اختبار إنفينيتي QX70 S 3.0d والمحرك والقيادة والاستهلاك

لقد وضعنا ملاحظة عن الغرابة هذا الأسبوع عندما بدأنا بالأمس مع اختبار إنفينيتي QX70، سيارة دفع رباعي يابانية كبيرة جاءت من السوق الأمريكية جاهزة لغزو أوروبا. أجل، البارحة قمنا بتحليل تصميمه الغريب، حان الوقت اليوم لاكتشاف السلوك ومحركه واستهلاكه.

تقع وحدتنا تحت الغطاء أ محرك ديزل سعة 3.0 لتر و 6 اسطوانات بقوة 238 حصان. إنه الخيار الوحيد في الديزل وهو بديل لا بد منه لإنفينيتي إذا كنت ترغب في التنقل في القارة القديمة. يأتي دائمًا مرتبطًا بصندوق تروس 7 سرعات ونظام دفع رباعي ذكي. الخياران الآخران اللذان يقدمهما النموذج هما 3.7 V6 و 5.0 V8 بنزين 320 و 390 حصانًا على التوالي.

QX70 ديزل

كتلة الديزل في QX70 لا تبرز من حيث الصقل. في الحقيقة إنه محرك ملحوظ في المقصورة في شكل اهتزازات وصوت. إنه ليس شيئًا يجب تسليط الضوء عليه بشكل سلبي عندما نبدأ في التدحرج ، وتختفي الاهتزازات ويصل صوت المحرك حتى يكون مغريًا. رفع دورات المحرك يعطينا سيمفونية قوية مما يتركنا في حيرة من أمرنا لأننا لا نعرف لماذا يحفزنا صوت الديزل هذا.

من الناحية العملية ، إنها سيارة سريعة ، ليست بنفس سرعة بعض منافساتها المماثلة ، لكن قوة الدفع وقدرة المحرك أكثر من كافية للقيادة بسهولة وأمان. وتلك السيارة يتجاوز وزنه بفارغ الصبر طنين. أيضًا ، لا يبدو أنها تتلاشى عند الدورات العالية ، لذلك لديها نطاق واسع من الاستخدام.

لكل شيء آخر هناك علبة تروس أوتوماتيكية ذات 7 سرعات هذا يخفي أي نقص. إذا تميزت بشيء ما ، فهي نعومة وليونة ، ولكن ليس للسرعة. إنه صندوق محول عزم دوران تقليدي إلى حد ما مع بعض المجاذيف الرائعة خلف عجلة القيادة. ولكن ردك ليس سريعًا بشكل خاص سيشجعنا على وضع السيارة في الوضع التلقائي ونسيان الوضع اليدوي في معظم الحالات. يحدث شيء مشابه مع Q50. الإمكانات عالية ولكن الصندوق ليس بالسرعة التي نتمناها.

ما ستفعله هو محاولة إبقاء المحرك منخفضًا دائمًا في الثورات لتقليل الاستهلاك. على الرغم من أنه يتطابق مع 8,6 لتر / 100 كم ، فقد حققت في الاختبار بمعدل 8,1 لتر / 100 كم. لقد وزعت أكثر على الطريق السريع ، محققة متوسطات تقترب من 6 لتر / 100 كم ، لكن المدينة كذلك يصعب خفضه عن 10 لتر / 100 كم. ليس لديها حتى خيار نظام التشغيل والإيقاف التلقائي للمحرك.

الرياضة

أحيانًا يكون الحديث عن الرياضة في سيارة من هذا النوع وقبل كل شيء الحجم أمرًا معقدًا. ومع ذلك ، فإن إنفينيتي QX70 لديها مفهوم أكثر واقعية للرياضة ، دمج السائق في الموقف والقيادة. إنها ليست سيارة رياضية حقيقية ولكنها سيارة دفع رباعي متحركة على طريق ملتوي مع ضمانات.

لديها الوضع الرياضي يؤدي ذلك إلى تشديد أنظمة التعليق ولكن الاختلافات مقارنة بالوضع التلقائي نادرة للوهلة الأولى ، وأصعب قليلاً ، ولكن دون اختلاف كبير. على أي حال ، QX70 يتحول بشكل مسطح جدا ولا يظهر على وجه الخصوص أقل من اللازم عند الدخول في الزاوية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حقيقة أنها مزودة بالدفع بالعجلات الخلفية تمنحها لمسة ديناميكية بينما يزيد الاتصال الذكي للمحور الخلفي من الشعور بالأمان. بعبارة أخرى ، على الرغم من الشعور بالثقل ، إلا أنه ليس سيئًا في القيام بحركات ذكية.

في الوقت نفسه ، إنها سيارة مريحة ، على الرغم من عجلات مقاس 21 بوصة ذات المظهر الجانبي غير الموجود تقريبًا ، يعزل ركابها بشكل جيد من مخالفات التضاريس. نعم ، إنها جافة قليلاً في بعض مطبات السرعة القصيرة أو وصلات التمدد ، لكن لا شيء رائع. إنها سيارة رودستر رائعة للقيام برحلات طويلة وحتى بسرعة عالية. يعد العزل الصوتي أيضًا جيدًا ولا يكاد يصل أي محرك أو ضوضاء متدحرجة أو ديناميكية هوائية إلى المقصورة بسرعات قانونية.

كان العنوان من أكثر الأحاسيس إيجابية. لها وزن كاف ورشاقة. لكن الشيء الأكثر روعة هو أنه قادر على ذلك نقل بعض المعلومات للسائق، لذلك سوف نلاحظ ما تفعله العجلات ، وبالتالي ننخرط بشكل أكبر في القيادة.

وبالتالي ، تعد QX70 واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي رياضية ، من حيث الجماليات والديناميكيات. أكبر مشكلتها هي الوزن الذي ، على الرغم من أنه مموه ، يؤثر سلبًا على الأداء والاستهلاك ، وأخيراً على السلوك. الآن ، انسى نزعه من الأسفلت.

ربما يكون إنفينيتي أكثر سيارات الدفع الرباعي الأسفلت في السوق بأكمله. عليك فقط أن ترى ارتفاع الجنيه على الأرض ، أو حوافها الضخمة التي لا تكاد تكون أي مظهر جانبي (لا يوجد أصغر من 20 بوصة) أو إطاراتها الضخمة. لا يساعد التعليق في تصفية المخالفات أيضًا ، لذا يجب أن يقتصر الخروج في الميدان مع QX70 على فقط مسارات بسيطة للغاية. كما أنني لا أعتقد أن إنفينيتي قد فكرت كثيرًا في الاحتياجات الفعلية للقيادة على الطرق الوعرة لهذه السيارة.

سنعود غدًا بالجزء الأخير من اختبار إنفينيتي QX70 بمحرك ديزل لمراجعة النطاق والمعدات ، بالإضافة إلى سعر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الغريبة التي تم بالفعل وضع أكثر من 1.000 وحدة منها على الأراضي الإسبانية.