الحديث عن الاتفاق في Mazda يعني التحدث عن Mazda 3. إنه موجود بالفعل الجيل الثالث، تسليم جديد يقوم بتعديل تصميمه وفلسفته بالكامل ليكون ، على الأقل ، في ذروة المرجع. هذا الأسبوع ، للتحقق من كل هذه التغييرات ، قمنا باختبار Mazda 3 المجددة ذات الخمسة أبواب.
ولا نقوم فقط باختبار الاتفاق الجديد ، ولكننا نفعل الشيء نفسه أيضًا مع ميكانيكاها. لقد اخترنا الجديد 120 حصان محرك بنزين Skyactiv، وهو البديل الأكثر عقلانية أو منطقية في هذا الوقود. هل صحيح أنه ليس من الضروري اللجوء إلى التقليص لتقليل الاستهلاك؟
التصميم العضوي
يرتبط تصميم Mazda 3 بفلسفة تطوير كودو للشركة اليابانية. وهي الثالثة التي تنفذها ، بعد CX-5 ومؤخرا مازدا 6. لذلك نجد أنفسنا أمام جدا معبرة من حيث الخطوط وشيء بعيد عن المفهوم المضغوط الذي عادة ما يملأ طرقنا.
هذا ما يبدو ، على سبيل المثال ، أ غطاء طويل والذي يبدو أنه يضم محركات طولية. لكن الأمر ليس كذلك. هذا يؤخر مقصورة الركاب ويضفي الحيوية على شكلها ، ويكمله هبوط ناعم للغاية في السقف الذي يذكر أحد هيكل السيارة كوبيه. نعم ، من الواضح أن الصورة الظلية لسيارة Mazda 3 الجديدة رياضية. يقيس 4,46 م طولاً و 1,79 م عرضاً و 1,45 م ارتفاع، على الرغم من أنه يمكنك اختيار جسم سيدان أكثر اتساعًا إلى حد ما.
في المقدمة ، يظهر الوجه الجديد للعلامة التجارية مرة أخرى ، مع بصريات ممزقة وخاصية مميزة شواء على شكل جناح الذي ينضم إلى كلا المجموعتين البصريتين. وفي الوقت نفسه ، فإن الجزء الخلفي مليء بالعضلات ، مع طيارين بطائرتهم الخاصة ومرتفع للغاية. للتخلص من الظهر ، يمكنك اختيار ملف مخرج عادم مزدوج التي لا نجدها في جميع الإصدارات.
يرتدي تشطيباتنا المتوسطة الطراز أ جنوط مقاس 16 انش ربما يقصرون عندما يتعلق الأمر بملء أقواس العجلات. عجلة 18 بوصة في النهاية الفاخرة تكمل المجموعة بشكل مثالي.
الداخلية الرصينة والجودة
سيكون الجلوس لمدة دقيقة فقط في مقصورة الركاب في Mazda 3 كافياً لكي ندرك أننا في سيارة يابانية. على الرغم من التصميم الخارجي المتميز ، ولماذا لا ، الجريء ، تظل المقصورة وفية للفلسفة اليابانية الرصانة في كل التفاصيل. بالطبع ، هذا تقييم شخصي إلى حد ما.
ما هو غير شخصي هو العناية التي تعاملت بها Mazda مع الجزء الداخلي من مضغوطها. الجودة هي إحدى نقاط قوتها ، مع وجود أ صلابة ملموسة في جميع أركانها. يتكون الجزء العلوي من لوحة القيادة والأبواب من البلاستيك اللين ، مما يترك المناطق الأقل تعرضًا للبلاستيك الأكثر صلابة. الجودة البصرية واللمسية عالية جدًا ، على الرغم من ذلك لمسة من اللون لن تؤذي.
في المقصورة التي يغلب عليها اللون الأسود ، تم نصب لوحة عدادات بالكاد مليئة بالأزرار ، مع الاحتفاظ فقط بضوابط نظام تكييف الهواء. يتم استبدال الباقي بـ 7 بوصة تعمل باللمس محطة تستضيف معدات المعلومات والترفيه. بالإضافة إلى التحكم باللمس ، يمكن استخدامه عن طريق الأوامر الصوتية أو عناصر التحكم البسيطة جدًا في الكونسول المركزي. يستجيب النظام بسلاسة مدهشة وهو ليس معقدًا للاستخدام بشكل خاص.
لوحة القيادة هي أبرز ما في المجموعة ، مع احتمالين. تتميز التشطيبات المنخفضة والمتوسطة أ عداد السرعة في الوضع المركزي، في حين أن الإصدارات المتطورة ، يتم استبدال هذا بمقياس سرعة الدوران. ربما يكون هذا التكوين الأخير هو الأنسب ، لأن مقياس سرعة الدوران مضمن في شاشة رقمية صغيرة إذا لم يكن تناظريًا. على أي حال ، فإن قراءة الوظائف الأكثر تمثيلاً أمر سهل.
السكن
Mazda 3 ، إذا كان هناك شيء يبرز من حيث القياسات ، فذلك لأن معركته. إنها واحدة من أكبر الشركات في فئتها ، وهذا يجعلنا منطقيًا نفكر في قابلية السكن الفائقة. إنها كذلك جزئيًا ، ولكنها ليست كذلك جزئيًا. ليس لأنه ليس المرجع في هذا القسم ، ونعم لأن المساحة المتاحة تكفي عمليًا لأي حجم.
المقاعد الأمامية واسعة وتجلس في بعضها مقاعد مريحة ممتازة وقبضة جانبية جيدة حتى لا تكون خيارًا رياضيًا. وضع القيادة مريح ، وربما يكون الوحيد ، ولكنه عجلة قيادة كبيرة قليلاً. موقعها عمودي للغاية ، مما يمنحها مع وضع القيادة المنخفض لون رياضي خفيف.
وراء المنشط المهيمن الفضاء. ستسافر أرجل الركاب بشكل مريح ما لم يكن ركاب الصف الأمامي كبيرًا بشكل مبالغ فيه. الشيء نفسه ينطبق على غرفة الرأسيكفي ، لكن سقوط السقف قد يسرع في الأحجام الكبيرة. العرض ، كالعادة ، لا يبرز ، على الرغم من أن المشكلة الأكبر تكمن في المقعد المركزي، عديم الشكل وأصعب. على أي حال ، إنه ليس أمرًا لا يطاق.
جذع
يحدث شيء مشابه لمساحة الركاب الخلفيين في صندوق Mazda 3. حقيقة أنها من بين أكبر السيارات في فئتها لا تؤثر على مساحة الشحن بقدر كبير. مكعب 364 litrosالذي لا يقذفه إلى أعلى الأماكن. ما تفتخر به هو بعض أشكال عادية إلى حد ما، على الرغم من أن فم التحميل مرتفع إلى حد ما وأن الأرض ليست متدفقة مع الفم.
لزيادة المساحة ، سيتعين علينا طي المقاعد الخلفية إلى جزأين. ليس لديها مقابض في الصندوق نفسه ولكننا سنحصل على مساحة شحن مسطحة مع المزيد سعة 1.250 لتر.
حتى الآن نهجنا الأول لسيارة Mazda 3. الجديدة ، نحن اليوم راضون عن تصميم مختلف وملهم للغاية ، بالإضافة إلى وضع قيادة رياضي ، والذي سنراه غدًا ، عند بدء تشغيل المحرك ، إذا كان يتوافق مع سلوك ما الارتفاع والاستهلاك الخاص لل أحدث جيل من محركات الدفع Skyactiv.
