيارات التي تحملها ، تتجاوز قليلاً 50.000 يورو. وهذا المقدار هو الحقيقة أنه يلدغ كثيرا ...

تجهيزات فولكس فاجن جولف GTI

• جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• IQ.Light المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية مع مؤشرات ديناميكية
• مجموعة مستحضرات تجميل خارجية محددة
• جناح خلفي
• مخرج عادم مزدوج
• ربط التطبيق مع Apple CarPlay و Android Auto
• مقاعد أمامية رياضية
• تنجيد متقلب على المقاعد
• عجلة قيادة جلدية رياضية متعددة الوظائف مع تحكم باللمس وأزرار تبديل
• مآخذ USB أمامية وخلفية
• مساعد حارة
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
• مساعدة السفر
• سيارة
• مكيف هواء ثلاثي المناطق
• التحكم في ثبات السرعة التكيفي ACC
• كاشف التعب
• قمرة القيادة الرقمية للمحترفين
• التوجيه التدريجي
• مكابح الوقوف الإلكترونية
• شحن لاسلكي للهواتف الذكية
• مستشعر الضوء والمطر
• مساعدة بارك

أسعار فولكس فاجن جولف GTI

رأي المحرر

معرض الصور Volkswagen Golf GTI