في الماضي، كانت القوة مرادفةً للأداء الرياضي وتجربة القيادة الممتعة. مع ظهور السيارات الكهربائية والهجينة، تغير كل ذلك. لدرجة أننا سنتحدث اليوم عن سيارة دفع رباعي مريحة وواسعة ومناسبة للعائلات، بقوة تزيد عن 500 حصان. بالمناسبة، إنها ليست سيارة باهظة الثمن. إنها سيارة أومودا 9 SHS الجديدة . وقد اختبرناها خلال إطلاقها الرسمي.
تُعدّ أومودا 9 أكبر طرازات العلامة التجارية الصينية، إذ يبلغ طولها 4,77 مترًا، وتتشابه في تصميمها مع سيارات أخرى من مجموعة شيري ، مثل إيبرو S800 وجيكو 8 القادمة؛ إلا أنها تتميز بشخصية فريدة. ومن بين منافسيها بي واي دي سيل يو، وبيجو 5008، وسكودا كودياك، وفولكس فاجن تايرون بنسخها الهجينة القابلة للشحن. مع ذلك، لا تُضاهي أيٌّ منها قوة أومودا 9.
حديثة وجميلة المظهر للغاية
من الخارج، تبدو السيارة كبيرة ومهيبة ، لكنها تتميز أيضاً بتصميم عصري وتقني. ومن أبرز ميزاتها المصابيح الأمامية بتقنية LED المميزة مع شريط أفقي مضيء يربط بينها، والشبكة الأمامية الأنيقة ذات النمط الماسي، وشعار OMODA بينهما.
أبرز ما يلفت الانتباه من الجانب هو السقف العائم، ومقابض الأبواب القابلة للسحب، والعجلات القياسية مقاس 20 بوصة . تجدر الإشارة إلى أنها مزودة بإطارات ميشلان ، وليست من علامة تجارية غير معروفة.
يتميز الجزء الخلفي بتصميم ديناميكي بفضل الجناح العلوي والزجاج الأمامي المنحدر بلطف، بالإضافة إلى "المشتت" ذي مخارج العادم الأربعة، مع أنها للأسف وهمية. ولا بد لي من الإشارة مجدداً إلى الإضاءة ، وخاصة المصابيح الخلفية المصممة بدقة والمميزة.
سعة صندوق الأمتعة هي نقطة ضعفه
ربما تكون مساحة صندوق الأمتعة إحدى نقاط ضعف هذه السيارة . فهي ليست كبيرة كما قد تتوقع بالنظر إلى حجم السيارة الإجمالي ورحابة مقصورتها الداخلية. بسعة 471 لترًا ، تُعتبر هذه السعة أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة منها إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل أومودا 9.
من الصعب العثور على خطأ في الجزء الداخلي من Omoda 9 SHS.
كما ذكرنا مرارًا، مجرد أن شيئًا ما يأتي من الصين لا يعني أنه سيئ أو رديء أو سيئ الصيانة. ولعل التصميم الداخلي لسيارة Omoda 9 SHS هو الأكثر إثارةً للدهشة في هذا الصدد.
في المقاعد الأمامية، يجمع التصميم بين التكنولوجيا والجودة والراحة . فعلى صعيد التكنولوجيا، توجد شاشتان متصلتان على نفس المستوى، يبلغ قياس كل منهما 12,3 بوصة. المعلومات الرئيسية على لوحة العدادات واضحة للعيان، وعلى الرغم من أنها لا توفر خيارات تخصيص واسعة، إلا أنها تؤدي وظيفتها بكفاءة.
يمكننا قول الشيء نفسه عن نظام الوسائط المتعددة، الذي يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا . قد لا يبدو تصميمه عصريًا للغاية، لكن هناك ميزتان بارزتان فيه. الأولى هي احتوائه على مجموعة رائعة من الكاميرات الخارجية بجودة صورة عالية جدًا. أما الثانية، فهي إمكانية التحكم في وظائف نظام التكييف الرئيسية من خارج السيارة باستخدام أزرار يدوية، وهي ميزة أعتبرها إيجابية للغاية.
من حيث الجودة، فإن التنجيد والأغطية في كل مكان تلمسه مريحة للغاية . لا توجد حواف رديئة الصنع، ولا أصوات مزعجة، ومن الممتع تمرير يدك على بطانة السقف والأعمدة. باختصار، الانطباع العام بالجودة عالٍ جدًا.
وبالحديث عن الجودة، لا يسعني إلا أن أذكر المقاعد . فهي ليست مريحة فحسب بفضل تصميمها، بل إنها مزودة أيضاً بخاصية التدفئة والتهوية والتعديل الكهربائي، وحتى وظيفة التدليك. إضافة إلى ذلك، فهي مُنجّدة بجلد نابا فاخر . وكأن هذا لا يكفي، فمقعد السائق مزود بسماعات مدمجة. لا مجال لأي شكوى.
من ناحية أخرى، تتميز سيارة أومودا 9 هذه بلوحة تحكم مركزية مزدوجة الارتفاع. في الجزء العلوي، نجد صينية شحن لاسلكي، وستارة تخفي مساحة واسعة تتسع أيضًا للزجاجات أو العلب، ومسند ذراع مبطن بوظيفة ضخمة أخرى. في الأسفل، توجد مساحة أخرى تتضمن منافذ USB ومنافذ 12 فولت.
ونختتم هذا القسم الخاص بالتصميم الداخلي بالحديث عن عجلة القيادة . إنها مريحة الملمس، ولكن كما ذكرنا سابقاً بخصوص طرازات أخرى من المجموعة الصينية، فهي لا تُقنعني تماماً لأنها لا تحتوي على أزرار مستقلة تماماً ، لذا لا يمكنك دائماً الضغط على المكان الذي تريده، وأحياناً تُجبرك على النظر مباشرةً إلى عجلة القيادة، ولأنها ليست عمودية بالقدر الذي أفضّله.
المقاعد الخلفية
تتميز مقاعد الصف الثاني بعدة مزايا جديرة بالذكر. فهي واسعة للغاية، حتى أن شخصًا بالغًا يبلغ طوله مترين تقريبًا سيجد مساحة كافية للرأس والأرجل . علاوة على ذلك، تتميز المقاعد الجانبية بخاصية التدفئة وإمكانية تعديل زاوية الميل، مما يجعل الرحلات أكثر راحة.
بالإضافة إلى ذلك، توجد فتحات تهوية مركزية وفتحات في الأعمدة للتحكم في المناخ، ومنافذ USB في الكونسول الوسطي، كما أن جودة المواد المستخدمة في الجزء الخلفي جيدة ، حيث يلجأ المصنعون عادةً إلى تقليل التكاليف. ويشمل التصميم أيضاً مسند ذراع مركزي.
537 حصانًا بأربعة محركات، ونظام دفع رباعي واستقلالية رائعة
كما ذكرنا في البداية، تتمتع سيارة أومودا 9 SHS بقوة تزيد عن 500 حصان. تحديدًا، تبلغ قوتها 537 حصانًا وعزم دورانها 650 نيوتن متر، وهي مزودة بنظام دفع رباعي . لكن المفاجأة هي أن هذه السيارة الهجينة القابلة للشحن مزودة بأربعة محركات. وبالطبع، فهي تستوفي شروط الحصول على علامة "انعدام الانبعاثات" الصادرة عن المديرية العامة للنقل.
المحرك الاحتراقي هو محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر ينتج 143 حصانًا ، ويعمل بدورة ميلر لتحقيق أقصى كفاءة. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على محركين كهربائيين ، يولدان معًا 224 حصانًا. ويوجد على المحور الخلفي محرك رابع ، كهربائي أيضًا، يولد قوة هائلة تبلغ 238 حصانًا.
تُشغَّل هذه المحركات الكهربائية ببطارية CATL سعتها 34,5 كيلوواط/ساعة ، وتتميز بمدى كهربائي يصل إلى 145 كيلومترًا على الأقل . ويمكن إعادة شحنها باستخدام التيار المباشر بقدرة تصل إلى 65 كيلوواط.
ولإعطائكم المزيد من التفاصيل، تتسارع هذه السيارة الهجينة القابلة للشحن بقوة 537 حصانًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4,9 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 180 كم/ساعة . وبفضل بطاريتها وخزان الوقود سعة 70 لترًا، يمكنها قطع مسافة 1.100 كيلومتر دون الحاجة للتزود بالوقود.
خلف عجلة القيادة في Omoda 9 SHS
خلف المقود، لا تُعدّ هذه السيارة مثيرةً للغاية. صحيحٌ أنها تتمتع بقوةٍ كبيرة، لكنها لا تُشجعك على القيادة بسرعة، رغم قدرتها على ذلك. تتميز بنظام تعليق متكيف مع دعامات ماكفرسون في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف، والذي يتغير من صلابة إلى ليونة حسب وضع القيادة المُختار.
ما نرغب فيه هو توفر العديد من خيارات إدارة النظام الهجين بسهولة، مثل وضع التشغيل للاختيار بين الكهرباء بنسبة 100%، أو الهجين، أو وضع يحافظ على مستوى شحن ثابت؛ كما نفتقد وجود دواسات للتحكم في كبح المحرك عند التوقف عن التسارع، وهو أمر مفيد على الطرق الجبلية.
من ناحية أخرى، فإن نظام التوجيه ليس الأكثر دقة في السوق، وهو أمر تعاني منه هذه السيارات في كثير من الأحيان، ولكنه على الأقل يتمتع بمساعدة جيدة للغاية ويسهل تحريكه بأقل جهد عند القيادة في المدينة ، وهو في النهاية ما يبحث عنه العملاء المحتملون لسيارة الدفع الرباعي العائلية عادةً.
أما بالنسبة للتسارع، فلا تدع قوة المحرك تُخيفك . إذا أردتَها سريعة، فهي كذلك بالفعل - سريعة جدًا - لكنها سلسة للغاية وسهلة التحكم، حيث تُوزّع القوة المُجتمعة للمحركات الأربعة بطريقة سلسة ومريحة. وبالتالي، فإن التجاوز أو الاندماج في الطريق السريع أمر في غاية السهولة.
خلال فعالية إطلاق سيارة أومودا 9 إس إتش إس، أتيحت لنا فرصة اختبارها على مسار مخروطي صغير، حيث لاحظنا تسارعها المذهل من السرعات المنخفضة. مع ذلك، أعادتنا السيارة إلى الواقع، مُذكرةً إيانا بأن وزنها الذي يزيد عن 2.200 كيلوغرام ليس من السهل إخفاؤه . ومع ذلك، كان أداء السيارة سلسًا ومتوقعًا باستمرار، وهو أمرٌ يفوق أهمية تماسكها على الطريق.
وخلاصة القول
أومودا 9 SHS سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم، مصممة للعائلات، وتُعطي الأولوية للراحة والجودة. كما أنها تتمتع بقوة كبيرة، مع سهولة التحكم بها. افتقدنا بعض الميزات مثل مبدلات السرعة اليدوية ونظام توجيه أكثر دقة، بالإضافة إلى صندوق أمتعة أكبر قليلاً، ولكن هناك أمران يجب أخذهما في الاعتبار: أولاً، إنها ليست سيارة رياضية، وثانياً، سعرها في متناول الجميع.
تتوفر هذه السيارة بفئة واحدة فقط، تُسمى "بريميوم" ، وهي مجهزة بالكامل. لا توجد خيارات أخرى للمحركات باستثناء هذا المحرك الهجين القابل للشحن بقوة 537 حصانًا ونظام الدفع الرباعي؛ على الأقل في الوقت الحالي. بصراحة، أجد خيارات الألوان محدودة بعض الشيء، إذ أنها متوفرة بخمسة ألوان فقط.
السعر الرسمي هو 52.100 يورو ، ولكن بفضل خطة Moves III وحملات التمويل الحالية، يمكن تخفيض السعر إلى 39.100 يورو ، مع تكلفة إضافية قدرها 800 يورو للطلاء غير اللامع.
صور | اومودا
