نواصل التحليل تويوتا ياريس هايبرد. سيكون في هذا الاختبار الثاني حيث سيظهر لنا الصفات الديناميكية وحيث سنقوم بتحليل مزايا وعيوب النظام الهجين في سيارة من هذه الفئة.
لقد قمنا بالفعل بمراجعة مظهره ، ولكن هل يستحق اختيار نموذج هجين مقابل الديزل؟ سنرى أن ذلك يعتمد ، بشكل حصري تقريبًا ، على ما إذا كان الاستخدام الذي سيتم استخدام السيارة من أجله سيكون أم لا المدينة أو الطريق السريع.
نظام هجين
يجمع محرك يارس هايبرد بين محرك بنزين حراري 1.5 لتر و 74 حصان، مع كهربائي آخر 60. القوة المشتركة 100 حصان. نضغط على زر البداية ونبدأ. الصمت مطلق ، نتحرك بقوة دفع كهربائية. النظام به 3 أوضاع ، الوضع العادي والوضع الاقتصادي ووضع التعريض الضوئي. يفرض الأخير إدخال المحرك الكهربائي عند وجود حمل ، وهو مثالي للجراجات أو مسافات قصيرة جدًا.
في القيادة العادية سوف نستخدم الوضعين الآخرين. الاختلافات واضحة جدا. نمط الصدى يعدل استجابة الخانق والتحكم في المناخ لقيادة أكثر كفاءة ، ولكن في بعض الأحيان تكون الاستجابة ضعيفة للغاية. إنها طريقة مثالية ل المدينة أو القيادة الهادئة، إذا احتجنا إلى استجابة أكبر ، فسيكون ذلك كافياً لتنشيط الوضع العادي.
يتم التعامل مع الإرسال بواسطة أ المتغير المستمر علبة التروس E-CVT. لا توجد تروس ، كل ما عليك فعله هو الإسراع وسيهتم النظام بضبط سرعة المحرك أو القيادة أو عدمه باستخدام المحرك الكهربائي. إنه نظام سلس للغاية ومن اللافت للنظر الانتقال من المحرك الكهربائي إلى المحرك الحراري غير محسوس أو العكس.
لكن لنتحدث عن الاستهلاك ، شيء يجب أخذه بعين الاعتبار في النموذج الهجين. تويوتا يارس هايبرد (مع عجلاتنا مقاس 16 بوصة) توافق على استهلاك 3,7 لتر / 100 كم ، وقد تمكنا من إيقاف العداد عند 3,9 L / 100 كم. هل حقا؟ نعم ، والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن 70٪ من الطريق الإجمالي (حوالي 600 كيلومتر) تمت عن طريق المدينة. في هذه البيئة ، كان الاستهلاك قريبًا من 3,7 المعتمدة بينما تراوح الاستهلاك على الطريق بين 5 و 6 لترات.
سيارة صنعت للمدينة
حسنًا ، ستخبرني أن السيارة النفعية ، من حيث المفهوم ، هي سيارة المدينة ، وهكذا فهي كذلك. يارس هايبرد بلس. بالنسبة للحجم فهو مثالي بالنسبة للبيئة الحضرية ، لن نواجه أي مشكلة في التنقل في جميع أنحاء المدينة أو وقوف السيارات. لهذه المهمة لديها الكاميرا الخلفيةعلى الرغم من أنه يستغني عن أجهزة الإنذار في المقدمة.
إنها سيارة مدينة مريحة. التعليق حازم، لذلك بالكاد سنلاحظ التأرجح أثناء المشي ، لكنه ليس حازمًا لدرجة تجعله غير مريح. أنا أحب الاتجاه مع فارغ ناعم جدا. لن ينقل لنا أي شيء ، لكن هل نبحث عن أحاسيس في سيارة كهذه؟
إذا كان بإمكاني انتقاد شيء ما ، فهو سعة المحرك الكهربائي والبطاريات. الى خفضت حجم جميع المكونات تقريبًا فيما يتعلق بسيارة Prius أو Auris HSD ، لدينا أيضًا نظام أقل قدرة ، على الرغم من أنه مناسب لسيارات Yaris. بمجرد أن تعتاد على ذلك سنفتقد القدرة على السفر لأكثر من 2 كم في الوضع الكهربائي أو أنه عليك توخي الحذر الشديد مع المسرع حتى لا يدخل المحرك الحراري.
صالح للطريق؟
هذا هو المكان الذي يجب أن نسأل أنفسنا فيه عما إذا كانت Toyota Yaris Hybrid موجودة أفضل أو أسوأ مقارنة بالديزل. كما قلنا ، فإن النظام الهجين ينطلق في المدينة ، ولكن على الطريق سيكون المحرك الحراري هو البطل. باختصار ، إذا كان الاستخدام الذي سنقدمه على الطريق بشكل أساسي ، فإن الديزل سيحقق سجلات أفضل ، في المدينة ياريس لا يهزمبدون المزيد.
السلوك على الطريق نبيل جدا. الاستقرار مضمون ويتم تقدير هذا التعليق القوي في المنحنيات. بما يخص عازل للصوتأعتقد أنه تم حلها بشكل جيد. سيحدث تغيير CVT ثورة في السيارة عندما نحتاج إلى الطاقة ، وسنسمعها ، لكن ليس أكثر من أي شيء آخر. لا تخطئ ، مع يارس هايبرد في معظم الأوقات ، سيكون الأمر أشبه بالركوب في وضع كتم الصوت.
ننتهي من استعراضنا لديناميات تويوتا ياريس هايبرد مع أكثر من الأحاسيس الجيدة. سنقوم غدًا بتحليل النطاق والأسعار ، وسنقدم تقييمًا نهائيًا موجزًا لهذه السيارة دعا إلى إحداث ثورة في الجزء ب.
معلومات اكثر - اختبار تويوتا يارس الهجين والتصميم الخارجي والداخلي, اختبار تويوتا ياريس الهجين والمعدات والسعر والاستنتاجات
