اختبر سيارة مرسيدس- AMG GT 63 S كوبيه ذات 4 أبواب

كان معرض جنيف للسيارات 2018 ، الذي أقيم في مارس ، هو المكان الذي اختارته مرسيدس- AMG لتقديم أحدث ابتكاراتها الرائعة. الرد على اسم مرسيدس- AMG GT 4 أبواب كوبيه ويصبح الأخ هيكل كوبيه صالون (أو كوبيه بأربعة أبواب) لسيارة AMG GT كوبيه ورودستر المذهلة.

استدعتنا مرسيدس يوم الاثنين لاختبار بعض الإضافات الجديدة إلى عائلة AMG، من بينها ، بلا شك ، و مرسيدس- AMG GT 63 S 4-door Coupe. بعد بضعة أكواع مع بقية الزملاء الصحافيين ، كنا أول من وصل لأخذ مفاتيح هذا الطراز بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر مع 639 حصان و 900 نيوتن متر، الذي يبدأ سعره من يورو 195.500.

عندما كشفت العلامة التجارية عن النموذج بأكمله ، شعرت بخيبة أمل. إنها سيارة جدا رياضية وأنيقةأوافق ، لكني كنت أتوقع جمالية أكثر عدوانية. كانت مرسيدس- AMG تخلق توقعات عالية لبعض الوقت ، مشيرة إلى أنها ستكون مثل AMG GT ذات البابين ، ولكن مع صفين من المقاعد وأربعة مداخل.

في النهاية ، قدموا سيارة أكثر من 5 متر مع جمالية راقية للغاية. كنت أتوقع شيئًا أكثر "جاذبية" ، أكثر في أسلوب إخوانه ذوي البابين ، لأنه كان ما فهمته من خلال البيانات التي قدمتها العلامة التجارية. مهما كان الأمر ، فإن النظرية والبيانات الفنية تقول ذلك مرسيدس- AMG GT 63 S. يجب أن تكون آلة من وراء القبر أو من السماء. دعونا التحقق من ذلك.

تصميم خارجي أنيق ورياضي

تتميز سيارة AMG GT ذات الأبواب الأربعة بامتياز منمق الذي يقترن الصفات العدوانية. على الجبهة الشهيرة بان امريكان جريل وهو أمر شائع بالفعل في عائلة GT هذه ، بالإضافة إلى مآخذ الهواء السفلية الضخمة التي تكشف عن المبردات الداخلية على كلا الجانبين والتي ، بالمناسبة ، يبدو أنها تتركها بدون حماية ضد الصينيين الذين يمكنهم القفز.

بالاستمرار على طول الجانب ، تكون الصورة الظلية سلسة للغاية ، لكننا ندرك بالفعل أننا لا نتعامل مع سيارة صغيرة على وجه التحديد. يظهر هبوط السقف عمليا من العمود B ، مما يعطيها منظر جانبي خاص جدا. على الأجنحة الأمامية نرى مصبغة ، وأسفلها مباشرة ، نقش V8 Biturbo 4Matic +.

الكثير ملامح الكروم وضعوا وجهة نظرهم في الأناقة ، بينما كانت العملاقة عجلات AMG مقاس 21 بوصة، والتي تخفي أقراص الفرامل الضخمة المثقوبة والعضة ملاقط ثابتة بستة مكابس (في المقدمة ، مكبس واحد في الخلف) وأبعاد سخية باللون الأصفر ، مما يمنحها نقطة رياضية للغاية.

الجزء trasera يستخدم في تصميمه جماليات الطيارين الخفيفين لبقية مجموعة AMG GT ، على الرغم من أنه في هذه الحالة يعطي الشعور بأنهم يمتدون أكثر قليلاً على الجانب من خلال الأجنحة الخلفية. وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من تسميتها بأبواب AMG GT 4 ، إلا أنها في الواقع إنها مركبة ذات خمسة أبوابحسنًا ، لدينا غطاء صندوق الأمتعة ولا يغطي. على حافة ذلك يتم نشر المفسد النشط لتعديل الحمل الديناميكي الهوائي ، والذي يمكننا أيضًا التحكم فيه من الداخل.

بالاستمرار في الجزء الخلفي ، نقرأ النقوش النموذجية للنموذج والنسخة الميكانيكية في تشطيب الكروم. لكن النقطة الأكثر لفتًا للانتباه توجد في المنطقة السفلية ، حيث أ ناشر باللون الأسود ملحوظ ، ولكن ليس مبالغًا فيه ، ويضم أربعة منافذ للعادم، والتي تصدر نغمة جميلة عندما يأتي محرك V8 سعة 4 لترات إلى الحياة.

ماذا يوجد في الداخل؟

El التصميم الداخلي تعتبر سيارة مرسيدس- AMG GT كوبيه ذات الأربعة أبواب أكثر نجاحًا من سيارة AMG GT ذات البابين. ال الجودة المدركة في المقصورة جيد جدًا (لا يمكننا أن نقول متى اختبرنا سيارة جي تي رودستر) ، أعلى بكثير من إخوانها في النطاق.

صحيح أن هذه السيارة الجديدة مرت ثلاث سنوات مع إخوانها في نطاق البابين ، لذلك فمن المنطقي أن يكون هناك التطور في جوانب مثل التكنولوجيا والجودة. ومع ذلك ، يلاحظ أن العلامة التجارية الألمانية سعت لتقديم تجربة أفضل للعملاء ، مع أفضل الخامات والتشطيباترغم أن ذلك يجبرهم على رفع المعدل النهائي للسيارة. وهذا هو ، في الجزء الأمامي ، نشعر عمليا وكأننا في الفئة S.

التفاصيل الأولى التي تلفت انتباهي عندما أجلس في موقف القيادة إنها عجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية الخاصة بك. إذا كانت عجلة القيادة تضرب في حد ذاتها بالفعل ، فإن عجلة قيادة عالية الأداء من وحدة الاختبار الخاصة بنا (القياسية في GT 63 S) ، والتي تأتي مبطنة في نابا ، تحتوي أيضًا على وحدتين ضوابط الأقمار الصناعية تحت المتحدث الأفقي مع صغير شاشات TFT.

El المقود الأيمن يسمح لك بتغيير وضع القيادة بسرعة ، أثناء استخدام اليسار نقوم بتغيير بعض الإعدادات الميكانيكية مثل صوت العادم أو إدارة ناقل الحركة بمفتاحين. هذا صحيح لذلك لا يتعين علينا فصل الأيدي على عجلة القيادة للعثور على التكوين الذي نريده من السيارة. الجانب السلبي الوحيد هو أنهم ، على الأقل في الوحدة التي تم اختبارها ، صريروا قليلاً عند الضغط عليهم ، مما جعلني أشعر بالبرد قليلاً. ربما تكون مجرد مشكلة في وحدة الاختبار هذه وليست شيئًا طبيعيًا ، لكن لا يمكنني تأكيد ذلك.

فيما يتعلق الكونسول الوسطي، فإن التصميم الرئيسي مشابه لما رأيناه العام الماضي أثناء اختبار Mercedes-AMG GT Roadster. ومع ذلك ، يبدو الآن أكثر تقدمًا ، بما في ذلك الصغيرة أيضًا شاشات TFT. من وحدة التحكم هذه ، يمكننا تغيير إدارة التغيير ، وصلابة التعليق ، وإعداد ESP ، وفصل Start & Stop ، ونشر أو إخفاء المفسد الخلفي وتغيير صوت العادم.

كما هو الحال في طرازات مرسيدس الراقية الجديدة ، فإن سيارة AMG GT ذات الأربعة أبواب بها العديد من التكوينات من حيث المعلومات المتوقعة على شاشتان مقاس 12,3 بوصةوألوان الإضاءة الداخلية المحيطة وبالطبع التشطيبات والمواد المستخدمة ؛ من بين أمور أخرى.

السكن

المقصورة الداخلية لسيارة مرسيدس- AMG GT كوبيه ذات الأربعة أبواب يمكن تهيئتها بأربعة أو خمسة مقاعد؛ على الرغم من أن الشيء الأكثر منطقية في هذا النوع من السيارات هو شرائه بأربعة مقاعد لراحة أكبر. المساحة الداخلية لـ المقاعد الأمامية إنه واسع. قمرة القيادة منخفضة (ولكن ليست منخفضة مثل AMG GTs الأخرى) ووحدة التحكم المركزية ليست متطفلة كما قد تظهر في الصور. كمية وحجم حجرات التخزين مناسبة لسيارة مثل هذه.

للوصول إلى المقاعد الخلفية يجب أن نكون حريصين إلى حد ما على عدم ضرب الإطار العلوي بالرأس. بمجرد الجلوس ، تكون مساحة الأرجل جيدة ، على الرغم من أنها ليست بالقدر الذي قد نتوقعه لسيارة تزيد عن 5 أمتار ، فهي هادئة أكثر فقط للرأس. أنا ، مع طولي 1,76 ، أنا على وشك ملامسة السقف بشعري.

القدرة على التخصيص لهذا الصف الثاني هو أيضا كبير. في الواقع ، يمكننا تهيئته بأربعة مقاعد فردية ، وأربعة مقاعد مع كونسول مركزي كبير بينهما ، أو خمسة مقاعد. في الحالة الثانية ، من الممكن أيضًا الرجوع إلى المعلومات حول أداء السيارة في الوقت الفعلي ، وشحن الهواتف الذكية لاسلكيًا وإجراء العديد من التعديلات مثل تغيير التحكم في المناخ أو الإضاءة المحيطة الداخلية.

صندوق السيارة: على الرغم من أنه يطلق عليه 4 أبواب ، إلا أنه في الواقع عبارة عن 5 أبواب

من الغريب أن مرسيدس- AMG اختارت فئة GT 4 أبواب عندما يكون في الواقع باب خلفي. هذا يمنحه قدرًا أكبر من التطبيق العملي ، على الرغم من أنه ليس من المريح تمامًا تحميله وتفريغه لأن ملف الحافة السفلية عالية جدًا ومن الصعب الوصول إلى الجزء السفلي من الجذع.

El حجم صندوق الأمتعة 456 لتر، ويمكن زيادتها (إذا اشترينا مقاعد قابلة للطي اختياريًا) حتى 1.324،500 لترًا. تعتبر سعة الحمولة جيدة جدًا لسيارة من هذه الميزات - ولكنها صغيرة قليلاً بالنسبة لحجمها الخارجي - وستكون كافية لحمل أربع حقائب سفر صغيرة الحجم. تقدم بورش باناميرا ، التي تعد واحدة من منافسيها الرئيسيين ، XNUMX لتر تقريبًا.

المحركات متوفرة لسيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

بدأنا نبدأ العمل وبدأنا الحديث عنه عرض الميكانيكا. تتوفر سيارة مرسيدس- AMG GT 4-Door Coupé ، مع نسخة سداسية الأسطوانات واثنين من V8. في الجدول التالي نترك لكم جميع البيانات:

لا يبدو أن أيًا من الإصدارات الثلاثة تقصر في تحقيق الفوائد. من ناحية أخرى ، ذكرت العلامة التجارية بالفعل أن البديل الرابع ، الذي يسهل الوصول إليه ، باسم "43" سيتم دمجه في النطاق بقوة 367 حصانًا ، على الرغم من أن تاريخ الوصول إلى السوق الإسبانية غير معروف في الوقت الحالي.

حلول تقنية متقدمة أخرى

إلى جانب المحركات ، يحتوي AMG GT 4-door على حلول مثيرة للاهتمام تسمح له بتوفير أداء رائع دون معاقبة الراحة. تم استخدامه مواد خفيفة مثل الألومنيوم وألياف الكربون في عناصر معينة ، بالإضافة إلى عناصر أخرى ذات مقاومة عالية جدًا لحماية الركاب في حالة حدوث اصطدام.

مثيرة للاهتمام أيضا المذكورة أعلاه الديناميكا الهوائية النشطة، وتنويع التهوية نحو حجرة المحرك حسب درجة الحرارة الداخلية ، بالإضافة إلى الجناح الخلفي القابل للتمديد الذي يغير موضعه لتحسين الدعم والأداء الأيروديناميكيين.

استمرار في نفس الخط ، يتصاعد المحرك الديناميكي إنها تسمح بزيادة صلابة السيارة أو تقليلها ، فضلاً عن سلاسة استجابتها. لا يقل إثارة للاهتمام هو AMG RideControl + ، نظام التعليق الهوائي التكيفي ، والذي يسمح بتعديل سلوك التخميد اعتمادًا على وضع القيادة المختار ونوع القيادة التي يقوم بها السائق.

في المقابل، توجيه المحور الخلفي إنه يوفر ، بالإضافة إلى استقرار أفضل عند السرعة العالية ، الكثير من الرشاقة على كل من الطرق الملتوية والضيقة وعند المناورة في المدينة. عند أقل من 100 كم / ساعة ، تدور العجلات الخلفية بضع درجات في الاتجاه المعاكس للمحور الأمامي ، مما يعطي إحساسًا بأننا قيادة مركبة ذات قاعدة عجلات أقل. عند تجاوز 100 كم / ساعة ، يدور المحور الخلفي في نفس اتجاه المحور الأمامي ، مما يعطي مزيد من الاستقرار والاتزان على الطرق السريعة.

تم دمج الشركة التي يقع مقرها في أفالترباخ أوضاع قيادة مختلفة، وهو أمر شائع تقريبًا في جميع السيارات الجديدة في السوق. ومع ذلك ، في وضع السباق لهذه السيارة يمكننا تحديد عدة طرق لإدارة الجر ، بما في ذلك الوظيفة وضع الانجراف يعطي الأولوية لإرسال عزم الدوران إلى العجلة الخلفية الخارجية لتسهيل الانزلاق الجانبي.

على عجلة سيارة مرسيدس- AMG GT 63 S 4-Door Coupé

الآن نعم ، وبعد وصف كل الأجزاء المرئية والتقنية بشكل ثابت ، حان الوقت لمعرفة ما يمكن لهذا النموذج القيام به. كما أخبرتك في البداية ، جربت أقوى نسخة من هذه السيارة الرياضية ذات الأبواب الأربعة ، وهي مرسيدس- AMG GT 63 S 4-door Coupe. قدم على المكابح ، واضغط على زر التشغيل ، وسيبدأ محرك V8 سعة 4 لترات في الغناء لتلك الأنابيب الرائعة الأربعة.

أقوم بضبط المقعد وعجلة القيادة ، كل ذلك كهربائيًا ، وأتعرف على جميع أدوات التحكم لبضع لحظات وأدخل نقطة الوجهة في الملاح ، ولا يخلو من بعض التعقيدات لأنني لست على دراية كاملة بنظام المعلومات والترفيه الجديد هذا ونظام الملاحة.

أضع ناقل الحركة في الوضع D و ابدأ المسيرة. على الرغم من الأبعاد الخارجية الكبيرة لهيكل السيارة ، فإن القدرة على المناورة أفضل من المتوقع بفضل المحور الخلفي للتوجيه ، على الرغم من أنه من المنطقي أن المناورة أكثر تعقيدًا من ، على سبيل المثال ، الفئة C. احرص على عدم فرك الجزء السفلي أو الإطارات بالحدود والمطبات ، اصطدمت بالطريق.

مع وضع القيادة الراحة، تظهر سيارة الكوبيه Mercedes-AMG GT 4-Door سلس جدا في جميع الأوقاتينقل إحساس كبير بالراحة في مواجهة الحفر والمخالفات في الأسفلت. ليس بعيدًا عن السيولة التي تنقلها عادة سيارة مثل الفئة S. ولا هي كذلك ليس جافًا أو مفاجئًا على الإطلاق عند عبور مفاصل الجسر. يتميز علبة التروس ذات القابض المزدوج 9 سرعات بتكوين جيد جدًا ، سواء عند بدء تشغيل الترس أو عند التغيير من ترس إلى آخر.

إنه لمن دواعي سروري أن تقود في خطوات عادية في وضع القيادة هذا. مفاجأة ماذا إنه معزول جيدًا والراحة التي تنقلها، على الرغم من توقفها عن فعل ذلك عندما نفكر في سعرها الذي يقارب 200.000 يورو. لكننا نواجه 639 حصان سيارة رياضية، والآن بعد أن وصلت طرق ملتوية وأكثر تسلية، أقوم بتنشيط وضع القيادة الرياضية. يسقط صندوق التروس بضع تروس ، ويزداد وزن التوجيه ، ويصبح المحرك أكثر تفاعلًا ، ويصلب التعليق أيضًا.

زيادة الوتيرة قليلا، على الرغم من عدم تجاوزي لأن العرض الكبير للسيارة وضيق الممرات يمنحان الكثير من الاحترام. شيئا فشيئا ومع كلمات جيدة. هيكل السيارة يميل بالكاد عندما نرسم بوتيرة عالية وهذا ينقل الكثير من الثقة ، على الرغم من صحة ذلك يرشح الكثير من الأحاسيس للسائق.

على الرغم من أبعادها ، فإن AMG GT 4-Door Coupé لا تتقلص من الطرق شديدة الالتواء

لقد توقفت ولا أستطيع المقاومة. وضع القيادة + الرياضة ، زر لزيادة صوت العادم و الدواسة اليمنى على متن الطائرة. على الفور كنت أنا ورفيقي لصقها على المقاعد المريحة بينما يضيف عداد السرعة العشرات بوتيرة وحشية ، فإن تغيير التروس يكاد يكون غير محسوس ، في حين أن هدير العادم يزيد حواسنا.

ليس رعشة واحدة بسبب فقدان الجر وبالكاد ظهر ضوء التحكم في الجر بضع مرات. في أقل من 4 ثوان ، وصلت إلى السرعة القصوى للمسار ، لذلك أجد نفسي مضطرا لقطع الغاز والتصرف كشخص متحضر ... أنا وشريكي ننظر إلى بعضنا البعض ولا يسعنا إلا أن نبتسم. ¡يالها من مزحة!

نواصل طريقنا القصير من خلال الطرق الضيقة المتعرجة وعلى الرغم من أنها لا تدعوك للركض كثيرًا نظرًا لحجمها ، إلا أن سيارة Mercedes-AMG GT 63 S 4-door Coupé تتسم بالمرونة الشديدة. لا يزال الجسم يحتوي على خمول طنين من الوزن ويظهر رشيق جدا، مدعومًا أيضًا بدقة توجيه عالية. نحن لا نسير بخطى شيطانية ، لكن السلوك يبدو جيدًا جدًا ، مع a قوة جر كبيرة عند الخروج من الزوايا تسريع صعب. لا يوجد أثر لفقدان القبضة.

وقتي ينفد عند عناصر التحكم في سيارة AMG-GT ذات الأربعة أبواب ، لكن قبل ذلك لم يكن لدي سوى عشرة كيلومترات لقطعها. نقل مزدوج. وصلت إلى حارة التسارع وبعد "صفعة" طفيفة على دواسة الوقود ، مع ما يترتب على ذلك من مغنطة الجزء الخلفي من المقعد إلى جسدي ، والسرعة التي تظهر على لوحة العدادات عالية جدًا وقد حان الوقت لتطبيق الفرامل والتنشيط المحرك مرة أخرى وضع الراحة لأن DGT تراقب سلامتنا دائما ...

مما لا شك فيه أن الطرق السريعة هي ملفات الأرض حيث يكون ذلك أفضل هذا الطراز ، مع سلوك لا تشوبه شائبة على الرغم من تركيب عجلات مقاس 21 بوصة بإطارات رياضية للغاية (Michelin Pilot Sport Cup 2) مع مظهر جانبي منخفض. يظهر ضوء التحذير V4 على لوحة العدادات ، مشيرًا إلى أربعة من ثماني اسطوانات لتوفير الوقود وتقليل التلوث.

في هذه اللحظة ، عند إعادة النظر ، أفكر في القليل من المعنى أن هذا النوع من المركبات موجود في سوقنا. إنه طراز كوبيه بأربعة أبواب يمكن أن يأخذك إلى 315 كم / ساعة ، لكن في إسبانيا لا يمكننا تجاوز 120 كم / ساعة. من التوقف والتسارع بشكل كامل ، نحتاج فقط إلى حوالي 4 ثوان للوصول إلى هذه السرعة.

استنتاجات

حاولت شركة Mercedes-AMG إقناعنا بأنها سيارة مناسبة جدًا لكل من الحلبة والسفر منذ تقديمها في جنيف. لم أتمكن من قيادتها على الحلبة - عار حقيقي - وأنا متأكد من أنها سريعة جدًا ، لكن لا أعتقد أن العديد من عملاء AMG GT 4-door يشتركون في يوم المسار للضغط على هذا الوحش الذي يبلغ وزنه 2 طن إلى أقصى حد. لهذا سيكون لديهم ، على سبيل المثال ، AMG GT-R ، أو بعض أجهزة الدائرة المماثلة الأخرى.

حان الوقت للانتقال إلى مقعد الراكب ، وتدوين ملاحظاتي ثم إخبارك بكل شيء هنا وإعادة النظر مرة أخرى. يورو 195.500. إنه سعر مرتفع للغاية ، لكن الحقيقة هي أن تنوع هذا النموذج مثير للدهشة بمعنى أنه يمكنك الذهاب إلى حقًا يسير بخطى سريعة ورشيقة مع 2 طن ، تشعر بأن كل شيء تحت السيطرة على الرغم من 640 سيرتها الذاتية ، وفي نفس الوقت تجعلها طويلة ركوب في راحة لا تشوبها شائبة.

كريو كيو هذا ما فاجأني أكثر هذه السيارة القدرة تغيير الطابع تماما فقط عن طريق التبديل من وضع قيادة إلى آخر. آمل أن تتاح لي قريبًا فرصة تغيير الطريق المفتوح لدائرة واسعة لمعرفة ما إذا كان عليّ أن أتفق مع مرسيدس أم لا على أن هذه السيارة صالحة تمامًا للاستمتاع بها على الحلبة.

أخيرًا ، المنافس المباشر لسيارة AMG GT 63 S 4 Doors هو بورش باناميرا ، التي أصدرت مؤخرًا جيلها الثاني. الحقيقة أن باناميرا توربو بعيدة كل البعد عن قوتها ، بقوة 550 حصانًا ، لذا فإن المنافس من حيث الأداء سيكون بورش باناميرا توربو إس إي-هايبرد ، التي تنتج 680 و 850 نيوتن متر ، ولكنها تتمتع بشرط كونها هجينة. عربة. يبدأ سعره في إسبانيا حوالي 190.000 ألف يورو.

أسعار مرسيدس- AMG GT 4-Door Coupé في إسبانيا